Р2610 ошибка мазда сх7

Содержание

• Что означает код P2610?
• Каковы общие причины кода P2610?
• Каковы симптомы кода P2610?
• Как вы устраняете неисправность кода P2610?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Коды, связанные с P2610

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P2610	Модуль управления двигателем (ECM) — внутренний таймер отключения двигателя	ECM

Код ошибки OBD II P2610 — это общий код, который определяется как «Модуль управления двигателем (ECM) — внутренний таймер выключения двигателя — производительность» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) не может определить, был ли двигатель закрыт. выключен, но точнее, на сколько времени двигатель был выключен.

Многие, если не большинство мониторов готовности и самодиагностических тестов в современных приложениях, требуют, чтобы двигатель был выключен на заданное время после завершения цикла движения, прежде чем эти мониторы и тесты смогут запускаться при следующем запуске двигателя. Для измерения этого временного интервала PCM использует встроенный таймер, который включается, когда PCM больше не обнаруживает сигналы от датчиков, таких как датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива и модуль управления зажиганием, в зависимости от ряда параметров. приложение.

Таким образом, если неисправность, такая как, например, короткое замыкание на положительный заряд батареи, возникает в любой цепи, которую PCM использует для определения того, был ли двигатель выключен, PCM будет считать, что двигатель не был выключен, что означает, что Таймер выключения двигателя не запускается. С практической точки зрения это означает, что последний цикл движения не будет «помечен» как завершенный, что, в свою очередь, означает, что при повторном запуске двигателя некоторые или не будут проводиться или завершаться самотестирование или мониторы готовности, и код P2610 будет установлен, и может загореться сигнальная лампа.

Тем не менее, обратите внимание, что код P2610 может не быть установлен при первом сбое, и что в некоторых приложениях должно произойти более одного последовательного сбоя, прежде чем код будет установлен. Также имейте в виду, что код P2610 НЕ указывает, в какой системе присутствует неисправность; все, что делает этот код, указывает на то, что произошла неисправность и что она препятствует запуску таймера выключения двигателя.

На изображении ниже показана упрощенная принципиальная схема типичной схемы таймера выключения двигателя. Обратите внимание, что в этом примере показано, что цепи зажигания и впрыска топлива отключены; если какая-либо из систем была активна, PCM распознает этот факт и, поскольку он получает сигналы от активной системы, он не будет считать, что двигатель выключен, что, в свою очередь, предотвратит запуск таймера выключения двигателя.

Каковы общие причины кода P2610?

Распространенные причины кода P2610 могут включать следующее:

Неисправен датчик положения коленчатого вала или неисправности, такие как короткое замыкание на плюсовой батарее в цепи управления этого датчика

Поврежденная, закороченная (к положительному заряду аккумулятора) проводка, отсоединение или коррозия проводки и / или разъемов в любой системе или подсистеме, связанной с таймером выключения двигателя

Программные или программные сбои в PCM

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что в отличие от большинства других кодов, сбой PCM является относительно распространенной причиной этого кода

Каковы симптомы кода P2610?

Некоторые общие симптомы кода P2610 могут включать в себя следующее:

Сохраненный код неисправности и, возможно, световой индикатор

В большинстве случаев могут не быть заметных симптомов управляемости, хотя могут возникнуть различные проблемы с управляемостью, если код не будет разрешен в течение длительного периода времени. Обратите внимание, что появление или отсутствие признаков вождения зависит в основном от марки и модели.

Расход топлива может увеличиться в некоторых случаях

Приложение не пройдет проверку на выбросы, потому что мониторы готовности, такие как самотестирование системы EVAP, не могут быть запущены или завершены

ВНИМАНИЕ: Невозможность своевременно разрешить код P2610 может привести к отказу каталитического нейтрализатора, который имеет свой собственный набор симптомов. Хотя степень выраженности симптомов, связанных с неисправностью каталитического нейтрализатора, различается у разных производителей, эти симптомы могут включать перегрев каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля.

Как вы устраняете неисправность кода P2610?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Непрофессиональные механики должны учитывать, что параметры настройки для кода P2610 сильно различаются между производителями и даже между моделями данного модельного ряда. По этой причине непрофессиональным механикам настоятельно рекомендуется прочитать раздел в руководстве по уязвимому приложению, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Неспособность получить хотя бы практические знания о том, как работает система таймера выключения двигателя, но, что более важно, то, как различные задействованные подсистемы взаимодействуют друг с другом, почти наверняка приведет к ошибочному диагнозу, потере времени и, возможно, серьезному или смертельному повреждение электрической системы и модулей управления.

Кроме того, имейте в виду, что некоторые сбои, которые могут привести к установке этого кода, могут возникнуть в системе шин CAN (Controller Area Network). Сбои в системе шины CAN, как правило, не могут быть диагностированы с помощью дешевых считывателей общего кода, а это означает, что если несколько общих шагов диагностики и ремонта, описанных ниже, не решают проблему, лучшим вариантом является передача приложения дилеру или другому лицу. компетентная ремонтная мастерская для профессиональной диагностики и ремонта. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите особое внимание на другие коды, которые могут присутствовать вместе с P2610, и особенно на коды (как активные, так и ожидающие обработки), которые относятся к датчику положения коленчатого вала и его цепи управления. Неисправности этого датчика и / или его цепи управления являются частой причиной появления кода P2610, поэтому, если такие коды присутствуют, обязательно устраните их в том порядке, в котором они были сохранены. до попытка диагностики P2610, так как это может также разрешить P2610.

Шаг 2

Предполагая, что других кодов нет, не поддавайтесь искушению начать тестирование схем и компонентов в произвольном порядке, что может привести лишь к пустой трате времени и усилий.

Во многих случаях код P2610 устанавливается в результате известной уязвимости программного обеспечения, для которой у дилера может быть доступно исправление или лекарство. Если такое средство доступно, установите его, чтобы узнать, решает ли оно проблему, прежде чем продолжить процедуру диагностики. ,

Шаг 3

Если обновление программного обеспечения не решает проблему, обратитесь к руководству по приложению, чтобы точно определить, какие системы используются PCM, чтобы определить, выключен ли двигатель. Также используйте эту возможность для идентификации и определения местоположения всех соответствующих частей и датчиков, а также функций, маршрутизации и цветовой кодировки всех связанных проводов и / или разъемов.

Шаг 4

После того, как все соответствующие системы и проводка будут правильно идентифицированы, выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки, начиная с датчика положения коленчатого вала и его цепи управления. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы. При необходимости отремонтируйте, удалите все коды и проедьте автомобиль в течение, наконец, одного полного цикла езды, чтобы проверить, вернется ли код.

Если код сохраняется, но нет видимых повреждений провода, приготовьтесь выполнить сопротивление, непрерывность заземления к батарее отрицательной, непрерывности и опорному напряжению на все провода, связанные с датчиком положения коленчатого вала. Этот шаг также должен включать в себя тестирование датчика положения коленчатого вала в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве, поскольку датчик является частью его цепи управления. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замените электропроводку и детали в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.

Очистите все коды после завершения ремонта и дайте машине поработать, наконец, один полный цикл езды, чтобы узнать, вернется ли код.

НОТА: Обязательно отсоедините датчик и цепь, проходящую тестирование, от PCM и других контроллеров во время тестирования сопротивления и целостности, чтобы предотвратить повреждение модулей управления.

Шаг 5

Если датчик положения коленчатого вала и его цепь управления проверяются, но код сохраняется, повторяйте тесты и проверки, описанные в шаге 4, на всех других задействованных системах и датчиках, пока не убедитесь, что вся проводка и датчики либо соответствуют спецификациям, либо проблема найдено и отремонтировано.

ВНИМАНИЕ: Помните, что шаг 5 может занять несколько часов и включать в себя тестирование десятков отдельных цепей, соединений / разъемов и компонентов. Этот процесс может быть сложным даже для профессиональной механики, поэтому, если у вас есть какие-либо сомнения относительно ваших диагностических навыков и / или способности успешно выполнять эти тесты, лучшим вариантом будет обезопасить себя и направить автомобиль дилеру или другому компетентному ремонтному центру. для профессиональной диагностики и ремонта.

Шаг 6

В случае, если шаги с 1 по 5 не разрешают код P2610, можно заподозрить либо неисправный PCM, либо программный сбой, который нельзя исправить с помощью простого исправления или обновления. Тем не менее, не поддавайтесь искушению осудить PCM из-под контроля, поскольку полное перепрограммирование PCM может надежно решить проблему.

Однако перепрограммирование такого рода (или замену PCM) лучше оставить дилеру или другой компетентной ремонтной мастерской, у которой есть доступ к необходимому оборудованию, последним обновлениям программного обеспечения для приложения, а также возможность проверить, что перепрограммирование или замена были успешно завершены.

Коды, связанные с P2610

Нет известных кодов, которые имеют прямое отношение к P2610 — «Модуль управления двигателем (ECM) — внутренний таймер выключения двигателя — производительность»

Код P2610 на Hyundai Entourage
У меня есть фургон Hyundai Entourage 2007 года. GLS с 3,8 двигателем. Контрольный сигнал двигателя работает. Сканер показал код P2610: встроенный таймер выключения ECM / PCM Perf. Я понятия не имею, что это значит. Не могли бы вы помочь? Кроме того, когда нога выключена, газ останавливается или замедляется, свет фар …

2007 Hyundai Entourage проблемы
заменены свечи зажигания, заменена верхняя уплотнительная прокладка, заменена воздухозаборная труба, заменен датчик массового расхода воздуха, заменен корпус дроссельной заслонки. Все это было плохо, и когда я отвез его из ремонтной мастерской в ​​нескольких милях вниз по дороге, включился CEL. поэтому я забрал его, они проверили, и там написано P2610. ПК…

Код ошибки P2610 звучит как «неправильная работа внутреннего таймера выключения двигателя в модуле управления (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance».

Код неисправности OBD-II P2610 является общим кодом, который определяется как «неправильная работа внутреннего таймера выключения двигателя в модуле управления (ECM/PCM)». Устанавливается, когда модуль управления не может определить, был ли двигатель выключен, а также как долго двигатель был выключен.

Модуль управления использует входные сигналы от датчиков двигателя, чтобы определить, работает ли он. В число этих индикаторов сигналов входит датчик положения коленчатого вала, давления топлива и напряжение первичной системы зажигания.

Если ECM / PCM не может обнаружить сигнал от одного из этих индикаторов, указывающих на то, что двигатель был выключен. Команда на внутренний таймер не посылается, и он также не может распознать был ли выключен двигатель.

Внутренний таймер выключения двигателя блока ECM / PCM имеет решающее значение для контроля циклов зажигания. Которые помогают рассчитать подачу топлива и момент зажигания, а также схемы переключения передач.

Если ECM / PCM не может объявить выключение двигателя и начать контроль времени между циклами зажигания. То будет сохранен код P2610 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Обычно для включения контрольной лампы неисправности требуется несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2610 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. В большинстве случаев явных симптомов скорее всего не будет.
3. В некоторых случаях расход топлива может увеличится.
4. Со временем могут проявиться симптомы плохой управляемости двигателя.
5. Снижение производительности двигателя.
6. Автомобиль может не пройти проверку на выбросы, потому что самотестирование системы EVAP не сможет запуститься.

Диагностический код неисправности P2610 не считается серьезным, но исправить его лучше скорее. Поскольку много факторов зависит от производительности внутреннего таймера выключения двигателя ECM / PCM.

Причины возникновения ошибки

Код P2610 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный модуль ECM / PCM.
• Программный сбой ECM / PCM.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Повреждение цепи заземления PCM или неисправность устройства вывода данных.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Неисправный датчик положения коленчатого вала (CPS) или короткое замыкание в проводке.

Как устранить или сбросить код неисправности P2610

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2610:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
3. Проверьте датчик положения коленчатого вала (CPS).
4. Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Диагностика кода P2610 может стать сложной задачей даже для самого опытного и хорошо оснащенного специалиста. Тем не менее, есть несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем обращаться в сервис для замены PCM.

Начать следует с визуального осмотра всех видимых проводов и жгутов, связанных с контроллерами транспортного средства. Используя мультиметр проверьте заземление на двигатель и кузов, чтобы убедиться, что они в порядке.

Так как внутренний таймер выключения двигателя использует данные с датчиков положения коленчатого вала (CPS) и давления топлива. То их тоже стоит проверить, чтобы убедиться в их исправности.

Подключение аккумулятора

Для исключения всех вариантов появления ошибки P2610 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Дальнейшая проверка

Найдите блок управления ECM / PCM и осмотрите его на предмет повреждений, вызванных водой, нагревом или столкновением. Если PCM поврежден, особенно водой, скорее всего он вышел из строя и его необходимо заменить.

Далее, необходимо проверить предохранители и реле блока питания ECM / PCM. Осмотрите и замените перегоревшие предохранители, а также разъем реле.

Если вместе с ошибкой P2610 также присутствует код блока питания ECM / PCM, исправьте сначала его, прежде чем устранять данную неисправность.

После выполненных тестов заново проверьте наличие ошибки, если она осталась, скорее всего модуль ECM / PCM неисправен. Замена ECM / PCM или любого другого контроллера обычно требует перепрограммирования под конкретный автомобиль.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2610 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Сильверадо)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
• Dodge
• Ford (Форд Фокус)
• GMC
• Honda (Хонда Аккорд)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Kia (Киа Оптима, Церато)
• Land Rover
• Lexus
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx5, Миата)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Nissan (Ниссан Роуг)
• Opel (Опель Астра)
• Ravon (Равон Р3)
• Subaru
• Toyota (Тойота Камри, Королла)

С кодом неисправности Р2610 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0606, P0607, P0613, P0614.

Видео

Код

Описание кодов неисправностей

P0093
Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

• выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
• механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
• повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

• проверить все эти элементы;
• убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
• проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).

P1000
Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.

Код

Система рециркуляции отработавших газов

P0401
Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.

P1402
Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.

P1403
Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.

P1405
Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.

Код

Система контроля паров топлива

Р0440
Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.

Р0441
Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров

Р0442
Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.

P0443
Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего

P0444
Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.

Р0446
Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего

P0450
Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего

P0451
Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик

P0454
От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам

P0455
В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Код

Неисправности двигателя

P0011
Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

1. Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
2. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
3. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
4. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.

P0012
Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».

Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

• распределительные валы на предмет целостности;
• коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
• работу клапана OCV;
• контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).

P0101
Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

• ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
• неисправность одного из компонентов системы зажигания;
• выход из строя высоковольтных проводов;
• засорение расходомера.

P0171
Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.

P0172
Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

1. Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
2. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
3. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

• появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
• образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
• появление черного дыма из глушителя;
• снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.

P0300
Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.

P0301
Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

• механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
• повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
• высоковольтные кабеля неисправны;
• выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
• неисправности форсунок;
• подсос воздуха;
• проблемы в работе микропроцессорного устройства.

P0302
Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя

P0303
Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата

P0304
Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора

P0420
Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1

P1512
Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.

P1518
Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.

P1195
Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.

P1522
Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.

P2004
Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.

P2006
Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.

P2088
Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.

P2096
Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.

Возможные причины проблемы:

• появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
• повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
• загрязнение форсунок или их выход из строя;
• выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
• поломка датчика давления горючего;
• засорение фильтрующих элементов.

P2101
Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.

P2177
Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.

Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

• выход из строя или засорение расходомера;
• неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
• неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
• поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
• неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
• неисправность кислородного контроллера;
• засоренность или выход из строя форсунок;
• поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

• сложности при запуске двигателя;
• при начале движения силовой агрегат глохнет;
• мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
• низкая мощность ДВС;
• при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
• толчки во время движения.

P2178
Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.

P2187
Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.

P2188
Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.

P2263
Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код

Ошибки в работе датчиков

B0003
Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.

B2227
Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.

B2278
Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала

B2296
Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.

C200D
Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.

C0044
Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.

C0051
Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.

C1165
Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.

C1277
Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.

C1306
Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.

P0031
Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».

P0126
Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.

P0128
На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
2. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
3. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.

P0130
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1

P0133
Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.

P0135
Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.

P0234
Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.

P0340
Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.

P0341
Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.

P0335
Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.

P0404
Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.

P0421
Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:

• лямбда-зонд 1 и 2;
• нагревательные элементы датчика кислорода;
• проводку и контакты на колодке с кабелем;
• систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
• катализаторный узел.

P0500
Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.

P0505
Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов

P0506
Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных

P0507
Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода

P0660
Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.

Возможные причины проблемы Р0660:

• замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
• повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
• окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
• неисправность в работе управляющего модуля.

P0661
Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.

Р1228
Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.

P1345
Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.

P2195
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров

P2251
Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:

• плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
• нарушение целостности конструкции контроллера;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
• частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
• использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
• попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код

Неисправности проводки

B00D5
Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров

B1231
Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.

B1261
Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.

B1294
Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.

B1317
Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.

B1318
Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.

B1322
Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери

B1877
Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.

В1878
Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.

Возможные причины проблемы:

• повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
• натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
• неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.

B1884
Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.

В1913
Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.

Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

• спиральный кабель;
• управляющий модуль системой пассивной безопасности;
• кабель питания.

B1932
Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя

B1994
Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.

B1998
Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».

B2212
Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.

B2232
Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.

B2479
Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.

C0020
Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.

C1118
Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента

C1119
Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.

C1141
Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика

C1145
Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса

C1175
Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.

C1233
Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.

C1278
Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.

C1954
Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре

P0A8D
Неисправность в работе системы управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

• разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
• неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
• повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
• окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
• неисправность управляющего модуля.

P0001
Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.

P0102
Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.

P0106
Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.

P0108
Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха

P0113
Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.

P0122
Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя

P0123
Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А

P0192
Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе

Р0216
Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями

Р0325
Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:

• появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
• увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
• снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
• при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.

P0328
Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.

P0351
На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»

P0354
Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.

P0480
Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.

P0571
Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.

P0720
Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости

P0850
Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.

Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

• датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
• электроцепи, питающие эти контроллеры;
• разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
• блок управления парковочным радаром;
• информационное табло в салоне, а также подключение к нему.

P1170
Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.

P1173
Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.

P1250
Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.

Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

1. Отключить колодку с проводом от устройства.
2. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
3. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.

P1391
Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1

P1401
Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.

P1408
Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.

Р1451
Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции

P1504
Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов

P1515
Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.

P1520
Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством

P1521
Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.

P1536
Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.

P1631
Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.

Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

• шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
• токосъемные щетки;
• коллекторное устройство (токосъемные кольца);
• регуляторное устройство системы напряжения;
• статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
• подшипниковое устройство (разрушение или износ);
• выпрямительный узел или диодный мост;
• проводка зарядной электроцепи.

P2008
Обрыв линии питания и управления впускным коллектором

P2009
Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.

P2503
Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.

P3302
Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.

U0114
Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления

U0121
Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код

Неполадки лямбда-зонда

P0030
Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.

P0037
Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.

Возможные причины данной проблемы:

• выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
• повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
• повреждение проводки или обрыв электролинии;
• окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
• сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.

Р0038
Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.

P0131
Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.

P0134
Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.

P0138
Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке

P0140
Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.

Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления

B13D3
Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.

B2BCD
Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.

B0010
Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

• разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
• некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
• отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
• неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.

B1013
Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.

B1126
Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.

B1127
Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.

B1193
Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.

B1320
Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.

B1342
Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.

B1352 (9352)
Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

• отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
• неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
• частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

1. Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
2. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
3. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.

B1600
Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.

B1681
Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.

B1871
Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.

B1881
Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.

C1186
Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом

P0352
Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь

Р0600
Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.

P0601
Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.

P0602
Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.

P0603
Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.

P0604
Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.

P0605
Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках

P0606
Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

1. Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
2. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
3. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.

P0706
Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.

P0741
Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.

P0743
Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.

Р0767
Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.

P0771
Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.

P1200
Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя

P1260
Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.

P1523
Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.

P1562
Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».

P1624
Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.

P1633
Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .

P2507
Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.

U0028
Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.

U0073
Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.

U0100
Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.

U0101
Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.

U0131
Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.

U0140
Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.

U0151
На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.

U0184
Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.

U0214
Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.

U0401
Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.

U0423
Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.

U0452
Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.

U0483
На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.

U1098
Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:

• отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
• появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
• система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
• узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
• скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
• контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
• Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
• повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
• программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
• отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
• некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
• неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
• повреждение линии выключателя запрета запуска;
• неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.

U1147
Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:

• выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
• неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
• конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
• неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
• выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
• программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.

U1900
Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN

U2011
Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.

U2017, U2018
Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.

Возможные причины проблемы:

• неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
• выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
• неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.

U2023
Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN

U2064
Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.

U2202
Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.

U2300
Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.

Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

• износ или повреждение высоковольтных проводов;
• выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
• блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
• неисправность микропроцессорного модуля.

U2510
Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

1. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
2. Разряд батареи при пуске силового агрегата.
3. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
4. Неисправность электрооборудования и приборов.
5. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
6. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.

U2516
Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

• неполадки в работе цифровой CAN-шины;
• повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
• механическая неисправность в работе управляющего модуля;
• программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
• некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
• неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.

U2616
Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.

U3000
Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код

Неисправности трансмиссии

P0610
Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.

Р0703
На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.

Р0715
Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.

P0732
Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи

P0745
Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.

P0730
Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:

• выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
• неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
• повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
• неполадки в работе блока управления коробкой передач.

P0733
Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.

P0744
Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.

P0753
Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.

Р0757
На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.

Фиксация кода производится при следующих условиях:

• на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
• рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
• частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
• корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
• отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.

P0758
Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.

P0762
Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата

P0773
Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.

P0841
Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.

P0894
Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.

Возможные причины проблемы:

• износ вала;
• повреждение гидротрансформатора;
• выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
• неисправность переключателя скоростей;
• отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
• неисправность в работе управляющего модуля.

Р1783
Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

• серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
• неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
• низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
• слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Код

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

B1484
Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.

B1627
На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.

Возможные причины проблемы:

• короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
• неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.

B2477
Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.

C1095
Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.

C1125
На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.

С1140
Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.

С1186
Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.

С1194
Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.

С1266
Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.

С1280
Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.

С1730
Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.

С1951
Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.

Проблема может выражаться в двух причинах:

• уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
• величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.

С1414
Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

• некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
• ошибки, допущенные при подключении данных устройств.

С1507
Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.

С1510, С1511, С1512, С1513
Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

• переднего правого (С1510);
• переднего левого (С1511);
• заднего правого (С1512);
• заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
• неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
• выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
• блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.

С1953
Возможные причины появления кода:

• уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
• рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.

С1954
Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:

• нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
• параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
• разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.

С1955
Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.

С1956
Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

• импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
• сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
• регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.

U2021
Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Код

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213
Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.

В1600
Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.

В1601
Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.

В1602
Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

• поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
• сбои в работе антенного адаптера транспондера;
• неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.

В2103
Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.

В2431
Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.

Код

Описание комбинаций самодиагностики

02
Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки

03
Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC

04
Неисправность датчика распределительного вала SGT

05
Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя

06
Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)

08
Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха

09
Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем

10
Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске

11
Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи

12
Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя

14
Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя

15
Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.

16
Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя

17
Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.

23
Выход из строя правого кислородного контроллера

24
Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа

25
Выход из строя соленоида регулятора давления горючего

26
Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего

28
Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR

29
Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2

34
Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:

• силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
• мотор троит при работе на холостом ходу;
• в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
• сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
• прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
• мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.

37
На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку

41
Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1

46
Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2

53
Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы

55
Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии

56
Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.

60, 61, 62
Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.

63
Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи

64
Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости

65
Неисправность устройства блокировки коробки передач

66
Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе

67
Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле

68
Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)

69
Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Код

Описание трехзначных кодов

111
Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления

112, 113
Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии

116, 117, 118
Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.

121, 122, 123
Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания

157, 158, 159
Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».

172, 173, 179, 181
Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.

211, 212, 213
Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

• свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
• высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
• окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
• повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
• повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
• неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.

214, 244
Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт

327, 332, 337
Поломка или некорректная работа контроллера EGR

411, 412
Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха

452
Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства

511, 512, 513
Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя модуля;
• программная неисправность в работе устройства;
• плохое подключение блока к бортовой сети;
• нарушение связи, связанное с повреждением проводки.

519, 521
Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика

522
Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка

536
Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений

538
Проблема в работе системы динамического испытания

539
Неисправность контроллера А/С или его электроцепи

554
Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна

563, 564
Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.

565
Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Описание P2610 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Электронный блок управления двигателем (ECM) — функционирование встроенного таймера выключения двигателя 

На английском языке:

ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Subject: CHECK ENGINE LIGHT ON WITH DTC P2610 AND P2507	Bulletin No: 01-018/15
Last Issued: 08/06/2015

BULLETIN NOTE

• This bulletin supersedes the previous bulletin 01-001/13 issued on 01/07/13, 01/16/13 and 09/25/13 and 01-017/14 issued on 10/17/14. The APPLICABLE DESCRIPTION, REPAIR PROCEDURE and WARRANTY INFORMATION have been revised.
• Changes are noted below in Red beside the change bar.

APPLICABLE MODEL(S)/VINS

2013-2016 CX-5

2014-2016 Mazda6

2014-2016 Mazda3

2016 CX-3

2016 MX-5

DESCRIPTION

Some vehicles may experience the CHECK ENGINE LIGHT ON with DTC P2610 and P2507 stored in memory after engine start and room fuse 15A (A) removed.

• P2610:00: Instrument cluster internal engine off timer performance problem
• P2507:00: PCM battery voltage low input

As a past malfunction, the customer will not notice it (no warning light illuminated), but the DTC may be found during a vehicle service. P2507 in this situation is only applicable on 2016 and later models.

This is caused by the engine being started 3 or more times after a short duration of engine off (less than 15 seconds) with the room fused removed.

NOTE: The odometer will display “F0-002” during transport mode (room fuse 15A removed). Transport mode is canceled when room fuse 15A is installed or the vehicle odometer is more than 12.4mi (20km).

Vehicles in dealer inventory with this concern should be repaired using the following repair procedure.

REPAIR PROCEDURE

1. Verify DTC P2610 and P2507 are stored in PCM memory.
2. Install ROOM fuse 15A with ignition OFF.
3. Start the engine and let it run for at least 10 seconds, then stop the engine.
4. Start the engine again and verify that the CHECK ENGINE LIGHT is not illuminated, then stop the engine.
5. Clear DTC P2610 and P2507 from PCM memory using IDS or Scan Tool.
6. Verify no other DTCs are stored in memory. If so, troubleshoot them according to the MS3 online instructions or Workshop Manual.

WARRANTY INFORMATION

NOTE:

This repair will be covered only while the vehicle is in Dealer New Car status.  Additional diagnostic time cannot be claimed for this repair.

Warranty Type
Symptom Code
Damage Code
DTC	P2610
Part Number Main Cause	99-705-1315
Quantity
Operation Number / Labor Hours:	XXH35XRX / 0.2 Hrs.

---

01-018/15

08/06/2015

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10105501

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/SB-10105501-2532.pdf

SB-10105501-2532

---

01-017/14

10/17/2014

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10098863

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10059444

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/SB-10098863-2532.pdf

SB-10098863-2532

---

Bestseller No. 1

ANCEL AD310 Classic Enhanced Universal OBD II Scanner Car Engine Fault Code Reader CAN Diagnostic Scan Tool-Black

• CEL Doctor: The ANCEL AD310 is one of the best-selling OBD II scanners on the market and is recommended by Scotty Kilmer, a YouTuber and auto mechanic. It can easily determine the cause of the check engine light coming on, quickly read and clear diagnostic trouble codes, read live data & hard memory data, view freeze frame, I/M monitor readiness and collect vehicle information. Instead of taking car to mechanic shop, you can use it to check the trouble code and show code definition by yourself.
• Sturdy and Compact: Equipped with a 2.5 foot cable made of very thick, flexible insulation. It is important to have a sturdy scanner as it can easily fall to the ground when working in a car. The AD310 OBD2 scanner is a well-constructed device with a sleek design. It weighs 12 ounces and measures 8.9 x 6.9 x 1.4 inches. Thanks to its compact design and light weight, transporting the device is not a problem. The buttons are clearly labelled and the screen is large and displays results clearly.
• Accurate Fast and Easy to Use: The AD310 scanner can help you or your mechanic understand if your car is in good condition, provides exceptionally accurate and fast results, reads and clears engine trouble codes in seconds. If you want to find out the cause of the check engine light, this device will let you know immediately and fix the problem right away without any car knowledge. No need for batteries or a charger, get power directly from the OBDII Data Link Connector in your vehicle.
• OBDII Protocols and Car Compatibility: Many cheap scan tools do not really support all OBD2 protocols. This is not the case with the AD310 scanner as it can support all OBDII protocols such as KWP2000, J1850 VPW, ISO9141, J1850 PWM and CAN. This device also has extensive vehicle compatibility with 1996 US-based, 2000 EU-based and Asian cars, light trucks, SUVs, as well as newer OBD2 and CAN vehicles both domestic and foreign. Check compatibility with your vehicle model before purchasing.
• Home Necessity and Worthy to Own: This is an excellent code reader to travel or home with as it weighs less and it is compact in design. You can easily slide it in your backpack as you head to the garage, or put it on the dashboard, this will be a great fit for you. The AD310 is not only portable, but also accurate and fast in performance. Moreover, it covers various car brands and is suitable for people who just need a code reader to check their car.

SaleBestseller No. 2

BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool for iPhone & Android

• [Pro OBD2 Scanner] — BlueDriver is the easiest way to scan and understand your vehicle like a professional mechanic. Read and clear your car’s trouble codes and check engine light.
• [Read & Clear All The Codes] — BlueDriver’s enhanced vehicle diagnostics gives you access to information normally available only to mechanics on their OBD2 scan tools. Now you can read and clear ABS, Airbag, SRS, TPMS codes, and many more.
• [Get The Right Fix] — Much more than a car code reader, BlueDriver is a diagnostic tool. Get unlimited specific repair reports containing possible causes, reported fixes, and more for virtually every vehicle make and model.
• [Wireless & Bluetooth Enabled] — Say goodbye to wires. BlueDriver connects with Bluetooth via your phone/tablet to a sensor that plugs into your car’s OBDII port. Get all of the capabilities of an expensive code reader & scan tool without any annoying wires.
• [User-Friendly App and Repair Videos] — BlueDriver gives you more ways to scan and fix your vehicle. Our iOS & Android app connects you to a large database of repair videos with step-by-step directions of repairs.

SaleBestseller No. 3

MOTOPOWER MP69033 Car OBD2 Scanner Code Reader Engine Fault Code Reader Scanner CAN Diagnostic Scan Tool for All OBD II Protocol Cars Since 1996, Yellow

• Multi-Functions — Practical Multi-Functions OBD2 code reader features built-in OBD2 DTC lookup library, which help you to determine the cause of the engine light, read code, erase code, view freeze frame, I/M ready, vehicle information, data flow, real-time curve, get vehicle speed information, calculate load value, engine coolant temperature, get engine speed.
• Wide Capability — Supports 9 protocols compatible with most 1996 US-Based, 2000 EU-Based and Asian cars, and newer OBD II & CAN domestic or import vehicles. Supports 6 languages — English,German, Dutch, Spanish, French, Italian.
• LCD Display — Designed with a clear display LCD screen (128 x 64 pixels) — white backlight and contrast adjustment. No need any battery or charger, OBD reader gets the power directly from your vehicle through the OBDII Data Link Connector.
• Compact Design — Car diagnostic scanner is equipped with a 2.5 feet long cable and made of a very thick flexible insulator.There are 6 buttons on OBD2 Scanner:scroll up/down,enter/exit and buttons that quick query VIN vehicle number& the DTC fault code.
• ABS / Airbag codes NOT Supported — It is able to read and clear check engine information which is part of OBDII system, but it cannot work with non-OBDII systems, including ABS / Airbag / Oil Service Light, etc.

SaleBestseller No. 4

FOXWELL NT301 OBD2 Scanner Live Data Professional Mechanic OBDII Diagnostic Code Reader Tool for Check Engine Light

• [Vehicle CEL Doctor] The NT301 obd2 scanner enables you to read DTCs, access to e-missions readiness status, turn off CEL(check engine light) or MIL, reset monitor, read live data and retrieve VIN of your vehicle.
• [Accuracy & Streams] Live data graphing and logging. Accurately read error codes for most Worldwide cars, SUVs, light trucks and 12V diesels equipped with Obd2. Graphing live vehicle sensors data allows you to focus on any suspicious data and trend.
• [Worthy to Own] Recommended by Mechanic Scotty Kilmer on Youtube. Codes analysis and Printer compatible. Unique PATENTED design, 2.8″ color screen, F-ree Lifetime Update and 1-year seller assurance with EXCLUSIVE tech and service team.
• [S-mog Check Helper] Read/Erase and I/M readiness hotkeys make it easy to use the car computer reader right out of the package. Red-Yellow-Green Leds and build-in speaker indicate the readiness status for confident e-missions test.
• [Home Necessity] Open to global customers. No battery required, NT301 obd scanner is charged directly from the 16pin DLC in your vehicle. It is recommended as a necessity in your toolbox and great gifts for Home and Autoshop Mechanics.

Bestseller No. 5

TOPDON TopScan OBD2 Scanner Bluetooth, Wireless OBDII All System Diagnostic Tool for iOS & Android, Bidirectional Scan, Check Engine Car Code Reader, Vehicle Performance Test, Repair Guides, AutoVin

• 8+ Popular Functions, Full System Diagnosis: TopScan Lite supports OBD2 full system diagnosis functions, including read/clear codes, ECU information,AUTO VIN, viewing real-time data, and active tests. It offers 8+ reset functions: Oil Reset, Throttle Adaptation, EPB Reset, Steering Angle Reset, DPF Regeneration, ABS Bleeding, BMS Reset, and Airbag Reset. By these functions, you can save on unnecessary repair costs and reduce repair times significantly.
• Bi-directional Control, Quickly Locate Problems: The bi-directional scan tool enables you to send commands from your smartphone directly to the vehicle’s ECU for active testing. This feature helps to quickly narrow down problem areas, such as A/C clutch, windows, doors, sunroof, etc., reducing the mechanic’s diagnostic time and can help DIY users locate faults more easily. Additionally, TopScan Lite provides fault analysis and repair guidance, helping you solve problems efficiently.
• Bluetooth Quick Pairing in Seconds: With the upgraded 5.0 Bluetooth system, TopScan Lite ensures a faster connection, eliminating the hassle of wires.The bluetooth pairing process needs to be completed in the application (IOS: TOPGURU&Android: TopScan). you can download our app from APP Store and Google play. TopScan Lite provides one year of free software updates.
• Performance Testing: Always Know Your Vehicle’s Condition, TopScan Lite supports speed performance testing, allowing you to analyze speed changes and calculate engine displacement efficiency,the higher the VE volumetric efficiency, the better the power output performance of the engine.
• 4- Repair Guides, Your Online Assistant: TopScan Lite has launched 4 functions that are most touching for all car owners, DIY enthusiasts, and mechanics: TSB factory technical bulletins, easier and more convenient search. The OBD common fault code repair guidance, leading you to solve problems quickly. DLC diagnostic seat location, quickly positioning. Fault code database, telling you the reasons and solutions for all fault lights, saying goodbye to complicated methods.

Bestseller No. 6

Bestseller No. 7

Autel Professional OBD2 Scanner AL319 Code Reader, Enhanced Check and Reset Engine Fault Code, Live Data, Freeze Frame, CAN Car Diagnostic Scan Tools for All OBDII Vehicles After 1996, 2023 Upgraded

• 【TURN OFF CEL】 This AL319 car diagnostic tool supports Reading DTCs, displaying Live Data, Freeze Frame & I/M Readiness etc to figure out the root cause of the Check Engine Light (CEL) and turning it off, to help you detect any potential problems, and to avoid excessive costs for unnecessary repairs.
• 【EXTENSIVE APPLICATION】 Autel AL319 Compatible with 7 languages (English, French, Spanish, etc.) and various post-1996 OBD II protocol vehicles (Toyota, Nissan, Honda, Ford, etc.), this OBD II scanner provides accurate and fast diagnosis for worldwide car owners.
• 【FOR END USER & DIYERS】 This error code reader AL319 is “plug and play” and comes with an easy interface. Even if you’re not familiar with vehicle repair, you can quickly take control of this obd2 scanner, and get the information you want.
• 【USER-FRIENDLY DESIGN】 This check engine code reader features a patented One-Click I/M Readiness Key, TFT color display, built-in speaker, LED Indicator etc. The cable is long enough without being too long and getting in the way. No batteries are needed.
• 【HIGH-QUALITY SERVICES】 12 months warranty from the date of purchase and lifetime free update are offered by this Automobile OBDII scan tool. Welcome to contact us via Q&A, email, or hotline, and our after-sale-service team for technical support.

SaleBestseller No. 8

XTOOL Advancer AD20 OBD2 Scanner Check Engine Light Code Reader Diagnostic Scan Tool for iPhone/Android, OBDII Scanner for Car, Mode 6, Live Data, Freeze Frame, Performance/Voltage Test

• 👋👋【HERE COMES YOUR DREAM CAR CODE READER】XTOOL AD20 code reader car diagnostic tool, is upgraded of advancer AD10, has combined 👉BT 5.0 Wireless Connection 👉All OBD2 Tests 👉 DTCs Description 👉Fits for iOS & Android 👉Broad Vehicle Coverage 👉Smart Dash Option 👉Performance/Voltage Tests and etc all into this universal car scanner, making it the ideal scan tool for car repair DIYers, works as the MIL Doctor to figure out issue. 📌NOTE: Download latest app from Go0gle play & App Store.
• 👋👋【FULL OBDII TESTS & IN-DEPTH DTCs CHECK】This OBDII scanner for car performs all OBD2 tests: read/clear fault codes, live data, freeze frame, I/M Readiness(smo~g check), o2 monitor tests, component test, on-board monitor test(Mode $06), Vehicle Info, MIL Status, etc. ➡️This XTOOL obd scanner enables home mechanics to access various data like engine load/rpm/fuel trims/o2 sensor/misfire counters, etc, ➡️and check fault code definition, give you ideas to fix car! 📌NOTE: NO full systems scan.
• 👋👋【TURN OFF CHECK ENGINE LIGHT & PREPARE YOUR CAR FOR ANNUAL SM~OG CHECK】This obd2 scanner diagnostic tool can scan ECM module to pull emi~ssion related fault codes(DTCs), freeze frame, data stream(PID) to show why the check engine light(MIL) is on, how severe is the car issue, and how to fix it effectively with the help of possible causes and fixes. This XTOOL scanner check engine code reader can also get your car ready for annual smo~g check with the readiness status check feature.
• 👋👋【TRACK YOUR CAR PERFORMANCE】This OBD2 car diagnostic scanner provides additional features like👉Performance Test👉Trip (Record) to track your engine performance (acceleration, fuel efficiency), coolant temp, engine speed, voltage, etc.👉Smart Dash Option can project the Engine Info to the windshield, allow you to more clear check and avoid the inconvenience to look down at the dashboard. 📌NOTE: This code reader shuts down when ignition off. Please unplug it when no use.
• 👋👋【USER FRIENDLY APP & COMPACT SIZE】XTOOL AD20 obd scan tool can easily access diagnosis after the quick and stable BT 5.0 communication, provides accurate and fast results, get to know the vehicle’s status clearly, and possible fixes, even beginners can use the XTOOL OBD2 scanner and app to find out problem and turn off the MIL without barrier, saves time and $$$ from repair shop. The compact size allows you to carry it while travel as for its less weight.

SaleBestseller No. 9

Zmoon OBD2 Scanner Diagnostic Tool, Vehicle Check Engine Code Readers with Reset & I/M Readiness & More, Car OBDII/EOBD Diagnostic Scan Tool for All Vehicles After 1996

• 🔍Car Diagnostic Scanner with Full OBD/EOBD Function — ✅Read codes and clear codes, ✅10000+ error codes available for query, ✅viewe freeze frame, ✅I/M readiness and historical I/M Data, ✅live data stream and live curve (car speed, battery voltage etc. ), ✅car information reading, ✅oxygen sensor test, ✅EVAP test, ✅calculate load value, ✅engine coolant temperature, ✅get engine speed. It has all the OBD functions you need.
• 📱2.8» HD Color Screen — Compared with traditional OBD scanners, Zmoon 2.8» HD color check engine code reader displays more and richer content, which will not cause eye fatigue after long-term use. And the body design is very suitable for one-handed holding.
• 🚗Compatible with Most Vehicles & 7 Languages Available — OBDII/EOBD car scanner diagnostic for all American cars after 1996, European cars after 2002, Asian cars after 2008. Supports English, Spanish, French, German, Italian, Russian and Dutch.
• 🔌Plug and play: Directly powered by the car, even beginners can quickly master and use the car code scanner proficiently. No need to download APP, it is more accurate and stable than the wireless bluetooth code reader! And there are 3 statu lights on the device to remind you if your car is faulty, which is very friendly to beginners.
• 📧Worry-Free After-Sales Service: Zmoon OBD car scanner diagnostic tool has 30 days return policy and extended 3 years warranty! 7*24 hours customer service, if you have any dissatisfaction or questions, you can send us a message in the background, we will reply quickly within 24 hours.

SaleBestseller No. 10

Last update on 2023-09-13 / Affiliate links / Images from Amazon Product Advertising API

This product was presentation was made with AAWP plugin.