Ford focus 3, проблема с tcm? — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ford focus 3, проблема с tcm?
-
Закрытая тема.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 16.09.2010
- Сообщений:
- 374
- Адрес:
- Кострома
Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 05.05.2006
- Сообщений:
- 1,029
- Адрес:
- Тюмень
У них дохнут моторы, поменяй местами, если ошибка уйдет на мотор Б значит дело в моторе, если останется на том же месте, проверить проводку, а уже потом приговаривать блок.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
davinci44, По этой ошибки моторы не перекинуть. Перекинуть можно когда идет разговор о приводах выжима сцепления a и b.
На блоке ТСМ стоят две шестерни — они и перемещают вилки включенияВот кусок мануала по этим ошибка, правда только на английском языке
DTC Fault Trigger Conditions
DTC Description Fault Trigger Conditions
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected.
P2832 Shift Fork «A» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 1 that indicated it has lost position.
P2835 Shift Fork «A» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 1 sequence fault detected.
P2836 Shift Fork «B» Position Circuit Shift drum motor 2 fault detected.
P2837 Shift Fork «B» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 2 that indicated it has lost position.
P283A Shift Fork «B» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 2 sequence fault detected.
P285B Shift Fork «A» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 1 open circuit fault detected.
P285C Shift Fork «A» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285B, P285D and/or P285E. Used to light the wrench lamp.
P285D Shift Fork «A» Actuator Circuit Low Shift drum motor 1 short to ground fault detected.
P285E Shift Fork «A» Actuator Circuit High Shift drum motor 1 short to power fault detected.
P285F Shift Fork «B» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 2 open circuit fault detected.
P2860 Shift Fork «B» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285F, P2861 and/or P2862. Used to light the wrench lamp.
P2861 Shift Fork «B» Actuator Circuit Low Shift drum motor 2 short to ground fault detected.
P2862 Shift Fork «B» Actuator Circuit High Shift drum motor 2 short to power fault detected.Possible Sources
Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCMPINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.Are System Voltage DTCs present?
Yes GO to Pinpoint Test H
No GO to F2
F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.Are Shift Fork electrical DTCs present?
Yes PERFORM the Shift Drum Adaptive Learning.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
If the shift fork electrical DTCs return, INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .No GO to Pinpoint Test G
Shift Fork Actuator — Mechanical Fault
Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.
Normal Operation and Fault Conditions
The TCM uses two electric motors to shift the gears in the transmission, one for gears 1-3-5 (shift drum A) and one for gears R-2-4-6 (shift drum B). The gear shifting is done by two shift drums connected to shift motor pinions via two ideal gears. The maximum shift force is 1500N (337 lb). The motors are integrated in the TCM and work independently of each other. Excessive noise or difficulty shifting into all three gears on the same shift drum may be caused by one of the clutches hanging up or binding. If the noise symptoms are limited to one gear the issue is most likely in the shifting mechanisms related to the shifter parts that control that gear. Correct any electical DTCs first before proceeding with the pinpoint test below.
PINPOINT TEST G : SHIFT FORK ACTUATOR/ SHIFT DRUM — MECHANICAL FAULT G1 INSPECT OUTPUT SHAFT SYNCHRONIZER(S) AND SHIFT FORK(S)
Remove the transaxle.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Removal).Inspect the 2 large and 2 small clock gears along with the clock gear pins.
Inspect output shaft synchro’s and shift forks for damage.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Disassembly).Are any damaged components found?
Yes INSTALL new component(s) as necessary.
No INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
PROGRAM the TCM with the latest calibration,
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).Добавлено через 16 минут
ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.
Последний раз редактировалось skilful; 03.08.2017 в 11:06.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 18.12.2010
- Сообщений:
- 608
- Адрес:
- Ялутур
6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250 устройства этих коробок хорошо описывается в фордовском мануале. » Ford Focus 2012…Repair Manual…» Skilful должен знать о чём я…этот мануал вроде ходит по сети..открывается через интернет..
-
offline
Производство
- Регистрация:
- 16.07.2017
- Сообщений:
- 8
- Адрес:
- Абакан
Здравствуйте. Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ. Не знаю как на Форде, а на Хонде очень тугая посадка якоря в алюминиевый корпус. Делали оправку из пластиковой трубы и давили прессом. Выпрессовку делайте очень аккуратно а после этого нужно подобрать или доработать щетки и заменить. После этого адаптация пройдет на ура.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 16.09.2010
- Сообщений:
- 374
- Адрес:
- Кострома
Всем спасибо. Авто забрали. Поехали к спецу по акпп и роботам. Хозяин авто на связи, посмотрим что найдут. Для себя понял, что надо иметь подменный tcm, если плотно заниматься фордами) Ещё раз всем спасибо.
-
offline
диагност, ОД Renault
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 1,258
- Адрес:
- Москва
В безколлекторном моторе щетки износились? Ну ну…
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 18.12.2010
- Сообщений:
- 608
- Адрес:
- Ялутур
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 05.05.2006
- Сообщений:
- 1,029
- Адрес:
- Тюмень
В точку, диагност с форд центра приносил мне несколько с целью потренироваться, при разборе отрывается кондер и еще что то. Один из блоков до ремонта не выходил на связь по диагнозе, поменял кан трансивер на TJA1050 по моему, блок стал диагностироваться но отвалилось включение передачами. В итоге махнул рукой и больше время тратить на это не стал.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 18.12.2010
- Сообщений:
- 608
- Адрес:
- Ялутур
Powershift 6DCT250 (PS250, DPS6) adaptive learning should be used after a transmission repair or reprogramming the Transmission Control Module (TCM). Executing the procedure may be also recommended in other cases as mentioned by workshop manual. Besides, some users execute this function to fix some transmission issues (like jerks when shifting gears etc). However, effectiveness for this purpose is not confirmed (feedback is quite inconsistent).
Пока skilful в теме нужно успевать спросить
Друг собирается плотно Фордами заняться…А я так себе…если и диагностирую то только наши марки и то знакомым. Ну он меня напряг не много информацию ему собрать о фордовских роботах…я знаю технический английский…чуть-чуть.То что выше, это с официального форума Forscana…admin их выложил тему про обучение робота…ну там много что написано. Хотя, я думаю, нет разницы в порядке действий при работе разными сканерами…хоть ScanDoc хоть ForScan…не говоря уж о диллеровском приборе.
Перевод понятен, но там есть фраза, которая меня заинтересовала…
Последние два предложения можно перевести так — «Кроме того, многие пользователи (программы) используют эту функцию (имеется ввиду обучение), что бы пытаться исправит некоторые проблемы трансмиссии. Подобно толчкам при переключении передач. Однако, эффективность этого способа не подтверждена и отзывы довольно противоречивы»Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…Последний раз редактировалось Евгений Петович; 04.08.2017 в 13:11. -
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,935
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Я бы даже сказал, что обучение не для избавления от толчков при переключении.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Иногда помогает избавить от толчков, иногда нет. Если «повело» диски сцепления, то обучение конечно уже не поможет.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 18.12.2010
- Сообщений:
- 608
- Адрес:
- Ялутур
Спасибо. Вот пара рисунков для общего понятия как работает робот. Особенно интересен левый..когда 1 передач включена, но уже всё готово для включения второй…второй моторчик модуля управления через набор прямозубых шестерен повернул барабан…барабан преобразовал своё вращательное движение в поступательное движение вала вилки…она включила шестерню 2 передачи на вращение с выходным валом первой передачи и осталось только включить сцепление 2 передачи и выключить механизм включения первой.
Там 2 и реверсная шестерня объедены…так что вилка включает синхронизатор и для второй и для реверса, как одно целое.Изображения:
Последний раз редактировалось Евгений Петович; 04.08.2017 в 19:39. -
offline
it
- Регистрация:
- 17.01.2018
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Крым
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ? -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Замена блока тсм может и не помочь. Скорее всего износ вилок. Пробег какой?
-
Закрытая тема.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
— Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 — течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:
- Замена ТСМ от Человек05
- Как взводить сцепление подручными средствами.
Полезные ссылки:
mixir
22 мая 2015
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Добрый день!
Машина 2 литра ПШ, на всех положениях коробки машина едет только в перед, ошибки выдает следующие:
p2836 — электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P2837 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач B
P2861 — Transmission shift fork actuator B circuit low (Привод вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала )
P2862 — Transmission shift fork actuator B circuit low (Привод вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала ) — задание вилки B переключения передач, это четные передачи. Либо неисправность барабана переключения, либо моторчика, который в ТСМ.
P287B — Калибрование вилки переключения не зарегистрировано
P072D — Stuck in Gear 2 (Система КПП — заблокирована на второй передаче )
Получается отказал ТСМ? Где в Екатеринбурге лучше ремонтировать ПШ?
Всем заранее благодарен!
а по моим ошибкам кто нить подскажет?)
Backuper
25 апреля 2018
Vad66 если аккум цел и выдает как надо, то замена тсм, у меня подобные были ошибки.
sidugansk
Definition of check engine code P087B:
Clutch position sensor B — circuit range/performance
Definition of check engine code P087A:
Clutch position sensor B — circuit malfunction
По русски:
Описание ошибки P087A:
Clutch position sensor B — circuit malfunction (Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи)
Описание ошибки P087B:
Clutch position sensor B — circuit range/performance (Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование )
Backuper
это понятно что не исправность цепи,я хотела узнать тсм это или нет?
sidugansk
поменять моторчики местами, если ошибки останутся такими же, то тсм, если перейдет на «А», то не ТСМ
Backuper
какие моторчики и где они находятся?)
sidugansk вы сами хотите делать?
моторчики которыми управляет ТСМ, которые включают вилками сцепления. Я сам не менял, подсказать не могу, но, судя по отзывам людей, это операция не сложная.
сегодня очистили ошибки,машина едет как положено,что за
…
не понятно!
Kostya2013
25 апреля 2018mobile
-1
sidugansk
Р090С(низкое напряжение в цепи исполнительного механизма) это точно ТСМ, потому что он питает линию, а у вас ошибки по датчику положения сцепления, это относится к моторчику вилки сцепления или контакт окислился, ТСМ врятли причем.
Kostya2013
Ну или вилкам конец,верно понимаю?сейчас вот езжу и все норм,муж переодически проверяет ошибки и их нету
sidugansk
Проще ТСМ поменять, с заменой и программированием 20 тысяч.. Вы все равно ТСМ поменяете, просто заплатите за доп работы с менять местами моторчики..
|
Ra1609: |
| sidugansk Проще ТСМ поменять, с заменой и программированием 20 тысяч.. Вы все равно ТСМ поменяете, просто заплатите за доп работы с менять местами моторчики.. |
где вы такие цены нашли?
Cherry
26 апреля 2018
Всем привет)) После прошивки сцепления прошла неделя, мне даже кажется, что стало хуже, а именно:
1. Рывки сохранились, даже усилились, особенно они ощущаются, когда педаль газа посильнее нажимать при разгоне. Может это связно, конечно, с изменением стиля вождения, ранее я плавно нажимала на педаль газа, аккуратно набирала скорость. Сейчас как на автомате, чуть по резче и посильнее, 1/2 педали где-то.
2. На скорости, при переключении с 3 на 4, «пробегает»какая-то вибрация по передним колесам, будто наехала на мелкую рябь, по рулю вибрации нет, именно по колесам. Буквально секунды 3-4, потом норм. Было так раза 4-5. Что это ??
3. Сегодня обратила внимание, что переключение передач происходит при оборотах 3000, со 2 на 3, с 3 на 4 и т.д. Может все дело в п.1, запомнила обороты при разгоне, если медленно набирать скорость, то доводит их до 3000 и переключается. Может такое быть? Или это еще один бонус от сцепы, гоняет движок?
Буду признательна за ответы.
bombaster88
27 апреля 2018
2
Давно уже тут ничего не писал, ибо и писать то нечего. Пробег 117500, кроме ТСМ ничего не менялось, только прошивки иногда меняю. Проблем никогда не испытывал, так иногда что то редкое проскакивало. Недавно залил GE и…это прям кайф. Тут писали уже противоречивые отзывы про последнюю версию эту, но у меня прям вообще идеально, без преувеличения.
мерзавчик88
27 апреля 2018mobile
Cherry
Какая версия прошивки стоит? Делали именно прошивку или адаптацию?
Недавно разговаривал с владельцем ФФ3 1.6ПШ пробег 5лет 130т ничего с коробкой не делал.
Kostya2013
27 апреля 2018mobile
skyrat
Просто не делал, или нет проблем?
Kostya2013
Нет проблем
мерзавчик88
Может не совсем правильно выразилась, делали калибровку сцепления. Понятия не имею, какая у сервиса прога.
мерзавчик88
27 апреля 2018mobile
Cherry
Ну калибровка это и есть адаптация. Тут тоже есть свои аспекты. Двигатель и коробка были прогреты до рабочей температуры? Хорошо бы ещё узнать какая версия прошивки стоит.
Cherry
Сальник ПВ меняли ? если нет то вероятно пора…
marioSTv
27 апреля 2018mobile
На выходных менял сцепление. Кроме замены сальников первичного вала, пришлось заменить сальник коленвала ( тоже тек). Из-за криворуких механиков пришлось ещё раз снимать коробку, выявилась течь поддона.
[b]мерзавчик88[
С мастером покатались усиленно и через 10 минут заехали, начали диагностику делать.
mixir
| цитата: |
| Сальник ПВ меняли ? если нет то вероятно пора… |
Не течет он, поэтому сказали, что не он это вероятнее всего.
2
Всегда поражался,столько криворуких механиков,и столько пряморуких писак.Может местами с криворукими поменяться?
marioSTv
27 апреля 2018mobile
1
Fodik
Мне сцепление меняли 5дней! Так что пряморукость мастеров мягко говоря вызывает сомнения.
3-4 часа,при наличии запчастей.
Fodik
30 апреля 2018mobile
Так и ему 3-4 меняли,остальное время запчасти ждали,думаешь усердно все 5 дней занимались его сцеплением.
1 человек сейчас в теме
| davinci44 | 03.08.2017 10:33 |
Ford focus 3, проблема с tcm?
Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
У них дохнут моторы, поменяй местами, если ошибка уйдет на мотор Б значит дело в моторе, если останется на том же месте, проверить проводку, а уже потом приговаривать блок.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
davinci44, По этой ошибки моторы не перекинуть. Перекинуть можно когда идет разговор о приводах выжима сцепления a и b.
На блоке ТСМ стоят две шестерни — они и перемещают вилки включения
Вот кусок мануала по этим ошибка, правда только на английском языке
DTC Fault Trigger Conditions
DTC Description Fault Trigger Conditions
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected.
P2832 Shift Fork «A» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 1 that indicated it has lost position.
P2835 Shift Fork «A» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 1 sequence fault detected.
P2836 Shift Fork «B» Position Circuit Shift drum motor 2 fault detected.
P2837 Shift Fork «B» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 2 that indicated it has lost position.
P283A Shift Fork «B» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 2 sequence fault detected.
P285B Shift Fork «A» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 1 open circuit fault detected.
P285C Shift Fork «A» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285B, P285D and/or P285E. Used to light the wrench lamp.
P285D Shift Fork «A» Actuator Circuit Low Shift drum motor 1 short to ground fault detected.
P285E Shift Fork «A» Actuator Circuit High Shift drum motor 1 short to power fault detected.
P285F Shift Fork «B» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 2 open circuit fault detected.
P2860 Shift Fork «B» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285F, P2861 and/or P2862. Used to light the wrench lamp.
P2861 Shift Fork «B» Actuator Circuit Low Shift drum motor 2 short to ground fault detected.
P2862 Shift Fork «B» Actuator Circuit High Shift drum motor 2 short to power fault detected.
Possible Sources
Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCM
PINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are System Voltage DTCs present?
Yes GO to Pinpoint Test H
No GO to F2
F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.
Are Shift Fork electrical DTCs present?
Yes PERFORM the Shift Drum Adaptive Learning.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
If the shift fork electrical DTCs return, INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
No GO to Pinpoint Test G
Shift Fork Actuator — Mechanical Fault
Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.
Normal Operation and Fault Conditions
The TCM uses two electric motors to shift the gears in the transmission, one for gears 1-3-5 (shift drum A) and one for gears R-2-4-6 (shift drum B). The gear shifting is done by two shift drums connected to shift motor pinions via two ideal gears. The maximum shift force is 1500N (337 lb). The motors are integrated in the TCM and work independently of each other. Excessive noise or difficulty shifting into all three gears on the same shift drum may be caused by one of the clutches hanging up or binding. If the noise symptoms are limited to one gear the issue is most likely in the shifting mechanisms related to the shifter parts that control that gear. Correct any electical DTCs first before proceeding with the pinpoint test below.
PINPOINT TEST G : SHIFT FORK ACTUATOR/ SHIFT DRUM — MECHANICAL FAULT G1 INSPECT OUTPUT SHAFT SYNCHRONIZER(S) AND SHIFT FORK(S)
Remove the transaxle.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Removal).
Inspect the 2 large and 2 small clock gears along with the clock gear pins.
Inspect output shaft synchro’s and shift forks for damage.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Disassembly).
Are any damaged components found?
Yes INSTALL new component(s) as necessary.
No INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
PROGRAM the TCM with the latest calibration,
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
Добавлено через 16 минут
ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.
| Евгений Петович | 03.08.2017 14:47 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250 устройства этих коробок хорошо описывается в фордовском мануале. » Ford Focus 2012…Repair Manual…» Skilful должен знать о чём я…этот мануал вроде ходит по сети..открывается через интернет..
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Здравствуйте. Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ. Не знаю как на Форде, а на Хонде очень тугая посадка якоря в алюминиевый корпус. Делали оправку из пластиковой трубы и давили прессом. Выпрессовку делайте очень аккуратно а после этого нужно подобрать или доработать щетки и заменить. После этого адаптация пройдет на ура.
| davinci44 | 03.08.2017 23:47 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Всем спасибо. Авто забрали. Поехали к спецу по акпп и роботам. Хозяин авто на связи, посмотрим что найдут. Для себя понял, что надо иметь подменный tcm, если плотно заниматься фордами) Ещё раз всем спасибо.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Дроздов
(Сообщение 1837386)
Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ.
В безколлекторном моторе щетки износились? Ну ну…
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
| Евгений Петович | 04.08.2017 08:16 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Divan
(Сообщение 1837540)
У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.
Ну я думаю, что официалам выгоднее выбросить весь узел, чем разобраться в конкретной неисправности…может там дорожка на схеме прогорела просто:cb:
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от skilful
(Сообщение 1837598)
Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.
В точку, диагност с форд центра приносил мне несколько с целью потренироваться, при разборе отрывается кондер и еще что то. Один из блоков до ремонта не выходил на связь по диагнозе, поменял кан трансивер на TJA1050 по моему, блок стал диагностироваться но отвалилось включение передачами. В итоге махнул рукой и больше время тратить на это не стал.
| Евгений Петович | 04.08.2017 13:02 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Powershift 6DCT250 (PS250, DPS6) adaptive learning should be used after a transmission repair or reprogramming the Transmission Control Module (TCM). Executing the procedure may be also recommended in other cases as mentioned by workshop manual. Besides, some users execute this function to fix some transmission issues (like jerks when shifting gears etc). However, effectiveness for this purpose is not confirmed (feedback is quite inconsistent).
Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Друг собирается плотно Фордами заняться…А я так себе…если и диагностирую то только наши марки и то знакомым. Ну он меня напряг не много информацию ему собрать о фордовских роботах…я знаю технический английский…чуть-чуть.
То что выше, это с официального форума Forscana…admin их выложил тему про обучение робота…ну там много что написано. Хотя, я думаю, нет разницы в порядке действий при работе разными сканерами…хоть ScanDoc хоть ForScan…не говоря уж о диллеровском приборе.
Перевод понятен, но там есть фраза, которая меня заинтересовала…
Последние два предложения можно перевести так — «Кроме того, многие пользователи (программы) используют эту функцию (имеется ввиду обучение), что бы пытаться исправит некоторые проблемы трансмиссии. Подобно толчкам при переключении передач. Однако, эффективность этого способа не подтверждена и отзывы довольно противоречивы»
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)
обучение не всегда избавляет толчков при переключении передач…
Я бы даже сказал, что обучение не для избавления от толчков при переключении.
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)
Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)
Иногда помогает избавить от толчков, иногда нет. Если «повело» диски сцепления, то обучение конечно уже не поможет.
| Евгений Петович | 04.08.2017 19:36 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Спасибо. Вот пара рисунков для общего понятия как работает робот. Особенно интересен левый..когда 1 передач включена, но уже всё готово для включения второй…второй моторчик модуля управления через набор прямозубых шестерен повернул барабан…барабан преобразовал своё вращательное движение в поступательное движение вала вилки…она включила шестерню 2 передачи на вращение с выходным валом первой передачи и осталось только включить сцепление 2 передачи и выключить механизм включения первой.
Там 2 и реверсная шестерня объедены…так что вилка включает синхронизатор и для второй и для реверса, как одно целое.
| DmitriySt | 17.01.2018 17:14 |
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от davinci44
(Сообщение 1837297)
Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
Re: Ford focus 3, проблема с tcm?
Сообщение от DmitriySt
(Сообщение 1893896)
Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?
Замена блока тсм может и не помочь. Скорее всего износ вилок. Пробег какой?
| Текущее время: 04:43. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Ошибки Р0805 Р2836 Р286F P2831 P2872 Ford Focus III
На 170 т. км меняли сцепление полностью, на 211 т. км. меняли блок тсм. Сейчас пробег 218 т. км. Машина встала, заглушил, больше не завелась. Скинул ошибки, 1 раз завелась. Больше не заводится и ошибки не сбрасываются. При попытке завести, щёлкает под капотом, моргают задние фары и пишет стоп сигнал не исправен. При диагностике ошибки Р0805, Р2836, Р286F, P2831, P2872. Фф3 1.6 125л.с. 2013 г. Робот.
-
Трансмиссия
- Ford
- Focus
- III поколение 2011-2014
Описание P2836 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Положение вилки переключения КПП B — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Shift Fork «B» Position Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
C0044:28
Датчик давления в тормозной системе A: уровень смещения сигнала за пределами диапазона / регулировка нуля не выполнена.
Несовпадение сигналов датчика давления в тормозной системе.
Коробка передач по умолчанию устанавливается в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
P06A6
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи A опорного напряжения датчика
Отказ цепи электропитания датчика 1 ISS (частота вращения первичного вала)
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача. Барабан переключения нейтральной передачи 1 после включения.
Pinpoint-тесты C.
P06A7
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи B опорного напряжения датчика
Отказ цепи электропитания датчика ISS
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи. Барабан включения нейтральной передачи 2 в режиме переднего хода.
Pinpoint-тесты C.
P06A8
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи C опорного напряжения датчика
Отказ цепи электропитания OSS (частота вращения вторичного вала)
Замените датчик скорости вращения колеса ABS (антиблокировочной системы тормозов), датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты C.
P0700
Присутствует код DTC системы управления коробкой передач
От TCM (модуль управления коробкой передач) в DTC получен код ошибки PCM (модуль управления силовым агрегатом), указывающий на то, что могут присутствовать другие коды TCM DTC
Может быть включена MIL (контрольная лампа системы управления двигателем). Имеются другие неисправности в работе коробке передач.
В PCM выставлен код, указывающий на наличие кода(-ов) коробки передач и на необходимость их проверки в TCM специалистом. ПОВТОРНО выполните бортовую компьютерную диагностику (OBD) и выведите коды DTC коробки передач из TCM
P0701
Ошибка, связанная с неправильным управлением двигателем — осуществляется контроль увеличения крутящего момента и запросов на изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя от TCM, при обнаружении неполадок эти запросы отклоняются
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в системе управления коробкой передач
Включает MIL.
См. другие коды DTC. Если нет других выставленных кодов DTC, удалите код и выполните проверку еще раз.
P0702
Электрическая неисправность системы управления коробкой передач
Регистрируется вместе с P0882 (выход напряжения за нижний предел диапазона) или P0883 (выход напряжения за верхний предел диапазона).
См. другие коды DTC.
Проверьте адаптивное программирование датчика TR (диапазон коробки передач). Дополнительную информацию см. в «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.Отрегулируйте трос рычага выбора передач.
За дополнительной информацией обратитесь к: Регулировка троса рычага выбора передач
Если устранить проблему не удалось, замените датчик TR.
P0706
Несоответствие по рабочему диапазону/характеристикам в цепи A датчика TR
Датчик TR A частота за пределами диапазона (200–300 Гц). Код не выставляется на размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь электропитания (код отключается коэффициентом заполнения импульса менее 2,0 или более 98,0)
По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL.
Pinpoint-тесты D.
P0707
Цепь A датчика TR — Низкий уровень сигнала
Датчик TR A, выход коэффициента заполнения импульса за нижний предел диапазона (ниже минимального уровня для парковочной передачи)
По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL.
Проверьте адаптивное программирование датчика TR. Дополнительную информацию см. в «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.Отрегулируйте трос рычага выбора передач.
Если устранить проблему не удалось, замените датчик TR.
P0708
Цепь A датчика TR — Высокий уровень сигнала
Датчик TR A, выход коэффициента заполнения импульса за верхний предел диапазона (ниже максимального уровня для низших передач).
По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL.
Pinpoint-тесты D.
P0709
Перемежающийся сигнал в цепи A датчика TR
Во время предпусковой проверки TR подает перемежающийся сигнал PARK или NEUTRAL.
Регистрируется вместе с P0706, P0707 или P0708.Включает MIL.
Pinpoint-тесты D.
P0715
Недостаточный входной сигнал от датчика ISS
Обнаружен сбой в цепи датчика 1 ISS
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.
Pinpoint-тесты C.
P0716
Цепь A датчика ISS
Неустойчивый сигнал датчика 1 ISS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A6) или цепи (P0715).
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.
Pinpoint-тесты С.
P0717
Отсутствует сигнал в цепи А датчика ISS
Отказ датчика 1 ISS при 0 скорости. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A6) или цепи (P0715).
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.
Pinpoint-тесты С.
P0718
Перемежающийся сигнал датчика A ISS
PCM определил неустойчивость сигнала датчика ISS.
Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.Регистрируется вместе с P06A6, P0715, P0716 или P0717.Включает MIL.
Pinpoint-тесты С.
P0720
Недостаточный входной сигнал от цепи датчика OSS
Обнаружена неисправность цепи OSS.
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты С.
P0721
Ошибка сигнала датчика OSS
Неустойчивый сигнал датчика OSS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A8) или цепи (P0720).
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты С.
P0722
Отсутствует сигнал датчика OSS
Отказ OSS при 0 скорости, когда в соответствии с режимом в автомобиле значение OSS должно быть отличным от нуля. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A8) или цепи (P0720).
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS
Pinpoint-тесты С.
P0723
Перемежающийся сигнал в цепи датчика OSS
Регистрируется вместе с P0720, P0721 или P0722.
Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSSВключает MIL.
Pinpoint-тесты С.
P072B
Не выключается передача заднего хода
Барабан переключения передач 2 не может выключить передачу ЗАДНЕГО ХОДА.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ датчик частоты вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты В. .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.
P072C
Не выключается передача 1
Барабан переключения передач 1 не может выключить первую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).3-я и 5-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты В. ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.
P072D
Не выключается передача 2
Барабан переключения передач 2 не может выключить вторую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 4-я и 6-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.
P072E
Не выключается передача 3
Барабан переключения передач 1 не может выключить третью передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).Отключены 1-я и 5-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.
P072F
Не выключается передача 4
Барабан переключения передач 2 не может выключить четвертую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я и 6-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.
P073A
Не выключается передача 5
Барабан переключения передач 1 не может выключить пятую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).Отключены 1-я и 3-я передачи.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.
P073B
Не выключается передача 6
Барабан переключения передач 2 не может выключить шестую передачу.
Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я и 4-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА.
Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.Pinpoint-тесты -B. ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений.
P073E
Невозможно включить передачу заднего хода
Барабан переключения передач 2 не может включить передачу ЗАДНЕГО ХОДА.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить передачу ЗАДНЕГО ХОДА.Отключена передача заднего хода.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.
P073F
Невозможно включить передачу 1
Барабан переключения передач 1 не может включить первую передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 1-ю передачу.Отключена 1-я передача.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.
P074A
Невозможно включить передачу 2
Барабан переключения передач 2 не может включить 2-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 2-ю передачу.Отключена 2-я передача.При некоторых неисправностях рычаги барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 4-я, 6-я передачи и передача заднего хода.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.
P074B
Невозможно включить передачу 3
Барабан переключения передач 1 не может включить 3-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 3-ю передачу.Отключена 3-я передача.При некоторых неисправностях рычаги барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 1-я и 5-я передачи.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.
P074C
Невозможно включить передачу 4
Барабан переключения передач 2 не может включить 4-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 4-ю передачу.Отключена 4-я передача.При некоторых неисправностях регуляторы барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 2-я, 6-я передачи и передача заднего хода.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.
P074D
Невозможно включить передачу 5
Барабан переключения передач 1 не может включить 5-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 5-ю передачу.Отключена 5-я передача.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.
P074E
Невозможно включить передачу 6
Барабан переключения передач 2 не может включить 6-ю передачу.
Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 6-ю передачу.Отключена 6-я передача.
ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений.
P07A2
Несоответствие по характеристикам / заедание фрикционного элемента A коробки передач
Заедание муфты 1 (1-я, 3-я и 5-я передачи).
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P07A3
Заедание фрикционного элемента A коробки передач
Неисправна пружина муфты 1 (1-я, 3-я и 5-я передачи) или заблокирован серводвигатель муфты 1, не давая ей перемещаться во всем диапазоне.
Пружина.Блокирование.Отключены 3-я и 5-я передачи.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P07A4
Несоответствие по характеристикам / заедание фрикционного элемента B коробки передач
Заедание муфты 2 (2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода).
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P07A5
Заедание фрикционного элемента B коробки передач
Неисправна пружина муфты 2 (2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода) или заблокирован серводвигатель муфты 2, не давая ей перемещаться во всем диапазоне.
Пружина.Блокирование.Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P0805
Цепь A датчика положения сцепления
Неисправность серводвигателя муфты 1 (ATIC)
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.
P0806
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи A датчика положения сцепления
Обнаружена неисправность датчика Холла серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи
Pinpoint-тесты А.
P0809
Перемежающийся сигнал в цепи A датчика положения сцепления
Обнаружено нарушение последовательности в работе серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.
P087A
Цепь B датчика положения сцепления
Обнаружена неисправность серводвигателя муфты 2 (ATIC)
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.
P087B
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи B датчика положения сцепления
Обнаружена неисправность датчика Холла серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.
P087E
Перемежающийся сигнал в цепи B датчика положения сцепления
Обнаружено нарушение последовательности в работе серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.
P0882
Низкий уровень входного сигнала мощности TCM
Напряжение TCM за пределами диапазона — Низкое
Барабаны переключения передач не включают другие передачи.
Pinpoint-тесты А.
P0883
Высокий уровень входного сигнала мощности TCM
Напряжение TCM за пределами диапазона — Высокое
Заметные неисправности отсутствуют.
P0900
Управляющая цепь привода муфты A сцепления / разомкнута
Обнаружен разрыв цепи серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.
P0901
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в управляющей цепи привода муфты A сцепления
Регистрируется вместе с P0900, P0902 и P0903.
Включает MIL.
Pinpoint-тесты А.
P0902
Управляющая цепь привода муфты A сцепления — Низкий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на массу серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.
P0903
Управляющая цепь привода муфты A сцепления — Высокий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания серводвигателя муфты 1
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.
Pinpoint-тесты А.
P090A
Управляющая цепь привода муфты B сцепления / разомкнута
Обнаружен разрыв цепи серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.
P090B
Несоответствие по характеристикам в управляющей цепи привода муфты B сцепления
Регистрируется вместе с P090A, P090C или P090D.
Включает MIL.
Pinpoint-тесты А.
P090C
Управляющая цепь привода муфты B — Низкий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на массу серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.
P090D
Управляющая цепь привода муфты B — высокий уровень сигнала
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания серводвигателя муфты 2
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.
Pinpoint-тесты А.
P163E
Ошибка программирования TCM
Ошибка калибровки передаточного соотношения
Не совпадают значения передаточного соотношения в программном обеспечении Ford и регуляторах барабана переключения передач.Калибровка не соответствуют аппаратному обеспечению.
См. «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.
P2700
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками времени включения фрикционного элемента А коробки передач
—
—
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P2701
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками времени включения фрикционного элемента В коробки передач
—
—
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P2765
Цепь 2 датчика ISS
Обнаружена неисправность цепи 2 ISS
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Pinpoint-тесты C.
P2766
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи датчика 2 ISS
Неустойчивый сигнал датчика 1 ISS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Pinpoint-тесты C.
P2767
Отсутствует сигнал в цепи 2 датчика ISS
Отказ датчика ISS при 0 скорости, когда в соответствии с режимом в автомобиле значение частоты вращения первичного вала должно быть отличным от нуля
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.
Pinpoint-тесты C.
P2768
Прерывистая работа цепи 2 датчика ISS B
Регистрируется вместе с P06A7, P2765, P2766 или P2767. Верхний датчик.
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.Включает MIL.
Pinpoint-тесты C.
P2801
Несоответствие по рабочему диапазону/характеристикам в цепи В датчика TR
Частота TR B за пределами диапазона (200–300 Гц). Код не выставляется на размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь электропитания (код отключается коэффициентом заполнения импульса менее 2,0 или более 98,0).
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается
Pinpoint-тесты D.
P2802
Низкий уровень сигнала в цепи B датчика TR
Датчик TR B — Выход коэффициента заполнения импульса за нижний предел диапазона
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается
Pinpoint-тесты D.
P2803
Цепь В датчика TR — высокий уровень сигнала
Датчик TR B, выход коэффициента заполнения импульса за верхний предел диапазона
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается
Pinpoint-тесты D.
P2804
Перемежающийся сигнал в цепи B датчика TR
Регистрируется вместе с P2801, P2802 или P2803.
См. P0706, P0707 и P0708.
Pinpoint-тесты D.
P2805
Корреляция датчика TR A/B
Датчики TR A и B в сумме должны иметь погрешность измерения 100 +/- 2x. Этот код выставляется, если оба датчика находятся в пределах диапазона (не выставлены другие коды DTC), но суммарного значения этого DTC не хватает для получения 100%.
По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается.
Pinpoint-тесты D.
P2831
Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач A
Обнаружена неисправность электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Барабан 1 перестает двигаться, поэтому на нем возможна только текущая выбранная передача.
Pinpoint-тесты B.
P2832
Несоответствие по диапазону / рабочим характеристикам цепи датчика положения вилки переключения передач A
Барабан переключения передач — Регуляторы на барабане обнаружили ошибку в барабане 1 переключения передач, из-за которой невозможно правильное определение его положения.
Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.Если барабан 1 переключения передач показывает состояние, которое нельзя определить, коробка передач по умолчанию переключается в нейтральное положение.
Pinpoint-тесты B.
P2835
Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач A
Обнаружено нарушение последовательности в работе электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P2836
Цепь датчика положения вилки переключения передач B
Обнаружена неисправность электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Барабан переключения передач перестает двигаться. Доступна только та передача, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P2837
Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи датчика положения вилки переключения передач B
Барабан 2 переключения передач — Регуляторы на барабане обнаружили ошибку в барабане 2 переключения передач, из-за которой невозможно правильное определение его положения.
Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.Если регулятор барабана показывает состояние барабана 2 переключения передач, которое нельзя определить, коробка передач по умолчанию переключается в нейтральное положение.
Pinpoint-тесты B.
P283A
Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач B
Обнаружено нарушение последовательности в работе электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P285B
Разрыв в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Обнаружен сбой цепи электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P285C
Несоответствие по характеристикам в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Регистрируется вместе с P285F, P2861 или P2862.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.Включает MIL.
Pinpoint-тесты B.
P285D
Низкий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Обнаружено короткое замыкание на массу электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P285E
Высокий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P285F
Разрыв в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B
Обнаружен сбой цепи электродвигателя барабана 1 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P2860
Несоответствие по характеристикам исполнительного устройства вилки переключения передач B
Регистрируется вместе с P285F, P2861 или P2862.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.Включает MIL.
Pinpoint-тесты B.
P2861
Низкий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B
Обнаружено короткое замыкание на массу электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P2862
Высокий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B
Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания электродвигателя барабана 2 переключения передач.
Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.
Pinpoint-тесты B.
P286F
Несоответствие по характеристикам / слишком медленное расцепление муфты A
СОВЕТ срабатывание защиты от непреднамеренного включения или неправильного выбора направления движения.
Отключает муфту 1.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P2872
Заело включение муфты A
Ошибка достоверности значений муфты
Нейтральное положение барабана 1 переключения передач и отключение всех передач, где включается муфта 1.
Pinpoint-тест B.Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P2877
Несоответствие по характеристикам / слишком медленное расцепление муфты B
СОВЕТ срабатывание защиты от непреднамеренного включения или неправильного выбора направления движения.
Отключает муфту 2.
Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P287A
Заело включение муфты B
Ошибка достоверности значений муфты
Нейтральное положение барабана 2 переключения передач и отключение всех передач, где включается муфта 2.
Pinpoint-тесты -B.Проверьте муфту на наличие износа и повреждений.
P287B
Не выполнено программирование калибровки вилки переключения передач.
Не выполнено адаптивное программирование TCM
По умолчанию устанавливается в нейтральное положение до успешного выполнения адаптивного сбора данных TCM
Проверьте калибровку TCM.
U0028
Шина связи A автомобиля
Не связанный с MIL код до U0073
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.
U0073
Отключение шины А передачи данных модуля управления
Не удалось завершить CAN (протокол передачи данных)
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на НЕЙТРАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ.Включает MILL.
U0100
Потеря связи со ECM (модуль управления двигателем)/PCM A
Потеря связи с PCM.
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.Включает MIL.
U0115
Потеря связи со ECM/ PCM B
Потеря связи с PCM.
Режим FMEM.
U0121
Отсутствие связи с модулем управления ABS
Потеря связи с ABS
Обеспечьте замену в аварийных режимах для отсутствующей регистрации давления в тормозной системе и частоты вращения колес.
U0129
Потеря связи с модулем управления тормозной системой
Потеря связи с модулем управления ABS
Обеспечьте замену в аварийных режимах для отсутствующей регистрации давления в тормозной системе и частоты вращения колес.
U0140
Потеря связи с BCM (блок управления системами кузова)
—
—
U0141
Потеря связи со BCM A
—
—
U0155
Отсутствие связи с модулем управления IPC (щиток приборов)
Потеря связи с модулем управления IPC
—
U0294
Потеря связи с PCM
Потеря связи с PCM
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.
U0401
Получение неверных данных с ECM/PCM A
Сообщения CAN от PCM поступают, однако PCM указывает на сбои по некоторым ключевым сигналам
Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.
U0415
Получение неверных данных с модуля управления ABS
Сообщения CAN от ABS поступают, однако ABS указывает на сбои по некоторым ключевым сигналам
—
РКПП Powershift (роботизированная коробка) с двойным сцеплением Ford Focus 3,Ecosport,Fiesta Mk6.
Коробка на Ford Focus 3,Fiesta Mk7,Ecosport Powershift(6DCT250/DPS6 с двойным сцеплением) сочетает в себе все лучшее автомата и механики.Одно из достоинств Коробки Powershift это «скорострельность переключения» передач по сравнению с «автоматом» но при этом потребление топлива меньше как на «механике».
Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.
Коробка PowerShift содержит два первичных вала(один расположен внутри другого) и два ряда передач.Каждый из первичных валов соединен с маховиком через собственное сцепление,таким образом узлов сцепления тоже два.Внутренний первичный вал предназначен для включения нечётных передач(1-я,3-я,5-я передача),а полый вал-для переключения чётных передач(2-я,4-я,6-я передача).Таким образом в коробке PowerShift одновременно выбираются две передачи,например «3» и «4»,но так как одно из сцеплений все время выжато,вторичный вал приводит в движение единственной парой шестерён.Если одна передача включена,то ближайшая к ней высшая передача находится в зацеплении.Благодаря этому переключения происходят мгновенно.
Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.
Адаптация(обучение) сцепления PowerShift.
При эксплуатации РКПП PowerShift на автомобилях Ford со временем при переключениях появляются рывки и небольшие удары.Чтобы этого избежать нужно проводить адаптацию(обучение) робота PowerShift,а также проверять на наличие обновления программного обеспечения TCM.Процедура адаптации должна проводится так как коробка «забывает» о таких условиях как: износ сцепления,вилок и выжимного механизма,что и приводит к изменениям при переключениях.Так же адаптация(обучение) коробки PowerShift требуется после замены электронного блока управления роботом(TCM).Адаптацию коробки PowerShift необходимо проводить каждые 15000км,либо при появлении дёрганья при переключениях(в основном пр переключении с 1 на 2-ую),либо при проведении ремонтных работ с коробкой передач.
Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):
- Дёргание коробки при переключении с 1-ой скорости на 2-ую.Данная неисправность лечится обновлением программного обеспечения(прошивки) блока управления роботом(TCM).
- Во время работы двигателя на панели приборов загорается ESP
и появляется надпись » Помощь подьема в гору недоступна». - Пропадает «ползущий режим»,постоянные поддёргивания,так же пропадают какие то передачи во время движения.В данном случае проблема в блоке TCM.
- При установке нового блока управления коробкой передач(TCM) необходимо его прописать(Vin и калибровка),так как новые блоки выпускаются без программного обеспечения.
и появляется надпись » Помощь подьема в гору недоступна».Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.
- В обязательном порядке нужно обновлять программное обеспечение блока управления коробкой передач(TCM) хотя бы раз в год,так как инженеры форд все время исправляют «косяки» данной коробки,если же долгое время не обновлять П.О роботизированной коробки,это может в будущем привезти к незапланированным расходам,например заменой сцепления в сборе.
- Прежде чем поставить автомобиль на «паркинг» водитель должен удерживая педаль тормоза,поднять ручник(стояночный тормоз),и только после этого можно переводить кулису на «паркинг».
- В режимах «R»,»D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза.
- Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 km/h.
Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM).
- U0028 — шина передачи данных автомобиля.
- U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена.
- P0193 — Высокое напряжение входного сигнала датчика FRP.
- P0219 — Состояние повышенного числа оборотов двигателя.
- P0606 — Неисправность процессора.
- P0614 — Несовместимость программного обеспечения TCM и PCM.
- P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
- P07A4 — Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента В коробки передач.
- P07A5 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента B коробки передач.
- P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач.
- P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A.
- P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
- P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
- P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала.
- P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала.
- P072B — Заклинивание на передаче заднего хода.
- P073E — Невозможно задействовать передачу заднего хода.
- P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу.
- P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM.
- P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу.
- P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
- P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления.
- P0810 — датчик положения сцепления.
- P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления.
- P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
- P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания.
- P0884 — Прерывистый входной сигнал питания блока управлением коробкой передач.
- P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
- P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
- P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
- P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты.
- P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В.
- P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
- P170A — Переключатель сцепления вне диапазона самопроверки.
- P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
- P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
- P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
- P2700 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активизации фрикционного элемента «А» коробки передач.
- P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
- P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины).
- P2787 — Слишком высокая температура в сцеплении «А».
- P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
- P2831 — неисправность вилки переключения передач А
- P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
- P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
- P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
- P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
- P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
- P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
- P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
- P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
- Р0607 — характеристики модуля управлением
- U0028 — Шина передачи данных автомобиля
- U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена
- U0294 — Потеря связи с PMM
- U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
- U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM.
- U0101 — Потеря связи с TCM.
Артикулы запасных частей на Ford PowerShift 6DCT250.
- Сцепление ——————————————— 5 322 300.
- Верхняя вилка переключения ——————— 5 322 308.
- Нижняя вилка переключения ——————— 5 322 304.
- Выжимной подшипник —————————— 5 245 432.
- Модуль TCM(Transmission Control Module) —— 5 198 185.
- Большой Сальник первичного вала————— 5 265 306.
- Маленький Сальник первичного вала ———— 5 297 670.
- Сцепление в сборе LUK —————————— 602000800.
Цены на услуги ремонта Powershift
- Компьютерная диагностика Ford PowerShift____________________ 1000р.
- Адаптация сцепления «робота» PowerShift(в стоимость входит сама процедура адаптации а также чтение и удаление кодов неисправностей)_______1500р.
- Обновление Программного Обеспечения/Калибровки блока управления коробкой передач( TCM )___________________________________ 2000р.
- Прописка нового блока TCM(возможен выезд)___________________ 4000р .
- Снятие и установка коробки передач_________________________ 7000р.
Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 1.6 Ti-vct.
- FV6P-12C204-JA FV6P-12C204-JD
- FV6P-12C204-JB FV6P-12C204-JE
- FV6P-12C204-JC FV6P-12C204-JF
Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 2.0 GDI Ti-vct.
- FV6P-12C204-GB FV6P-12C204-GC
- FV6P-12C204-GD FV6P-12C204-GE
В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.
AE8P-14F085-AE, AE8Z-7Z369-E, AE8Z-7C604-A, CN1P-7Z369-BE,
Ошибки Р0805 Р2836 Р286F P2831 P2872 Ford Focus III
На 170 т. км меняли сцепление полностью, на 211 т. км. меняли блок тсм. Сейчас пробег 218 т. км. Машина встала, заглушил, больше не завелась. Скинул ошибки, 1 раз завелась. Больше не заводится и ошибки не сбрасываются. При попытке завести, щёлкает под капотом, моргают задние фары и пишет стоп сигнал не исправен. При диагностике ошибки Р0805, Р2836, Р286F, P2831, P2872. Фф3 1.6 125л.с. 2013 г. Робот.
-
Трансмиссия
- Ford
- Focus
- III поколение 2011-2014
Автор:
Joan Hall
Дата создания:
28 Январь 2021
Дата обновления:
22 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P2836 Ford Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
