-
#1
У меня Ауди А6 С6 3.0 или 2005 года. В какой то момент пропала тяга а на компьютере появилась спиралька. После длительного расследования выяснил что не срабатывает актуатор турбины. Сначала перепаял проводки на крышке актуатора — машина ездила неделю без нормально и проблема опять появилась. Решил заменить актуатор на такой же б/у. Удачно заменил — проблема пропала но через 2 дня опять появилась: актуатор не срабатывает периодически. Если перед запуском вынуть и засунуть фишку к актуатору — спиралька не появляется и машина едет с тягой пока не заглушить. Диагностика показала ошибки сигнала актуатора и блоков вихревых заслонок (впускных каналов/коллекторов). Вопрос следующий: влияет ли ошибка вихревых заслонок на работу актуатора турбины? Как решить проблему (может кто-то сталкивался)?
-
PXL_20230801_072502137.jpg
309.3 KB
· Просмотры: 0
-
Screenshot_20230805-114526.png
2.6 MB
· Просмотры: 0
-
- 20 апр 2012
- 106
- А6 С6 3,0 ТДИ 05г.
Пожалуйста, помогите, может кто нибудь сталкивался с этой проблемой и может убрать неисправность. Ауди а6 с6 3,0 TDI мотор BMK. Выскакивает ошибка
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F0 910 401 F HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0050
Software Coding: 0011772
Work Shop Code: WSC 02297 264 67208
VCID: 1F46E122F1E7CAE4
2 Faults Found19804 — Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
P3348 — 008 — Implausible Signal
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 210.6 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 19.8°C
Voltage: 10.11 V
Voltage: 10.11 V
Duty Cycle: 0.4 %
Duty Cycle: 80.9 %19804 — Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
P3348 — 011 — Open Circuit
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 210.6 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 19.8°C
Voltage: 10.11 V
Voltage: 10.11 V
Duty Cycle: 0.4 %
Duty Cycle: 80.9 %
Когда появилась первый раз я её сбросил, немного поездил ошибка опять появляется, иногда разгоняется нормально, а иногда педаль в пол а она тупит…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 дек 2006
- 2.112
- Q7 3.0 TDI
Ищите Ratkov он Вам поможет!
-
- 20 окт 2010
- 3.887
- Москва
- А6 AVANT 3.0TD 09г А6 ALLROAD QUATTRO 3.TD11г
Офигенский ответ.Особенно актуален для Бобруйска.
-
- 25 дек 2006
- 2.112
- Q7 3.0 TDI
Уважаемый, ни один клубень не задавал такого вопроса, всем всё понятно!!
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Не серьёзно это — Ратков, Бобруйск…
Что там в Бобруйске нет своего Раткова?
Или он вам бесплатно автосы чинит?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 дек 2006
- 2.112
- Q7 3.0 TDI
Телефон Ratkova есть в его профиле, что мешает позвонить человеку и пообщаться ? Бобруйск не так далеко! У него и из за рубежа люди консультируются)))
-
Случайно машина не стояла долго?
-
- 20 апр 2012
- 106
- А6 С6 3,0 ТДИ 05г.
Спасибо всем кто откликунулся пока езжу с ошибкой, на выходные поеду в Минск к мастеру. Машина максимум стоит 3 дня не больше.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 13 май 2008
- 344
- Audi A7 3.0 TFSI
Почти такая же ошибка, а именно:
19804 — Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
P3348 — 004 — No Signal/Communication — IntermittentКакое решение проблемы? Говорят надо менять контроллер турбины, который меняется с турбиной целиком. Отдельно нереально? Или может не в этом проблема.
-
если вы имеете в виду СЕРВОПРИВОД турбины , он продается отдельно(идет как ремкомплект турбины), цена 7-8 т р новый, его нужно прописывать и калибровать, делают это О.Д работа по прописке стоит порядка 8т.р…..
-
турбину целиком поменяют везде если она будет уже с серваком (адаптируються на заводе). зачем тебе ее менять целиком если сама турба еще жива? диангостику турбы делал?
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
А проводку до контроллера (разъем банально) проверять не пробовали это прежде чем турбины менять .. ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Там нужен спец прибор для калибровки. у дилеров он есть нужен пральный подход )) им продать турбину всборе выгодней. Смотри чтобы геометрия не закисшая была и калибруй ее возможно придется сам сервопривод приоткрутить чучуть чтобы поймать нужные значения.. если проводку уже проверил как писали выше
-
- 13 май 2008
- 344
- Audi A7 3.0 TFSI
Проблема в том, что турбина отказывалась работать только несколько раз за месяц и никак проблему не отследить, но беспокоит.
Подозрение конечно, что проблема в проводке, но как понять, незнаю. Тесты ваг-комом делаются без проблем, когда турбина отказывается работать достаточно или заглушить мотор и снова завести или скинуть разьем контроллера и обратно.
Так же, как то пытался стереть ошибку и она не стиралась, перекинул разьем, стерлась. Что посоветуете? -
если не разберешься рано или поздно проявиться и тогда вася все покажет!
-
может сервак заедает?????
-
по кодам лучше спроси у Петра Ratkov… скажет точно!
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
19804/P3348/013128 — Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
- Fuse(s) faulty
- Wiring and/or Connector(s) from/to Controller for Turbocharger 1 (J724) faulty
- Controller for Turbocharger 1 (J724) faulty
- Faulty Turbocharger
Possible Solutions
- Check Fuse(s)
- Check Wiring and/or Connector(s) from/to Controller for Turbocharger 1 (J724)
- Check/Replace Controller for Turbocharger 1 (J724)
- Perform (Selective) Output Test, the Vane Positions should change visibly and audibly
- Perform System Test using VAS 6395
- See TPI 2016032 for additional information when this DTC is found in vehicles with Siemens E-regulators. That document lists specific environmental conditions shown by the VAS 6395 tool that may help determine if the E-regulator -or- mechanical components such as the Turbocharger itself are faulty.
Special Notes
- When stored in the 3.0l TDI (ASB/BKS/BMK/BNG) with throttle body faults P106B/004203 and/or 17988/P1580/005504 check the throttle unit and wiring for issues that may be falsely causing the turbocharger fault. This note is in reference to customer feedback, not official TSB or TPI documentation.
Проблема в следующем : машына проехала по агригатно во вромемя зборки повредили блок J724 появлялась ошибка
P3348-Управление блока управления турбонагнетателя неисправность в электрической цепи ,P0235-Регулирование давления наддува — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).Заменили турбину вместе з J724 но проблема полностю неушла остался недодув.
что зделано\проверено:
1) Герметичность впускного тракта
2) Работу системи EGR (еще глушили)
3) Датчик давление надува ( подставляли заведомо робочий)
4) Подставляли заведома робочую турбину ( ефект тот же)
5) Проверенна проводка от блока J724 до J248
6) Выхлоп внорме ( катализатор жывой )
7) Турбина заданое блоком двигателя положение отрабатует )
Подставляли еще расходомер таже фигня
ошибки до замены:
— Adresse : 01-Электроника двигателя — Variante :6000 HW-Teilenr.: 4F0907401A HW-Versionsnr.: H01 SW-Teilenr.: 4F0910401L SW-Versionsnr.: 0020 Seriennr.: Codierung: 11772 Flashbar: 1 Name: 3.0L V6TDI 0000AG Händlernr.: 2335 ASAM/ODX Dateikennzeichnung: ASAM/ODX Dateiversion: Teilenummer Parametersatz: Version Parametersatz: Fahrzeugausstattungscode: Systemkurzzeichen:
Fehlerspeichereintrag: (Liste 1) Fehlerpfad: Fehlerort: P3348 — Управление блока управления турбонагнетателя 1-J724 — неисправность в электрической цепи Fehlerstatus: Fehlerart 1: 5-отсутствует или неверная базовая установка/адаптация Fehlerart 2: 3
Erweiterte Umweltbedingungen Code Wert Einheit 1 0 /min 52 167 Nm 7 0 km/h 23 0 % 6 12.2 V 16 11000100 18 999 mbar 18 969 mbar
Fehlerspeichereintrag: (Liste 1) Fehlerpfad: Fehlerort: P0235 — Регулирование давления наддува — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) Fehlerstatus: Fehlerart 1: 1-выход за верхнюю границу Fehlerart 2: 3
Erweiterte Umweltbedingungen Code Wert Einheit 1 3150 /min 52 471 Nm 7 138 km/h 18 2274 mbar 18 1897 mbar 49 840 mg/H 5 30.6 °C 23 52 %
после замены :
— Adresse : 01-Электроника двигателя — Variante :6000 HW-Teilenr.: 4F0907401A HW-Versionsnr.: H01 SW-Teilenr.: 4F0910401L SW-Versionsnr.: 0020 Seriennr.: Codierung: 11772 Flashbar: 1 Name: 3.0L V6TDI 0000AG Händlernr.: 2335 ASAM/ODX Dateikennzeichnung: ASAM/ODX Dateiversion: Teilenummer Parametersatz: Version Parametersatz: Fahrzeugausstattungscode: Systemkurzzeichen:
Fehlerspeichereintrag: (Liste 1) Fehlerpfad: Fehlerort: P0235 — Регулирование давления наддува — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) Fehlerstatus: Fehlerart 1: 1-выход за верхнюю границу Fehlerart 2: 3
Erweiterte Umweltbedingungen Code Wert Einheit 1 2850 /min 52 448 Nm 7 126 km/h 18 2254 mbar 18 1795 mbar 49 799 mg/H 5 30.6 °C 23 52
%
пните в направление куда копать? (склоняюсь к блоку J248 ищу чтоб подкинуть )
Изменено пользователем Spyn
-
dsm_79
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт апр 27, 2017 8:53 pm
- Репутация: 3
- Модель: a8 2006
- Мотор: BUN
- Город: Минск
- Имя: Сергей
Ошибка Р3348
Добрый коллеги. Есть проблема нужен совет. Машина 2006 года 3,0 TDI появилась мигающая спираль после небольшого хлопка под капотом — пробка. Машина перестала «тянуть». Исправлялось методом повторного завода. Приблизительно на месяц все исчезло все ок. Пришла зима первые морозы — кроме спиральки добавилась иконка двигателя — теперь и повторная заводка не помогает. Ошибки — 3348 (Цепь управления блока управления турбонагнетателя 1 неисправность в электрической цепи) 0235 (регулирование давления наддувавыход из диапазона регулирования(либо меньше нижнего предела либо выше нижнего предела) Что было сделано — 1 По совету бывалых в первую очередь замена актуатора (сервопривода) 220 у.е + 40 у.е — не помогло. 2 Проверка проводки до блока ЭБУ — не помогло. 3 Проверка все и вся на предмет разъемов и предохранителей — не помогло 4 Проверка хождения лепестков турбины методом «опытного и чуткого указательного пальца мастера» с проверкой на люфт — не помогло. Вопрос — Что еще можно проверить без снятия турбины?
-
dsm_79
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Чт апр 27, 2017 8:53 pm
- Репутация: 3
- Модель: a8 2006
- Мотор: BUN
- Город: Минск
- Имя: Сергей
Ошибка Р3348
Сообщение
dsm_79 »
Итак если будет кому то полезно.
Делал в Минске — если кому то поможет. Поменяли вторично актуатор — не помогло. Причина и последствия выявились только после полного снятия и разбора турбины. Есть заслонка ЕГР которая ломается на пополам и ее засасывает в турбину. При ремонте или замене актуатора обратите на это внимание. Для информации никаких хитрых приборов стоимостью в 500 эвро и выше не нужно для настройки актуатора достаточно шнурка и правильных рук. Всем удачи.