Р2711 ошибка dsg 6

Добрый день уважаемые коллеги, опишу сразу суть, может у кого-нибудь такое и было ,и помогут советом.
Еду я , значится, домой с работы, еду и думаю какая у меня замечательная машинка, радости не было придела, так вот, машина предворительно завелась с автозапуска, врятле тут беда, на всякий случай напишу, так вот еду выбивает коробку в аварийный режим, на приборной панеле моргает PRNDS, соответственно, думаю о Боже такое со мной не могло случиться, с кем угодно, но только не сомной, убедившись в том что это не сон, глушу , сразу завожу. перевожу машинку в механику. и слава могучему Тору, все в норме машинка едет, летает аки стриж завидев самку, смотрю на панель, чек загорелся, непорядок думаю, приезжаю на исправной машинке домой, беру ноут, Васю Д. , и начинаю читать ошибки мать из дери, прочитал , стер, прокатился, дал ей подзад .едет падла, и даже переключает, полез в интернет, пишут много и про шумы, и про вибрации, про скрежет даже пишут, про толчки при переключении, но у меня сука такого нет.. думаю ладно, глюк, жарко , машинка прошла 157ткм, списал на возраст, сплю и вижу сон ,как я мчусь на ней, на любимую работу, и вот утро, изрядно ужравшись клубники с дачи, еду,опять же предварительно завел ее дома , пробка, музыка, клубника в зубах, блондинка на камри, увидев меня, выковаривающего у себя в зубах семена клубники улыбнулась, думаю жизнь прекрасна, даю под зад прогретой машинке и вот опять кпп в аварию. я опечалился, паркуюсь, задняя скорость отрубилась в аварийной кпп, думаю как бы поставить чтобы потом уехать, плюнул, заглушил подождал минуту , завел, и чудо все в норме.на обеде тоже прокатился все супер..
что же едрит его в ухо случилось? грешу на проводку, у меня текет антифриз чутка в салоне потеет и пахнет, может аньифриз клемы залил? вообщем жду совета, ошибки списанные в первый день прилагаю

02: Электроника КП Label: 02E-927-770.clb
Part No SW: 02E 300 044 F HW: 02E 927 770 AD
Компонент: GSG DSG 082 1404
Ревизия: 04808020 Серийный номер: 00000909120079
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 70637 142 81098
VCID: 1835EE862BD7F7827B-804C

2 Найдены неисправности:
19143 — Недостоверные данные процесса переключения передач
P2711 — 001 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 40
Пробег: 157236 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.06.01
Время: 17:07:50

17115 — 1-я передача
P0731 — 000 — неправильное передаточное отношение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 8
Пробег: 157236 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.06.01
Время: 17:07:51

пс б6 2.0 тди дсг 6 ступка. тип двигателя бмп.

Коробка DQ250 выпадает ошибка 19143 З2711 — 004. Уже не знаю, куда копать

Bogdan Frank

Просто заглянул

Здравствуйте, Машинка Touran 2007 года, 1.9 TDI, DQ 250, 255000 km. Уже пол года бьюсь над выскакивающей ошибкой по коробке.

Глава 1.
Сначала машина выходила в ошибку и ехала только на 3 передаче, через неделю начала иногда пропадать задняя передача. высвечивалась следующие ошибки ( две первых картинки). После этого поменял двойное сцепление, ведь пробег уже не маленький, да и многим на форуме это помогало. При замене так же снимал мехатроник и чистил магниты от металлической пудры. так же высвечивалась ошибка на датчик вращения первичного вала, если ехать и наблюдать по показаниями первого и второго датчика, что в какой то момент датчик 1 начинал показывать 0 оборотов и коробка уходила в аварию.
Результат — Всё осталось как было ошибки остались.

Глава 2.
Если дело не в сцеплении, то надо копать под мехатроник, снял его и отправил в специальную фирму на ремонт, через неделю получил назад и был очень рад, пока не поставил его на машину.
После установки машина вообще перестала ехать, ошибки показывали короткое замыкание, в общем, остался я без мехатроника. Фото ошибок 3.

Глава 3
Покупка БУ мехатроника. Продавался мехатроник от шкоды октавии РС. После установки машина поехала. Радость длилась минут 30. Машина высветила ошибку по адаптации и ещё парочку. Фото номер 4. Думаю, что не проблема, записался к дилеру, там должны были поставить верную прошивку и сделать адаптацию. Пока ждал день Х, ездил на машине и ошибка по адаптации ушла, машина едет туповато, постоянно задирает передачи вверх, при 60 кмч уже 6 передача. но началась опять ошибка 19143 З2711 — 004. Фото 5.

Дилер сказал, что не смог сделать прошивку и адаптацию. Вроде как мехатроник не рабочий.

Есть следующие вопросы:
1) Ошибка сейчас возникает ровно в одном месте при езда во второй дом, еду с длинной горки и в конце на скорости примерно 20 КМ/Ч высвечивается такая ошибка и коробку уходит в аварию, после вкл/выкл, машина без проблем едет дальше. Может ли это быть связано с тем, что я не менял болты при замене мехатроника или не достаточно сильно их закрутил?
2) Можно ли самому залить правильную прошиdку через вася диагност?
3) Если дело не мехатронике и сцепе, тогда только разбор коробки с дефектовкой?
4) Может ли быть так, что датчик вращения первичного вала, то даёт нормальные показания, то показывает 0, после вкл/выкл, показывает опять нормально.
5) .

Источник

Странное поведение DSG 6 — выше 3й передачи не переключается (ошибка Недостоверные данные процесса переключения передач)

kryuchkov_kv

Просто заглянул

deaddrum

Участник

Привет, у меня практически идентичная ситуация, поэтому в твоей теме отписался. Тоже после старта и антибукса в аварию упала, правда после 4ой. Ошибку сбрасывал, адаптацию делал -толку 0. Пару километров идеально проедет — потов в аварию.
Причем до этого ни одного намека на скорую смерть. Вот вообще идеально работала.

По ошибкам — P2711 — «Недостоверные данные процесса переключения передач»

Р0729, Р0734 — неправильное передаточное отношение по 4 и 6 передаче, иногда по второй.

По дилерской методичке «Недостоверные данные процесса переключения передач» — это замена сцепления.

Admin

Создатель сайта

Сводка TPI — Учётный №: 2022865/1
Дата разрешения публикации: 06.07.2010

Трансмиссия: мигает индикатор передач, КП: регистратор событий 19143 004

Описание неисправности клиентом:
В отдельных случаях возможны следующие функциональные отклонения:
Мигает индикация включённой передачи

При таком функциональном отклонении в регистраторе событий допускается наличие только следующей записи.
P2711 19143 004 нечёткость переключения в коробке передач

Может быть зарегистрировано только событие 19143 004 и пробег должен быть больше 30000 км. При других указанных параметрах приводимое мероприятие не подходит.

Техническое обоснование
После пробега на муфте распознаётся повышенный момент ведения!

Решение в условиях сервиса
При нарекании заменить многодисковую муфту и установить её в соответствии с Руководством по ремонту.

Сводка TPI — Учётный №: 2024152/1
Octavia II, Superb II с 6-ступенчатой коробкой передач DSG 02E: сбои переключения передач
Дата разрешения публикации: 22.09.2010

Описание неисправности клиентом:
Возможны следующие сбои в работе коробки передач DSG 02E:
Полный отказ DSG.
Спорадически отсутствует индикация передачи на дисплее Maxi–Dot.
Не удаётся переключить передачу.
Рывки во время движения в режиме ‘D’.
После включения передачи заднего хода автомобиль не начинает движения.
В регистраторе событий коробки передач SG может быть зафиксировано следующее:
19143 004; P2711 — нечёткость переключения в коробке передач

Техническое обоснование
Причиной является большая сила сцепления дисков (пластин) в двойном сцеплении, которые передают момент ведения даже после размыкания сцепления.

Решение в условиях производства
Начиная с даты внедрения коробки передач: 12.03.2010 устанавливается модифицированный комплект двухдискового сцепления.
Этим предотвращается передача момента ведения после размыкания сцепления.

Решение в условиях сервиса
Если возникают вышеприведённые претензии, то нужно заменить комплект двухдискового сцепления.

Сводка TPI — Учётный №: 2039947/2
Дата разрешения публикации: 21.08.2015

Данные по а/м DQ250
Коды комплектаций 0ES

Трансмиссия: КП – переключается только до 2-й передачи и переходит в аварийный режим, событие P2711
Данная TPI применима только в том случае, если удаётся воспроизвести оба указанных ниже описания неисправности клиентом и в дополнение к этому имеется указанное ниже событие в блоке управления коробки передач!

Описание неисправности клиентом:
Коробка передач переключается только до 2-й передачи.
и
Коробка передач переходит в аварийный режим.

В блоке управления коробки передач появилось следующее событие:
P2711 недостоверность процесса переключения коробки передач
Дополнительно – в сочетании с
P0729 6-я передача, неправильное передаточное отношение
или
P0732 2-я передача, неправильное передаточное отношение
или
P0734 4-я передача, неправильное передаточное отношение

Техническое обоснование
Ротор датчика частоты вращения входного вала КП под воздействием температуры проскальзывает.

Решение в условиях производства:
Усовершенствованный ротор датчика частоты вращения входного вала КП. С даты выпуска коробки передач 01.08.2014

Решение в условиях сервиса:
Установка корпуса коробки передач
Под корпусом коробки передач понимается коробка передач без Mechatronik и сцепления. Mechatronik и сцепление необходимо переставить в соответствии с Руководством по ремонту.

Под мероприятие подпадают только коробки передач из указанного периода выпуска: с 01.07.2013 по 31.07.2014. Перед ремонтом необходимо проверить дату выпуска данной коробки передач.

——
Сводка TPI — Учётный №: 2039472/1
Дата разрешения публикации: 06.02.2015

Трансмиссия: отсутствует тяга в положениях D, R рычага селектора и в режиме Tiptronic

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
02 — Электроника коробки передач P271100: Недостоверные данные процесса переключения передач спорадически (время от времени)
02 — Электроника коробки передач P072C00: 1 передача не регулируется спорадически (время от времени)
02 — Электроника коробки передач P073A00: 5 передача не регулируется спорадически (время от времени)
02 — Электроника коробки передач P072D00: 2 передача не регулируется спорадически (время от времени)
02 — Электроника коробки передач P073B00: 6 передача не регулируется спорадически (время от времени)

Данные по а/м DQ200
Коды комплектаций 0EG

Описание неисправности клиентом:
После запуска двигателя и перевода селектора из положения P в положение D на дисплее комбинации приборов отображается текстовое сообщение: «Ошибка КП», или мигает индикатор неисправности коробки передач и отсутствует тяга.

Заключение станции:
Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.
В регистраторе событий блока управления коробки передач сохранены следующие события:
P072C не включается 1-я передача.
В сочетании с:
P073A не включается 5-я передача.
или
P072D не включается 2-я передача.
В сочетании с:
P073B не включается 6-я передача.
или
P 2711 Недостоверные данные процесса переключения передач.
В отдельных случаях воспроизвести неисправность коробки передач на сервисном предприятии не удаётся. Однако события в регистраторе блока управления коробки передач по-прежнему есть!

Техническое обоснование
Неисправность блока управления коробки передач, обусловленная программным обеспечением.

Решение в условиях производства
Применение оптимизированного ПО для БУ коробки передач.

Решение в условиях сервиса:
Обновление ПО блока управления коробки передач

Народ на форумах часто пишет что надо менять фрикционную муфту и особо не тянуть с этим, а то металлическая стружка от изношенного агрегата начнет бы забивать мехатрон.

Источник

Тема: VW B6 АКПП (DSG)

Опции темы

VW B6 АКПП (DSG)

Диагностика блока показывает ошибку Р0868 и пишет Давление трансмиссионного масла. Достигнута граница адаптации.При движение больше 30км переходит в аварийный режим( и далее сразу вторая ошибка Р2711 коробка передач не идентифиц. процесс переключения.
ЧТО Делать. Кто подскажет! Производился ремонт коробки. Меняли подшипник первичного вала. Ну это как мне рассказали. Забрал машину на ходу была, но с кучей горящих чеков. объяснили долгим обесточиванием. Проехал где то 100км, и все исправилось. Летела как ласточка по трассе. Еще через 200км при 4 передаче выпала в аварийный режим(((

Re: VW B6 АКПП (DSG)

P0868-Transmission Fluid Pressure Low
P2711-Unexpected Mechanical Gear Disengagement

Давление Жидкости передачи Низко
Неожиданное Механическое Разъединение Передачи
начните с замера давления, либо насос либо его привод, возможно и маслоприемник насоса+сделайте адаптацию после устранения ошибок,,

Re: VW B6 АКПП (DSG)

P0868-Transmission Fluid Pressure Low
P2711-Unexpected Mechanical Gear Disengagement

Давление Жидкости передачи Низко
Неожиданное Механическое Разъединение Передачи
начните с замера давления, либо насос либо его привод, возможно и маслоприемник насоса+сделайте адаптацию после устранения ошибок,,

В субботу погоню на VW центр. Пусть покопаются. Потом обязательно отпишусь

Re: VW B6 АКПП (DSG)

Диагносты провозились весь день. Адаптация проходит успешно. Но при переключение с 3 на 4 опять аварийный режим( И начинает показывать ошибку датчика оборотов. Может быть это проблема в мехатронике. Чувствую что будут его менять. Ощущение что методом тыка.

Re: VW B6 АКПП (DSG)

Люди добрые, подскажите пожалуйста как выполнить адаптацию АКПП (DSG) с помощью ВАГ РУС после замены «мехатроники». сейчас работает только до второй передачи и пишет ошибку «невыполнены базовые установки».
В эльзе почемуто не нашел.

Re: VW B6 АКПП (DSG)

Заменили махатронику, На холодную все ок!, но после нагрева, переходит в аварийный режим при переключении задней скорости. ЧТО это может быть? Хоть меняй полностью коробку((( Не дайте пасть духом, что попробовать еще?

Re: VW B6 АКПП (DSG)

А может это масло не то в ДСГ залили?

Re: VW B6 АКПП (DSG)

Все в официальном центре. Сегодня забрал машину. Вердикт замена КПП. Машина едет вперед хорошо, но при переключении с паркинга рывки(удары). Включаю заднюю не едет. Выскакивает ошибка Стояночного тормоза. (перечеркнутая Р) потом глушу, завожу и все ок.

Re: VW B6 АКПП (DSG)

а что вы называете мехатроникой? если набор дисков и прочего? ТО ЕСТЬ САМ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ, скорее всего вам не правильно его отрегулировали, а клапана вкл передачи возможно глючат из-за попадания сружки или мусора в каналы, если сам блок управления коробкой то частым его глюком бывает бональный не пропай(вернее плохие контакты разьемов) блок не ремонтируется, если только до базара

еще совсем забыл, в районе насоса есть сенсорный датчик типа как на абс, при снятии крышки его видно, там есть ротор который показывает обороты, возможно на нем стружка, так как сам он магнитный

Источник

Акпп dsg 6 19143 p2711 недостоверные данные процесса переключения передач

Не сочтите за труд! Помогите советом, пожалуйста.
Ну правда если у Вас все получилось найти и поменять.

Пожадничала, купила маховик б/у от Golf III 1996 года, уже два месяца не могу найти корзину под него. Есть одно небольшое различие в корпусе. у меня 1992 год, 1,8.

Вопрос собственно, а не было ли, у VW Golf III, изменений после 1996 года в объеме двигателя?
И не подскажите ли Вы, где можно разжиться сим чудным комплектом?

Заранее очень благодарна! А уж машинка точно будет в восторге, если Вы нам поможете.

Хотелось бы рассказать свою историю по замене сцепы. Машина у меня golf 5 gti 08 года пробег 115 тысяч (казалось бы мало!), масло в коробке менял 10 тысяч назад, 1-2 и 2-1 никогда не пинается, коробка на ходу работает прекрасно, мехатроник меняли два раза по гарантии. Стал замечать что звук смены режимов P-R-N-D очень громкий (для меня по крайней мере) и в салоне ощутимо слышно как сводятся механизмы когда меняешь режим стоя на месте (на прогретую коробку). Иногда режим драйв, реверс и паркинг включались через 3-5 секунд несколько раз «постуча». Много людей спрашивал должны ли быть стуки когда меняешь режимы на коробке — все говорили что должны, но негромкие, это типа робот, нормально.

А пару месяцев назад начались проблемы, периодически раз в 200-300 км стала вываливаться одна и та же ошибка, коробка в аварийном режиме

19143 — Недостоверные данные процесса переключения передач
P2711 — 004 —
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100

Как в процессе езды, так и когда паркуешься, например подъехал к дому, остановился, врубаю заднюю а она потыкалась пару раз, но не врубилась. Также присутствовала едва заметная вибрация при трогании с места без подгазовки.

Было принято решение найти проблему потому что неизвестно к чему все это приведет если вовремя не вылечить коробас. Покурил пожалуй все VAG форумы включая зарубежные, пообщался с людьми у кого такие же проблемы были — почти все сошлись во мнении что надо менять фрикционную муфту и особо не тянуть с этим, а то металлическая стружка от изношенного агрегата начала бы забивать мехатрон.

Менять решил принципиально у дилера чтобы была гарантия на работу (6 мес.)+запчасти(2 года), сегодня забрал тачку. Уже и соскучиться успел по своей краснульке за 2 дня езды в общественном транспорте )) Поставили сцепу 02E398029B (изначально в коробке была 02E398029A). Ощущения от замены самые положительные — исчезли все проблемы, режимы переключаются в полной тишине, трогается плавненько! (тьфу тьфу тьфу 🙂 )

По ценам вышло гуманно 24,5 сцепа, 5,5 масло с фильтром и 8,5 работа.

Спасибо andrei7077, deflep, maxymax, BAU, iGORik

Источник

Код ошибки P2711 звучит как «неожиданное механическое отключение передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Unexpected Mechanical Gear Disengagement».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2711

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2711 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности появляется, когда модуль управления PCM обнаруживает проблему между сигналами частоты вращения выходного и входного валов. Модуль управления воспринимает эту проблему как механическое разъединение передач. Что может привести к плохому переключению передач и проблемам с управляемостью.

Неожиданное механическое отключение передач происходит, когда PCM обнаруживает, что датчик частоты вращения выходного вала неисправен. Обнаружение ошибки системой выполняется, когда передачи готовы или почти готовы к переключению.

Модуль управления PCM управляет гидравлическим давлением и электронными соленоидами для выбора и удержания различных передач в трансмиссии. Когда PCM обнаруживает, что трансмиссия не удерживает запрошенную передачу, он установить код P2711.

При механическом отключении, выходная скорость не увеличивается постепенно, как это происходит при нормальном функционировании, поэтому в системе возникает ошибка. Для некоторых марок и моделей потребуется несколько сбоев системы, прежде чем загорится индикаторная лампа (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2711 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Коробка передач не переключается должным образом.
3. Рывки при переключении или при движении.
4. Повышенный расход топлива.
5. Сильные колебания спидометра или полный отказ.
6. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P2711 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2711 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Сильное загрязнение трансмиссионной жидкости.
• Механический отказ внутри трансмиссии.
• Неисправны датчики частоты вращения входного или выходного валов.
• Короткое замыкание или повреждение жгута проводов.
• Неисправность разъема подключения.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2711

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2711:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2711 снова.
4. Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.
5. Проверьте датчики частоты вращения входного и выходного валов.
6. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
7. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
8. Протестируйте трансмиссию на внутренние механические неисправности.
9. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости, если потребуется ее необходимо долить или заменить. При замене трансмиссионной жидкости, также необходимо заменить фильтр.

Далее, при диагностике кода P2711 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

При отсутствии проблем на этом этапе, необходимо проверить датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала. Если проблем с датчиками не обнаружено, то необходимо провести внутреннюю диагностику фрикционных элементов, шестерен, корпуса клапана и других деталей трансмиссии.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, но это может случиться. Поэтому при диагностике ошибки P2711, его необходимо проверять, если все остальные этапы уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2711 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди ТТ)
• Citroen
• Peugeot (Пежо 508)
• Skoda (Шкода Йети)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Сирокко)

С кодом неисправности Р2711 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2793, P2794, P2795.

Видео

19143/P2711/010001 — Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement

19143/P2711/010001 — Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement: No Signal/Communication

Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) ON
• Transmission Malfunction
• Erratic Driving Behavior

Possible Causes

• Double Clutch worn/faulty
• Worn/Damaged gear shaft(s)
• Output Shaft Speed Sensor 1/2 (G501/G502) faulty
• Mechatronic Unit for Double Clutch Transmission (J743) faulty

Possible Solutions

• Check Output Shaft Speed Sensor 1/2 (G501/G502)
  • Check Measuring Value Blocks (MVB)
• Check/Replace Double Clutch
• Check/Replace Mechatronic Unit for Double Clutch Transmission (J743)

Special Notes

• When found in 6-Speed Direct Shift Gearbox (DSG/02E):
  • Check Measuring Value Block (MVB) 008. The Output Shaft Speeds should align with the Input Shaft Speed during a Test Drive (Tiptronic in Gear 1/2) with the Clutch engaged.
  • According to Skoda TPI 2024152 an updated Clutch Set is available which addresses these issues.
• When found in 2009 to 2012 Jetta, Golf, Eos, CC and 2012 Passat with DSG (02E)
  • Please see VW TSB 30-14-03, August 7, 2014 (TPI 2028714).
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10124470-9999.pdf NHTSA
    • Replacement of the » multiple clutch and cover» maybe necessary, «If the Transmission Control Module has fault code P2711 (only)».

19143/P2711/010001 — Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Special Notes

• When found in 6-Speed Direct Shift Gearbox (DSG/02E), perform Basic Setting.