P17F0 P17F1 — Continuously Variable Transmission Judder. (вибрация CVT)
1. Встречается на автомобилях, оборудованных вариаторами Jatco JF016e и Jatco JF017e. В РФ это следующие автомобили:
— Nissan Teana (в кузове L33)
— Nissan Patfhfinder R52
— Nissan Qashqai J11
— Nissan Xtrail T32
— Infiniti QX60
— Infiniti JX35
Возможные дополнительные симптомы (не всегда) — Горит индикатор двигателя (или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя)
2. P17F0. Возможные причины ошибки.
Что это значит? Дело в том, что данная ошибка эта не говорит что точно у вас случилось. Она говорит о том, что проблемы (причины) могут быть следующие:
— неисправность бесступенчатой трансмиссии (CVT) в сборе (общая ошибка). По опыту чаще всего это гидроблок.
— жгут от ЭБУ CVT не до конца вставлен или внутри есть короткое замыкание.
— плохое электрическое соединение в одной из электрической цепи вариатор.
3. Варианты исправления (ремонта) после ошибки P17F0.
Тут у Ниссана всё чётко. По данным ошибкам (P17F0 и P17F1) вышло уже несколько(!) подробнейших биллютеней Nissan, с описанием что делать — вот они:
1). NTB15-084b (April 1, 2016) — 2013-2016 ALTIMA AND 2014-2016 ROGUE; CVT JUDDER AND DTC P17F0 OR P17F1 STORED — static.nhtsa.gov/odi/tsbs…2016/SB-10075090-5448.pdf
2). NTB 15-084d (August 29, 2017) — 2013-2014 ALTIMA AND 2014-2016 ROGUE; CVT JUDDER AND DTC P17F0 OR P17F1 STORED
3). NTB15-015b (September 10, 2015) — PATHFINDER, QUEST, MURANO, MAXIMA, ALTIMA V6 CVT JUDDER AND DTC P17F0 OR P17F1 STORED — www.therealmac.net/maxima/NTB15-015b.pdf
4). ITB15-012e (March 31, 2016) — 2013 JX35 AND 2014 – 2016 QX60; CVT JUDDER AND DTC P17F0 OR P17F1 STORED
5). NTB16-110k (December 13, 2018) — 2013-2017 ALTIMA AND 2014-2016 ROGUE; 4 CYLINDER
WITH DTC P17F0, P17F1, P0776, P2813 OR P0841 STORED
6) самый свежий (2020) — static.nhtsa.gov/odi/tsbs…2020/MC-10185451-0001.pdf
Вот, специально сфотографировал для вас один из данных биллютеней и выделил цветом упоминание о данных ошибках:
В них много разных схем пошаговых действий:
Интересно, что по многим этим схемам решение проблемы P17F0 и P17F1 — это замена вариатора ))) Если для «американцев» это нормальный путь, то в российских реалиях это невозможно. Поэтому после многих проб и ошибок мы научились даже в самых сложных случаях ремонтировать вариатор при данных ошибках P17F0 и P17F1.
Соответственно, начать надо всегда с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. А именно — осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема (в том числе и на гидроблоке).
Если с разъёмами всё нормально, то переходим к следующему. Но для начала надо объяснить особенности работы гидроблока на вариаторах JF016e и JF017e. Новые вариаторы (как и отдельно гидроблоки JF016e и JF017e) поставляются с компакт-диском, на котором записаны индивидуальные калибровочные значения под каждый соленоид:
То есть (говоря более простым языком), на диске записаны программы, которые нормализуют небольшие отклонения выходной мощности, когда каждый корпус соленоида изначально испытывается на заводе. Когда устанавливается новый корпус клапана, PCM за пределами коробки передач иногда не распознает оборудование и выдает коды неисправности P17F0 или P17F1.
При таком раскладе биллютени Ниссана рекомендуют перепрограмировать ЭБУ вариатора. У вас под капотом (если открыть капот и смотреть сверху на вариатор) есть переключатель диапазонов, на котором находится наклейка с QR-кодом:
Этот код указывает на правильный(!) файл программирования, находящийся на данном OEM-диске. А далее подключается сканер Nissan Consalt III+ и перепрограммирование с использованием правильного файла очистит коды неисправности P17F0 и P17F1.
В бар коде записаны данные, которые лежат в файле. В файле содержится два кода. Первый код — 7 цифр который программа только высвечивает (к данному номеру «привязывается консалт» и второй раз с этим же номером прошивать не даёт (это такой вот вид защиты). Данный код в блок никуда не записывается, и нигде не читается. Второй код — это сама калибровка, которая записывается в коробку. Она совпадает(!) с QR кодом.
Однако, если соленоиды (на гидроблоке вашего вариатора) уже повреждены стружкой, то перепрограммирование никак не решит эту проблему. Тогда только замена гидроблока на новый.
Замена гидроблока вариатора Jatco JF016e/ JF017e на новый.
Обратите внимание, вот на какую важную вещь — замена гидроблока (без ремонта механической части вариатора) при ошибках P17F0 и P17F1 поможет только в том случае, когда сама кинематика вариатора («железо» вариатора) не повреждено. В противном случае, это будут выкинутые деньги. Если у вас есть какие-либо сомнения в целостности кинематики своего вариатора — лучше потратить немного времени и съездить на диагностику вариатора в специализированный (именно по вариаторам, а не по всем АКПП) автосервис (у нас в Москве и С-Петербурге такая диагностика бесплатная).
При замене гидроблок вариатора — обратите внимание, что на вариаторы Jatco JF016e/ JF017e существует несколько разных и не всегда взаимозаменяемых между собой гидроблоков (хотя внешне они идентичны). Для примера, ниже приведём вам таблицу модификаций и каталожные номеров вариаторов и гидроблоков на вариатор Jatco JF017e на Nissan Pathfinder (R52) с которыми мы сталкиваемся ежедневно:
Как видите, для официально(!) продаваемых в РФ Nissan Pathfinder существует только одна модификация гидроблока (конкретно 31705-29X0C). Однако, мы отремонтировали уже более ста вариаторов Jatco JF016e/JF017e и имеем опыт и собранную и проанализированную(!) статистику применения гидроблоков самых разных модификаций(!) с привязкой к той или иной модификации вариаторам. И опыт (в том числе и повторного ремонта в рамках гарантии) показывает, что как раз модификация самого популярного (в РФ) и достаточно «старого» гидроблока 31705-29X0C оказалось не самой лучшей (не самой надёжной) и в том или ином случае есть смысл замены этой модификации на модификации 31705-29X0E, 31705-29X0A, 31705-29X0B, 31705-29X0E, 31705-29X1A, 31705-29X2A, 31705-29X3A, 31705-29X5A, 31705-29X1B, 31705-29X1E, 31705-29X6D, 31705-28X0A, 31705-28X2B, 31705-28X0B, 31705-28X0D и другие (какая именно модификация в том или ином случае работает — нужно прежде всего знать версию ЭБУ вашего вариатора).
Не всё возможно подробно и наглядно объяснить в этой одной статье (слишком много есть информации по ошибкам P17F0 и P17F1). Если есть вопросы — звоните и приезжайте. Если у вас уже выскочила одна из этих ошибок (P17F0 или P17F1), тем более звоните и приезжайте — поможем решить проблему без(!) замены вашего вариатора на новый и точно это будет дешевле, нежели в других автосервисах, которые не имеют большого опыта решения этой проблемы и будут учиться за ваш счёт.
Мы находимся в Москве и Санкт-Петербурге:
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
P.S. На фотографиях ниже — Nissan Pathfinder, Infiniti JX35 / QX60, Nissan Teana (L33) стоящие у нашего сервиса (все — со снятыми вариаторами JF017e, JF018e и JF016e). Очень часто у нас одновременно(!) находятся в ремонте по пять-шесть Pathfinder / JX35 (это помимо Nissan Teana, Murano, X-trail и т д). То есть, у нас один из самых больших опытов решения проблемы ошибок P17F0 или P17F1, а так же ремонта, усиления и модернизации вариаторов Jatco JF016e / JF017e / JF018e:
________________________________________________________
Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).
Если вам понравилась данная статья — будем признательны вам, если вы в своём блоге поделитесь данной записью с вашими подписчиками (уверены, что эта статья поможет многим вашим подписчикам и читателям сэкономить при ремонте своего вариатора, если уж случиться поломка трансмиссии).
P.S. Наши другие статьи в << нашем блоге про вариаторы >>, которые вас могут заинтересовать:
По вариатору JF017e:
1. Ремонт вариатора JF017e на Infiniti JX35 (Nissan Pathfinder) — металическая цепь (отличия).
По вариатору JF016e:
1. Модификации вариатора JF016e (W1CJC / F1CJC) на Mitsubishi Outlander.
2. Гидроблоки Mitsubishi на вариаторах CVT-8, JF016e (F1CJC / W1CJC)
3. Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC).
4. Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F).
По ошибкам вриатора:
1. Ошибка P0868
2. Ошибка P0746
По другим моделям вариаторов:
1. Модели вариаторов «Jatco» и их кросс-коды у Nissan, Mitsubishi, Renault, Jeep, Dodge, Peugeot…
2. Модификации вариатора (CVT) Jatco JF010е (он же RE0F09A/B) на Nissan и Renault.
3. Вариаторы на «Nissan Qashqai» (какие бывают модели, модификации и их отличия).
4. Ремонт вариатора JF017e на Infiniti JX35 (Nissan Pathfinder) — металическая цепь (отличия).
5. Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander.
6. Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B) на Nissan Murano и Teana.
7. Грамотное измерение давления в вариаторах «Jatco» на автомобилях Nissan, Mitsubishi и т д.
8. Сброс «счетчика старения масла» в вариаторах Jatco (мифы и реальность).
9. Jatco JF018e, CVT8 (Nissan RE0F03H) на Nissan X-Trail Hybrid, обслуживание и ремонт.
10. Jatco CVT-S (Jatco JF021e).
11. Вариатор Jatco RE1F61C на гибридном(!) Nissan Note e-POWER.
12. F1CJB и W1CJB — вариаторы (Jatco JF015e) для Mitsubishi.
13. Вариатор Jatco JF009e (он же Nissan RE0F08A, RE0F08B) PCVT, MCVT.
14. Вариаторы Nissan RE0F10C на Nissan Serena (C25, C26, C27).
15. Ремонт вариатора CVT-7 «Jatco JF015e» (он же RE0F11A, DK0), слабые места.
16. Замена масла в вариаторе JF015e (он же RE0F11A) и неоригинальные расходники.
17. F1CJB и W1CJB — вариаторы (Jatco JF015e) для Mitsubishi.
18. Nissan Note (E12) — модификации вариаторов Jatco JF015e (RE0F11A)
19. Коды расходников для замены масла в вариаторе Jatco JF010e.
20. Замена масла в вариаторе Jatco JF011e (он же RE0F10A/B/C, F1CJA/W1CJA).
21. Неоригинальные фильтры для вариатора Jatco JF011е, каталожные номера.
22. CVT Nissan RE0F06A (Jatco F06A) — проблемы, ремонт, замена масла.
23. Масло Ravenol для вариаторов (плюсы, неприятные минусы, отличия и т д.).
24. Артикулы Bosch металических ремней для вариаторов Jatco (на Nissan, Mitsubishi).
25. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF010e.
26. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF011e.
27. Поддельные и настоящие подшипники для вариатора Jatco JF011e.
28. P0746 — ошибка Ниссан (Nissan)
29. Модели вариаторов «Aisin» (Toyota) и их кросс-коды у Toyota и Lexus.
30. CVT Aisin K114, K115 — неоригинальные расходники.
31. CVT Aisin K111, K112 — неоригинальные расходники.
32. Коды ошибок вариатора VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3.
33. Ремонт вариатора VT2 на автомобилях Lifan (Lifan X50, Lifan X60).
34. Honda. Вариатор LL-CVT на последних (2015 — 2020) Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V.
Видео по ремонту вариаторов на нашем канале Youtube
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
Добрый день. Кто-нибудь сталкивался с этой ошибкой Р2813. В дилерском центре говорят менять коробку в сборе.
До этого купил через интернет резину. Новая, но как оказалось слежавшаяся. Кое-как накачали на шиномонтажке. Сразу после замены резины начались редкие странные подёргивания, что-то похожее на ABS. Думал резина прикатывается. Прошла неделя, подёргивания прошли, но вылезла ошибка.
Ошибка появилась при езде по трассе. После появления ошибки продолжал движение, замечаний никаких не было в пути. Доехал до места, заглушил двигатель. Потом завёл, переключаю селектор на D, а тяги нет. Тоже самое и при переводе селектора на R — задний ход. Если дать газу побольше и подождать пару секунд, то машина начинает ехать. Двигаться не стал, отвёз в ДЦ на эвакуаторе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Добрый день. Кто-нибудь сталкивался с этой ошибкой Р2813. В дилерском центре говорят менять коробку в сборе.
До этого купил через интернет резину. Новая, но как оказалось слежавшаяся. Кое-как накачали на шиномонтажке. Сразу после замены резины начались редкие странные подёргивания, что-то похожее на ABS. Думал резина прикатывается. Прошла неделя, подёргивания прошли, но вылезла ошибка.
Ошибка появилась при езде по трассе. После появления ошибки продолжал движение, замечаний никаких не было в пути. Доехал до места, заглушил двигатель. Потом завёл, переключаю селектор на D, а тяги нет. Тоже самое и при переводе селектора на R — задний ход. Если дать газу побольше и подождать пару секунд, то машина начинает ехать. Двигаться не стал, отвёз в ДЦ на эвакуаторе.
Причем здесь резина и коробка??? Какая связь?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
отвёз в ДЦ на эвакуаторе.
ждите ответа. если на гарантии заменят.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Добрый день. Кто-нибудь сталкивался с этой ошибкой Р2813. В дилерском центре говорят менять коробку в сборе.
До этого купил через интернет резину. Новая, но как оказалось слежавшаяся. Кое-как накачали на шиномонтажке. Сразу после замены резины начались редкие странные подёргивания, что-то похожее на ABS. Думал резина прикатывается. Прошла неделя, подёргивания прошли, но вылезла ошибка.
Ошибка появилась при езде по трассе. После появления ошибки продолжал движение, замечаний никаких не было в пути. Доехал до места, заглушил двигатель. Потом завёл, переключаю селектор на D, а тяги нет. Тоже самое и при переводе селектора на R — задний ход. Если дать газу побольше и подождать пару секунд, то машина начинает ехать. Двигаться не стал, отвёз в ДЦ на эвакуаторе.
Я тоже поменял летнюю резину в начале этого сезона, но пожалел.
Надо было менять в июне, когда залатают ямы.
У меня после замены резины появились проскальзывания, проехав больше 1 тыс. км., вроде всё нормализовалось.
Ошибки пока нет.
А какой пробег у Мураныча?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
ждите ответа. если на гарантии заменят.
Если Мур куплен в 2017г., не факт что гарантия есть.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Добрый день. Кто-нибудь сталкивался с этой ошибкой Р2813. В дилерском центре говорят менять коробку в сборе.
До этого купил через интернет резину. Новая, но как оказалось слежавшаяся. Кое-как накачали на шиномонтажке. Сразу после замены резины начались редкие странные подёргивания, что-то похожее на ABS. Думал резина прикатывается. Прошла неделя, подёргивания прошли, но вылезла ошибка.
Ошибка появилась при езде по трассе. После появления ошибки продолжал движение, замечаний никаких не было в пути. Доехал до места, заглушил двигатель. Потом завёл, переключаю селектор на D, а тяги нет. Тоже самое и при переводе селектора на R — задний ход. Если дать газу побольше и подождать пару секунд, то машина начинает ехать. Двигаться не стал, отвёз в ДЦ на эвакуаторе.
Причем здесь резина и коробка??? Какая связь?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Если Мур куплен в 2017г., не факт что гарантия есть.
Гуд Вил — добрая воля — 5 лет!!!
Поэтому если ТО посещали то 100% заменят по гарантии.
Единственное я бы перестраховался и подмазал…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Я тоже поменял летнюю резину в начале этого сезона, но пожалел.
Надо было менять в июне, когда залатают ямы.
У меня после замены резины появились проскальзывания, проехав больше 1 тыс. км., вроде всё нормализовалось.
Ошибки пока нет.
А какой пробег у Мураныча?
Пробег 64 тыс.
Ниссан по гуд вил меняет коробку бесплатно мне.
Я тоже после замены резины заметил как будто проскальзывание, но не думал что это коробка.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Гуд Вил — добрая воля — 5 лет!!!
Поэтому если ТО посещали то 100% заменят по гарантии.
Единственное я бы перестраховался и подмазал…
Кого подмазать ? Если инженера по гарантии или мастера на приемке — это одно, но как они же мне говорят ,что решение принимают в НМР ( в Москве), то тут не знаю кого подмазывать.
У меня начались вибрации при ускорении ,по CVTZ50 определил ошибку P17f1.
Изменено пользователем CrazyMk
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
.
Изменено пользователем magick
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен электромагнитный клапан селектора
- Жгут проводов электромагнитного клапана выбора разомкнут или закорочен
- Некачественное электрическое соединение цепи электромагнитного клапана выбора передач.
Как исправить код p2813 nissan?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p2813 nissan?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P2813 Nissan составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p2813 nissan?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p2813 nissan?
Электромагнитный клапан выбора передач установлен для управления клапаном. Электромагнитный клапан выбора регулирует давление включения сцепления переднего хода и давление включения тормоза заднего хода
P2813 NISSAN — Выбрать соленоид
P2813 NISSAN Возможные причины
- Неисправный выбранный электромагнитный клапан
- Выбрать Электромагнитный клапан, жгут открыт или замкнут
- Выберите цепь электромагнитного клапана плохое электрическое соединение
Как мне исправить код P2813 NISSAN
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P2813 NISSAN Возможные симптомы
P2813 Nissan Описание
Электромагнитный клапан выбора установлен на клапан управления. Электромагнитный клапан выбора регулирует давление включения передней сцепления и давление включения заднего тормоза.
Обновлено: 22.09.2023
Ошибка работы двигателя или АКПП P2813 автомобиля Nissan
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
P2813 Электромагнитный клапан управления давлением G Диапазон / производительность цепи управления
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Электромагнитный клапан управления давлением G Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый к автомобилям OBD-II с автоматической коробкой передач. Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Ford, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturn, Land Rover, Acura, Nissan, Saturn и т. Д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурация силового агрегата.
Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время. Электромагнитные клапаны управления давлением трансмиссии предназначены для регулировки давления жидкости для правильной работы автоматической трансмиссии и плавного переключения передач. PCM контролирует давление внутри соленоидов и направляет жидкость в различные гидравлические контуры, которые изменяют передаточное число трансмиссии точно по мере необходимости.
Пример соленоидов трансмиссии:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2813 могут включать:
- Увеличение расхода топлива
- Включен индикатор проверки двигателя
- Трансмиссия перегревается
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач
- Коробка передач сильно переключается (включается передача)
- Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
- PCM переводит коробку передач в тормозной режим.
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода передачи P2813 могут включать:
- Неисправен соленоид контроля давления
- Загрязненная трансмиссионная жидкость
- Ограниченный фильтр трансмиссии
- Неисправный трансмиссионный насос
- Неисправный корпус трансмиссионного клапана
- Заблокированные гидравлические проходы
- Корродированный или поврежденный разъем
- Неисправная или поврежденная проводка
- Неисправный PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2813?
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых ситуациях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Проверка жидкости и электропроводки
Первым делом необходимо проверить уровень жидкости и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует (если возможно) проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
Далее следует подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Это должно включать всю проводку и разъемы к соленоидам управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конкретной конфигурации трансмиссионный насос может приводиться в действие электрическим или механическим приводом.
Продвинутые шаги
Дополнительные этапы всегда зависят от конкретного автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Вы всегда должны получать конкретные данные по поиску и устранению неисправностей для вашего автомобиля, прежде чем переходить к расширенным действиям. Требования к напряжению зависят от конкретной модели автомобиля. Требования к давлению жидкости также могут варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии.
Проверки непрерывности
Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания цепи и причинения большего ущерба. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Каковы стандартные способы устранения этого кода?
- Замена жидкости и фильтра
- Заменить неисправный соленоид контроля давления.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос
- Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
- Промойте трансмиссию, чтобы очистить проходы
- Очистка разъемов от коррозии
- Отремонтировать или заменить неисправную проводку
- Прошить или заменить неисправный PCM
Возможный ошибочный диагноз может включать:
- Проблема с пропуском зажигания в двигателе
- Неисправность трансмиссионного насоса
- Проблема с внутренней передачей
- Проблема с трансмиссией
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом P2813?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2813, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым кораблям (Ford, Honda, Mazda, Мерседес, VW, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Когда я столкнулся с диагностическим кодом неисправности P2765, это было связано с модулем управления трансмиссией (PCM), обнаруживающим неисправность в цепи для назначенного входного (или турбинного) датчика скорости, известного как B. входные и турбинные датчики скорости практически идентичны по конструкции. Разница в первую очередь в описательной терминологии. Обозначение a типично зарезервировано для кораблей оборудованных OBD-II которые используют множественные датчики скорости входного сигнала или турбины. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для определения местоположения входного датчика / турбинного датчика, обозначенного A. входным датчиком / датчиком скорости турбины, как правило, является электромагнитный трехпроводной датчик, используемый для контроля входной скорости передачи (распознаваемый PCM как обороты в минуту или RPMs). Датчик расположен около задего конвертера вращающего момента (на Вале входного сигнала передачи) и или установлен с болтом/стержнем или продет нитку сразу в случай передачи. На главном (или входном) валу коробки передач имеются специально разработанные пазы (или зубчатое колесо). Вал входного сигнала (или колесо) проходит в близости к концу датчика завершая электромагнитную цепь. По мере того как пазы (или зазубрины) проходят датчиком, цепь прервана и электронная картина сформирована. Это образование картины получено ПКМ как картина формы волны которая оно более добавочно интерпретирует как скорость входа/турбины передачи. Скорость входного сигнала/турбины передачи сравнена с скоростью оборотов двигателя, процентом нагрузки двигателя, скоростью ведомого вала передачи, и скоростью корабля для того чтобы определить пожеланную скорость вращения входного сигнала. Если фактическая скорость входа / турбины не совпадает с требуемой скоростью входа / турбины, код будет сохранен и может загориться Лампа неисправности.
Симптомы ошибки P2765
В некоторых случаях этот сохраняемый код предлагает PCM поместить передачу в режим limp-in. В этом режиме передача будет сильно смещаться. Если вам представлен P2765, и передача начинает смещаться нерегулярно, проблема должна быть решена как можно скорее. Симптомы кода P2765 могут включать: резкие или неустойчивые точки переключения передач выход из строя коробки передач на сдвиг снижение топливной экономичности спидометр (одометр) колебания отсутствие работы спидометра (одометр) в некоторых случаях при остановке двигателя может заглохнуть
Возможные причины возникновения ошибки P2765
Проводка, датчик частоты вращения входного вала КПП / датчик частоты вращения вала турбины
Потенциальные причины для этого кода, котор нужно установить являются следующими: неполноценный датчик скорости на входе датчик скорости на выходе B Небезупречный датчик скорости на выходе B поврежденный, worn, или сломленный конвертер вращающего момента передачи кольца или вала reluctor плохой свободный, сгоренный, или в противном случае поврежденные проводка and / or разъемы PCM отказ или программируя ошибка
Как устранить ошибку P2765?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Соответствующий диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (ДВОМ), монтажная схема системы, и по возможности осциллограф будут полезны в диагностировать код П2765. Опытные техники обычно начинают с визуального контроля проводки и соединителей системы. Отремонтируйте или замените отключенные, вытравленные,, котор сгорели, или замкнутые накоротко части как нужно. Испытайте батарею и проверите кабели батареи и концы кабеля. Извлекайте корозию и обеспечьте стержни батареи как требовалось. Подключите сканер к диагностическому порту и извлеките все сохраненные коды. Запишите сохраненные коды al для дальнейшего использования. Я также хотел бы отметить данные стоп-кадр, если таковые имеются. При наличии кодов входных и выходных датчиков используйте поток данных сканера для определения неисправности цепи. Сужайте поток данных, чтобы включить только связанные данные для более гибкой доставки данных. При снятии датчиков проверьте на наличие избыточного металлического мусора на магнитных контактах. Удалите излишний мусор перед переустановкой. Когда датчики извлечутся, проверите пазы перерыва and / or зазубрины колеса reluctor. Испытайте индивидуальные датчики используя ДВОМ и следовать спецификациями изготовителя (найденными в руководстве по техническому обслуживанию или через все данные). Замените датчики, которые не соответствуют техническим требованиям. Отключите родственные регуляторы перед испытанием сопротивление и непрерывность с ДВОМ. В противном случае контроллер может быть поврежден. Испытайте цепи системы для замкнутой или открытой проводки. Отремонтируйте или замените неполноценные цепи. Если все системные схемы и датчики находятся в исправном рабочем состоянии, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM. Дополнительные диагностические Примечания: были знаны, что причиняют чрезмерно металлические твердые частицы (привлеченные к электромагнитному датчику) неустойчивые чтения датчика скорости вход-выхода используйте предосторежение извлекая датчики от случая передачи потому что жидкость передачи может избеубежать от датчика отверстия к зазору reluctor критический на некоторых применениях убеждайтесь что поверхности установки / продетые нитку отверстия ясны затруднения
Это код тревоги родовой передачи диагностический (DTC) и применяется к кораблям OBD-II с автоматической коробкой передач. Что может включить но не ограничено к кораблям от Ford, GMC, Шевроле, Honda, BMW, Сатурна, Land Rover, Acura, Nissan, Сатурна, etc. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. В большинств случаи автоматические передачи включат хотя бы 3 соленоида управлением давления знают как соленоид A, B и C. более новые передачи клонат иметь больше шестерни и больше соленоидов, давая вам соленоиды D, E, F, etc. Различные коды тревоги связаны к управляемой схеме соленоида G и некоторое из самого общего включают P2812, p2813, p2814, и p2815. Когда код тревоги P2813 OBD-II установлен, отсек управления Powertrain (PCM) обнаруживал проблему с управляемой схемой G соленоида управлением давления передачи. Специфический набор кода основан на специфической неисправности которая обнаружена ПКМ. Автоматическая коробка передач управляется полосами и муфтами, которые меняют передачи, имея давление жидкости в нужном месте в нужное время. Цель соленоидов управлением давления передачи отрегулировать давление жидкости для автоматической передачи работать как следует и переносить ровно. PCM контролирует давление внутри соленоиды и направляет жидкость к различным гидровлическим цепям которые изменяют коэффициент зубчатого колеса коробки передач точно как нужно. Код P2813 установлен PCM когда он обнаруживает что управляемая схема соленоида управлением давления G из нормального ряда для оптимального представления.
Симптомы ошибки P2813
Симптомы p2813 код неисправности может включать в себя:увеличение топлива consumptionCheck свет двигателя activatedTransmission overheatsTransmission скользит при shiftingTransmission сдвигает жесткий (стук в передачах) возможно, misfire-как симптомы передача помещается в режим limp с помощью PCM
Возможные причины возникновения ошибки P2813
Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM
Причины для этого п2813 код передачи может включать: дефектный контроль давления solenoidContaminated передачи fluidRestricted передачи filterDefective передачи pumpDefective передачи клапан тела заблокирован гидравлический passagesCorroded или поврежден connectorFaulty или поврежден wiringFaulty PCM
Как устранить ошибку P2813?
До начала процесса устранения неисправностей для любой неисправности вы должны исследовать бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и передачи. В некоторых ситуациях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Проверка электропроводки жидкости первый шаг заключается в проверке уровня жидкости и проверке состояния жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости, вы должны (если это возможно) проверить записи транспортного средства, чтобы проверить последний раз, что фильтр и жидкость была изменена. Далее следует детальный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на наличие явных дефектов. Проверите разъемы и соединения для обеспеченности, корозии и поврежденных штырей. Это должно включить все проводку и разъемы к соленоидам управлением давления передачи, насосу передачи и PCM. Основанный на специфической конфигурации, насос передачи может управляться электрически или механически. Предварительные шаги StepsThe предварительные всегда будут очень специфическим корабля и требуют, что соотвествующее предварительное оборудование выполняет точно. Эти процедуры требуют цифрового Multi метра и специфических технических справок для корабля. Вы должны всегда получать специфические данные по troubleshooting для вашего корабля перед продолжать с предварительными шагами. Требования к напряжению будут варьироваться в зависимости от конкретной модели транспортного средства. Требования к давлению жидкости могут также варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии. Непрерывность Бесчувственной иначе задается техническими данными, нормальные показания для проводки и соединений должны быть 0 ом сопротивления. Проверки непрерывности должны всегда быть выполнены с силой, котор извлекли от цепи для того чтобы во избежание замкнуть накоротко цепь и создать больше повреждения. Сопротивление или отсутствие непрерывности индикация небезупречной проводки которая открыта или замкнута накоротко и должна быть отремонтирована или заменена.
Это код тревоги родовой передачи диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II оборудованным с автоматической коробкой передач. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Когда код тревоги P0746 OBD-II установлен, отсек управления Powertrain (PCM) обнаруживал проблему с A. соленоида управлением давления передачи большинств автоматические передачи включают хотя бы 3 соленоида который соленоид A, B и C. коды тревоги отнесенные к соленоиду A коды p0745, P0746, p0747, p0748 и P0749. Набор кода основан на специфической неисправности которая предупреждает ПКМ и освещает свет двигателя проверки. Цель Соленоидов управлением давления передачи контролировать давление жидкости для свойственной деятельности автоматической передачи. PCM получает электронный сигнал основанный на давлении внутри соленоиды. Автоматическая коробка передач управляется полосами и муфтами, которые меняют передачи, имея давление жидкости в нужном месте в нужное время. Основанный на сигналах от связанных приборов контролируя скорость корабля, PCM контролирует соленоиды давления для того чтобы сразу жидкость на соотвествующем давлении к различным гидровлическим цепям которые изменяют коэффициент зубчатого колеса коробки передач на правильном времени. Код Р0746 установлен ПКМ когда соленоид а управлением давления не действует как следует или не вставлен в положении Выкл.
Симптомы ошибки P0746
Симптомы p0746 код неисправности может включать: автомобиль входит в limp modeTransmission скользит, когда shiftingTransmission overheatingTransmission улавливает в gearDecreased топлива economyPossibly misfire-like symptomsCheck свет двигателя горит
Возможные причины возникновения ошибки P0746
Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП
Причины для этого п0746 код передачи может включить: Неполноценное Управление давления Соленоиддирты или загрязненное флуиддирты или закупоренная передача фильтердефективе передача Пумпфективе Клапан передачи Бодырестриктед гидравлическое пассагескорродед или поврежденное коннекторфаулты или поврежденное вирингфаулты ПКМ
Как устранить ошибку P0746?
До начала процесса устранения неисправностей для любой неисправности вы должны исследовать бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и передачи. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Вы должны также проверить показатели корабля для проверки последнего времени что фильтр и жидкость были изменены если по возможности. Проверка электропроводки жидкости первый шаг заключается в проверке уровня жидкости и проверке состояния жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости, вы должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить последний раз, что фильтр и жидкость была изменена. Далее следует детальный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на наличие явных дефектов. Проверите разъемы и соединения для обеспеченности, корозии и поврежденных штырей. Это должно включить все проводку и разъемы к соленоидам управлением давления передачи, насосу передачи и PCM. В зависимости от конфигурации, насос передачи может быть электрически управлен или механически управлен. Предварительные шаги StepsThe предварительные всегда будут очень специфическим корабля и требуют, что соотвествующее предварительное оборудование выполняет точно. Эти процедуры требуют цифрового Multi метра и специфических технических справок для корабля. Вы должны получить конкретные рекомендации по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем продолжить дополнительные шаги. Требования к напряжению могут очень основываться на конкретной модели транспортного средства. Требования к давлению жидкости также варьируются в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии. Непрерывность Бесчувственной иначе задается техническими данными, нормальные показания для проводки и соединений должны быть 0 ом сопротивления. Проверки непрерывности должны всегда быть выполнены с силой, котор извлекли от цепи для того чтобы во избежание замкнуть накоротко цепь и создать больше повреждения. Сопротивление или отсутствие непрерывности индикация небезупречной проводки которая открыта или замкнута накоротко и должна быть отремонтирована или заменена.
Читайте также:
- Схема предохранителей тагаз с190
- Ошибка аутентификации карты водителя для тахографа
- Мазда титан не глохнет
- U0100 ошибка форд фокус 3
- Ваз 2107 при нажатии на газ глохнет карбюратор