928
Определение кода ошибки P0234?
Код ошибки P0234 фиксируется блоком управления двигателем BMW в случае, если датчик давления наддува определяет давление на впуске заданного на 4 psi в течение более 5 секунд
Причины ошибки P0234?
- Перепускной клапан (вестгейт) турбины поврежден или «залип»
- Не работает соленоид перепускного клапан турбины
- Засорен канал весгейта через который стравливается избыточное давление
Насколько серьезной является ошибка P0234?
Давление наддува дает больше мощности, но переизбыток давления в двигателе BMW может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.
Симптомы неисправности — ошибка P0234
- На приборной панели BMW загорится индикатор «Check engine»
- Двигатель работает нормально, пока избыточное давление наддува не приведет к повреждению сальников или прокладок.
Как проводится диагностика кода ошибки P0234?
- Диагностическим сканером проверяется наличие кода ошибки P0234 и других сопутствующих кодов ошибки
- Ошибки очищаются из памяти блока управления двигателем и проверятся не возвращаются ли они опять
- Для правильной работы клапана избыточного давления проверятся работа соленоида наддува
- Проверяется герметичность и проходимость каналов вестгейта
Общие ошибки при диагностике кода P0234 BMW
Первое что необходимо сделать при диагностике ошибки P0234, и о чем очень часто забывают, это проверить проходимость шлангов датчика давления наддува. Должны отсутствовать перегибы, повреждения, через них должен свободно проходить воздух.
Второй момент – необходимо убедится в правильности напряжения на датчике давления наддува.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0234?
- При неправильных выходных данных датчика давления наддува, проблема решается его заменой;
- Замена вестгейта BMW если он не работает
- Замена соленоида перепускного клапана (вестгейта), если он «залип»;
- Ремонт или замена шлангов перепускного клапана наддува.
#1
Korovin Yuriy006
-
- Members
-
- 19 сообщений
Новичок
- X6
- Россия
Отправлено 14 Сентябрь 2020 — 08:08
приветствую.Машина мучает меня 3 мес . Х6 40д. 150т. Пробег. Сажа егр на месте. Чипа нет. Когда прогреется не едет до 3000т. Педаль в пол потом вкл.турбины и летит. Это все больше на горячую было теперь практически всегда. Иногда помогает перезапуск двигателя. Поменяли управление турбинами преобразователи давления, вакуумные шланги. Клапан егр новый. Датчик ОГ перед турбинами.Почистили впуск, заслонки на месте. Снимал турбины все ок. Сейчас сняли фишку с дмрв горит ошибка но машина не теряет мощность. При подключении опять не едет. По диагностике массы воздуха с отк.дмрв одинаково, с подключеным датчиком разные значения отличаются в 1.5 раза
По ренгольду одна ошибка 004530 регулировка давления наддува, ступень высокого давления, отклонение слижком низкое давление наддува
- Наверх
#2
Ivanson
Отправлено 14 Сентябрь 2020 — 09:38
Коррекции расходомера обнуляли?
- Наверх
#3
Korovin Yuriy006
Korovin Yuriy006
-
- Members
-
- 19 сообщений
Новичок
- X6
- Россия
Отправлено 14 Сентябрь 2020 — 11:44
Да
- Наверх
#4
Bmw_new_fan
Bmw_new_fan
- G12 B58
- Минск
Отправлено 14 Сентябрь 2020 — 11:50
так может в расходомере и дело?
- Наверх
#5
Korovin Yuriy006
Korovin Yuriy006
-
- Members
-
- 19 сообщений
Новичок
- X6
- Россия
Отправлено 14 Сентябрь 2020 — 11:56
Может я его еще не менял.
- Наверх
#6
Ivanson
Отправлено 14 Сентябрь 2020 — 01:08
Можно помыть его, только аккуратно, есть положительный опыт.
- Наверх
#7
Bmw_new_fan
Bmw_new_fan
- G12 B58
- Минск
Отправлено 14 Сентябрь 2020 — 11:41
Может я его еще не менял.
Если симптомы явно изменяются после отключения ДМРВ, то лучше не мыть, а заменить на заведомо исправный, чтобы уж точно убедиться. Если денег жалко на подобного рода диагностику, попросите у кого-нибудь на «подкинуть»… думаю в РФ не составит большой проблемы…
- Наверх
#8
Korovin Yuriy006
Korovin Yuriy006
-
- Members
-
- 19 сообщений
Новичок
- X6
- Россия
Отправлено 15 Сентябрь 2020 — 09:04
Попробую найти
- Наверх
#9
Johny
Отправлено 16 Сентябрь 2020 — 12:35
вдруг поможет, у меня была похожая проблема. На 4,0д стоит заслонка между двумя турбинами поз.4 она заклинила, помог разбор и чистка.
https://webautocats….tk/z/219974.jpg
когда он клинит в определенном положении, то работает только вторая турбина(высоких оборотов) и на низких не едет …ошибки, ограничения
мне сразу вычислили на сервисе , шток не вращался, цена вопроса 50 баксов, снимается разбирается, геморная работа(куча стопорных колец), иногда закаревает так , что разобрать и вытащить шток не представляется возможным, тогда только замена на б/у или новую(около 150-200 евро).
- Наверх
#10
Ivanson
Отправлено 16 Сентябрь 2020 — 12:54
вдруг поможет, у меня была похожая проблема. На 4,0д стоит заслонка между двумя турбинами поз.4 она заклинила, помог разбор и чистка.
https://webautocats….tk/z/219974.jpg
когда он клинит в определенном положении, то работает только вторая турбина(высоких оборотов) и на низких не едет …ошибки, ограничения
мне сразу вычислили на сервисе , шток не вращался, цена вопроса 50 баксов, снимается разбирается, геморная работа(куча стопорных колец), иногда закаревает так , что разобрать и вытащить шток не представляется возможным, тогда только замена на б/у или новую(около 150-200 евро).
А снятие фишки с расходомера расклинивает заслонку?)
Сообщение отредактировал Ivanson: 16 Сентябрь 2020 — 12:54
- Наверх
#11
Korovin Yuriy006
Korovin Yuriy006
-
- Members
-
- 19 сообщений
Новичок
- X6
- Россия
Отправлено 16 Сентябрь 2020 — 12:57
Я сейчас снял фишку с дмрв и у меня отлично все работает. Едет нормально не тупит при разгоне. Вот сейчас ищу другой дмрв на пробу. Ну или может что с егр? Думаю тоже фишку скинуть. И проверить как поедет.
Нет нормальных диагностов в моем городе а только считыватели ошибок и корекций.
Мне снимали обе турбины и коллеетор, все заслонки идеальны.
- Наверх
#12
Johny
Отправлено 16 Сентябрь 2020 — 12:58
А снятие фишки с расходомера расклинивает заслонку?)
читал только начало от человека, комменты всегда игнорю
- Наверх
#13
Korovin Yuriy006
Korovin Yuriy006
-
- Members
-
- 19 сообщений
Новичок
- X6
- Россия
Отправлено 16 Сентябрь 2020 — 01:42
Если бы дело было в заслонке. Снятие фишки с дмрв не исправило ситуацию.
- Наверх
#14
Korovin Yuriy006
Korovin Yuriy006
-
- Members
-
- 19 сообщений
Новичок
- X6
- Россия
Отправлено 29 Сентябрь 2020 — 08:28
Я попробовал подключить заведомо исправный дмрв ничего не поменялось. Провалы так и остались.
Попробовал отключить егр тоже ничего не поменялось.
- Наверх
#15
michael417
michael417
- e34/e38/e61/e71/е63/f06
- Витебск
Отправлено 01 Октябрь 2020 — 10:57
Турбина малая часто погибает. А по факту, в райнголде есть тест по проверке управления наддувом и потоком воздуха. Проведите его и сами увидите проблему.
- Наверх
Любой ремонт BMW начинается с компьютерной диагностики, от правильности диагноза зависит его успех. Подключаем диагностический сканер ICOM к OBD разъему, он располагается рядом с левой ногой водителя.
Запускаем диагностическую программу и видим код ошибок по блоку DME, это блок отвечает за управление двигателем. Сразу обращаем внимание на остальные ошибки по BMW и значки неисправности двигателя.На этом автомобиле они отсутствуют.
Заходим в блок DME и там видим 2 ошибки: 1. Электрический перепускной клапан, активизация: короткое замыкание (код ошибки 002C58) 2. Регулировка давления наддува: отключение как последующая реакция (код ошибки 002СB6)
Начинаем сам ремонт, нам предстоит поменять клапан рециркуляции наддува воздуха стоит он 6300 рублей и его замена обойдется в 2000 тысячи рублей. Выглядит он вот так.
А также сам исполнительный узел регулировки наддува турбины он довольно дорогой и стоит 20800 рублей, замена его 1500 рублей. Выглядит он вот так.
В данном конкретном случае потребовалось замена обоих узлов, бывает и поломка только одного из механизмов. Замена их занимает около 1.5-2 часов, но при условии если все болты открутились нормально и не закисли, в противном случае замена может растянутся на полдня.
После замены опять подключаем диагностический сканер ICOM, и уже видим, что ошибок больше нет. Данная проблема встречается довольно часто на автомобилях BMW X1 c пробегом от 50000 до 100000 тысяч километров.
Ремонт закончен, теперь автомобиль в порядке. Если и Вы столкнулись с данной проблемой на своем BMW X1 звоните нам мы обязательно поможем!
Вернуться в блог
Список и стоимость выполненных работ
-
Диагностика двигателя
1000 ₽ -
Замена клапана рециркуляции наддува воздуха
2000 ₽ -
Замена исполнительного узла регулировки наддува турбины
1500 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу:
4500 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных.
Получить косультацию
BMW X-3 -давление наддува.
- Ответить с цитатой
BMW X-3 -давление наддува.
WE16939,двигатель М47ТU,система впрыска DDE 5.0. При движении в режиме полной нагрузки выскакивает ошибка 4521-регулирование давления наддува,отрицательное отклонение от номинального значения,давление наддува слишком высокое.Действительно,эта ошибка выскакивает,когда давление по датчику давления наддува на экране сканера начинает зашкаливать за 3000 мбар.Тяга турбины двгается без заеданий,рабочий ход в пределах 10 мм(проверялось вакуумметром),разряжение,создаваемое вакуумным насосом в системе нормальное.,функционирование клапана управления проверено-нареканий не вызывает.Из датчиков пока что ничего не менялось.Что еще может вызвать подобный дефект(после возникновения кода машина не едет).На предельных величнах давления во время езды возникает посторонний звук типа глухого свиста.
- EGOR
- Участник
- Сообщения: 288
- Зарегистрирован: Сб фев 11, 2006 5:50 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
EGOR » Пн ноя 02, 2009 5:20 pm
Обычно,когда есть сомнения в датчике,всегда подвешиваю и механический манометр для синхронности измерений,но здесь некуда подцепиться.Запчасти после тяги,я так пологаю -это шторки в выпускной части турбины?
- EGOR
- Участник
- Сообщения: 288
- Зарегистрирован: Сб фев 11, 2006 5:50 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
audivw » Пн ноя 02, 2009 6:01 pm
Автомобиль с евро3, поэтому турбина еще с пневматическим регулятором (это надо было указать в первую очередь 
)
1.Особое внимание при активации, на скорость возврата тяги в первоначальное положение.
2.Подкинуть другой электрический преобразователь (явление частое — в статике при активациях по две секунды — безупречен, в рабочем режиме — ведет себя неадекватно)
-
audivw - Мастер
- Сообщения: 8696
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 5:17 pm
- Откуда: Minsk Belarus
-
- Личное сообщение
- Сайт
- Ответить с цитатой
fruttis » Вт ноя 03, 2009 11:41 pm
и если тяга ходит свободно её может подклинивать при нагреве турбины, а она сильно нагреваеться
- fruttis
- Прохожий
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Вс июн 03, 2007 1:01 pm
- Откуда: Калининград
-
- Личное сообщение
- ICQ
-
- Регистрация:
- 3 сен 2013
- Сообщения:
- 149
- Лайки:
- 3
- Баллы:
- 18
- Адрес:
-
Latvia
Добрый вечер всем.
Недавно решил обновить машину, хотелось дизель, купил 530d, по началу показалось что вроде все нормально, но покатавшись пару дней понял, что не едет совсем!
Загнал к знакомому на комп, посмотреть что к чему, а комп все время показывает ошибку — датчик давления наддува, и еще пару ошибок- Радио и дополнительная водяная помпа.
В тот же вечер поехал на шротик, попробовал поменять этот датчик- поменял один, другой, но ошибка все время оставалась.
тогда проверили проводку от датчика до ЭБУ, вроде все провода в норме
(там получается 3 провода всего).
Похоже, что турбина вообще не дует, или дует только на оборотах 2200-2300 + ито слабовато.
Знакомый сказал, что скорее всего проблема в самом блоке управления двигателя, и его надо попробовать поменять, но это, как я понял, сделать совсем не просто, и прошить другой блок стоит дорого.
Может есть у кого то какие то мысли на этот счет, и кто то знает, от чего еще может появляться эта ошибка? или куда еще смотреть, что тут можно попробовать сделать? -
- Регистрация:
- 28 янв 2007
- Сообщения:
- 43,800
- Лайки:
- 2,239
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
- Род занятий:
- ɯɔиwwɐdɹоdu
- Адрес:
-
ɐɹиd ‘ʁиʚɯɐv
А трубки вакуумные целые? При заводке, геометрия «ходит»?
-
А какой датчик меняли та?
Можно точней сказать что выдала диагностика? -
- Регистрация:
- 3 сен 2013
- Сообщения:
- 149
- Лайки:
- 3
- Баллы:
- 18
- Адрес:
-
Latvia
Ну, на прошлых выходных снял патрубок с турбины до интеркуллера, достал «грибок»- актуатор турбины, почистил сеточку на нем, и заодно подрезал трубки вакуумные, на месте крепления, одна была рваная, но завтра поеду, попробую все вакуумные трубки поменять. А что из-за этого может выбивать ошибку датчика наддува?
Просто я сбрасывал ошибки, но даже на незаведенной машине, она появляется снова, каждый раз при запуске программы диагностики.
а еще неделю назад, вырезал каты у друга в сервисе, он сказал , что добрался до турбины, и вроде как люфты в допуске, и подключил её к вакуумнуму насосу, и турбина меняла геометрию.
а как проверить ходит ли геометрия при заводке? -
- Регистрация:
- 3 сен 2013
- Сообщения:
- 149
- Лайки:
- 3
- Баллы:
- 18
- Адрес:
-
Latvia
Датчик меняли вот такой , как на картинке. Датчик давления наддува. стоит с задней стороны впускного коллектора.
А вот конкретно какую ошибку выдавал комп по коду, не помню, и сфоткать забыл =\
Но точно это был датчик давления наддува. -
Проверьте есть ли вакуум на солинойде на заведенном авто.
Пс опыта с м57 я так понимаю не много у Вас, там все очень просто на самом деле -
Комп что пишет ?
Нет давления наддува или датчик наддува не отвечает? -
- Регистрация:
- 3 сен 2013
- Сообщения:
- 149
- Лайки:
- 3
- Баллы:
- 18
- Адрес:
-
Latvia
Вроде как он не отвечал, и при заведенной машине и нажатии на газ, его показатели не менялись, все время около 1000 было..
А соленоид это что такое? и где находиться?
какой то электро-магнитный клапан? -
- Регистрация:
- 3 сен 2013
- Сообщения:
- 149
- Лайки:
- 3
- Баллы:
- 18
- Адрес:
-
Latvia
ок! спасибо большое, завтра буду смотреть на предмет гермитичности.
и похоже, что у меня эти шланги были подключенны не в той последовательности, как на схеме.. -
-
- Регистрация:
- 16 июн 2007
- Сообщения:
- 2,177
- Лайки:
- 212
- Баллы:
- 63
- Род занятий:
- Антидилер
- Адрес:
-
KO26AX
Херня это всё….
Возьми отвёртку и подкрути винт колличества. -
- Регистрация:
- 3 сен 2013
- Сообщения:
- 149
- Лайки:
- 3
- Баллы:
- 18
- Адрес:
-
Latvia
всем привет!
сегодня провозился почти целый день в гараже, начал менять все трубки вакуумного управления, когда начал подключать в разьем шланг No9 заметил, что остальные щланги, которые надеты на соседние штуцеры тоже на подходе, хорошо, было еще в запасе 3м шлангов.
Вообщем пришлось снимать впускной коллектор, что бы добраться до остальных трубок.
Заменил все трубки- трубки на ЕГР, вакуумное управления турбины, еще были трубки на управления вихревыми заслонками впускного коллектора, и еще какой то датчик.
Вообщем машина поехала совсем, совсем по-другому, после 2х тысяч подхват отличный, до 2х немного затуп, так у всех?
Анди, что за винт количества? -
- Регистрация:
- 4 ноя 2010
- Сообщения:
- 701
- Лайки:
- 11
- Баллы:
- 18
- Пол:
- Мужской
- Род занятий:
- КГБ
- Адрес:
-
Золик
