-
27.11.2013 10:45
#31
Пользователь
А может «REDUCED ENGINE PERFORMANCE» появляться из-за воздушных пробок в системе охлаждения? или из-за катализаторов?
-
27.11.2013 12:07
#32
Местный
Сообщение от nsp_9
А может «REDUCED ENGINE PERFORMANCE» появляться из-за воздушных пробок в системе охлаждения? или из-за катализаторов?
А не замечал сколько бенза осталось в баке, когда ошибка вываливается?
А то, вот цитирую:
«)))) сегодня у меня тож. самое было. Пока было пол бака — летал по кольцевой 100-200 в зависимости от обстановки…
ну в общем бензина скатал так, что комп начал писать, что осталось его на 90 км всего…. ну думаю -успею, дотяну….
и вдруг стала машина рывками разгоняться и потом терять мощность и появилась и погасла наша «всеми любимая» надпись REDUCED PERFOMANCE ))) ну наших не испужать, начитаны …. но улыбку у меня это выманило, т.к. вспомнил твой описанный случай )
в общем машина ехала вяло , но ехала около 70 км/ч, я топить уже не пробовал …. но решил, что для начала надо бы залить
бензина нормально, т.к. вполне возможно, что от таких скоростей и малого кол-ва бензина бензонасос наглотался воздуха…двинулся в сторону бензоколонки… по пути стала моргать желтым лампочка, которая означает «неисправность двигателя, следуйте на сервис», сначала моргала, а потом и вовсе зажглась, но на поведении машины это никак не сказалось, т.к. я плелся 70-90 км/ч в сторону бензоколонки.
Перезапуск двигателя ошибку не убирал….. короче приехал на SHELL, залил полный бак…., поехал. тяга появилась,, вроде, но в тех краях пробка и проверить нормально не удалось … Ошибка двигателя осталась.
Приехал к дому, скинул клемму АКБ, подождал минутку, одел обратно. Ошибка пропала.
Моторчик доп охлаждения двигателя я поменял 2 мес назад, он жужжит и работает, все жидкости в норме, свежак.
вот такие вот дела, завтра будем тестить есшооо )
PS а самое обидное было в этой всей истории — рвешь всех красиво по кольцевой пролетая полниеносно жадно поглощая адреналин из крови…. а потом эти люди тебя догоняют со своими 110 км/ч и видят тебя на обочине с открытым капотом.»
-
27.11.2013 12:32
#33
Пользователь
«REDUCED ENGINE PERFORMANCE» появляется и на полном баке и на половин А может «REDUCED ENGINE PERFORMANCE» появляться из-за воздушных пробок в системе охлаждения? или из-за катализаторов?
-
27.11.2013 13:25
#34
Местный
Сообщение от nsp_9
«REDUCED ENGINE PERFORMANCE» появляется и на полном баке и на половин А может «REDUCED ENGINE PERFORMANCE» появляться из-за воздушных пробок в системе охлаждения? или из-за катализаторов?
Из-за пробки тоже может быть, насос гоняет воздух? Машина не греется.
В тырнете забейте REDUCED ENGINE PERFORMANCE L322.
На иностранных сайтах, пишут много чего, и дросель, и катики.
-
28.11.2013 16:23
#35
-
3 пользователей сказали cпасибо Master LR за это полезное сообщение:
AgAvA (29.11.2013), J.D (02.12.2013), перчик (29.11.2013)
-
02.12.2013 05:47
#36
Пользователь
ВСЁ! Победа над «REDUCED ENGINE PERFORMANCE» !
Наслушавшись советов, получив туже ошибку после проверки согласно советов доп. насоса, всех подряд предохранителей и …. НИ Х…я не исправив выявил следующее: НЕ ПРИКРУЧЕННАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ! в результате контакт катушки со свечей мягко говоря был переменен! ПИД-РЫ официалы «МАКС-Моторс» , г. Новосибирск ТАК РАБОТАЮТ! Имейте ввиду братья — ЭТО полные гавнюки косорукие!! После замены свечей забыли прикрутить катушку. болт вставлен, но не закручен!
После прикручивания оной катушки — ВСЁ ОК!!
Отдельный многократный РЕСПЕКТ нашему форумчанину «Master LR»!!!!! Говорит редко, но в точку! спасибо!
А про гавнюков «Макс-Моторс» г. Новосибирск — помните!
-
25.12.2013 22:10
#37
Заблокирован (Правила форума)
привет всем,подскажите и помогите)
двигатель колбасит и троит и пишет reduce ingine performance
машина ваще не едет,как-будто у нее сзади фура на прицепе,а когда просто катишься на D не трогав педаль газа,просто когда на D катится,так ее дергает.разгона нет из-за потери мщности….
по ошибкам пишет пропуски зажигания на всех цилиндрах и ошибка по лямде,но эти ошибки были давно,особенно по лямбде,по катушкам и свечам не было(они новые).
в чем причина не понять,кто не разбирается те мне советуют свечи пменять и катушки,это я и сам понимаю,дело не в них,раньше же работало хорошо,не могут же все катушки одновременно сломаться….
раньше редус инжин перформанс иногда загорался,но глушил и потом все в порядке было. щас постоянно редус и ее трясет и не едет. вот в кратце что с ней.
может это быть из-за катализаторов,или бензина…или такое ощущение что водух где-то подсасывает,давно вольво была с80,там водух подсасывало и было тоже самое,но она хоть разгонялась….в общем вы давно все на ренджах,посоветуйте что-нить путное или придется ехать в автобиографию и ракашеливаться там(((
п.с. я в питере….
спасибо отзывчивым форумчанам за помощь и мнение)и отдельный вопрос как проверить работает ли доп насос помпы и самое ГЛАВНОе ГДЕ ОН СТОИТЬ
-
26.12.2013 06:07
#38
Пользователь
у меня точно такая же х…ня была! опуская всю историю исправления болезни по советам «умников» мною было выявлено и сделано следующее:
1. проверил свечи — часть была прошита, но это явилось следствием того что одна из катушек не была закреплена болтиком, в итоге не постоянный контакт — в итоге то что у Вас и было у меня.
ИТОГО: сними крышки над катушками и по смотри на предмет надежного их закрепления.
2. доп. насос помпы стоит у правого торца радиатора (если стоять к машине передом перед капотом). у меня оказался ни причем. проверяется на заведенном двигателе приложением руки к корпусу насоса — должен жужать + положи руку на патрубок от насоса — чувствуется прокачка антифриза (бурление в патрубке).
Вообщем катушки-свечи.
будут вопросы можешь набрать по т. 89039271868.
-
26.12.2013 06:12
#39
Местный
Смени сервис.
Слишком много писать….
-
26.12.2013 08:38
#40
Заблокирован (Правила форума)
Сообщение от Master LR
Смени сервис.
Слишком много писать….самый крутой ответ,самый дельный я бы сказал…можно было ничего не писать тогда…..долго писать,класс!
Сообщение от nsp_9
Просмотреть ролик
Из данной статьи Вы узнаете о редко встречающейся неисправности на автомобиле Range Rover Evoque с дизельным двигателем 2.2 TD – это разрыв патрубка, идущего от турбокомпрессора к охладителю нагнетаемого воздуха.
Одна из самых частых неисправностей на Рендж Ровер Эвок с двигателем 2.2 турбо дизель – это разрыв патрубка интеркулера. Вы можете наблюдать надпись «ограничение по мощности», зажигается индикации на панели приборов, видите скорее ошибку по наддуву и чаще всего сразу под капотом можно искать основной патрубок интеркулера, который находится с правой стороны по ходу движения автомобиля.
Но, есть еще, не очень часто, но редкие случаи бывают, когда из строя выходит другой патрубок – это патрубок, который идет от турбокомпрессора к охладителю нагнетаемого воздуха (на схеме №8), его оригинальный номер LR063944. Он рвется не часто – это достаточно редкий случай и зачастую его нет на складах, поэтому иногда его приходиться ждать долго.
Зачастую мульти брендовые сервисы, которые занимаются ремонтами всех марок автомобилей не находят проблему в этом патрубке и начинают приговаривать ЕГР, турбины, клапанные крышки, чего угодно, но только не этот патрубок. Поэтому обращаем внимание владельцев данного автомобиля, если у Вас вдруг случилось ограничение по мощности и зажглась индикация на панели, а еще можно услышать какое-то постороннее посвистывание и Вы не нашли проблему в основном патрубке, который чаще всего выходит из строя, то обратите внимание на патрубок, идущий от турбокомпрессора к охладителю нагнетаемого воздуха, который находится с левой стороны по ходу движения автомобиля.
Запотевание данного патрубка в районе хомута на самом деле не говорит о какой-либо явной утечки, т.е. не всегда наличие масляных пятен говорит о том, что надо его менять. Менять надо только тогда, когда есть проблема серьезной утечки.
Конструкция и неисправности двигателя 2.2 TD4
Из данной статьи Вы узнаете о конструкции дизельного двигателя 2.2 ТД
Ремонт дизельного двигателя 2.2 TD Range Rover Evoque
Из данной статьи Вы узнаете об основных неисправностях и ремонтах на двигателе 2.2 ТД
Турбина на двигателе 2.2 TD: особенности и неисправности
Из данной статьи Вы узнаете об особенностях и неисправностях турбины двигателя 2.2 TD
Система рециркуляции отработавших газов (ЕГР) дизельных двигателей Land Rover
Из данной статьи Вы узнаете о системе рециркуляции отработанных газов, она же система ЕГР
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
Современные Ленд Роверы укомплектованы мощными и экономичными силовыми агрегатами. Для обеспечения их бесперебойной работы производитель оснастил механизмы сложной системой управления, в которую входят турбонагнетатели, радиатор интеркулера, воздушные патрубки и топливный узел. При выходе из строя каких-либо частей на панели приборов загорается ошибка «ограничение мощности», и Ленд Ровер перестает нормально разгонятся из-за того, что двигатель функционирует не в полную силу. И первое, что требуется сделать в этой ситуации – выяснить причину неисправности.
Причины ограничения мощности Ленд Ровер
Оранжевый индикатор, указывающий на ограничение мощности Рендж Ровер, лишь оповещает о наличии проблемы, но не уточняет, в чем она заключается. Существует ряд факторов, под влиянием которых может возникнуть неисправность.
Примерно в 80% случаев причиной появления ошибки становится разгерметизация системы впуска воздуха. Например, при разрыве патрубка интеркулера. Большинство таких деталей выполнены из армированной резины, которая под влиянием постоянных перепадов температуры твердеет, и при повышенных нагрузках может разорваться. Датчики фиксируют утечку, и блок управления ограничивает мощность мотора.
Бывает, что причина заключается в разрыве другого патрубка, который соединяет турбокомпрессор и узел охлаждения. Это довольно редкая поломка, которую вряд ли смогут обнаружить в многопрофильном сервисе, не специализирующемся на Рендж Роверах. Мастера в таком центре, скорее всего, будут искать проблему в турбине, клапанах и т.д., а истинную причину не установят.
Помимо этого, ограничение мощности Дискавери, Эвок, Спорт и проч. может возникнуть из-за неполадок в выпускном коллекторе. Деталь выполнена из чугуна (в дизельных двигателях) или из наборных стальных пластин (в бензиновых), но прокладки резиновые. Под влиянием высокого давления и температур они со временем приходят в негодность, что приводит к разгерметизации.
Другими причинами ограничения мощности могут стать проблемы в системе смешивания топлива или катализаторе, отказ электродвигателя или редуктора в актуаторе, выход датчиков из строя и многое другое. Установить источник неисправности поможет грамотная диагностика в автосервисе.
Инструкция по устранению ошибки ограничение мощности Ленд Ровер
Ограничение мощности Range Rover Evoque – повод для срочного обращения к специалистам. Не стоит даже пытаться сбросить ошибку самостоятельно, такое вмешательство может привести к серьезным сбоям в «мозгах» внедорожника. Кроме того, эксплуатировать автомобиль, даже не зная, в чем заключается неисправность, небезопасно.
Устранение неполадки в техцентре включает следующие этапы:
- Комплексную диагностику Ленд Ровера (в процессе исследуется не только двигатель, но и другие ключевые узлы – трансмиссия, ходовая, АКПП, радиатор, топливная система, тормоза и проч.).
- Замену вышедших из строя элементов.
- Проверку работы турбины, датчиков и прочих частей системы (при необходимости – ремонт элементов узла).
Стоит предостеречь автовладельцев от обращения в непроверенные центры или к гаражным умельцам. Обслуживание Ленд Роверов можно доверять только мастерам, специализирующимся на этих внедорожниках. Следовать данной рекомендации надо не только в случаях, когда необходим сложный ремонт, но и при замене масляных фильтров и фильтров кондиционера, тормозных колодок, ремней, амортизаторов, стабилизаторов. А также установку новых дисков и стекол, покраску кузова, тюнинг и детейлинг лучше поручать только квалифицированным работникам.
вам ответит мастер-приёмщик
Бегун Андрей
#1
Отправлено 12 Январь 2009 — 06:53
Здравствуйте уважаемые!Помогите решить проблему.При t-20 на трассе двигатель неожиданно начинает «тупить»(теряет мощность).При этом не загорается ни одна из контрольных ламп.Останавливаюсь,глушу мотор,через 10сек. еду нормально.Затем всё повторяется.Снова глушу,снова еду.В городе при морозе таких глюков нет.Дилер говорит,проблему знаем,но решить не можем.Отправили запрос в Москву и Англию,ждут. С TDV6 у меня таких проблем не было в любой мороз.Заправляюсь только качественным ДТ. Может «мозги» подкорректировать под наши морозы?Интересно ваше мнение.Спасибо.
- Наверх
#2
Водитель
Водитель
-
- Пользователи
-
- 3 Сообщений:
Новичок
Отправлено 12 Январь 2009 — 07:27
Здравствуйте уважаемые!Помогите решить проблему.При t-20 на трассе двигатель неожиданно начинает «тупить»(теряет мощность).При этом не загорается ни одна из контрольных ламп.Останавливаюсь,глушу мотор,через 10сек. еду нормально.Затем всё повторяется.Снова глушу,снова еду.В городе при морозе таких глюков нет.Дилер говорит,проблему знаем,но решить не можем.Отправили запрос в Москву и Англию,ждут. С TDV6 у меня таких проблем не было в любой мороз.Заправляюсь только качественным ДТ. Может «мозги» подкорректировать под наши морозы?Интересно ваше мнение.Спасибо.
Почему думаете, что это турбина? На мой опыт это может быть нарастающая неисправность бензонасоса (скоро накроется) или иная причина плохой подачи топлива (неправильно работающие форсунки). Загустевание топлива при низких температурах может влиять. Попробуйте антигелевые присадки или добавляйте в дизельное топливо 1% масла для двухтактных двигателей — должно помочь. Еще может быть плохая работа автоматической коробки (переохлаждение) — проверте на сервисе систему охлаждения коробки.
- Наверх
#3
LRservice
Отправлено 13 Январь 2009 — 05:01
Здравствуйте уважаемые!Помогите решить проблему.При t-20 на трассе двигатель неожиданно начинает «тупить»(теряет мощность).При этом не загорается ни одна из контрольных ламп.Останавливаюсь,глушу мотор,через 10сек. еду нормально.Затем всё повторяется.Снова глушу,снова еду.В городе при морозе таких глюков нет.Дилер говорит,проблему знаем,но решить не можем.Отправили запрос в Москву и Англию,ждут. С TDV6 у меня таких проблем не было в любой мороз.Заправляюсь только качественным ДТ. Может «мозги» подкорректировать под наши морозы?Интересно ваше мнение.Спасибо.
Если бы вам дилер сообщил номера кодов ошибок, то возможно было бы проще вам помочь, поскольку наверняка технический бюллетень производителем на этот счет выпущен.
- Наверх
#4
LRservice
Отправлено 15 Январь 2009 — 04:53
Нет ли следующих симптомов:
1. При выключении двигателя в моторном отсеке в течение примерно двух секунд слышен высокочастотный дребезжащий звук (может также происходить несколько раз, пока механизм привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT) не отработает три полных цикла в период его адаптации).
2. Вибрация при трогании с места после холодного запуска двигателя, если сразу после запуска быстро включается передача переднего или заднего хода.
3. Плохое/резкое переключение на повышенную передачу из-за замедленной реакции дроссельной заслонки.
4. При выполнении небольших ускорений во время скоростного движения по автомагистрали изменения нагрузки на двигатель сопровождаются ощущением колебаний (умеренных) мощности.
- Наверх
#5
Dmi
Dmi
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 02 Февраль 2009 — 07:34
У меня ситуация практически аналогичная.
При движении по трассе 100-100 и незначительном ускорении до 130-140 вылезает ошибка «неисправность двигателя» на информационное табло, при этом пиктограмма двигателя не горит, моща с двигателя снимается, обороты держит где то 1500-1700, на педаль газа почти не реагирует. «Лечится» включением-выключением. Через некоторое время повторяется.
Первый раз было мес назад. Подряд вылетала 3 раза (через 50-70 км). Надпись на инф экране «неисправность двигателя» чередовалась со «специальные программы отключены». Ездил к ОД, час там чё то сканером тыкали – сказали, что типа вычитали ошибку слабого заряда АКБ. Я, честно говоря, не сильно поверил. 
Повторилось вот вчера на трассе. Только уже без «специальные программы…». Способ лечения тот же…
В городских условиях эксплуатации ошибка за мес не разу не выскакивала.
Теперь вот думаю — что с этим делать и куда лучше податься на диагностику. Ибо трабла зело опасная. Например, не дай бог, придумается ему вывесить такую ошибку на трассе при обгоне по встречной полосе… 
- Наверх
#6
LRservice
Отправлено 02 Февраль 2009 — 11:33
Какой у вас двигатель, модель и год выпуска?
- Наверх
#7
Anton_ck
Anton_ck
-
- Пользователи
-
- 2 Сообщений:
Новичок
Отправлено 02 Февраль 2009 — 04:51
У меня ситуация практически аналогичная.
При движении по трассе 100-100 и незначительном ускорении до 130-140 вылезает ошибка «неисправность двигателя» на информационное табло, при этом пиктограмма двигателя не горит, моща с двигателя снимается, обороты держит где то 1500-1700, на педаль газа почти не реагирует. «Лечится» включением-выключением. Через некоторое время повторяется.Первый раз было мес назад. Подряд вылетала 3 раза (через 50-70 км). Надпись на инф экране «неисправность двигателя» чередовалась со «специальные программы отключены». Ездил к ОД, час там чё то сканером тыкали – сказали, что типа вычитали ошибку слабого заряда АКБ. Я, честно говоря, не сильно поверил.
Повторилось вот вчера на трассе. Только уже без «специальные программы…». Способ лечения тот же…
В городских условиях эксплуатации ошибка за мес не разу не выскакивала.
Теперь вот думаю — что с этим делать и куда лучше податься на диагностику. Ибо трабла зело опасная. Например, не дай бог, придумается ему вывесить такую ошибку на трассе при обгоне по встречной полосе…
+1
один в один ситуация.
RR Sport 2008 г.в.
Официалы сказали ошибка турбины, пока не лечится……
- Наверх
#8
Dmi
Dmi
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 02 Февраль 2009 — 06:35
Какой у вас двигатель, модель и год выпуска?
собственно «аналогично» автору данной ветки — РРС ТД8 08 г.в.
- Наверх
#9
__Александр_*_*
__Александр_*_*
-
- Гости
Отправлено 02 Февраль 2009 — 07:00
Здравствуйте уважаемые!Помогите решить проблему.При t-20 на трассе двигатель неожиданно начинает «тупить»(теряет мощность).При этом не загорается ни одна из контрольных ламп.Останавливаюсь,глушу мотор,через 10сек. еду нормально.Затем всё повторяется.Снова глушу,снова еду.В городе при морозе таких глюков нет.Дилер говорит,проблему знаем,но решить не можем.Отправили запрос в Москву и Англию,ждут. С TDV6 у меня таких проблем не было в любой мороз.Заправляюсь только качественным ДТ. Может «мозги» подкорректировать под наши морозы?Интересно ваше мнение.Спасибо.
Такая же тема у меня, при -20 если топишь резко свыше 2500 об достигая скорости свыше 100 км/час , загорается «неисправность двигла» , открыл капот посмотел а там брызги какой-то жидкости , думал антифриз . Но не хрена турбинное масло . Приехал к дилерам , после диагностики сказали правая турбина , и я уже не первый с такой проблемой , но сказали что производитель в курсе этой ошибкой производства , и разработал какую-то новую моденизируванною турбину сказали что без проблем поменяют по гарантии , заказали вот-вот должна подойти с англии скоро будет месяц.
Просто эта турбина не очень предусмотренна на наш климат . Я дальше передвигаюсь, по городу нормально на трасе не свыше 90 , когда очень холодно. Турбина так-то работает, но на грани умирания ,
когда температура -15 тогда все впорядке не каких глюков.
- Наверх
#10
Dmi
Dmi
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 03 Февраль 2009 — 04:43
Обзвонил четыре ОД.
Кроме абсолютно одинаковых «ААААААААА!!!!!!», «Вы у нас сегодня пятнадцатый (двадцать пятый, сто тридцать шестой…) все сервисмены были едины ы вынесении диагноза:
— раз дело происходит на трассе и на довольно существенной скорости (за 100), то явной причиной является обмерзание (видимо внутреннее) топливопровода и фильтра и уменьшение пропускной способности всей этой системы. Соответственно при экстренном запросе топлива (ускорение при обгоне, доустим) двигатель нужного объема не получает и вывешивает ошибку. Кем то из мастеров даже была озвучена формула «минус 1 градус к окружающему воздуху на каждые 10-15 км/ч скорости».
Собственно с точки зрения бытовой физики версия вполне допустимая, особенно, если учесть что в моем случае оба факта проявления неисправности были именно на трассе, на скорости и в мороз. При той же забортной температуре в городе таких косяков не выявляется.
Хотя, если причина непосредственно возникновения ошибки недостаток топлива, то это может быть и бензонасос или, допустим, слишком большое количество воздуха в цилиндре по причине чего смесь горит как то не так и приводит к генерации ошибки.
На основании своих диагнозов сервисмены выдали рекомендации:
— заправляться на Лукойле
— лить антигель
— снизить скорость перемещения по трассе
— хранить машину в теплом гараже (кстати, так и не понял как это может помочь, если по трассе пилить 100-200 км)
— если видите, что холодно, ездите лучше на бензине (считаю, что этот совет надо признать ПОБЕДИТЕЛЕМ)
От себя хотел еще добавить, что может надо картонку ставить за решетку радиатора, но как то неэстетично..
в общем продолжают терзать смутные сомнения… 
- Наверх
#11
LRservice
Отправлено 03 Февраль 2009 — 11:15
Дилеры все же чаще имеют дело с подобными проблемами. К сожалению, в официальных технических бюллетенях Ленд Ровер по неисправностям найти что-то похожее на эти неисправности не удалось.
Поскольку проблема массовая, полагаем что в ближайщшее время такой бюллетень появится. Пока же ничего нового к тому что было уже написано выше, мы добавить не можем.
- Наверх
#12
Dmi
Dmi
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 03 Февраль 2009 — 12:09
Дилеры все же чаще имеют дело с подобными проблемами. К сожалению, в официальных технических бюллетенях Ленд Ровер по неисправностям найти что-то похожее на эти неисправности не удалось.
Поскольку проблема массовая, полагаем что в ближайщшее время такой бюллетень появится. Пока же ничего нового к тому что было уже написано выше, мы добавить не можем.
Жалко. Проблема то может и массовая, либо представители так говорят, чтоб им мозг не разрушали и ссылаются на явно не относящиеся к ним причины — топлива, скорость и т.д. Иначе почему они даже на чтение ошибок как то упорно отговаривают ехать. Мол только зря воемя потеряете, знаем мы эти ошибки и т.д. Да и очереди у них на 2 недели вперед.
Но вот товарищ Александр из предыдущего поста описал совсем другую, более, на мой взгляд, опасную причину… неисправность турбины — это на плохое топливо не спишешь…
я даже внимательно свой моторный отсек осмотрел. Правде везде сухо. подтеков и брызг нету никаких.
- Наверх
#13
_Гость_*
_Гость_*
-
- Гости
Отправлено 04 Февраль 2009 — 06:39
Что-то тревожно на душе стало.Проблема видимо массовая и не дай бог случится при обгоне на трассе.Александр,напишите,исчезла неисправность после замены турбины?
- Наверх
#14
LRservice
Отправлено 04 Февраль 2009 — 10:07
Проблема может и массовая, но, похоже, касается не абсолютно всех. Один из наших сотрудников ездит на а/м с таким дв-лем и описанных выше симптомов не отмечает.
Постараемся проверять тех.бюллетени как можно чаще, поскольку только производитель, к которому стекается вся информация по таким неисправностям, может выпустить точные рекомендации по исправлению этой неисправности.
- Наверх
#15
_Гость_*
_Гость_*
-
- Гости
Отправлено 06 Февраль 2009 — 06:28
Проблема может и массовая, но, похоже, касается не абсолютно всех. Один из наших сотрудников ездит на а/м с таким дв-лем и описанных выше симптомов не отмечает.
Постараемся проверять тех.бюллетени как можно чаще, поскольку только производитель, к которому стекается вся информация по таким неисправностям, может выпустить точные рекомендации по исправлению этой неисправности.
Сегодня 06.02.09 ехал по трасе Нефтеюганск — Сургут за бортом -38 , начал эксперементировать. Когда бастро начал наберать скорость свыше 2000-2500 об.мин., ошибка » неисправность двигателя»
даже не успел набрать 80 км/ч . Потом начал медленно наберать скорость удерживая 1500-1800 об/мин . , туговато но до 100 км/ч набрал, всю дорогу удерживал 1500 об/м , ехал все нормально.
Такое ощущение, что двигатель или турбина не справляется с слишком большим потоком холодного воздуха. И еще заметил когда по бокам дороги деревья тогда нормально, а когда откратый участок сразу срабатывает ошибка . Как думаете если на правую жабру,установить такую опцыю похожую на трубу которая крепится на правую стойку крыши, это повлияет на улычшение? Мне кажется что должно помочь работы двигателя. А еще, через пару дней на лукойл будут поставлять DISEL EURO 4 Artica которое выдерживает не -32 ,а -47 . попробую заправится . Потом напешу о результате.
- Наверх
#16
RRS TDV8 2008
Отправлено 10 Февраль 2009 — 10:46
Шноркель(труба на крышу) вряд ли что-то изменит.Может на самом деле какой-то датчик из-за холодного воздуха глючит?Полазил по другим сайтам LAND ROVER,тоже народ озабочен.Грешат на турбину,топливо,датчики и т.д. Вся надежда на LRservice.
- Наверх
#17
german
german
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 11 Февраль 2009 — 12:30
Здравствуйте уважаемые!Помогите решить проблему.При t-20 на трассе двигатель неожиданно начинает «тупить»(теряет мощность).При этом не загорается ни одна из контрольных ламп.Останавливаюсь,глушу мотор,через 10сек. еду нормально.Затем всё повторяется.Снова глушу,снова еду.В городе при морозе таких глюков нет.Дилер говорит,проблему знаем,но решить не можем.Отправили запрос в Москву и Англию,ждут. С TDV6 у меня таких проблем не было в любой мороз.Заправляюсь только качественным ДТ. Может «мозги» подкорректировать под наши морозы?Интересно ваше мнение.Спасибо.
День добрый! Проблему поймал ещё в прошлом году. Решить не могут до сих пор….в Казане на сервисе произнесли чудесную фразу — «решим частично». По факту — НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ( даже частично ). Огромная просьба сообщить, если наметится прорыв по этому глюку.
- Наверх
#18
_Гость_*
_Гость_*
-
- Гости
Отправлено 11 Февраль 2009 — 03:40
ИМХО причина либо в обмерзании топливной магистрали при низких температурах и большом набегающем потоке холодного воздуха, который дополнительно снижает температуру, что приводит к недостаточной подаче топлива, либо в некорректной работе мозгов машины, которые не могут справится с большим объемом (точнее массой) поступающего холодного воздуха, что приводит к обедению смеси, повышению температуры выхлопа и соответственно отлову мозгами ошибки (типа нет соответствующей топливной карты в прошивке мозгов).
скорее всего ни та ни другая причина решения не имеют — так что при минус 25 сильно гонять (точнее интенсивно разгоняться) не надо.
- Наверх
#19
german
german
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 12 Февраль 2009 — 08:56
ИМХО причина либо в обмерзании топливной магистрали при низких температурах и большом набегающем потоке холодного воздуха, который дополнительно снижает температуру, что приводит к недостаточной подаче топлива, либо в некорректной работе мозгов машины, которые не могут справится с большим объемом (точнее массой) поступающего холодного воздуха, что приводит к обедению смеси, повышению температуры выхлопа и соответственно отлову мозгами ошибки (типа нет соответствующей топливной карты в прошивке мозгов).
скорее всего ни та ни другая причина решения не имеют — так что при минус 25 сильно гонять (точнее интенсивно разгоняться) не надо.
ИМХО ребятам надо сильно напрягаться из LR. Не припомню я ,что то, фразы в руководстве…..типа » не выезжайте, господа, за город при температуре за бортом ниже — 20 , а уж коли так с вами случилось, сохраняйте скорость до 100 км.ч». И закон «о правах потребителя» нууууу очень в жилу в такой ситуёвене….сотня тысяч бакинских за летний вариант — очень спорная инвестиция.
- Наверх
#20
Dmi
Dmi
-
- Пользователи
-
- 9 Сообщений:
Новичок
Отправлено 12 Февраль 2009 — 12:22
сотня тысяч бакинских за летний вариант — очень спорная инвестиция.
покупку автомобиля вообще вряд ли можно рассматривать как инвестицию. А уж тем более ЛР…
да и по ПДД нашим больше 90 почти нигде ездить нельзя, а больше 120 вообще нигде. Так что ребятам из ЛР будет что ответить на эти претензии…
- Наверх
Не можешь понять в чем проблема?
Запишись на бесплатную диагностику
Ухудшение динамики разгона, понижение планки максимальной скорости, проблемы на подъемах — всё это свидетельствует о том, что двигатель утратил былую мощность. Однако сама по себе потеря мощности двигателя является распространенным симптомом сопровождающим ряд деструктивных процессов, происходящих внутри автомобиля.
Явные проявления потери мощности двигателя
О потери мощности двигателя можно судить по ряду сопутствующих признаков, среди которых:
- снижение динамики разгона;
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
- понижение планки максимальной скорости;
- внезапное увеличение расхода топлива и масла.
Также визуально можно наблюдать появление “лохматого” нагара на свечах зажигания и неестественный цвет выхлопных газов во время работы двигателя. Все эти симптомы могут свидетельствовать о различных поломках либо упущениях со стороны водителя. Ставить точный диагноз ориентируясь только на цвет выхлопных газов и вялый разгон — бессмысленно.
Причины потери мощности двигателя автомобиля
Двигатель автомобиля может терять мощность по ряду причин: от подключения механического компрессора автокондиционера и использования некачественного топлива, до проблем с самим двигателем.
Из всего многообразия проблем следует рассмотреть наиболее характерные неисправности с которыми чаще всего обращаются в техцентр.
Неверная настройка датчиков и сбои электроники
В современных автомобилях активно используются электронные компоненты, призванные облегчить жизнь автолюбителя. Однако при сбоях и выходе из строя они наоборот становятся дополнительным источником проблем.
- Сбои ЭБУ. Как правило, электронный блок управления имеет солидный ресурс надёжности, но от сбоев программного обеспечения никто не застрахован. В ряде случаев, именно некорректная работа ЭБУ может стать причиной падения мощности двигателя. Это лечится переустановкой программного обеспечения или заменой блока.
- Сбои датчика положения коленвала. ДКПВ заведует своевременным впрыском топливовоздушной смеси. Сбои в его работе могут привести к раннему или позднему впрыску, что, в свою очередь, скажется на мощности двигателя.
- Поломка датчика детонации. Помимо снижения количества оборотов, об этом может свидетельствовать загоревшийся на приборной панели сигнал Check Engine.
- Неисправность датчика кислорода. Ещё один повод совмещающий потерю мощности и появление тревожного сигнала на приборной панели. Как вариант, датчик может быть в порядке, но отверстия для подсоса воздуха забились пылью или мелким мусором.
- Сбой в работе датчика положения заслонки дросселя. Здесь имеет место либо обрыв контакта, либо засорение дроссельного узла, либо выход датчика из строя.
Топливная система
Ещё одно слабое место, способное породить несколько поводов для потери мощности двигателя.
- Некачественное топливо. Использование дешевого некачественного топлива однозначно приведёт к потери мощности двигателя.
- Засорение топливного фильтра. Этого легко избежать, если пользоваться качественным горючим и соблюдать регламент ТО.
- Сбои в работе топливного насоса. Это может быть вызвано забитым фильтром насоса либо механическими повреждениями.
Свечи зажигания
Состояние свечей зажигания в некоторой степени может влиять на мощность автомобильного двигателя.
- Неверно выставленный зазор между электродами свечей. Проблема появляется либо после вмешательства неквалифицированного механика, либо из-за вибраций в процессе эксплуатации автомобиля.
- Нагар на свече зажигания мешает ей работать в штатном режиме.
- Выход из строя свечи зажигания определяется на специальном стенде и устраняется путем замены свечи.
Остальные причины
Среди прочих причин потери мощности двигателя можно выделить:
- разгерметизацию систем впуска и выпуска;
- износ кулачков распределительного вала;
- последствия неправильной калибровки двигателя;
- засорение системы выхлопа.
Ввиду большого количества факторов, точно выяснить причину потери мощности двигателя не имея специального оборудования крайне затруднительно. Особенно, если автолюбитель не обладает богатым опытом и специфическими навыками. Сертифицированный технический центр LR Style располагает всем необходимым оборудованием и персоналом с богатым опытом работы. Ждём вас ежедневно с 09.00 до 21.00 по адресу: г. Москва, ул. Рябиновая, 34а.