03.09.2021, 10:53
Бишкек
Приветствую хондаводов!
Вчера появилась ошибка Р2647. Удаление ошибки не решает проблему. Прочитал на просторах интернета очень много решений. Поэтому хочу еще раз спросить кто как решал такую проблему? стоит ли заморачиваться с чисткой VTEC? или искать замену?
03.09.2021, 14:28
Новосибирск
Я сталкивался. Первое поменял масло на оригинальное меньшей вязкости 0w20. Клапан втек работает от давления масла — поэтому может помочь. Потом нашёл человека с оригинальным сканером на Хонду, провели с ним диагностику, клапан открывался как надо, но ошибка появлялась на высоких оборотах. На клубном сервисе Хонды сказали что в 90% случаев — это датчик ВТЕК. Цена вопроса за оригинал 3500, за дубликат 1700. Меняется 5 минут. Поменял и больше ошибку не видел.
1
06.09.2021, 05:03
Бишкек
Масло заливаю 0w20. вчера решил снять посмотреть фильтр. почистил и поставил обратно. Ошибку удалил. Пока полет нормальный. Если повторно появится, то однозначно замена.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
DTC P2647:
Заедание cистемы регулирования фаз газораспределения VTEC во включенном положении
Требуются специальные инструменты
Переходник для крепления манометра давления масла
07NAJ-P070100
Манометр для измерения низкого давления
07406-0070002
Шланг для измерения давления масла
07ZAJ-S5AA200
-
Проверьте уровень моторного масла.
Соответствует ли уровень моторного масла норме?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Доведите уровень моторного масла до нормы, затем перейдите к |
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
-
Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.
-
Проведите тест VTEC TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.
Проверка показала положительный результат?
|
ДА |
— |
Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт или ослабление крепления клемм в датчике EOP, электромагнитном клапане управления маслом коромысла и компьютере ECM/PCM.■ |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к . |
-
Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
-
Снимите датчик ЕОР (А), установите специальные инструменты, как показано, затем установите датчик ЕОР в переходнике для крепления манометра (В).
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите детали в последовательности, обратной снятию, с новым уплотнительным кольцом круглого сечения.
-
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя3.000 rpm (мин
-1
) без нагрузки (в нейтральном и стояночном положениях КП) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему работать 2 минуты на холостом ходу.
-
Проведите тест VTEC TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.
-
Проверьте давление масла.
Возрастает ли давление масла не менее чем до 392 kПa(4,0 кгс/см
2
,)?
-
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
-
Подсоедините все разъемы заново.
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.
-
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя3.000 rpm (мин
-1
) без нагрузки (в нейтральном и стояночном положениях КП) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему работать 2 минуты на холостом ходу.
-
Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P2647?
|
ДА |
— |
Проверьте качество контакта и надежность крепления клемм на электромагнитном клапане управления маслом коромысла, датчике EOP и компьютере ECM/PCM . |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к . |
-
Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2647 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.
Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?
|
ДА |
— |
Процедура поиска неисправностей завершена. Если выводились другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC , перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■ |
|
НЕТ |
— |
Если на экране высвечивается FAILED (проверка завершилась неудачно), проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане управления маслом коромысла, в датчике ЕОР и в компьютере ECM/PCM, затем перейдите к . Если на экране высвечивается NOT COMPLETED (Проверка не завершена), перейдите к . |
Новости
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: ошибка Р2647 (Прочитано 11884 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Здравствуйте. Вылезла ошибка Р2647. Как ее лечить. Пока сбросил.
Записан
Записан
Дай вам Бог того вдвойне, чего желаете вы мне.
Счастье — это когда тебе завидуют, а нагадить не могут.
Дружба — это когда ты ещё не успел рассказать о проблеме, а у тебя уже налито.
Код DTC P2647:Высокое напряжение в цепи выключателя, действующего от давления масла. Вроде так. http://www.accord-russia.ru/archive/index.php/t-62480.html
Клапана регулировались как снег сошёл.
Масло менялось 3 недели назад. Синтетика Тотачи 5W20. Уровень в норме.
Датчик давления масла менялся прошлым летом. Подтёков не наблюдалось, пока.
Сеточка в клапане VTEC менялась … как только приобрёл машину, три года назад. Переднюю сеточку так и не менял ещё, …лежит. Чё … сеточки пора менять…?
Записан
Подклинивает клапан втек. После сброса ошибки давануть более 3000 оборотов. Если все ОК то просто подклинил и теперь работает, если снова ошибка то заклинило. Итог ремонт с разбором неразборного или замена. Или как вариант снять разобрать промыть очистителем, расшевелить и может все нормализуется.
Записан
Подклинивает клапан втек. После сброса ошибки давануть более 3000 оборотов. Если все ОК то просто подклинил и теперь работает, если снова ошибка то заклинило. Итог ремонт с разбором неразборного или замена. Или как вариант снять разобрать промыть очистителем, расшевелить и может все нормализуется.
Спасибо. Почему он подклинивает. Масло…?
Записан
Мусор от масляных отложений бывает. Может ещё проблема с проводкой быть. Бывает что уровень масла низковат я всегда 3/4 держу ни меньше. Ну и так глюк, после скидывания ошибки не повторяется. Я бы довел уровень до максимума и по наблюдал для начала. А в дебри залезть всегда успеешь. Может и лезли ни куда не нужно.
Записан
Андрей, давно спросить хотел ты в ЮНИКС работаешь?
Записан
Андрей, давно спросить хотел ты в ЮНИКС работаешь?
Да работаю. Производство обуви.
« Последнее редактирование: 05 Мая 2017, 05:34:48 от Андрей Тарасов »
Записан
Синтетика Тотачи 5W20.
Почитайте про это «масло» и бренд в целом.
Записан
Так вроде давно описывалось что к Японии оно отношения не имеет. У меня вот последнее время вообще взор на дженесис падает. И льют многие,и в Хонды тоже. И на оил клуб хвалят. И не паланка. Сам задумался может попробовать.
Записан
Интересно, чем все кончилось
Записан
———————————————
С уважением, Сергей Альбертович.
Интересно, чем все кончилось
Это про масло?
Записан
Это про —
Здравствуйте. Вылезла ошибка Р2647. Как ее лечить. Пока сбросил.
Записан
———————————————
С уважением, Сергей Альбертович.
Это про —
Здравствуйте. Вылезла ошибка Р2647. Как ее лечить. Пока сбросил.
Снял клапан Vtec, Почистил, опять новая сетка и поставил обратно. Масло лью другое, теперь TCL.
Записан
Проблема больше не повторялась?
Записан
———————————————
С уважением, Сергей Альбертович.
Проблема больше не повторялась?
Тьфу, тьфу на тот момент больше нет.
Далее я думаю вообще не появится . Чип-тюнинг сделали в начале лета. Прошивка от Reflash Team, с адаптацией под газ, и евро-2.
Записан
На днях выскочила такая ошибка : резко ускорился и на повороте Машина дернулась, думал на разметку попал, но выскочила эта ошибка. Сбросил снятием клемы,потом прогазовал,пока день не выскакивает.
Записан
Скажи мне, чей Крым, и я скажу кто ты…
Когда при резком повороте и ускорении, возможно из за недостаточного уровня масла. Стоит проверить и возможно долить.
Записан
Записан
Скажи мне, чей Крым, и я скажу кто ты…
Всем привет.Загорался то пропадал джеки,прозвонили Р 2647.Вопрос где находится этот клапан.Масло почти уровень,чуть ниже положенного,свежее менял в октябре.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
- Клуб Honda Element Информационный центр 2006 — 2023 »
- Технический раздел »
- Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT »
- Двигатель, Топливо, Впрыск, Выхлопная система (Модератор: Ivan spite) »
- ошибка Р2647
Ошибка VTEC — P1259 (22-4), P2647, P2646
Много вопросов по данной тематике, вот основные выделяю.
двигателя, после чего нет возможности поднять его обороты более 2500. После прогрева движок обороты начинает развивать нормально и на ходу машина ведет себя безо всяких проблем. Лампочка диагностики гаснет обычно минут через 30-60. Сразу оговорюсь, что на горячую и на ходу индикатор не загорается никогда (подхват на высоких оборотах есть), да и при холодном запуске ошибка появляется эпизодически — то есть то, то нет. Сосчитал ее код, оказалось, что это P1259(22-4) malfunction vtec. Посмотрел сервис мануал на этот счет — рекомендуют смотреть: датчик давления vtec, соленоид vtec и электрику(контакты), а также сам ECU. Поехал к официалам разбираться со своей бедой (avtotemp) — результат оказался, мягко говоря, неожиданным. Сказали, что с такой ошибкой они не сталкивались, поэтому они конечно могут залезть в двигатель, но гарантировать, что манипуляции согласно сервис мануалу приведут к успеху он не могут. Как резюме — катайся пока не случится что-то более серьезное, что может внести ясность в проблему, а вот уж тогда они займутся ) Далее стал сам изучать этот вопрос — перерыл весь интернет, действительно оказалось что это не очень часто встречающийся код диагностики, а что самое главное непонятно что с ним делать, как лечить!
вот еще
Всем привет!
Проблема такая, после пуска холодн. двигателя загорается чек, VSA и треугольник. Нажимаешь педаль газа происходит отсечка и машина начинает дергаться.После прогрева выключаешь зажигание, заводишь по новой VSA и треугольник гаснут, а чек остается. Но при этом машина адекватно реагирует на откр. дросельной заслонки. Поехал на диагностику: ошибка P2647 датчик давления масла VTEC, заменил датчик но проблема осталась. Не хотелось бы продолжать ремонт методом научного тыка. Если кто может что подсказать заранее спасибо.
вот еще ситуация
Если обороты при неполностью прогретом двигателе достигают 2500, загорается Check. После этого обороты ограничиваются на 2500, т.е. машина больше не поднимает, срабатывает отчечка. После выключения-включения зажигания Check продолжает гореть, но машина ведет себя абсолютно нормально. Через сутки Check тухнет. Сканер показывает ошибку VTEC.
На сервисе клапан снимали, электрику проверяли, в двигателе снимали распредвалы, проверяли привод VTC.
Описание подобной проблемы встречал, решения не обнаружил.
Уважаемые, Гуру, нужен дельный совет.
И так уважаемые хондаводы, что в данной ситуации делать?
1. Проверить уровень масла, если низкий то долить!
2. Не эксперементировать с маслами хонда, если рекомендовано лить 5w30 то и лейте его, а не эксперементируйте с 5w50 и т.д.
3. Лучше заливайте синтетику honda 5w30/
4. Если уровень масла нормальный, то надо приехать на диагностику хонда, оригинальным сканером протестировали работу клапана VTEC и настроили.
5. Обязательно проверить на сопротивление сам клапан VTEC + посмотреть по питанию плюсового входа.
6. Если клапан рабочий, то можно посмотреть проводку от центральной фишки, но тут для каждой модели автомобиля отдельно, вся инфа есть в alldata.
7. Также можно его выкрутить и почистить вместе с сеточкой (вариант для техкому делать нефига)
8. Заменить клапан и сетку, залить нормальное масло, проехать 1000 км, слить и залить еще раз нормальное масло. СЛЕДИТЬ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА.
Надеюсь данная инфа поможет нашим одноклубникам.
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку…
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто) — продан
Suzuki Jimny 2016 — продан
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи
Если можно посмотри пож. Я так понял на исправном авто, неплохо бы посмотреть как должно быть.
Седня провели такой эксперимент. Вместо датчика вкрутили обычный механический манометр. И вот что наблюдаем. Смотрели на остывшем движке. На работающем движке запитываем клапан, давление быстро поднимается где-то до 6 очков. Убираем питание с клапана, слышен щелчек его закрытия, а стрелка манометра даже не дернулась, повисела так секкунды 3 и медленно поползла вниз но упала не до 0, а где-то до 0,5.
Дальше попробовали кратковременно запитать этот клапан, на доли сек. Самое непонятное, что давление продолжает расти, уже после того как обесточен клапан, так же достигает максимума, задерживается там на несколько сек. и потом плавно падает. При этом отчетливо слышны щелчки как открытия так и закрытия клапана.
Те же эксперименты провели на прогретом движке, Картина примерно та же, только сокращены временные интервалы, и давление не 6 а где-то 2 — 3 очка.
Пока мысли кончились. Только ждать случая посмотреть все это на исправной машинке.
Тут еще копнули историю. Пару лет назад наш знакомый мучился с такой же проблемой на такой же машинке. Мы ей тогда не занимались, только ошибки читали, но официалы безрезультатно поменяли ему датчик и клапан, потом сделали замену масла с промывкой — помогло месяца на полтора, далее машина была продана и история не известна.
Изменено пользователем injectorlab