Реле контроля напряжения ошибка eh1 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Назначение

Реле контроля напряжения СР-721-1 является незаменимым устройством, предназначенным для обеспечения безопасности электроустановок, электроприборов и другого электронного оборудования. Оно эффективно защищает от воздействия высокого или низкого напряжения, обрыва нулевого провода, а также позволяет регистрировать критические значения напряжения и определять тип аварийной ситуации, возникшей в системе. Более того, данное реле способно контролировать напряжение в однофазной сети переменного тока.

Одной из главных функций реле является обеспечение защиты путем отключения нагрузки от источника питания. Таким образом, оно предотвращает повреждение электрического оборудования и возможные аварии, обеспечивая надежность и безопасность работы системы.

Реле контроля напряжения СР-721-1 отличается надежностью и простотой в установке. Оно может быть успешно применено в различных областях, где требуется постоянный мониторинг напряжения и эффективная защита электроустановок. С помощью данного реле можно предотвратить возникновение непредвиденных ситуаций и минимизировать риски, связанные с электрическими сбоями.

Принцип работы

Реле контроля напряжения СР-721-1 обладает функцией замыкания контактов и включения нагрузки при нахождении контролируемого напряжения в пределах установленного диапазона. Верхнее и нижнее значения этого диапазона могут быть настроены с помощью кнопок, расположенных на лицевой панели реле.

После отключения, реле автоматически включается повторно через определенное время после восстановления сетевого напряжения. Кроме того, в случае восстановления после отсутствия напряжения, время автоматического повторного включения (АПВ) увеличивается на время готовности устройства.

Таким образом, реле контроля напряжения СР-721-1 предлагает удобную функцию автоматического включения нагрузки при достижении определенного напряжения в установленном диапазоне. Это позволяет обеспечить нормальное функционирование системы без необходимости ручного вмешательства каждый раз при возобновлении электропитания.

Панель управления

Индикация режимов работы

Светодиод:

Погашен — напряжение отсутствует или контакт реле разомкнут, нагрузка отключена из-за превышения установленных пределов напряжения.
Светит постоянно — напряжение находится в норме, контакт реле замкнут, нагрузка включена.
Мигает с частотой 1 Гц — напряжение в пределах нормы, идет отсчет времени перед повторным включением нагрузки (после активации реле или отключения нагрузки из-за превышения установленных пределов напряжения).

Индикатор: В режиме ожидания индикатор отображает текущее напряжение в сети. При превышении установленных пределов напряжения индикатор показывает тип аварии путем чередования с текущим значением напряжения.

ELo — ниже установленного нижнего порога;

Ehi — выше установленного верхнего порога.

Когда величина напряжения в сети восстанавливается в допустимый диапазон и начинается отсчет времени до повторного включения, на индикаторе попеременно отображаются тип аварии, вызвавшей отключение, и оставшееся время до включения нагрузки. Это позволяет оператору системы быть информированным о причине предыдущего отключения и о временном интервале, оставшемся до восстановления нормальной работы системы.

Отображение дополнительном информации

При кратковременном нажатии кнопки «+» в режиме ожидания можно просматривать дополнительную информацию. Индикатор будет отображать название пункта, а затем его значение. Переход к следующему пункту выполняется повторным нажатием кнопки.

Перечень отображаемой информации может включать:

-U- -текущее напряжение (основной режим);
FEr — последняя авария («-L-» — по нижнему порогу, «-Н-» — по верхнему порогу);
UL- — минимальное зарегистрированное напряжение (с момента последнего сброса);
Uh- — максимальное зарегистрированное напряжение (с момента последнего сброса);
-t- — время, в часах, прошедшее с момента последнего включения исполнительного реле (замыкания контактов), в случае превышения 999 ч. отображается «—»;
Cnt — количество отключений исполнительного реле (размыкания контактов) из-за аварий (с момента последнего сброса), в случае превышения 999 отображается «—»;
— — -отображается в случае количества отключений более 999, либо в случае, когда время последнего включения исполнительного реле более 999 ч.

Важно отметить, что через 10 секунд после последнего нажатия кнопки «+» в режиме просмотра дополнительной информации, индикатор автоматически возвращается к отображению текущего напряжения («-U-»).

Схема подключения

Подключение реле контроля напряжения СР-721 производится следующим образом:

Отключите напряжение питания перед началом подключения.
Установите реле контроля напряжения на DIN-рейку 35 мм в распределительном щите.
Подключите провода в соответствии со следующей схемой подключения: подключите питающую фазу к клемме L-, нейтральный провод к клемме N, а нагрузку к клемме L’.
Включите напряжение питания.
Для установки требуемых значений порогов ограничения, используйте микрокнопки управления «-» и «+». Они позволяют регулировать пороговые значения напряжения.

Примечание: При выполнении подключения реле контроля напряжения, убедитесь в соблюдении правильной полярности подключения и соответствии схемы подключения. Также, соблюдайте меры предосторожности и действуйте в соответствии с требованиями безопасности при работе с электроустановками.

Программирование

Для входа в меню необходимо одновременно нажать кнопки «+» и «-» в режиме ожидания. Затем выберите нужный параметр, используя кнопки «+» или «-», и войдите в него, нажав одновременно кнопки «+» и «-».

Чтобы подтвердить и сохранить внесенные изменения, снова одновременно нажмите кнопки «+» и «-».

Если доступ к определенному пункту меню ограничен паролем, при входе в этот пункт меню появится запрос пароля «_ _ _». Пароль вводится последовательно, выбирая символы от «О» до «F» с помощью кнопки «+», а переход к следующему символу осуществляется кнопкой «-». Если пароль введен неверно, появится надпись «Lос». После трехкратного ввода неверного пароля доступ к настройкам блокируется на 5 минут. После истечения времени блокировки, снова будет предоставлено три попытки ввода и так далее. После ввода правильного пароля все пункты меню будут разблокированы до перехода в режим ожидания.

Установка парольной защиты

Для установки парольной защиты и ограничения доступа к настройкам пароля используются два уровня: уровень 0 и уровень 1. Выбор уровня зависит от требуемого ограничения в пункте меню «ЕРг».

По умолчанию, пароль установлен как «000».

Чтобы изменить уровень парольной защиты и установить ограничение, необходимо войти в соответствующий пункт меню и выполнить необходимые настройки.

При необходимости изменения пароля по умолчанию «000», рекомендуется выбрать уровень 1 и установить новый пароль для повышения безопасности доступа к настройкам реле контроля напряжения СР-721-1.

Изменение пароля

Для изменения пароля доступа необходимо выполнить следующие шаги:

В режиме ожидания выберите пункт меню «EPS» (изменение пароля).
Если текущий пароль не был введен в текущем сеансе меню, введите текущий пароль. Устройство отобразит «nР1».
Введите новый пароль, выбирая символы с помощью кнопок «+» и «-». Переход к следующему символу осуществляется кнопкой «-». После ввода последнего символа нажмите кнопку «-». На индикаторе отобразится надпись «nР2».
Повторите ввод нового пароля для подтверждения. Убедитесь, что вводится тот же самый пароль. Если повторный ввод пароля неверный, на индикаторе отобразится надпись «Егг», и процедуру необходимо повторить.

Структура меню

Габаритные размеры прибора

Скачать полное руководство.

Источник

—}}

��
��
��

��
�� (��)
��
��

��

�� , ��, ��-��, ��ߣ�, � �� , ��, ��, ��, �� …
��: 250 ��.

��

�� . �� — � �� .
��: 10 000 ��.

��

��
�� ????�� ,�� …
��: 60 000 ��.

K1216eh1 14v 5a как проверить

Столкнулся с проблемой низкого напряжения в борт сети своего Приорика… При включении всех потребителей (печка – ближний свет – птф — музыка), напряжение падало до 12.8 – 12.7 и уже при моргании дальним автомобиль просто напросто глох. Данная проблема не давала уснуть еще в следствии того что решил плюсом к двум туманкам воткнуть еще две… То есть с четырмя туманками, ближнем светом, музыкой и печкой даже и не представляю что могло и быть.
Решается это понятно заменой регулятора напряжения в генераторе, но вот в чем беда. Ехал как то по трассе, ничего не трогал еду себе еду на 4 передаче и тут автомобиль просто напросто заглох и перестал подавать признаков жизни. Через секунд 30 завелся и я поехал дальше. Ехал дальше и думал может магнитные бури? Полтергейст? Но все же решил зачистить все массы на корпус Приорки, т.к. в паранормальное явление не верю.
В итоге снял генератор, заменил регулятор напряжения на новый К1216ЕН1 и зачистил все массы на корпус. Напряжение стало таким каким его я никогда и не видел. 14.3 а с потребителями ниже 13.5 – 13.4 не падает. Автомобиль стал работать приятней, ровней… В общем я доволен.
Еще думаю проэкспериментировать и поставить другой регулятор с маркировкой 5102.3702, тогда напряжение не должно падать даже с потребителями ниже 14.1. Но пока это все в планах, как поставлю буду уже говорить точно.

Фото регулятора К1216ЕН1 и схемы расположения масс на кузов.

Когда реле напряжения ломается, появляются проблемы в работе электрооборудования. Причин, вызвавших сбой в регуляторе напряжения, может быть много, но самая распространенная из них – выкипание электролита в аккумуляторе. Регулятор напряжения (РН) ремонту не подлежит, его просто меняют на новый. Однако прежде чем его сменить, нужно убедиться, что неисправен именно он. Проверить реле-регулятор генератора можно самостоятельно.

Предназначение регулятора тока в автомобиле

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы или наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабилизатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Типы реле напряжения и их устройство

Если утрировать, то видов устройства два и работают они оба по одному принципу:

отдельные или контактные. Устанавливается на кузове транспортного средства под капотом посредством кронштейнов. Сначала провода отходят от генератора, а потом идут на АКБ. Этот тип встречается реже, так как был выпущен лет 30 назад. Также есть модифицированные модели, которые только входят в использование. Их ключевыми элементами конструкции выступают:

Два блока сопротивления;
Намагничивающая катушка;
Контактная группа;
Металлический сердечник.

совмещенные или электронные со щеточным узлом. Монтируется прямо на генератор. Месторасположения реле в корпусе со щетками.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками или особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Старый и новый реле-регуляторы

Внешние признаки поломки

Признаками неисправного реле могут выступать:

перезарядка АКБ (не хватает выделяемого заряда или выкипает электролит);
яркость свечения фар (меняется во время поломки, когда на оборотах вала 2 тыс./мин. Уровень напряжения выше нормы);
запах гари внутри в салона.

Почему ломается

Нынешние реле гораздо долговечнее предшественников, но ничто не застраховано от сбоев. Способствовать этому могут, такие факторы как:

короткое замыкание;
проникание влаги (может случиться во врем мытья автомобиля);
механические повреждения;
качество самого изделия (покупка устройства неизвестных производителей не гарантирует долгий срок службы).

Когда реле сломалось и происходит перезаряд, то нужно провести диагностику неполадки. Есть два способа проверки регулятора напряжения генератора – не снятого с машины или снятого. Рассмотрим оба варианта.

Проверка напряжения не снимая реле-регулятор

Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?

Выявить «нехватку заряда» или «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, или же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках или белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Очень часто виновником проблем могут быть сами клеммы, так как способны окисляться, поэтому перед проверкой необходимо убрать имеющиеся налеты и закиси на клеммах и контактах.

Запустить двигатель и прогреть несколько минут.
Подсоединить щупы мультиметра к клеммам батареи, соблюдая полярность. Выставить значение на устройстве в 20 Вольт.
Смотрим напряжение при включенном ближнем свете, в это время все остальные электропотребители должны быть отключены. Обороты вала должны быть в значениях — 1,5–2,5 тыс. об/мин. Если напряжение в пределах 13,5–14,8В, это нормально, а если превышает, то реле негодное. В том случае, когда входящий ток меньше 13,5В, то возможно, причина сбоя либо в генераторе, либо в проводке.
Теперь поднимаем нагрузку и оцениваем при увеличенных оборотах до 2000–2500 тыс. об/мин. Для этого запускаем дальний свет, печку, стеклоочистители. Напряжение не должно быть меньше 13,5В и больше 14,8В.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Тестирование снятого регулятора (со схемой)

Электронное реле чаще всего крепится на поверхности генератора рядом с валом генератора, по которому двигаются щетки, в районе контактных колец якоря генератора. Весь совмещенный узел закрыт пластиковой крышкой. Снимается она отверткой форма, которой может быть либо крестовидной, либо шестигранник.

Откручиваем два болта крепления и снимаем крышку.
Достаем щеточный узел.
Чистим его от графитовой пыли.
Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой или вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
Поднимаем напряжение на зарядке до 14,5В свет должен потухнуть, так как такое напряжение, как «отсечка» дальнейшего повышения напряжения. Снизив напряжение на зарядном устройстве, лампа должна вновь загореться. Если напряжение поднялось до 15–16В, а лампа горит, значит, реле негодно.

Схема проверки реле-регулятора

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова или крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их маркировка – «67» и «15». Первый контакт «67» — является минусом, а «15» — плюсом. В остальном принцип тот же.

Современный регулятор, совмещенный со щеточным узлом, применяется на большинстве автомобилей иностранного и отечественного производства. Для начала оценим доступ к генератору. Если он труднодоступен и неудобен, то лучше будет снять его с автомобиля. Если же доступ свободный, то снимаем с него реле, не снимая генератор. Но перед этим обязательно нужно снять минусовую клемму с аккумулятора.

Регулятор крепится к генератору со стороны задней крышки обычно двумя болтами. Откручиваем их и аккуратно, чтобы не повредить щетки, снимаем его, предварительно отсоединив от него провода.

Для дальнейшей проверки нам понадобится либо блок питания, либо зарядное устройство, лампа на кальвания на 12 вольт. Главное, чтобы можно было увеличивать и уменьшать напряжение от 10 до 16 вольт. Если для проверки будет использоваться зарядное устройство, то понадобится еще и аккумулятор. Дело в том, что многие зарядные устройства не работают без него.

Подключаем зарядное устройство к аккумуляторной батарее в штатном режиме. Дополнительно к клеммам батареи подсоединяем мультиметр и два провода. Один на плюс, другой на минус. И соединяем их с реле-регулятором. Плюсовая клемма регулятора — это штекер. Минус — металлическая пластинка под одним из крепежных отверстий. Проводами подсоединяем к щеткам лампочку. Стенд готов, можно начать проверку. Блок питания подключается так же, только без аккумулятора.

Подключаем зарядное устройство к внешней сети и включаем его. Ручка регулятора нагрузки должна быть на минимальном уровне. Начинаем потихоньку поднимать напряжение. При этом накал лампочки должен понемногу увеличиваться. При нагрузке 12 вольт и более она должна гореть в полный накал. Продолжаем плавно поднимать напряжение до тех пор, пока не потухнет лампочка, или нагрузка не достигнет значения 15 вольт. Если регулятор исправен, то лампочка должна погаснуть на значении напряжения 14,2 -14,5. При снижении нагрузки лампочка опять загорится.

Если лампочка тухнет до 14 вольт, или достигнуто напряжение более 14,8 вольт, а лампочка все еще горит, то такой регулятор надо менять.

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Таким же способом проверяется отдельно стоящий стабилизатор. В основном он крепится на кузове в моторном отсеке. Но иногда и на крышку генератора. В любом случае откручиваем его и подсоединяем к стенду. Пусть, например, это будет стабилизатор типа Я112 В.

Плюсовой провод подсоединяем к клеммам «Б» и «В», минус подаем на корпус. Контрольную лампочку соединяем с клеммами «В» и «Ш». Далее делаем все точно так же, как и с совмещенным стабилизатором. Плавно поднимаем нагрузку, при достижении 14,5 вольт должна произойти отсечка. Если отсечки нет, то меняем регулятор.

Проверяем устаревший 591.3702−01

Этот устаревший тип реле устанавливался почти на все заднеприводные автомобили. Относится он к отдельно стоящим. Всегда крепился к кузову моторного отсека. Схема подключения для проверки слегка отличается от вышеописанной. Действия и суть проверки остаются прежними.

Здесь имеется всего два контакта. Маркировка выполнена цифрами «67» и «15». Контакт под номером «67» — это минусовая клемма. Соответственно «15» — плюс. Минусовой провод с зарядного устройства закрепляем на корпусе устройства. Плюсовой крепим на клемме 15. Провода контрольной лампочки соединяем: один на корпусе, второй и клемме «67». Наш стенд готов к проверке.

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

И напоследок пару слов о реле к1216ен1. Этот регулятор устанавливался на заднеприводные, и переднеприводные ВАЗы с инжекторными двигателями. Если учесть тот факт, что таких автомобилей эксплуатируется немало по всему постсоветскому пространству, нельзя обойти его стороной.

Этот регулятор принадлежит к совмещенному реле со щеточным узлом. Его предварительная и основная проверка проводится по вышеописанному методу. Никаких особых отличий нет.

Полезные советы

Всегда старайтесь держать в чистоте аккумуляторную батарею и генератор. Так как от попадания влаги контакты часто окисляются. А это сильно мешает нормальной работе всего электрооборудования. Нередко отклонения зарядного тока происходят именно от грязи. Стоит хорошенько почистить контакты и клеммы, как неисправность исчезает сама, без всяких замен и ремонтов. Чистота — залог хорошего здоровья не только для человека, но и для автомобиля.

Источник

Неисправность реле напряжения

Реле напряжения с установкой 180-255 при напряжении 204 выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. Индикация краткая, камерой не поймать. Больше похоже на «StA». Напряжение гуляет 200-230. РН то в нормальном состоянии, то постоянно в таймауте но без отключения. При отсчете зеленый индикатор не горит.

Оба рн себя так ведут. Защищаются две фазы из трех, третья на хозпостройки. Эта индикация должна быть после включения, потом пауза равная таймауту, потом включение линии. У меня индикация, отсчет таймаута без зажженого индикатора линии, но питание линии включено. Иногда независимо то одно то другое уходят в отсчет. Полгода все работало, отрубало по превышению и занижению как надо, с паузами, вчера обратил внимание. Внешних симптомов не было, влез по другой причине в щиток.

Подниму еще аутуальную для меня тему после праздничного сна.

Мишутк написал:
Реле напряжения с установкой 180-255 при напряжении 204 выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. Индикация краткая, камерой не поймать. Больше похоже на «StA». Напряжение гуляет 200-230. РН то в нормальном состоянии, то постоянно в таймауте но без отключения. При отсчете зеленый индикатор не горит.

что говорит техподдержка Новатек?
если не звонили, то напишите им на е-почту и ссылку дайте на этот топик

Не люблю людей безответственных и без Ч/Ю. Ответственным и с Ч/Ю — welcome.

Мишутк написал:
выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. . . При отсчете зеленый индикатор не горит.

Уточните.
Если линию, т.е. нагрузку не отключает, то зелёный индикатор «ВКЛ. НАГРУЗКИ» должен гореть. Ведь так?

Мишутк написал:
выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. . . При отсчете зеленый индикатор не горит.

Уточните.
Если линию, т.е. нагрузку не отключает, то зелёный индикатор «ВКЛ. НАГРУЗКИ» должен гореть. Ведь так?

ADM05 , по документации так. И первые пол-года работы именно так и было. Индикатор горит — потребители под напряжением. Индикатор не горит — потребители обесточены. Сейчас потребители под напряжением независимо от состояния индикатора. Ну и непонятные циклические таймауты при хорошем напряжении. В таймаут (перезагрузки) можно загнать просто покрутив установку таймаута.

Источник

K1216eh1 14v 5a как проверить

Фото регулятора К1216ЕН1 и схемы расположения масс на кузов.

Предназначение регулятора тока в автомобиле

Типы реле напряжения и их устройство

Если утрировать, то видов устройства два и работают они оба по одному принципу:

отдельные или контактные. Устанавливается на кузове транспортного средства под капотом посредством кронштейнов. Сначала провода отходят от генератора, а потом идут на АКБ. Этот тип встречается реже, так как был выпущен лет 30 назад. Также есть модифицированные модели, которые только входят в использование. Их ключевыми элементами конструкции выступают:

Два блока сопротивления;
Намагничивающая катушка;
Контактная группа;
Металлический сердечник.

совмещенные или электронные со щеточным узлом. Монтируется прямо на генератор. Месторасположения реле в корпусе со щетками.

Старый и новый реле-регуляторы

Внешние признаки поломки

Признаками неисправного реле могут выступать:

перезарядка АКБ (не хватает выделяемого заряда или выкипает электролит);
яркость свечения фар (меняется во время поломки, когда на оборотах вала 2 тыс./мин. Уровень напряжения выше нормы);
запах гари внутри в салона.

Почему ломается

короткое замыкание;
проникание влаги (может случиться во врем мытья автомобиля);
механические повреждения;
качество самого изделия (покупка устройства неизвестных производителей не гарантирует долгий срок службы).

Проверка напряжения не снимая реле-регулятор

Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?

Очень часто виновником проблем могут быть сами клеммы, так как способны окисляться, поэтому перед проверкой необходимо убрать имеющиеся налеты и закиси на клеммах и контактах.

Запустить двигатель и прогреть несколько минут.
Подсоединить щупы мультиметра к клеммам батареи, соблюдая полярность. Выставить значение на устройстве в 20 Вольт.
Смотрим напряжение при включенном ближнем свете, в это время все остальные электропотребители должны быть отключены. Обороты вала должны быть в значениях — 1,5–2,5 тыс. об/мин. Если напряжение в пределах 13,5–14,8В, это нормально, а если превышает, то реле негодное. В том случае, когда входящий ток меньше 13,5В, то возможно, причина сбоя либо в генераторе, либо в проводке.
Теперь поднимаем нагрузку и оцениваем при увеличенных оборотах до 2000–2500 тыс. об/мин. Для этого запускаем дальний свет, печку, стеклоочистители. Напряжение не должно быть меньше 13,5В и больше 14,8В.

Тестирование снятого регулятора (со схемой)

Откручиваем два болта крепления и снимаем крышку.
Достаем щеточный узел.
Чистим его от графитовой пыли.
Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой или вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
Поднимаем напряжение на зарядке до 14,5В свет должен потухнуть, так как такое напряжение, как «отсечка» дальнейшего повышения напряжения. Снизив напряжение на зарядном устройстве, лампа должна вновь загореться. Если напряжение поднялось до 15–16В, а лампа горит, значит, реле негодно.

Схема проверки реле-регулятора

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Проверяем устаревший 591.3702−01

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

Полезные советы

Источник

Неисправность реле напряжения

Подниму еще аутуальную для меня тему после праздничного сна.

Мишутк написал:
Реле напряжения с установкой 180-255 при напряжении 204 выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. Индикация краткая, камерой не поймать. Больше похоже на «StA». Напряжение гуляет 200-230. РН то в нормальном состоянии, то постоянно в таймауте но без отключения. При отсчете зеленый индикатор не горит.

что говорит техподдержка Новатек?
если не звонили, то напишите им на е-почту и ссылку дайте на этот топик

Не люблю людей безответственных и без Ч/Ю. Ответственным и с Ч/Ю — welcome.

Мишутк написал:
выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. . . При отсчете зеленый индикатор не горит.

Уточните.
Если линию, т.е. нагрузку не отключает, то зелёный индикатор «ВКЛ. НАГРУЗКИ» должен гореть. Ведь так?

Мишутк написал:
выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. . . При отсчете зеленый индикатор не горит.

Уточните.
Если линию, т.е. нагрузку не отключает, то зелёный индикатор «ВКЛ. НАГРУЗКИ» должен гореть. Ведь так?

Источник

Регистрация: 26.09.2011
Тула
Сообщений: 7

Доброго времени суток!
Являюсь владельцем 3-х реле напряжения СР-721. Но вот после годичной эксплуатации выяснились серьезные проблемы с ними.
Уже три раза сталкивался с такой ситуацией — в течении 2-3 часов индикация напряжения плавно увеличивается до напряжения срабатывания (у меня выставлено 245В), затем реле отключает нагрузку (через контактор), индикатор начинает показывать реальное напряжение сети, после установленной выдержки реле пытается включиться, но в момент включения индикатор выводит значение порядка 260-270В и оно снова отключается. Далее процесс зацикливается. Плюс ко всему напрягает звенящий дроссель. Обесточивание реле на 1-2 часа ни к чему не приводит — все повторяется сначала. Замена электролитов дает эффект на пару недель нормальной работы и то не всегда, бывает что электромагнитное реле пытается включиться, но похоже тока включения через обмотку не хватает. К тому же мне кажется магнитное поле обмотки реле как-то влияет на находящийся рядом дроссель. Сегодня перенес дроссель на противоположную сторону реле к силовым контактам (там как раз место есть под него свободное) и заменил конденсатор, стоящий в цепи после дросселя с 220мкф на 330 мкф. Пока вроде работает и дроссель еле слышно. Напряжение на конденсаторе около 12В, на обмотке реле — 10В.
Может кто сталкивался с подобными казусами этих реле и знает как лечить конструкторские недоработки?

Регистрация: 30.10.2007
Серов
Сообщений: 13759

Это вам к
у него опыт теперь по их модернизации

Переделка зарядных устройств и не только

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

Быгыгы))) Я тут!)) Лечить так: ****************
Единственный его плюс — это красивый внешний вид. Но я на нём щитки собираю, только дроссель теперь сразу заливаю клеем нафик.

EvgeniyVK написал :
Уже три раза сталкивался с такой ситуацией — в течении 2-3 часов индикация напряжения плавно увеличивается до напряжения срабатывания (у меня выставлено 245В), затем реле отключает нагрузку (через контактор), индикатор начинает показывать реальное напряжение сети, после установленной выдержки реле пытается включиться, но в момент включения индикатор выводит значение порядка 260-270В и оно снова отключается

Ну и это у меня один раз было. Как раз очень вовремя, когда я гигиеническим душем пользовался, который открывается с электромагнитного клапана. А потом было много мата. Пока что то реле выкинул, поставил новое.
Нужно искать альтернативу. У этого реле плюс ещё и в том, что оно значение напряжения показывает.
И ещё вот что. Контактор при своей работе это реле немного подогревает, поэтому теперь, собирая щитки, я переношу контактор подальше от реле. Сведенья новые, я их ещё на блоге не публиковал.

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

По-моему, они что-то намудрили с импульсником. Я от F&F отказываюсь нахрен после их глюка с импульсными реле (когда они самопроизвольно включались и выключались), и очень рад что меня не дёрнул чёрт собрать на 20 штуках этих реле (импульсных) щиток! Уж лучше за ABB переплатить.

Регистрация: 26.09.2011
Тула
Сообщений: 7

Cs-Cs, Да, насчет только красивого внешнего вида согласен — сам был в восторге. Но купился я в основном за возможность достаточно точно выставлять пределы напряжения и задержки включения-отключения. Дело в том, что одно из 3-х таких реле подает питание на кучу студийной аудиотехники и компьютеры, поэтому и хотел по максимуму защитить ее. А вот насчет импульсника…. непонятно, что первопричина глюков — сам контроллер или же он дает сбой именно по вине этого самого импульсника. Отследить хотя бы напряжения на реле и на выходе импульсника во время таких глюков пока нет возможности — как только куплю новое реле, старое буду пытать и измерять Кстати, реле и контакторы разнесены на приличное расстояние, так что перегрев реле по этой причине невозможен. На микросхему импульсника приклеил небольшой радиатор (такими радиаторами когда-то комплектовали видеокарты — для установки их на чипы памяти).

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

О! Так. Тула.. студийная техника… Хм. Это не у вас там какой-то крутой цифровой Yamaha’вский пульт стоит?) А то мне одна знакомая звукорежиссёрка рассказывала, дословно: «Блин! В москве хрен микрофона допросишься за какие-то сраные 50 тыщь для телеканала, а как мы с группой в тулу выступать приехали — так там стоит крутейшая цифровая ямаха.»

Я ей втираю одну вещь. По-настоящему НОРМАЛЬНО такую технику защитить может только адский, навороченный и дорогущий UPS. А все эти реле не успеют отработать. Так, красивый индикатор напряжения и таблетка-панацея.

У меня сбой был такой. Если задержку до включения реле выставить побольше, то сначала, если реле включить, оно показывает, скажем, 220. А как только задержка прошла, и внутреннее реле должно подключиться — оно не подключается (не хватает то ли тока, то ли напряжения для его сработки), зато измеряемое напряжение подскакивает до аж 240 вольт. Я даже прикалывался, фоткал.

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

А вот.

Вопрос к читающим тему. Чего у нас ещё есть неплохого с индикатором?..

Модерация
Тема посвящена реле напряжения F&F СР-721. Создайте пож-та отдельную для обсуждения неплохих РН с индикатором.

Регистрация: 26.09.2011
Тула
Сообщений: 7

Cs-Cs, ага, точно такой же глюк наблюдал пару дней назад — как-будто не хватает тока на включение и индикатор высвечивает около 240В. Вот собственно и хотелось бы узнать какие-нибудь конкретные рекомендации по доработке до «ума» этого чуда от F&F.
А Ямаховского пульта у меня нету….к сожалению

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

EvgeniyVK написал :
Cs-Cs, ага, точно такой же глюк наблюдал пару дней назад — как-будто не хватает тока на включение и индикатор высвечивает около 240В. Вот собственно и хотелось бы узнать какие-нибудь конкретные рекомендации по доработке до «ума» этого чуда от F&F.
А Ямаховского пульта у меня нету….к сожалению

Где-то у вас в Туле есть)) Я теперь точно знаю))

А хрен его знает. Я старое оставил, и на него забил. Поставил себе тупо новое и буду нарабатывать статистику.

Регистрация: 29.10.2005
Москва
Сообщений: 14446

Модерация — в теме удалена часть сообщений, не имеющих к ней отношения.
Просьба вести обсуждение в рамках заданного вопроса.

Регистрация: 29.10.2005
Москва
Сообщений: 14446

EvgeniyVK написал :
Может кто сталкивался с подобными казусами этих реле и знает как лечить конструкторские недоработки?

детальное фото монтажа с 2-х сторон платы есть ?

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

iale, ОК, спасибо. Насчёт точного обсуждения темы о 721 не согласен. Скорее всего её придётся подклеить куда-то ещё, потому что вопрос всё равно скатится примерно к такому: «Если не 721е, то что?»

Я могу сделать прмо сейчас, если отдеру термоклей. Надо?

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

iale, Вот:
— Корпус, дата выпуска, поджаренная этикетка от контактора.
— Общая компоновка устройства, термоклей за год пожелтел почему-то
— Силовая плата, с одного бока
— Силовая плата, с другого бока
— Силовая плата со стороны пайки
— Силовая плата, общий вид
— Микроконтроллерная плата, вид сверху
— Микроконтроллерная плата, вид со стороны деталей

Реле полетело в помойку, так что больше ничем помочь не могу.

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

Ещё тема в помощь была тут: . С неё у моего реле глюки и начались.

Я буду уходить на Новатековское РН-111м. По нему у нас на форуме было обсуждение?

Регистрация: 26.09.2011
Тула
Сообщений: 7

Так вот по теме……заливка термоклеем проблемы не решит, мне кажется, что виноват источник питания, именно он сходит с ума, вот только от чего? Может есть смысл еще и входные конденсаторы фильтра увеличить скажем до 2х4,7х400 ? К сожалению нет возможности экспериментировать, но после моего апгрейда реле пока нормально работает.

Регистрация: 26.09.2011
Тула
Сообщений: 7

И еще… По входу нет никакой фильтрации помех. Наверное стоит установить хотя бы конденсатор Х2 0,1мкф…..а еще лучше — входные провода пропустить через ферритовое кольцо — по 2-3 витка в противофазе.

Регистрация: 30.12.2005
Воронеж
Сообщений: 3618

Cs-Cs написал :
буду уходить на Новатековское РН-111м

А вариант УЗМ-51 почему не рассматриваете?
Это реле самое стойкое — контакты выдерживают токи до 300-500 ампер.

Регистрация: 26.09.2011
Тула
Сообщений: 7

ppkvin, да все просто — хочу отделаться малой кровью — покупать 3 новых реле по деньгам накладно, а во вторых — нет индикации напряжения, что порой весьма необходимо бывает.

Регистрация: 30.12.2005
Воронеж
Сообщений: 3618

EvgeniyVK написал :
нет индикации напряжения, что порой весьма необходимо бывает.

Я бы не стал доверять «индикаторам» по определению — погрешность 20% вполне допустима.
Настоящий цифровой вольтметр нормируется по классу точности измерений, ему и можно доверять.
Так утверждаю потому, что в сервисе АВС-Электро демонстрировали стабилизатор с индикатором напряжения, который врал на 20%.

Регистрация: 29.10.2005
Москва
Сообщений: 14446

Cs-Cs написал :
iale, Вот:

спасибо, вспомнил…разбирал как-то «по косточкам» данный дивайс где-то год назад.

EvgeniyVK написал :
Так вот по теме……заливка термоклеем проблемы не решит, мне кажется, что виноват источник питания, именно он сходит с ума, вот только от чего?

а) нужен нормальный дроссель с закрытой магнитной системой ( размещенный подальше от реле ), а не эта полу-«фитюлька»
б) ИИП работает на приличной частоте ( десятки кГц ), силовые электролит. конденсаторы на низкой стороне должны быть выбраны с низким ESR, а диоды там где нужно — быть высокочастотными ( может диоды такие и есть, но надо смотреть SMD маркировку и определять типы )

EvgeniyVK написал :
И еще… По входу нет никакой фильтрации помех. Наверное стоит установить хотя бы конденсатор Х2 0,1мкф…..а еще лучше — входные провода пропустить через ферритовое кольцо — по 2-3 витка в противофазе.

в) кроме соблюдения норм эмиссии помех ( как без фильтров пр-ль эти «ворота» прошел — вопрос ), нужна еще стойкость к имп. помехам — выброс в 1кВ ( всего 2-я степень жесткости ) и привет работе ИИП, а с ним и всего РН.

Регистрация: 26.09.2011
Тула
Сообщений: 7

iale, ну значит я прав….дроссель перенес на противоположную сторону реле, к силовым контактам (он и зудеть перестал практически), конденсатор после дросселя увеличил до 330 мкф, осталось теперь питание через ферритовое кольцо подключить и конденсатор по входу на 0,1-0,47 включить. Вопрос по конденсаторам фильтра питания остался открытым — стоит их емкость увеличить или нет?

Регистрация: 29.10.2005
Москва
Сообщений: 14446

EvgeniyVK написал :
конденсатор после дросселя увеличил до 330 мкф

там и 33-47-100 мкФ было бы достаточно, но специальных, с низким ESR ( нормируемым на частоте 100 кГц )

EvgeniyVK написал :
питание через ферритовое кольцо подключить и конденсатор по входу на 0,1-0,47 включить.

варистор бы тоже не помешал, силовой ключ в микросхеме ИИП рассчитан всего на 700В

EvgeniyVK написал :
Вопрос по конденсаторам фильтра питания остался открытым — стоит их емкость увеличить или нет?

хорошим тоном при проектировании считается 1 мкФ на 1 Вт мощности, считайте сами. Можно аккуратно осциллом посмотреть уровень сетевых пульсаций на этих конденсаторах при макс. мощности — включено реле, светится большое кол-во светодиодов индикатора.

Регистрация: 08.07.2011
Тула
Сообщений: 37

Здравствуйте!
Ситуация такая: реле через может 2, может 3-5 часов работы отключает нагрузку, через время повторного включения ее включает, потом может опять отключить, а может и часов 5 проработать. Напряжение в сети 230 В, уставки 190 и 260 В, время задержки отключения 3 и 0,5 сек. соответственно. несколько раз сразу после отключения подбегал к щитку — реле показывало чуть больше 230В., на работе включил ее от ЛАТРа — схема работает, но через несколько часов все-равно отключается. Помогите починить, не хочется 1700 рэ выкидывать. Кстати, реле года полтора, ничего не шумит не пищит, электролиты в норме, замена 16х220 мкф на новый не помогла.

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

Регистрация: 30.10.2007
Серов
Сообщений: 13759

Viktor532 написал :
Ситуация такая: реле через может 2, может 3-5 часов работы отключает нагрузку, через время повторного включения ее включает,

Cs-Cs написал :
Выбрасывайте.

ну что так категорично , может дело то и не в реле а в сети плохой. Вы где живете, лифт, новые потребители, строительство есть? Кто его знает что за скачки были напряжения кратковременнные

Переделка зарядных устройств и не только

Регистрация: 21.11.2007
Нея
Сообщений: 3741

Anat78, Да глючные они как непойми что. Я с ними уже намучился!

Регистрация: 08.07.2011
Тула
Сообщений: 37

Anat78 написал :
ну что так категорично , может дело то и не в реле а в сети плохой. Вы где живете, лифт, новые потребители, строительство есть? Кто его знает что за скачки были напряжения кратковременнные

Больше года работала проблем не было, новых потребителей и помех тоже нет, на работе в ЭТЛ проверял — тоже самое.

Регистрация: 08.07.2011
Тула
Сообщений: 37

Cs-Cs написал :
Выбрасывайте.

Хочу сначала ее помучать, если добью — выброшу

Регистрация: 30.12.2005
Воронеж
Сообщений: 3618

Viktor532 написал :
реле года полтора

А по гарантии в ремонт не пробовали?

Регистрация: 08.07.2011
Тула
Сообщений: 37

ppkvin написал :
А по гарантии в ремонт не пробовали?

Гарантия только закончилась

Регистрация: 30.12.2005
Воронеж
Сообщений: 3618

Viktor532 написал :
Гарантия только закончилась

Серьезная фирма отремонтирует или заменит бесплатно. По крайней мере у нас так. Попробуйте обратиться к директору.

Регистрация: 29.10.2005
Москва
Сообщений: 14446

Viktor532 написал :
на работе включил ее от ЛАТРа — схема работает, но через несколько часов все-равно отключается. Помогите починить, не хочется 1700 рэ выкидывать. Кстати, реле года полтора, ничего не шумит не пищит, электролиты в норме, замена 16х220 мкф на новый не помогла.

менять надо не электролиты, а схему защиты микроконтроллера от наводок/импульсных помех. Иначе так и будет на каждый «пук» в сети. (
Попробуйте поискрить пьезозажигалкой ( для усиления эффекта приделать к электродам провода-удлинители длиной 30-50 см = излучающая антенна ) вблизи включенного в сеть прибора и/или поработать искрящим электроинструментом, подключенным к реле, затем оценить результат.

Регистрация: 08.07.2011
Тула
Сообщений: 37

ppkvin написал :
Серьезная фирма отремонтирует или заменит бесплатно. По крайней мере у нас так. Попробуйте обратиться к директору.

Не думаю, что эта фирма будет заморачиваться..

Регистрация: 08.07.2011
Тула
Сообщений: 37

iale написал :
менять надо не электролиты, а схему защиты микроконтроллера от наводок/импульсных помех. Иначе так и будет на каждый «пук» в сети. (
Попробуйте поискрить пьезозажигалкой ( для усиления эффекта приделать к электродам провода-удлинители длиной 30-50 см = излучающая антенна ) вблизи включенного в сеть прибора и/или поработать искрящим электроинструментом, подключенным к реле, затем оценить результат.

Ок, попробую, спасибо за подсказку

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

24.02.2020, 11:30. Показов 7759. Ответов 18

Здравствуйте!

Около 5,5 лет пользовался Реле напряжения CP-721. Сегодня оно вышло из строя…

Проснулся утром — квартира без напряжения. Подошел к щитку — на счетчике индикатор наличия напряжение светится, на Реле напряжения показывается напряжение от 253 до 262 (меняется периодически) — ну, думаю, перенапряжение и Реле отключило нагрузку, решаю подождать.

Вспомнил что ночью Реле отключало нагрузку (холодильник пищал). Ладно, жду.

Проходит время — ничего не меняется — напряжение на дисплее Реле так же скачет в диапазоне 253-262 — понимаю, что что-то не то.
Беру мультиметр, замеряю напряжение — 234 В… Несколько раз измерил через некоторые интервалы времени — 233-235 В…

Попробовал понастраивать Реле — никакого толку. Снимаю его и напрямую нагрузку включаю.

Разобрал Реле — на корпусе изнутри следы копоти (пальцем легко стирается). Запах гари есть, но не сильный. Интересно, что никаких видимых повреждений компонентов я не смог рассмотреть.

Прилагаю 8 фото (в двух архивах чтобы качество не терять). Какие можете дать советы по ремонту?

1.rar 2.rar

С Уважением

174 / 66 / 21

Регистрация: 06.07.2017

Сообщений: 353

27.02.2020, 02:01

Для начала при помощи того же мультиметра проверьте само реле и надежность пайки.
Все работы проводить с соблюдением техники безопасности при работе с электроустановками.

Миниатюры

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

27.02.2020, 13:55

[ТС]

Сообщение от Decosa

Спасибо!
Пайка силовых контактов в порядке (просто так затемнилось на фото).
На выходных тогда подключу в разобранном виде и проверю напряжение.

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

29.02.2020, 11:53

[ТС]

Decosa, пробовал и вот что пока получилось:
После включения сначала 1-2 секунды показывало напряжение от 224 до 230 Вольт — считай правильное. Но потом опять ~260 Вольт. Напряжение на катушке отсутствует. Еще издает потрескивающий звук.

Думаю пока вот что:

1. Встроенный вольтметр неправильно замеряет напряжение. То есть, напряжение всегда около максимального верхнего порога 260 В, поэтому реле отключает нагрузку. Но…
2. Но при падении напряжения ниже 260 (а оно постоянно скачет на встроенном вольтметре от 250 до 262 примерно) реле пытается включить нагрузку, но не выходит почему-то — кратковременно загорается индикатор включения нагрузки и все сбрасывается и цикл повторяется. А иногда цикл не повторяется даже если напряжение ниже 260 В, но пытается опять включать нагрузку, если переподать напряжение на него.

Записал процесс на видео (в архиве) — 2902.rar

На видео: включенное в сеть реле > отключаю питание и включаю вновь > напряжение ниже верхнего порога (260) и реле отсчитывает время до включения > попытка включения нагрузки > неудача > цикл повторяется или нет, пока не переподать питание.

174 / 66 / 21

Регистрация: 06.07.2017

Сообщений: 353

29.02.2020, 15:10

Сообщение было отмечено UHSF как решение

Решение

Маловероятно что поможет, по попробуйте нулевой и фазный проводники подключить как в руководстве стр. 6-7.
Т. е. нейтраль на пин 8, фаза — пин 7.
Но скорее всего действительно проблема с вольтметром. Тогда следующий шаг измерять номиналы шунтов и емкость электролитических конденсаторов.

Добавлено через 11 минут
P. S.
Какие параметры нижнего и верхнего предела, а также уставки задержки установлены?
Попробуйте на период диагностики сохранить уставки как на этом видео.

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

29.02.2020, 18:31

[ТС]

Decosa, при использовании и проверке всегда соблюдал полярность.

Нижний порог 190, верхний — 260 (максимальный). Верхний установил максимальный, иначе попыток сработки не увидеть, ведь напряжение оно считает около 260. Время задержки перед включением точно не помню, секунд 5, судя по видео.

Такие мысли есть — реле при включении сначала секунду-две показывает примерно правильное напряжение, а затем уже завышенное. Может катушка сгорела (как раз может из под ее корпуса гарь пошла) и коротит — автоматика при запуске на КЗ нарывается и начинает себя неадэкватно вести, потом вновь попытка включения — снова КЗ.
Попробую завтра выпаять реле или хотя бы катушку из цепи и попробовать без нее.

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

01.03.2020, 12:58

[ТС]

Decosa, выпаял реле — оно в отличном состоянии и срабатывает.

Стал пробовать устройство без реле. Попытки с 3-ей удалось запустить его:

Напряжение оно считает прям у верхнего порога и чуть что, понятное дело, отключится. Получается, оно почему-то стало вдруг завышать напряжение примерно на 20 Вольт.

Задача — вернуть правильность измерения напряжения. Как бы это теперь сделать?

174 / 66 / 21 Регистрация: 06.07.2017 Сообщений: 353
01.03.2020, 13:41	8
Сообщение от UHSF Задача — вернуть правильность измерения напряжения. Как бы это теперь сделать? Начать с: Сообщение от Decosa Но скорее всего действительно проблема с вольтметром. Тогда следующий шаг измерять номиналы шунтов и емкость электролитических конденсаторов. 1

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

02.03.2020, 13:14

[ТС]

Писал производителю еще — сначала сказали что верхний порог 300 Вольт и можно типа настроить с учетом погрешности моей или отправить к ним на диагностику и калибровку.
Я написал что мой экземпляр 260 максимум и спросил как можно откалибровать или поднять порог (какими деталями).
Ответили, что в моем случае самостоятельный ремонт

невозможен

и можно им опять же отправить на диагностику и они скажут что к чему и за деньги можно будет отремонтировать если захочу…

Странное, конечно, утверждение, что самостоятельный ремонт невозможен, домашние умельцы и не такое делают… Как-будто технологии инопланетян там у них применены)) Я то конечно не из таких умельцев, но тем не менее…

Ладно, на досуге поковыряю еще.

12654 / 7267 / 766 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 28,353
02.03.2020, 13:37	10
Сообщение от UHSF Странное, конечно, утверждение, что самостоятельный ремонт невозможен чисто как предположение -может калибровка программная, и они просто не хотят раскрывать эту информацию 1

174 / 66 / 21

Регистрация: 06.07.2017

Сообщений: 353

02.03.2020, 19:39

Скорее не хотят брать ответственность за неверные действия при ремонте.
Ну типа:
Вы-же сказали, я так и сделал. И теперь прибору совсем каюк.

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

07.03.2020, 09:16

[ТС]

Что делал дальше:

Подкрутил на плате подстроечный резистор (выкрутил в крайнее положение) — напряжение упало на 10 Вольт примерно.
Стал пробовать включать (без реле) — отсчитывается задержка и автоматика подает питание на катушку.

Впаиваю реле, проверяю с ним

— отсчитывается время задержки, подается питание на реле, оно звенит но не замыкает контакты. Попробовал еще (выключил и включил) — опять не замыкает. Я в очередной раз подтолкнул отверткой контакт и оно сработало и сработанным осталось. Потом несколько раз включал и оно самостоятельно замыкалось.

Интересно, что когда автоматика подает питание на катушку реле, то напряжение поднимается на 10-15 Вольт.

Минут через 5 после простоя включаю опять — автоматика отсчитывает время, подает на катушку напряжение, реле не замыкает контакты, на автоматике

подскакивает напряжение

и она отключает питание на катушку по верхнему порогу и так последующие несколько раз…

Странные дела — реле рабочее вроде, отдельно проверял. Может быть какое-то межвитковое замыкание в катушке? Оно по прежнему работает, но из-за упавшего сопротивления автоматика не справляется?

12654 / 7267 / 766

Регистрация: 09.09.2009

Сообщений: 28,353

07.03.2020, 10:04

Сообщение было отмечено UHSF как решение

Решение

я бы начал с замен электролитических конденсаторов…

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от UHSF

из-за упавшего сопротивления

найти пдф для данного реле прочитать в нем какое сопротивление д.б. у катушки. померять и сравнить

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

07.03.2020, 10:18

[ТС]

Выпаял вновь реле. Стал пробовать без него — работает, напряжение скачет но работает.

Решил померить какое напряжение подает автоматика на катушку — само устройство в работе издает треск, а при касании щупами мультиметра треск этот увеличивается и напряжение показывает около 4,5 Вольт. Что-то с автоматикой значит — напряжение должно быть 12 Вольт и вряд ли так трещать должно.

Видимо правда надо попробовать конденсаторы заменить.

12 / 13 / 1

Регистрация: 23.12.2009

Сообщений: 399

15.03.2020, 10:31

[ТС]

Сообщение было отмечено ValeryS как решение

Решение

Отремонтировал — работает как положено теперь.

Купил 3 конденсатора на замену. Начал с низковольтного — замена его одного сразу вернуло реле в работоспособное состояние, остальные не стал менять.
Отрегулировал напряжение (подстроечным резистором, который до этого крутил для занижения напряжения) и поставил в щиток.
Всё — какая отправка на диагностику (как производитель отвечал), что это вообще за… не буду продолжать…

Всем откликнувшимся большое спасибо за помощь!

Dmitry

15.03.2020, 10:42

Не по теме:

ну вот теперь есть таки повод взять с полки и свое старое реле, которое снял из-за того, что оно тоже начало аналогично выделываться, и попробовать ему поменять конденсаторы. а то все лень было как-то…

1 / 1 / 0

Регистрация: 12.09.2021

Сообщений: 1

12.09.2021, 19:14

У меня старое реле CP-721 (а не CP-721-1). Не спешите его выбрасывать, ремонт очень простой. Дёргание и завышение измеряемого
напряжнния я устранил заменой подстроечного резистора (~20 КОм) на постоянный (путём подбора у меня получился 10 КОм)
Показания реле должны совпадать со сторонним измерительным прибором.Вторую проблему — «дребезг реле» решил заменой
конденсатора питания 12 В (220 мкФ х 25 В). До этого было 6.9 В вместо 12 В. Реле заработало как часы.
Почему все ругают это реле (не включается после возврата сети в норму) не понимая, что у него есть ГИСТЕРЕЗИС + время задержки
включения ??? Пример: у меня при верхнем пороге 240 В включится (после срабатывания) только когда будет ниже 234 В ! Т. Е
гистерезис = ~ 6…7 В. Вырубается точно с 240 В. Прибавьте ещё время задержки включения, вот и получится «НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ».
По нижнему пределу примерно таке, только вырубает ниже предела на 2 В. А ещё оно работает аж с 20 В и до 300 В по паспорту,
только мигает цифровой индикатор.

Модератор

8790 / 6575 / 892

Регистрация: 14.02.2011

Сообщений: 23,091

12.09.2021, 20:37

Сообщение от ZaryaCommunizma

Вырубается точно с 240 В.

не маловато ли?
напряжение в сети 230 вольт и плюс минус 10%
итого максимальное 230+23=253 минимальное 230-23=207

0 / 0 / 0

Регистрация: 14.12.2021

Сообщений: 1

16.12.2021, 19:04

раз в 3.5 года выходит из строя, 2 раза отдавал им обратно на ремонт. надоело, сделал быстро-ремонт к следующему выходу из строя…

Регистрация:

09.04.18

Сообщения:

619

Благодарности:

244

Слон_полосатый

Живу здесь

Регистрация:

09.04.18

Сообщения:

619

Благодарности:

244

В сторону исправности РН. Ибо даже «из коробки» пороги отключения по умолчанию предполагают достаточно широкий диапазон рабочего напряжения. Проверить, конечно, надо, но КМК дело в самом РН.
Регистрация:

20.01.21

Сообщения:

5.032

Благодарности:

2.200

Radio-

Живу здесь

Регистрация:

20.01.21

Сообщения:

5.032

Благодарности:

2.200

Адрес:

Краснодар

Вовсе нет. Они у этих реле запросто пересекаются со вполне себе допустимыми значениями. Скажем, верх 242 по умолчанию, низ — 198 (ну чуть ниже госта).

Из-за этих 242 я имел презабавнейший случай позапрошлым летом
Регистрация:

09.04.18

Сообщения:

619

Благодарности:

244

Слон_полосатый

Живу здесь

Регистрация:

09.04.18

Сообщения:

619

Благодарности:

244

Еще можно подключить автомат с чайникомикроволновкой на вход РН, добавить к этому делу мультиметр и посмотреть падение напряжения в момент включения этих потребителей.
Регистрация:

20.01.21

Сообщения:

5.032

Благодарности:

2.200

Radio-

Живу здесь

Регистрация:

20.01.21

Сообщения:

5.032

Благодарности:

2.200

Адрес:

Краснодар

Почему нельзя сделать проще? Просто включить эти потребители и посмотреть, что получится.
Вольтметр в реле уже встроен, автоматов в щитке тоже хватает. Если реле отключится, то напряжение останется записанным в журнале.
Регистрация:

07.05.14

Сообщения:

12.961

Благодарности:

10.711

GBS electrik

Я — частное лицо-иностранный агент

Регистрация:

07.05.14

Сообщения:

12.961

Благодарности:

10.711

Адрес:

Россия, Челябинск

А еще проще можно предложить? Просто посмотреть этот упомянутый журнал?
Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

AC220

Живу здесь

Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

Тут мультиметр нужен продвинутый, с минимаксом. Такая функция не в каждом
Регистрация:

03.11.13

Сообщения:

1.078

Благодарности:

1.178

Маслобоец

Прудовод

Регистрация:

03.11.13

Сообщения:

1.078

Благодарности:

1.178

Адрес:

Ярославль

Добрый день! Начались проблемы с РН-206т. Проявляется так: сперва в течение дня было 10-15 кратковременных отключений, типа на секунду пропало напряжение и тут же появилось. Потом реле стало выпадать в ошибку ERP, горит только экран, вся остальная индикация отсутствует. Было замечено, что на той фазе, на которой находится реле напряжение ниже, чем на остальных — 198в. Было предположение, что кратковременные включения/выключения были связаны с понижением напряжения в сети ниже порога отключения, в реле с завода оно 195в. Установил нижний порог напряжения в 185в. Сутки полет был нормальный, но потом снова реле ушло в ошибку ERP. В инструкции нет кодов ошибок. Как считаете сдохла релюшка или как-то можно продиагностировать?
Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

AC220

Живу здесь

Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

Всё таки РН-260Т полагаю. Если выдает ошибку, то может и действительно сдохло. Попробуйте включить с «ноля» со снятием напряжения. Ещё можно сделать сброс на заводские настройки. Вот когда надо приверженцы РН-260Т молчат. Изготовителю писали?
Регистрация:

03.11.13

Сообщения:

1.078

Благодарности:

1.178

Маслобоец

Прудовод

Регистрация:

03.11.13

Сообщения:

1.078

Благодарности:

1.178

Адрес:

Ярославль

Включение с ноля работает. Т. е. реле запустилось и пока работает. Сутки прошли — полет нормальный. Связался с представителем Новатэка, сказали заменят, но сколько ждать — хз, сроков пока не назвали. Предложили либо ждать, либо временно поставить автомат.
Регистрация:

05.06.09

Сообщения:

290

Благодарности:

103

riptopaz

Живу здесь

Регистрация:

05.06.09

Сообщения:

290

Благодарности:

103

Адрес:

Москва

А что тут скажешь? У меня 263Т работает 2й год без сбоев. Реле хорошее, пока.) Улучшенная версия 260-го. Когда будет безотказная наработка лет в пять, могу доложить, если не забуду.
Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

AC220

Живу здесь

Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

Занимаясь бесперебойным электроснабжением запомнилась метрика MTBF. По отрасли очень хорошей считалась 0,99999. Это можно трактовать как простой по вине оборудования 5 минут в год или (не совсем корректно) один отказ на 100000 единиц оборудования. Для РКН такая метрика в самый раз подходит. Осталось собрать сведения еще о 99999 реле
Регистрация:

01.03.12

Сообщения:

20.164

Благодарности:

24.371

Avs7153

просто о сложном

Регистрация:

01.03.12

Сообщения:

20.164

Благодарности:

24.371

Адрес:

Санкт-Петербург

У меня Меандровское УЗМ-51М работало лет 10. Из первых, что «тикали». Не пожалел и выкинул при модернизации щитка с одной фазы на три. Всякая электроника может сдохнуть непредсказуемо и напрочь. С электромеханикой несколько проще будет.
Регистрация:

05.06.09

Сообщения:

290

Благодарности:

103

riptopaz

Живу здесь

Регистрация:

05.06.09

Сообщения:

290

Благодарности:

103

Адрес:

Москва

Что имеется в виду? Можно уточнить для тех, кто не сидит на форуме круглыми сутками?)
Регистрация:

01.03.12

Сообщения:

20.164

Благодарности:

24.371

Avs7153

просто о сложном

Регистрация:

01.03.12

Сообщения:

20.164

Благодарности:

24.371

Адрес:

Санкт-Петербург

Электромеханика — это клемма, автомат, контактор, рубильник, даже электромеханическое УЗО.
Их надёжность на порядки выше электроники (микросхемы, транзисторы, диоды и пр.).
К сожалению, контролировать напряжение электромеханически — нереально…
Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

AC220

Живу здесь

Регистрация:

13.10.16

Сообщения:

1.654

Благодарности:

631

По паспорту срок службы 10 лет

Источник

Содержание

K1216eh1 14v 5a как проверить
Предназначение регулятора тока в автомобиле
Типы реле напряжения и их устройство
Внешние признаки поломки
Почему ломается
Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?
Тестирование снятого регулятора (со схемой)
Проверка отдельного регулятора напряжения генератора
Проверяем устаревший 591.3702−01
Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1
Полезные советы
Неисправность реле напряжения

K1216eh1 14v 5a как проверить

Фото регулятора К1216ЕН1 и схемы расположения масс на кузов.

Предназначение регулятора тока в автомобиле

Типы реле напряжения и их устройство

Если утрировать, то видов устройства два и работают они оба по одному принципу:

отдельные или контактные. Устанавливается на кузове транспортного средства под капотом посредством кронштейнов. Сначала провода отходят от генератора, а потом идут на АКБ. Этот тип встречается реже, так как был выпущен лет 30 назад. Также есть модифицированные модели, которые только входят в использование. Их ключевыми элементами конструкции выступают:

Два блока сопротивления;
Намагничивающая катушка;
Контактная группа;
Металлический сердечник.

совмещенные или электронные со щеточным узлом. Монтируется прямо на генератор. Месторасположения реле в корпусе со щетками.

Старый и новый реле-регуляторы

Внешние признаки поломки

Признаками неисправного реле могут выступать:

перезарядка АКБ (не хватает выделяемого заряда или выкипает электролит);
яркость свечения фар (меняется во время поломки, когда на оборотах вала 2 тыс./мин. Уровень напряжения выше нормы);
запах гари внутри в салона.

Почему ломается

короткое замыкание;
проникание влаги (может случиться во врем мытья автомобиля);
механические повреждения;
качество самого изделия (покупка устройства неизвестных производителей не гарантирует долгий срок службы).

Проверка напряжения не снимая реле-регулятор

Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?

Очень часто виновником проблем могут быть сами клеммы, так как способны окисляться, поэтому перед проверкой необходимо убрать имеющиеся налеты и закиси на клеммах и контактах.

Запустить двигатель и прогреть несколько минут.
Подсоединить щупы мультиметра к клеммам батареи, соблюдая полярность. Выставить значение на устройстве в 20 Вольт.
Смотрим напряжение при включенном ближнем свете, в это время все остальные электропотребители должны быть отключены. Обороты вала должны быть в значениях — 1,5–2,5 тыс. об/мин. Если напряжение в пределах 13,5–14,8В, это нормально, а если превышает, то реле негодное. В том случае, когда входящий ток меньше 13,5В, то возможно, причина сбоя либо в генераторе, либо в проводке.
Теперь поднимаем нагрузку и оцениваем при увеличенных оборотах до 2000–2500 тыс. об/мин. Для этого запускаем дальний свет, печку, стеклоочистители. Напряжение не должно быть меньше 13,5В и больше 14,8В.

Тестирование снятого регулятора (со схемой)

Откручиваем два болта крепления и снимаем крышку.
Достаем щеточный узел.
Чистим его от графитовой пыли.
Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой или вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
Поднимаем напряжение на зарядке до 14,5В свет должен потухнуть, так как такое напряжение, как «отсечка» дальнейшего повышения напряжения. Снизив напряжение на зарядном устройстве, лампа должна вновь загореться. Если напряжение поднялось до 15–16В, а лампа горит, значит, реле негодно.

Схема проверки реле-регулятора

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Проверяем устаревший 591.3702−01

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

Полезные советы

Источник

Неисправность реле напряжения

Подниму еще аутуальную для меня тему после праздничного сна.

Мишутк написал:
Реле напряжения с установкой 180-255 при напряжении 204 выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. Индикация краткая, камерой не поймать. Больше похоже на «StA». Напряжение гуляет 200-230. РН то в нормальном состоянии, то постоянно в таймауте но без отключения. При отсчете зеленый индикатор не горит.

что говорит техподдержка Новатек?
если не звонили, то напишите им на е-почту и ссылку дайте на этот топик

Не люблю людей безответственных и без Ч/Ю. Ответственным и с Ч/Ю — welcome.

Мишутк написал:
выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. . . При отсчете зеленый индикатор не горит.

Уточните.
Если линию, т.е. нагрузку не отключает, то зелёный индикатор «ВКЛ. НАГРУЗКИ» должен гореть. Ведь так?

Мишутк написал:
выдает индикацию странными символами и впадает в обратный отсчет. Линию не отключает. . . При отсчете зеленый индикатор не горит.

Уточните.
Если линию, т.е. нагрузку не отключает, то зелёный индикатор «ВКЛ. НАГРУЗКИ» должен гореть. Ведь так?

Источник

Реле контроля напряжения — это устройство, используемое для контроля и защиты электрических систем от скачков напряжения. В случае возникновения опасного напряжения, реле автоматически отключает подключенные к нему электроприборы, предотвращая их повреждение или поломку. Однако иногда реле контроля напряжения может выдавать ошибку EH1, что может привести к проблемам с электроснабжением.

Ошибки EH1 на реле контроля напряжения могут возникать по разным причинам. Одна из самых распространенных причин — неправильная установка или плохое соединение проводов. Если провода неправильно подсоединены или их соединение ослаблено, то реле может не получить точную информацию о напряжении и выдать ошибку EH1. Также причиной ошибки может быть неправильная настройка реле или неисправность самого устройства.

Чтобы устранить ошибку EH1 на реле контроля напряжения, сначала необходимо полностью отключить электроснабжение и убедиться, что все провода правильно подсоединены и соединение надежно закреплено. Если все провода в порядке, следует проверить настройки реле и убедиться, что они соответствуют требуемым параметрам.

Если после проверки проводов и настроек ошибка EH1 все еще не исчезает, возможно, реле контроля напряжения неисправно и требует замены. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам, которые смогут провести диагностику и замену устройства.

Содержание

Все о реле контроля напряжения
Причины ошибки EH1
Способы устранения ошибки EH1
Что такое реле контроля напряжения
Ошибка EH1: причины и симптомы
Как устранить ошибку EH1
Рекомендации по устранению ошибки EH1
Важность регулярной проверки реле
Превентивные меры для предотвращения ошибки EH1
Поддержка и обслуживание реле контроля напряжения
1. Регулярная проверка состояния реле
2. Правильная установка и настройка реле
3. Правильное подключение датчиков напряжения
4. Решение проблем с электрической сетью
5. Консультация с производителем

Все о реле контроля напряжения

Реле контроля напряжения является важным компонентом электрической системы и используется для обнаружения и предотвращения проблем с напряжением в электроустановках. В случае возникновения ошибки EH1, реле контроля напряжения не выполняет свою функцию корректно. Ниже мы рассмотрим причины данной ошибки и возможные способы ее устранения.

Причины ошибки EH1

Повреждение или неисправность реле. Одной из причин ошибки EH1 может быть поломка или неполадка самого реле контроля напряжения. Например, износ, короткое замыкание или отсутствие подключения к электроустановке могут привести к неправильной работе реле и возникновению ошибки EH1.
Проблемы с напряжением в электрической системе. Если напряжение в электроустановке не соответствует номинальным значениям, реле контроля напряжения может срабатывать неправильно и сообщать об ошибке EH1. Высокое или низкое напряжение, скачки напряжения или его отсутствие могут вызвать ошибку на реле.
Неправильная установка или подключение реле. Если реле контроля напряжения неправильно установлено или подключено к электроустановке, это может вызвать ошибку EH1. Неправильная подключение проводов или неправильное место установки реле могут привести к неправильной работе и срабатыванию ошибки.

Способы устранения ошибки EH1

Проверьте состояние реле. Если причина ошибки EH1 скрыта в неисправности или повреждении реле контроля напряжения, то необходимо провести его тщательную проверку. При выявлении повреждений или неисправностей реле, рекомендуется заменить его на новое или исправное устройство.
Проверьте напряжение в электрической системе. В случае, если напряжение в электроустановке не соответствует норме, следует обратиться к специалистам для проверки и настройки электроустановки. Регулярное обслуживание и калибровка электрической системы помогут избежать возникновения ошибки EH1.
Проверьте правильность установки и подключения реле. Если проблема с ошибкой EH1 связана с неправильной установкой или подключением реле, рекомендуется проверить соответствующие монтажные и подключающие элементы. При необходимости, произведите корректировку установки и подключения реле или обратитесь к специалистам.

В заключение, реле контроля напряжения является важным устройством для обнаружения и предотвращения проблем с напряжением в электрической системе. Ошибка EH1 может возникнуть по разным причинам, включая повреждение реле, проблемы с напряжением и неправильную установку. Для устранения данной ошибки необходимо провести проверку реле, проверить напряжение в электроустановке и убедиться в правильной установке и подключении реле.

Что такое реле контроля напряжения

Реле контроля напряжения – это устройство, которое используется для мониторинга и контроля напряжения в электрической системе. Оно обеспечивает защиту оборудования от неправильного или опасного напряжения и предотвращает возможные повреждения или аварии.

Главная функция реле контроля напряжения – это срабатывание при превышении или падении напряжения выше или ниже установленных значений. Когда напряжение выходит за пределы заданных значений, реле контроля напряжения активирует соответствующий контакт, выполняя определенное действие, такое как включение или выключение света, сигнализации или другого оборудования.

Реле контроля напряжения часто используется в энергетических системах, электростанциях, солнечных панелях, генераторах и других устройствах, где стабильное напряжение является критически важным условием для нормальной работы и безопасности.

Кроме контроля напряжения, реле также может быть оснащено дополнительными функциями, такими как защита от короткого замыкания, защита от перегрузки, защита от перенапряжения и другие. Это позволяет предотвратить проблемы, связанные с возникающими при работе электрической сети ситуациями.

Ошибка EH1: причины и симптомы

Ошибка EH1 на реле контроля напряжения может возникнуть по разным причинам и иметь различные симптомы. Рассмотрим наиболее распространенные:

Неправильное подключение или обрыв контактов: если контакты реле не были правильно подключены или имеют обрыв, это может привести к ошибке EH1. В этом случае реле контроля напряжения не сможет правильно функционировать и выдаст данную ошибку.
Неисправность сенсора напряжения: если сенсор напряжения, который контролирует уровень напряжения, не работает должным образом, также может возникнуть ошибка EH1. Это может быть вызвано повреждением или поломкой самого сенсора.
Проблемы с проводкой: неисправности в проводке, такие как короткое замыкание или обрыв, могут вызывать ошибку EH1. Проверьте состояние проводов и их подключение к реле контроля напряжения.
Нестабильное или неправильное напряжение: если напряжение в сети нестабильно или не соответствует установленным параметрам, реле контроля напряжения может выполнять неправильную работу и выдавать ошибку EH1.

Какие же симптомы может показывать ошибка EH1:

Постоянное отключение электропитания. Реле контроля напряжения может обнаруживать нестабильность напряжения и в таких случаях отключать сеть для предотвращения повреждения оборудования.
Повышенные нагрузки на систему. Если реле контроля напряжения дает сбой и не выполняет свои функции, может произойти перегрузка системы, что может привести к проблемам со сжатием или даже повреждением оборудования.
Постоянная смена режимов работы. Реле контроля напряжения может периодически не распознавать текущий режим работы и переключаться между различными режимами. Это может приводить к прерыванию работы и перебоям в электропитании.

В случае возникновения ошибки EH1 необходимо произвести диагностику системы и исключить возможные причины. Рекомендуется обратиться к специалистам для проверки и ремонта реле контроля напряжения.

Как устранить ошибку EH1

Ошибка EH1 на реле контроля напряжения может возникнуть в случае превышения допустимого диапазона напряжения. Данная ошибка может указывать на неисправность системы или некорректное подключение реле.

Для устранения ошибки EH1 рекомендуется выполнить следующие действия:

Проверьте подключение — убедитесь, что провода правильно подключены к реле контроля напряжения. Проверьте, нет ли повреждений или обрывов проводов.
Проверьте напряжение — используя мультиметр, измерьте напряжение на входе и выходе реле контроля напряжения. Убедитесь, что измеренное напряжение входит в допустимый диапазон, указанный в технической документации.
Проверьте наличие перегрузки — убедитесь, что нагрузка, подключенная к реле контроля напряжения, не превышает его максимальную рейтинговую мощность. Перегрузка может быть причиной возникновения ошибки EH1.
Проверьте настройки реле — убедитесь, что параметры и настройки реле контроля напряжения соответствуют требованиям вашей системы. При необходимости, внесите корректировки в настройки.

Если указанные выше действия не помогли устранить ошибку EH1, рекомендуется проконсультироваться с производителем реле контроля напряжения или обратиться к специалисту по электротехнике для дальнейшей диагностики и ремонта системы.

Важность регулярной проверки реле

Реле контроля напряжения играют важную роль в защите электрических систем от перегрузок и короткого замыкания. Они мониторят напряжение и активируются, когда оно выходит за пределы заданных значений, предотвращая возможные повреждения оборудования.

В связи с этим, регулярная проверка и обслуживание реле контроля напряжения являются мерами предосторожности, которые помогают обеспечить надежную работу электрических систем. Вот несколько причин, почему регулярные проверки реле являются важными:

Обнаружение возможных проблем: Регулярные проверки позволяют выявить потенциальные проблемы в работе реле контроля напряжения, такие как износ контактов или неправильное функционирование устройства. Это помогает предотвратить отказ важных систем и предупредить возможные аварийные ситуации.
Поддержание нормального рабочего состояния: Регулярная проверка позволяет поддерживать реле в нормальном рабочем состоянии. Это может включать очистку контактов, проверку электрических соединений и замену изношенных деталей. Такие меры обслуживания помогают предотвратить возможные сбои в работе реле и сохранить его длительный срок службы.
Обеспечение безопасности: Реле контроля напряжения имеют важное значение для безопасности работы электрических систем. Они предотвращают перегрузки, которые могут привести к возникновению пожара или повреждению оборудования. Регулярная проверка реле помогает гарантировать надежность работы и минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций.

Общими рекомендациями по регулярной проверке реле контроля напряжения являются следующие:

Следуйте инструкциям производителя для регулярной проверки и обслуживания реле.
Планируйте регулярные проверки в соответствии с рекомендациями производителя или требованиями безопасной эксплуатации.
При проверке сосредоточьтесь на следующих аспектах:
- Внешний вид реле: проверьте его целостность и отсутствие видимых повреждений.
- Контакты: проверьте состояние контактов, их чистоту и отсутствие износа.
- Электрические соединения: убедитесь, что соединения не разрываются и хорошо закреплены.
При обнаружении проблемных ситуаций, выполняйте ремонт или замену реле как можно скорее, чтобы предотвратить возможные аварийные ситуации.

В заключение, регулярная проверка реле контроля напряжения является важной профилактической мерой, которая помогает обеспечить безопасную и надежную работу электрических систем. Следование рекомендациям производителя и проведение регулярных проверок помогут предотвратить возможные проблемы и устранить их на ранней стадии, что существенно повысит эффективность и долговечность реле контроля напряжения.

Превентивные меры для предотвращения ошибки EH1

Ошибки EH1 могут возникать при работе реле контроля напряжения из-за различных причин, таких как неправильная установка, повреждения проводов или неисправность сети. Чтобы предотвратить возникновение ошибки EH1 и обеспечить правильную работу реле контроля напряжения, следует принять следующие превентивные меры:

Правильная установка реле контроля напряжения. При установке реле контроля напряжения необходимо следить за правильным подключением проводов и соответствием положительного и отрицательного полюсов. Неправильная установка может привести к сбоям в работе реле и возникновению ошибки EH1.
Регулярная проверка состояния проводов. Провода, подключенные к реле контроля напряжения, могут повреждаться из-за воздействия внешних факторов или износа. Регулярная проверка состояния проводов позволит выявить возможные повреждения и заменить их, прежде чем они станут причиной ошибки EH1.
Качественное электропитание. Реле контроля напряжения чувствительно к качеству электрической сети. Провалы напряжения или скачки могут вызвать ошибку EH1. Поэтому следует обеспечить стабильное и качественное питание для реле контроля напряжения.
Установка дополнительной защиты. Для предотвращения ошибки EH1 можно установить дополнительные средства защиты, такие как стабилизаторы напряжения или фильтры. Эти устройства помогут сгладить возможные скачки напряжения и предотвратить ошибку EH1.
Регулярная техническая проверка. Для предотвращения ошибки EH1 рекомендуется проводить регулярные технические проверки реле контроля напряжения. В ходе проверки следует осмотреть все компоненты реле, проверить правильность подключения проводов и провести тестирование работоспособности системы.

Соблюдение этих превентивных мер поможет предотвратить возникновение ошибки EH1 и обеспечить надежную работу реле контроля напряжения.

Поддержка и обслуживание реле контроля напряжения

Поддержка и обслуживание реле контроля напряжения является важным аспектом для эффективной работы системы. В этом разделе представлены некоторые советы и рекомендации, которые помогут вам поддерживать реле и предотвращать возникновение ошибки EH1:

1. Регулярная проверка состояния реле

Регулярная проверка состояния реле контроля напряжения позволяет оперативно обнаруживать потенциальные проблемы и предотвращать их возникновение. Проверьте внешний вид реле, наличие повреждений, корректное подключение и фиксацию кабелей.

2. Правильная установка и настройка реле

Установка и правильная настройка реле контроля напряжения играют важную роль для его продолжительной работы. Проверьте, что реле установлено в соответствии с рекомендациями производителя и корректно настроено для работы с вашей электрической системой.

3. Правильное подключение датчиков напряжения

Реле контроля напряжения обычно использует датчики напряжения для мониторинга уровня напряжения в системе. Правильное подключение датчиков напряжения и проверка их работоспособности поможет предотвратить возникновение ошибки EH1.

4. Решение проблем с электрической сетью

Если реле контроля напряжения продолжает выдавать ошибку EH1, несмотря на выполнение предыдущих мероприятий, возможно проблема связана с электрической сетью. Проверьте состояние и надежность подачи электропитания, наличие перегрузок или коротких замыканий в сети.

5. Консультация с производителем

В случае возникновения ошибки EH1, необходимо обратиться к производителю реле контроля напряжения. Они смогут предоставить дополнительную поддержку и рекомендации для устранения проблемы.

Соблюдение этих советов поможет вам поддерживать реле контроля напряжения в исправном состоянии и предотвращать проблемы связанные с ошибкой EH1. Не забывайте проводить регулярную профилактику и обслуживание системы для ее эффективной работы.

Источник

Одной из наиболее распространенных проблем, с которой может столкнуться владелец автомобиля, является ошибка реле напряжения Eh1. Эта ошибка связана с неправильной работой реле, которое отвечает за подачу электрического напряжения на различные системы автомобиля. Если вам встретилась подобная проблема, необходимо незамедлительно принять меры для ее устранения.

Первым шагом в поиске и исправлении причины Eh1 ошибки реле напряжения является выявление самого реле. Оно может быть расположено в различных местах автомобиля, но обычно оно находится в блоке предохранителей. В вашем случае, реле релейного блока, отвечающее за подачу напряжения на системы автомобиля, может иметь неисправности или поломки, что приводит к ошибке Eh1.

Для исправления проблемы необходимо в первую очередь проверить состояние самого реле. Проверьте, нет ли повреждений, окисления или других видимых проблем. Если вы обнаружили какие-либо повреждения, реле следует заменить на новое.

Если реле выглядит в нормальном состоянии, возможно, причина ошибки Eh1 кроется в других системах автомобиля. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы. Он сможет провести более глубокую проверку автомобиля и определить возможные причины ошибки Eh1.

Важно помнить, что проблема с реле напряжения Eh1 может привести к неработоспособности или неправильной работе различных систем автомобиля. Поэтому не стоит откладывать поиск и устранение причины ошибки, а лучше обратиться к специалисту для квалифицированной помощи.

Содержание

Как найти причину Eh1 ошибки реле напряжения
Основные признаки ошибки Eh1
Проверка внутренней проводки реле напряжения
Как проверить внешние провода реле напряжения
Влияние неправильного подключения на появление ошибки Eh1
Частые причины ошибки Eh1 и их устранение
Профилактика ошибки Eh1 реле напряжения
Вывод
Вопрос-ответ
Что такое Eh1 ошибка реле напряжения?
Как найти причину ошибки Eh1 реле напряжения?
Как исправить ошибку Eh1 реле напряжения?

Как найти причину Eh1 ошибки реле напряжения

Ошибка Eh1 на реле напряжения это сигнал от устройства о возникновении проблем с электрическим напряжением. Чтобы найти и исправить причину этой ошибки, следуйте этим рекомендациям:

Проверьте подключение кабелей реле напряжения. Убедитесь, что они надежно закреплены и не повреждены.
Исследуйте реле напряжения на наличие видимых физических повреждений. Проверьте, нет ли трещин, коррозии или обгорания на компонентах.
Оцените состояние электрической системы, к которой подключено реле напряжения. Проверьте стабильность и качество напряжения, используя мультиметр или другие подходящие инструменты.
Установите правильную настройку реле напряжения. Проверьте, что параметры настройки соответствуют требованиям вашей электрической системы.
Проверьте соответствие маркировки и установки реле напряжения. Убедитесь, что вы используете правильное реле для вашей электрической системы и оно установлено в правильное место.
Если проблема не устраняется, обратитесь к специалисту или производителю реле напряжения для более подробной диагностики и решения проблемы.

Помните, что Eh1 ошибка реле напряжения может быть вызвана разными факторами, и эти рекомендации являются лишь общими. Важно провести тщательную диагностику и устранить источник проблемы, прежде чем производить любые ремонтные работы или замены компонентов.

Основные признаки ошибки Eh1

Ошибка Eh1 в реле напряжения указывает на проблемы с электрическим напряжением в системе. Эта ошибка сигнализирует о неустойчивом или низком напряжении, которое может привести к неправильной работе оборудования и нежелательным последствиям.

Основными признаками ошибки Eh1 могут быть:

Постоянные или периодические перебои в работе оборудования;
Отключение оборудования или автоматических систем без объяснения причин;
Неустойчивая работа светового оборудования: мерцание, постепенное затухание или периодическое включение/выключение света;
Неадекватные показания на электронных дисплеях или приборах измерения, таких как вольтметры или амперметры;
Повышенные затраты энергии при нормальной нагрузке;
Осадки на приборах, вызванные электрическими разрядами;
Шум, треск или другие аномальные звуки во время работы оборудования;
Регулярные сбои в электрической системе, вызванные ошибка Eh1.

Если вы столкнулись с указанными признаками или подозреваете проблемы с электрическим напряжением в своей системе, рекомендуется принять меры для идентификации и исправления ошибки Eh1. Это может включать проверку подключения и качества заземления, перепроверку электропроводки и замену неисправного оборудования или компонентов.

Проверка внутренней проводки реле напряжения

При возникновении ошибки Eh1 на реле напряжения, одной из возможных причин может быть неисправность внутренней проводки. Для проверки данного элемента системы необходимо выполнить следующие шаги:

Отключите питание и убедитесь в том, что система не работает.
При помощи отвертки или другого инструмента разъедините соединительные провода реле напряжения.
Осмотрите соединительные провода на предмет видимых повреждений, трещин, разъединений и обрывов.
При наличии повреждений соединительных проводов, замените их на новые, соответствующие требованиям системы.
Повторно соедините провода с реле напряжения, обратив внимание на правильную полярность подключения.
Включите питание и проверьте работоспособность системы. В случае отсутствия ошибки Eh1, проблема в внутренней проводке была устранена.

Если провода оказались в исправном состоянии, а ошибка Eh1 все еще возникает, необходимо обратиться к специалистам для более глубокой диагностики и решения проблемы.

Как проверить внешние провода реле напряжения

Если у вас возникла ошибка Eh1 реле напряжения, одной из возможных причин может быть неисправность внешних проводов реле. Проверка внешних проводов поможет определить наличие обрывов, коротких замыканий или других дефектов, которые могут привести к ошибке Eh1. В данной статье мы расскажем вам, как правильно выполнить проверку внешних проводов реле напряжения.

Шаг 1: Подготовка инструментов и оборудования.

Мультиметр – для измерения сопротивления и проверки наличия обрывов;
Отвертка – для откручивания крепления проводов;
Схема или инструкция – для определения правильного подключения проводов.

Шаг 2: Отключите питание.

Перед началом проверки внешних проводов реле напряжения необходимо обязательно отключить питание. Это предотвращает возможность получения удара электричеством.

Шаг 3: Откройте крышку реле напряжения.

Для доступа к внешним проводам реле напряжения необходимо открыть его крышку. Для этого используйте отвертку, чтобы аккуратно открутить крепления крышки.

Шаг 4: Визуальная проверка проводов.

Внимательно осмотрите внешние провода реле напряжения на наличие повреждений, трещин или разъединений. Обратите внимание на области, где провода проходят через отверстия или крепятся к реле. Если вы обнаружите повреждения, требуется замена или ремонт проводов.

Шаг 5: Измерение сопротивления проводов.

С помощью мультиметра можно измерить сопротивление проводов реле напряжения. Для этого необходимо выставить мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом) и присоединить к его контактам исследуемый провод. Если мультиметр показывает бесконечность или очень большое сопротивление, это может означать наличие обрыва в проводе.

Шаг 6: Проверка наличия короткого замыкания.

Чтобы проверить наличие короткого замыкания, необходимо выставить мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом) и присоединить к его контактам концы исследуемого провода. Если мультиметр показывает нулевое сопротивление или очень маленькое значение, это может свидетельствовать о наличии короткого замыкания.

Шаг 7: Подключение проводов по схеме или инструкции.

После проверки внешних проводов реле напряжения убедитесь, что они подключены правильно, согласно схеме или инструкции. При несоблюдении правильного подключения проводов реле может не работать или возникнуть ошибка Eh1.

Проверка внешних проводов реле напряжения является важным шагом в поиске и исправлении ошибки Eh1. В случае обнаружения проблем с проводами следует заменить или отремонтировать их. Если ошибку Eh1 не удалось устранить после проверки внешних проводов, возможно, необходимо провести дополнительные диагностические мероприятия или обратиться к специалистам.

Влияние неправильного подключения на появление ошибки Eh1

Ошибка Eh1, связанная с реле напряжения, может возникать в случае неправильного подключения устройства. Подключение реле напряжения должно осуществляться в соответствии с требованиями производителя и с учетом особенностей электрической схемы.

Неправильное подключение может привести к сбою в работе реле напряжения и, как следствие, к возникновению ошибки Eh1. Это может произойти вследствие следующих причин:

Неправильное подключение фаз и нейтрального проводов: если фаза и нейтральный проводы перепутаны при подключении реле напряжения, это может привести к некорректной работе устройства и появлению ошибки Eh1.
Неправильное подключение катушки реле: если катушка реле напряжения подключена не правильно, это может вызвать неправильное срабатывание устройства и появление ошибки Eh1.
Неправильное подключение вспомогательных контактов: если вспомогательные контакты реле напряжения подключены неправильно, это может привести к некорректной работе и появлению ошибки Eh1.

Чтобы избежать возникновения ошибки Eh1, необходимо внимательно прочитать инструкцию по подключению устройства и следовать рекомендациям производителя. Также рекомендуется использовать проверенные и качественные комплектующие для подключения реле напряжения и выполнять работы по подключению с соблюдением правил электробезопасности.

Частые причины ошибки Eh1 и их устранение

Ошибка Eh1 на реле напряжения возникает в случае неправильной работы системы электрооборудования. Эта ошибка может быть вызвана несколькими причинами, и их устранение может потребовать различных действий.

Неправильное подключение проводов

Одной из причин ошибки Eh1 может быть неправильное подключение проводов к реле напряжения. В этом случае необходимо проверить правильность подключения проводов и осуществить их переподключение, если это необходимо.

Неисправность реле напряжения

Если провода подключены правильно, то причиной ошибки может стать неисправность самого реле напряжения. В этом случае рекомендуется заменить реле на новое исправное устройство.

Проблемы с электросетью

Еще одной причиной ошибки Eh1 может быть возникновение проблем с электросетью. Например, скачки напряжения или периодические сбои электропитания могут вызывать срабатывание ошибки на реле напряжения. В этом случае необходимо обратиться к специалистам для проверки и ремонта электросети.

Если после проведения этих действий проблема со срабатыванием ошибки Eh1 на реле напряжения не исчезает, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам или производителю устройства.

Профилактика ошибки Eh1 реле напряжения

Ошибки Eh1 реле напряжения возникают из-за неправильного функционирования источника электропитания. Для предотвращения возникновения данной ошибки и обеспечения бесперебойного питания системы следует уделить внимание следующим аспектам профилактики:

Проверка кабельной инфраструктуры: перед установкой реле напряжения необходимо проверить состояние кабельной инфраструктуры. В случае обнаружения повреждений, трещин или иных дефектов необходимо незамедлительно произвести замену кабелей или ремонт.
Регулярная проверка и обслуживание реле напряжения: проводите регулярные проверки работы реле напряжения. Проверьте состояние контактов и проводки. Если обнаружены признаки износа, окисления или других дефектов, замените реле или выполните ремонт.
Проверка напряжения: периодически проверяйте напряжение в системе. Это позволит избежать скачков и перегрузок, которые могут вызвать ошибку Eh1. Используйте надежные приборы для измерения напряжения и при необходимости вызывайте специалистов для проведения диагностики.
Установка стабилизаторов: для защиты от перепадов напряжения рекомендуется установить стабилизаторы напряжения. Эти устройства помогут поддерживать стабильное напряжение в системе и предотвратят возникновение ошибки Eh1.
Резервирование источников питания: чтобы избежать сбоев в работе системы при отключении основного источника питания, рекомендуется использовать резервные источники питания или установить бесперебойные источники питания (ИБП). Это позволит предотвратить ошибку Eh1 и обеспечить непрерывное функционирование системы даже при сбое электропитания.

Проведение профилактических мероприятий и постоянный мониторинг работы системы помогут предотвратить ошибку Eh1 реле напряжения и обеспечить стабильное питание системы.

Вывод

Реле напряжения является важной частью электрической системы автомобиля и отвечает за стабильность напряжения, что обеспечивает нормальную работу всех электронных компонентов. Eh1 ошибка реле напряжения может возникнуть по нескольким причинам, включая неисправности самого реле, проблемы с проводкой или неправильную работу аккумулятора или генератора.

При возникновении Eh1 ошибки необходимо провести диагностику системы реле напряжения, чтобы выявить и исправить причину возникновения ошибки. Для этого можно воспользоваться специализированным оборудованием или обратиться к профессионалам.

После обнаружения и исправления причины ошибки реле напряжения необходимо провести тестирование системы для уверенности в ее исправности. Убедитесь, что напряжение стабильно и все электронные компоненты работают должным образом.

При необходимости, замените неисправное реле или произведите ремонт. Также проверьте состояние проводки и устраните все обнаруженные проблемы. Это позволит предотвратить повторное возникновение Eh1 ошибки реле напряжения и обеспечить нормальную работу автомобильной электрической системы.

Вопрос-ответ

Что такое Eh1 ошибка реле напряжения?

Ошибка Eh1 реле напряжения означает, что реле не обнаруживает напряжение или имеет слишком низкое напряжение. Это может быть вызвано неисправностью реле или проблемами с электрической сетью.

Как найти причину ошибки Eh1 реле напряжения?

Для начала, проверьте подключение реле и уверьтесь, что все провода правильно подключены. Затем измерьте напряжение на реле с помощью мультиметра. Если напряжение ниже допустимого значения, это может указывать на проблему с источником питания или проводом. Если все провода и подключения в порядке, возможно, реле само по себе неисправно и требуется замена.

Как исправить ошибку Eh1 реле напряжения?

Если причиной ошибки является плохое подключение или неисправные провода, вам следует проверить и исправить подключение или заменить провода. Если проблема в самом реле, замените его новым. Если ошибка по-прежнему возникает после замены, возможно, есть проблема с источником питания или электрической сетью. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для дополнительной диагностики и ремонта.

Источник

Назначение

Принцип работы

Панель управления

Индикация режимов работы

Отображение дополнительном информации

Схема подключения

Программирование

Установка парольной защиты

Изменение пароля

Структура меню

Габаритные размеры прибора

Скачать полное руководство.

K1216eh1 14v 5a как проверить

Предназначение регулятора тока в автомобиле

Типы реле напряжения и их устройство

Внешние признаки поломки

Почему ломается

Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?

Тестирование снятого регулятора (со схемой)

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Проверяем устаревший 591.3702−01

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

Полезные советы

Неисправность реле напряжения

K1216eh1 14v 5a как проверить

Предназначение регулятора тока в автомобиле

Типы реле напряжения и их устройство

Внешние признаки поломки

Почему ломается

Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?

Тестирование снятого регулятора (со схемой)

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Проверяем устаревший 591.3702−01

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

Полезные советы

Неисправность реле напряжения

Решение

Решение

Решение

Слон_полосатый

Живу здесь

Radio-

Живу здесь

Слон_полосатый

Живу здесь

Radio-

Живу здесь

GBS electrik

Я — частное лицо-иностранный агент

AC220

Живу здесь

Маслобоец

Прудовод

AC220

Живу здесь

Маслобоец

Прудовод

riptopaz

Живу здесь

AC220

Живу здесь

Avs7153

просто о сложном

riptopaz

Живу здесь

Avs7153

просто о сложном

AC220

Живу здесь

K1216eh1 14v 5a как проверить

Предназначение регулятора тока в автомобиле

Типы реле напряжения и их устройство

Внешние признаки поломки

Почему ломается

Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?

Тестирование снятого регулятора (со схемой)

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Проверяем устаревший 591.3702−01

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

Полезные советы