Рено логан ошибка датчика температуры

Датчик температуры Рено Логан

В автомобиле Рено Логан используется два варианта двигателей, которые отличаются лишь объемом двигателя 1,4 и 1,6 литра. Оба двигателя оснащены инжектором и являются довольно надежными и неприхотливыми. Как известно для работы электронного впрыска топлива (инжектора) применяется множество различных датчиков, которые отвечаю за работу всего ДВС.

У каждого двигателя имеется своя рабочая температура, которая должна поддерживаться. Для определения температуры охлаждающей жидкости используется специальный датчик, о котором кстати наша сегодняшняя статья.

В данной статье рассказывается о датчике температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Рено Логан, а именно о его назначении (функциях), расположении, признаках неисправности, способах замены и многом другом.

Назначение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для определения температуры двигателя, а так же он участвует в формировании топливной смеси, и включает вентилятор охлаждения. Как можно заметить в таком маленькой устройстве хранится множество функций, но на самом деле, он лишь передает показания на блок управления двигателем, в котором показания с ДТОЖ обрабатываются и посылаются сигналы на электрооборудование двигателя.

Например, при достижении критической температуры ОЖ ЭБУ подает сигнал на включение вентилятора охлаждения двигателя. При пуске двигателя в холодную погоду, ЭБУ подает сигнал на формирование более «богатой» топливной смеси, то есть сильнее насыщенной бензином.

Работу датчика можно заметить, когда автомобиль только запущен на холодную, то наблюдаются более высокие обороты холостого хода. Это обусловлено необходимостью прогрева двигателя и более обогащенной бензином топливовоздушной смеси.

Конструкция датчика

ДТОЖ выполнен из термостойкого пластика и метала, внутри него находится специальный термоэлемент, который меняет свое сопротивление с изменением температуры. Датчик передает показания на ЭБУ в Омах, а блок уже обрабатывает эти показания и получает температуру охлаждающей жидкости.

Ниже на картинке можно увидеть датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Логан в разрезе.

Признаки неисправности

Когда датчик температуры жидкости охлаждения выходит из строя на автомобиле могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

• Двигатель не запускается на горячую, либо на холодную;
• При пуске на холодную необходимо нажимать на педаль газа;
• Не работает вентилятор охлаждения двигателя;
• Неправильно показывает шкала температуры ОЖ;
• Наблюдается черный дым из выхлопной трубы;

Если на вашем автомобиле появились такие проблемы, то это свидетельствует о неисправностях в ДТОЖ.

Расположение

Находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Рено Логан в блоке цилиндров, и крепиться на резьбовом соединении. Найти датчик, проще всего сняв бокс воздушного фильтра, и тогда к датчику открывается более удобный доступ.

Проверка

Проверку датчика можно произвести с помощью специального диагностического оборудования, либо самостоятельно с помощью градусника, кипятка и мультиметра или промышленного фена.

Проверка оборудованием

Для проведения проверка датчика таким способом его демонтаж не требуется, так как диагностическое оборудование подключается к шине диагностики автомобиля и считывает показания с ЭБУ обо всех датчиках в авто.

Существенным недостатком данного метода является его стоимость, так как практически никто не имеет в наличии диагностическое оборудование, поэтому провести диагностику можно только на станции технического обслуживания, где это процедура стоит около 1000 рублей.

Так же можно приобрести китайский сканер ELM 327 и проверить свой автомобиль с помощью него.

Проверка с помощью фена или кипятка

Данная проверка заключается в нагревании датчика и слежкой за его параметрами. Например, с помощью фена демонтированный датчик можно нагреть до определенной температуры и смотреть за изменением его показаний, в момент нагрева к датчику должен быть подключен мультиметр. Так же и с кипятком, датчик помещается в горячую воду, а к нему должен быть подключен мультиметр, на экране которого должно менять сопротивление с нагревом датчика.

Замена датчика

Замену можно произвести двумя способами: со сливом охлаждающей жидкости и без ее слива. Рассмотрим второй вариант, так как он более экономичный в плане времени.

Замена должна проводиться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов от охлаждающей жидкости.

Замена должна проводиться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов от охлаждающей жидкости.

• Снимаем шланг воздушного фильтра;
• Снимаем разъем с датчика;
• Откручиваем датчик с помощью ключа;
• Как только датчик будет вынут, затыкаем отверстие пальцем;
• Подготавливаем второй датчик и быстро устанавливаем его на место старого, чтобы пролилось как можно меньше охлаждающей жидкости;
• Далее собираем все в обратной последовательности и не забываем долить ОЖ до необходимого уровня;

Видео

Источник

Датчики температуры Renault Logan

Производство первых автомобилей Renault Logan было освоено в Румынии. В основном эта модель предназначалась для автомобильных рынков стран со слабо развитой экономикой. Потом был налажен выпуск автомобилей Логан в Москве уже под названием корпорации. Правильно оценив возможности автомобильных рынков Азии, а также Восточной Европы, конструкторы решили не переделывать автомобиль или дополнять его новыми комплектующими элементами, а выпустить совершенно новую модель, оставив только название. Транспортное средство было разработано в самые короткие сроки.

Новая конструкция Рено Логан отличается довольно-таки вместительным салоном, не особо изысканным, скромным дизайном. Автомобиль разработан на той же платформе, что и Renault Modus и Renault Clio. Эта модель отличается прочностью и качественной сборкой. Благодаря прямым линиям машина имеет импозантный вид и динамичный облик.

Датчики температуры на Renault Logan

Функционирование современных транспортных средств невозможно без разнообразных датчиков, каждый из которых выполняет определенные функции. Эти датчики контролируют состояние автомобиля, сообщая водителю информацию о процессах, происходящих в двигателе, а также о неполадках в его работе. С их помощью ЭБУ управляет работой основных узлов автомобиля. Например, кислородный датчик контролирует количество топлива впрыскиваемого с помощью форсунок в камеры внутреннего сгорания.

Датчики являются расходными элементами и если они выходят из строя, то уже не поддаются ремонту. Датчик температуры, который определяет нагревание охлаждающей жидкости, является одним из основных. Он защищает силовой агрегат от перегрева, особенно в летнюю жару. Выход датчика из строя может вызвать серьезные неполадки в работе всего двигателя. Это чаще всего происходит с автомобилями, имеющими большой пробег, но и новые не застрахованы от поломки датчика охлаждающей жидкости.

Датчики температуры делятся на два типа:

• ДТОЖ. Стоимость – 50-80 рублей;
• ДТВВ. Стоимость – 1300-1600 рублей.

Первый контролирует работу всего двигателя, а второй сообщает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Также в автомобиле имеется датчик, определяющий температуру всасываемого воздуха. Он необходим для правильного регулирования состава топлива, которое подается в двигатель. Это нужно для того, чтобы мотор работал стабильно при разных режимах температуры. ДТВВ иногда находится на самом воздушном фильтре или же сразу за ним. Датчик выполняется в двух вариациях: отдельно или как часть другого датчика, который определяет массовый расход потребляемого воздуха (ДМРВ).

Признаки неисправности датчиков

При повреждении датчика, определяющего температуру охлаждающей жидкости, появляются следующие признаки:

• постоянно горит индикатор, который указывает на перегрев двигателя;
• значительно увеличивается расход топлива;
• при запуске двигателя возникают проблемы;
• на холостых оборотах мотор работает нестабильно.

Самый простой способ диагностики работоспособности датчика заключается в визуальном осмотре.

Ведь очень часто прибор повреждается из-за коррозии или же механических повреждений, которые хорошо видно даже невооруженным глазом. Если на наружной части датчика обнаружены трещины, рассчитывать на исправность его работы не следует. Датчик необходимо сразу же заменить.

Признаки неисправности ДТВВ:

• двигатель работает на холостом ходу с перебоями, особенно это заметно в зимнее время года;
• обороты могут быть или очень высокими, или очень низкими;
• мощность мотора заметно снижается;
• большой расход топлива.

Замена датчиков температуры

Проверка исправности датчика с помощью термометра и измерительного прибора является необходимой процедурой перед его заменой.

Если показания, полученные в результате измерений, сильно отличаются от данных, приведенных в таблице, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для замены датчика автовладельцы редко обращаются в специализированные автосервисы и производят замену своими руками. Датчик, определяющий температуру охлаждающей жидкости, подлежит замене каждый раз, когда производится разбор двигателя.

Температурный датчик постоянно работает в агрессивной среде, что в конечном итоге приводит к его износу. Неисправный датчик выдает неправильные показания, и устранить это явление возможно только, заменив его. Перед процедурой замены датчика необходимо слить охлаждающую жидкость в таком количестве, чтобы жидкость не доходила до отверстия, в которое вкручивается датчик.

Рекомендуется при замене термодатчика заменить также и охлаждающую жидкость. Потому, что в течение 3 лет жидкость загрязняется, и это способствует искажению показаний датчика, в результате чего возможен перегрев двигателя и другие проблемы.

Перед тем, как закрутить новый датчик, необходимо покрыть резьбу герметиком, после чего производится залив новой охлаждающей жидкости.

В результате нужно сказать, что датчики температуры, как и все элементы автомобиля, выполняют важные функции в работе силового агрегата и других систем, поэтому необходимо регулярно проверять их работоспособность (хотя бы визуально). При неверных показаниях датчиков нужно сразу же производить замену, чтобы избежать более серьезных проблем с двигателем автомобиля.

Источник

Датчик температуры автомобиля Рено Логан

Датчик температуры охлаждающей жидкости (часто используют и сокращенное название — ДТОЖ) необходим для контроля за тепловым режимом двигателя. Его главная функция — своевременно защитить мотор от перегрева, подав команду на включение вентилятора системы охлаждения. Он же передает информацию в электронный блок управления и на термометр, установленный на панели приборов водителя.

Маркировка

Оригинальная запчасть для установки на двигатель Renault Logan 1.6 имеет каталожный номер 226306024R. Такая деталь подойдет на все разновидности моторов, которые можно встретить на Логанах, а также применяется на моделях Clio II-III (1.2 и 1.4 л), Duster (1.6 и 2.0 л), Scenic (1.4 и 2.0 л), Dacia Logan (1.4 и 1.6 л) и Lada largus 1.6 л.

У других производителей этот же датчик можно найти под артикулом TSN 4.3.10 или 8200561449.

Цена детали в настоящее время в зависимости от поставщика и изготовителя может находиться в диапазоне 220…350 рублей.

Устройство и принцип работы

Конструктивно датчик температуры Рено Логан выполнен очень просто. Внутри корпуса находится терморезистор, сопротивление которого имеет обратную линейную зависимость от температуры.

Штатный режим работы

На холодном двигателе электрическое сопротивление датчика максимально, а по мере прогрева — снижается. Управляющий блок передает на вход напряжение 5.0 В, а по падению на выходных клеммах вычисляет температуру охлаждающей жидкости. Эти данные обрабатываются процессором и применяются для управления мгновенными характеристиками объема впрыска и момента зажигания. В результате для каждого уровня прогрева мотора в его цилиндрах создается топливная смесь оптимального для этой температуры состава.

Работа при неисправном датчике

Если ЭБУ диагностирует неисправность ДТОЖ по выходу его показаний за допустимый интервал параметров — система переходит в обходной режим. Чтобы гарантированно защитить от перегрева мотор, температура которого электронике не известна, вентилятор охлаждения включается на постоянную работу. Состав топливной смеси перестает регулироваться по нагреву, а задается одинаковым, исходя из данных, занесенных в постоянную память. В результате мотор может продолжать работу, но его показатели сильно отличаются от оптимальных. Ощутимо возрастает расход бензина. Уменьшается мощность. Возможны перебои на малых оборотах.

Диагностика неисправности

Непосредственно определить, что деталь неисправна, можно, измерив величину его сопротивления при двух значениях температуры, определенной независимым способом. Есть несколько контрольных показателей сопротивления, при сильном отклонении от которых элемент однозначно подлежит замене:

• 114 плюс-минус 30 Ом — температура 110 градусов Цельсия;
• 280 += 90 — при 80 градусов;
• 2250 += 112 — при комнатной температуре (+25 градусов);
• 75780 += 6970 — при минус 40 градусов.

Проще всего провести проверку на снятой с двигателя детали, погрузив ее в кипящую воду и сравнив с показаниями тестера до нагревания.

Расположение детали. В двигателе 1.6 литра ДТОЖ находится в корпусе термостата в районе первого цилиндра. На Рено Логан с мотором 1.4 литра датчик расположен на торце ГБЦ с задней стороны.

Замена датчика температуры

Процесс замены детали не вызовет затруднений и легко выполняется своими руками без помощи профессиональных автомехаников. Потребуется лишь ключ на 21 и плоская отвертка. Работы выполняйте на остывшем моторе.

1. Отключите минусовой провод АКБ, обесточив бортовую сеть.
2. Отжав отверткой фиксатор, отсоедините контактную колодку проводов.
3. Ключом ослабьте затяжку и выкрутите рукой деталь из гнезда. Если антифриз перед заменой не сливался (большинство водителей обходятся без этой операции) — заткните отверстие пальцем, чтобы избежать потери жидкости.
4. Вставьте новую запчасть и закрутите надежно.
5. Подключите контакты к проводам.
6. Долейте антифриз до уровня, если это требуется.

Не забудьте перед установкой новой детали смазать герметиком резьбу и убедитесь в наличии уплотнительной алюминиевой шайбы.

Видео по теме

Источник

Производство первых автомобилей Renault Logan было освоено в Румынии. В основном эта модель предназначалась для автомобильных рынков стран со слабо развитой экономикой. Потом был налажен выпуск автомобилей Логан в Москве уже под названием корпорации. Правильно оценив возможности автомобильных рынков Азии, а также Восточной Европы, конструкторы решили не переделывать автомобиль или дополнять его новыми комплектующими элементами, а выпустить совершенно новую модель, оставив только название. Транспортное средство было разработано в самые короткие сроки.

Новая конструкция Рено Логан отличается довольно-таки вместительным салоном, не особо изысканным, скромным дизайном. Автомобиль разработан на той же платформе, что и Renault Modus и Renault Clio. Эта модель отличается прочностью и качественной сборкой. Благодаря прямым линиям машина имеет импозантный вид и динамичный облик.

Датчики температуры на Renault Logan

Функционирование современных транспортных средств невозможно без разнообразных датчиков, каждый из которых выполняет определенные функции. Эти датчики контролируют состояние автомобиля, сообщая водителю информацию о процессах, происходящих в двигателе, а также о неполадках в его работе. С их помощью ЭБУ управляет работой основных узлов автомобиля. Например, кислородный датчик контролирует количество топлива впрыскиваемого с помощью форсунок в камеры внутреннего сгорания.

Датчики являются расходными элементами и если они выходят из строя, то уже не поддаются ремонту. Датчик температуры, который определяет нагревание охлаждающей жидкости, является одним из основных. Он защищает силовой агрегат от перегрева, особенно в летнюю жару. Выход датчика из строя может вызвать серьезные неполадки в работе всего двигателя. Это чаще всего происходит с автомобилями, имеющими большой пробег, но и новые не застрахованы от поломки датчика охлаждающей жидкости.

Датчики температуры делятся на два типа:

• ДТОЖ. Стоимость – 50-80 рублей;
• ДТВВ. Стоимость – 1300-1600 рублей.

Первый контролирует работу всего двигателя, а второй сообщает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Также в автомобиле имеется датчик, определяющий температуру всасываемого воздуха. Он необходим для правильного регулирования состава топлива, которое подается в двигатель. Это нужно для того, чтобы мотор работал стабильно при разных режимах температуры. ДТВВ иногда находится на самом воздушном фильтре или же сразу за ним. Датчик выполняется в двух вариациях: отдельно или как часть другого датчика, который определяет массовый расход потребляемого воздуха (ДМРВ).

Признаки неисправности датчиков

При повреждении датчика, определяющего температуру охлаждающей жидкости, появляются следующие признаки:

• постоянно горит индикатор, который указывает на перегрев двигателя;
• значительно увеличивается расход топлива;
• при запуске двигателя возникают проблемы;
• на холостых оборотах мотор работает нестабильно.

Самый простой способ диагностики работоспособности датчика заключается в визуальном осмотре.

Ведь очень часто прибор повреждается из-за коррозии или же механических повреждений, которые хорошо видно даже невооруженным глазом. Если на наружной части датчика обнаружены трещины, рассчитывать на исправность его работы не следует. Датчик необходимо сразу же заменить.

Признаки неисправности ДТВВ:

• двигатель работает на холостом ходу с перебоями, особенно это заметно в зимнее время года;
• обороты могут быть или очень высокими, или очень низкими;
• мощность мотора заметно снижается;
• большой расход топлива.

Замена датчиков температуры

Проверка исправности датчика с помощью термометра и измерительного прибора является необходимой процедурой перед его заменой.

Температура, в градусах по Цельсию	Сопротивление, в Ом
120	105
110	135
80	309
50	810
25	2050
-10	9540
-40	49930

Если показания, полученные в результате измерений, сильно отличаются от данных, приведенных в таблице, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для замены датчика автовладельцы редко обращаются в специализированные автосервисы и производят замену своими руками. Датчик, определяющий температуру охлаждающей жидкости, подлежит замене каждый раз, когда производится разбор двигателя.

Температурный датчик постоянно работает в агрессивной среде, что в конечном итоге приводит к его износу. Неисправный датчик выдает неправильные показания, и устранить это явление возможно только, заменив его. Перед процедурой замены датчика необходимо слить охлаждающую жидкость в таком количестве, чтобы жидкость не доходила до отверстия, в которое вкручивается датчик.

Рекомендуется при замене термодатчика заменить также и охлаждающую жидкость. Потому, что в течение 3 лет жидкость загрязняется, и это способствует искажению показаний датчика, в результате чего возможен перегрев двигателя и другие проблемы.

Перед тем, как закрутить новый датчик, необходимо покрыть резьбу герметиком, после чего производится залив новой охлаждающей жидкости.

В результате нужно сказать, что датчики температуры, как и все элементы автомобиля, выполняют важные функции в работе силового агрегата и других систем, поэтому необходимо регулярно проверять их работоспособность (хотя бы визуально). При неверных показаниях датчиков нужно сразу же производить замену, чтобы избежать более серьезных проблем с двигателем автомобиля.

В автомобиле Рено Логан используется два варианта двигателей, которые отличаются лишь объемом двигателя 1,4 и 1,6 литра. Оба двигателя оснащены инжектором и являются довольно надежными и неприхотливыми. Как известно для работы электронного впрыска топлива (инжектора) применяется множество различных датчиков, которые отвечаю за работу всего ДВС.

У каждого двигателя имеется своя рабочая температура, которая должна поддерживаться. Для определения температуры охлаждающей жидкости используется специальный датчик, о котором кстати наша сегодняшняя статья.

В данной статье рассказывается о датчике температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Рено Логан, а именно о его назначении (функциях), расположении, признаках неисправности, способах замены и многом другом.

Назначение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для определения температуры двигателя, а так же он участвует в формировании топливной смеси, и включает вентилятор охлаждения. Как можно заметить в таком маленькой устройстве хранится множество функций, но на самом деле, он лишь передает показания на блок управления двигателем, в котором показания с ДТОЖ обрабатываются и посылаются сигналы на электрооборудование двигателя.

Например, при достижении критической температуры ОЖ ЭБУ подает сигнал на включение вентилятора охлаждения двигателя. При пуске двигателя в холодную погоду, ЭБУ подает сигнал на формирование более «богатой» топливной смеси, то есть сильнее насыщенной бензином.

Работу датчика можно заметить, когда автомобиль только запущен на холодную, то наблюдаются более высокие обороты холостого хода. Это обусловлено необходимостью прогрева двигателя и более обогащенной бензином топливовоздушной смеси.

Конструкция датчика

ДТОЖ выполнен из термостойкого пластика и метала, внутри него находится специальный термоэлемент, который меняет свое сопротивление с изменением температуры. Датчик передает показания на ЭБУ в Омах, а блок уже обрабатывает эти показания и получает температуру охлаждающей жидкости.

Ниже на картинке можно увидеть датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Логан в разрезе.

Признаки неисправности

Когда датчик температуры жидкости охлаждения выходит из строя на автомобиле могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

• Двигатель не запускается на горячую, либо на холодную;
• При пуске на холодную необходимо нажимать на педаль газа;
• Не работает вентилятор охлаждения двигателя;
• Неправильно показывает шкала температуры ОЖ;
• Наблюдается черный дым из выхлопной трубы;

Если на вашем автомобиле появились такие проблемы, то это свидетельствует о неисправностях в ДТОЖ.

Расположение

Находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Рено Логан в блоке цилиндров, и крепиться на резьбовом соединении. Найти датчик, проще всего сняв бокс воздушного фильтра, и тогда к датчику открывается более удобный доступ.

Проверка

Проверку датчика можно произвести с помощью специального диагностического оборудования, либо самостоятельно с помощью градусника, кипятка и мультиметра или промышленного фена.

Проверка оборудованием

Для проведения проверка датчика таким способом его демонтаж не требуется, так как диагностическое оборудование подключается к шине диагностики автомобиля и считывает показания с ЭБУ обо всех датчиках в авто.

Существенным недостатком данного метода является его стоимость, так как практически никто не имеет в наличии диагностическое оборудование, поэтому провести диагностику можно только на станции технического обслуживания, где это процедура стоит около 1000 рублей.

Так же можно приобрести китайский сканер ELM 327 и проверить свой автомобиль с помощью него.

Проверка с помощью фена или кипятка

Данная проверка заключается в нагревании датчика и слежкой за его параметрами. Например, с помощью фена демонтированный датчик можно нагреть до определенной температуры и смотреть за изменением его показаний, в момент нагрева к датчику должен быть подключен мультиметр. Так же и с кипятком, датчик помещается в горячую воду, а к нему должен быть подключен мультиметр, на экране которого должно менять сопротивление с нагревом датчика.

Замена датчика

Замену можно произвести двумя способами: со сливом охлаждающей жидкости и без ее слива. Рассмотрим второй вариант, так как он более экономичный в плане времени.

Итак, приступаем к замене.

Внимание!

Замена должна проводиться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов от охлаждающей жидкости.

Замена должна проводиться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов от охлаждающей жидкости.

Видео

Есть три значка на приборной панели, которые нельзя игнорировать. И, в отличие от стереотипного мнения, это не значок «Check Engine».

Критически важные значки, при появлении которых владелец «Рено» должен тут же остановиться — это предупреждение о неисправностях в тормозной системе и лампочка давления масла в двигателе, о которой мы рассказывали здесь.

Почему загорается значок

В норме лампочка охлаждающей жидкости при работающем исправном двигателе загораться не должна.

Как и другие индикаторы, она загорается лишь в момент запуска ДВС, пока бортовой компьютер сверяет исправность всех систем и проверяет, связаны ли температурные датчики с лампой на панели приборов вашего «Рено».

• Если же в момент запуска двигателя лампочка температуры ОЖ не загорелась, это не нормально — скорее всего, перегорел сам светодиод контрольной лампы.
• А вот если лампочка загорелась после запуска двигателя, но не гаснет спустя 2-3 секунды или же загорается в движении — у вас проблемы.

Если на приборной панели «Рено» появлется красный значок термометра, это говорит о том, что охлаждающая жидкость (антифриз) в системе охлаждения достиг своего предельного температурного значения. Проще — перегрелся.

Соответственно и рабочая температура двигателя тоже близка к критическому значению. Мотор машина перегревается, дело может закончится капитальным ремонтом суммой, часто близкой к стоимости самой машины.

Что делать, если на «Рено» загорелась лампа температуры антифриза

Как только автовладелец видит данный значок на приборной панели, он должен как можно быстрее остановиться в безопасном месте и не возобновлять движение, пока не выявит и не устранит неисправность. Если продолжить поездку, это закончится тотальным повреждением двигателя «Рено».

После остановки важно не выключать сразу двигатель. Резкий перепад температуры может вызвать необратимые повреждения. Лучше откройте капот и проверьте вентилятор. Если он не крутится — вы нашли проблему.

• Немедленно заглушить двигатель необходимо только в том случае, если печка начнет подавать в салон пары антифриза: они ядовиты и опасны для вашей безопасности. В этом случае из-под капота появится пар: это антифриз вытек из системы охлаждения и попал прямиком на горячий двигатель. Другой верный признак — запах жженой карамели в салоне.

После проверки вентилятора, заглушите двигатель. Дайте ему время остыть, тем временем проверьте уровень антифриза в бачке.

• Если причина поломки в низком уровне антифриза в бачке, при этом все трубки и радиатор целые и не имеют видимых повреждений, можно долить охлаждающую жидкость и попробовать завести мотор. Важно: не доливайте ОЖ в горячий двигатель. Подождите, пока мотор не остынет.

Как правило утечка ОЖ из системы связана с нарушением герметичности, повреждением радиатора (попал камень, например), выходом из строя датчика термостата.

Чтобы проверить термостат, дотроньтесь до радиатора.

• Если вы только что выключили двигатель, а он холодный — вероятно, причина в термостате.
• Если же радиатор слегка теплый, проблему стоит искать в нем или в водяной помпе.

Обратите также внимание на степень натяжения ремней навесного оборудования.

Если вам не удалось обнаружить (соответственно, и решить) проблему, из-за чего загорелась лампа температуры ОЖ, вызывайте эвакуатор и отправляйтесь в автосервис на диагностику. Это обойдется дешевле, чем на свой страх и риск добираться на «Рено» на СТО самостоятельно, а зачем чинить мотор.

Что будет, если игнорировать значок температуры ОЖ

Если вы по незнанию продолжите путь на своем «Рено» с загоревшейся данной контрольной лампой, двигатель перегреется. В результате серьезно пострадают детали ЦПГ, системы смазки и охлаждения двигателя.

В частности, может деформироваться головка блока. Цилиндры от экстремальных температур могут растрескаться, а клапаны — искорежиться. Может произойти разрыв поршневых колец или двигатель «словит клин», то есть клапаны встретятся с цилиндрами.

Степень повреждений может быть настолько серьезным, что мотор откажутся даже восстанавливать — и вам придется искать новый или контрактный б/у двигатель на «Рено».

Почему может перегреться двигатель (даже зимой)

радиатор забит

Соты радиатора могут зарасти грязью очень быстро. Всего пара слякотно-грязевых месяцев — и вот он, перегрев двигателя, даже если летом радиатор чистили.

неисправен вентилятор охлаждения

вышла из строя водяная помпа (насос охлаждения)

Когда элементы водяной помпы изношены, она может прокачивать ОЖ, но в гораздо меньшем объеме и медленнее. А тут уж и до перегрева недалеко

заклинило термостат

Если клапан залипает в положении «малый круг», ОЖ циркулирует только вокруг мотора, а в радиатор (где охлаждается) не поступает

неисправная крышка расширительного бачка

Дело в том, что в пластиковой крышке, которой закрывается антифриз в бачке, встроен клапан. Он поддерживает необходимое давление, и чем оно выше — тем выше температура закипания жидкости.

Когда давление через неисправную или забитую грязью крышку стравливается, антифриз может закипеть на 10-20 градусов ниже нормы. Для системы охлаждения это критическое значение.

И достаточно постоять в пробке даже при -5 градусах на улице или пару раз «втопить» со светофора — как перегрев тут как тут.

• Почему загорается значок АКБ на «Рено», узнаете здесь.
• Что означает значок «пила» на приборной панели «Рено», можно узнать здесь.

Текущее время: 23 сен 2023, 04:13 50 последних сообщений • Сообщения без ответов • Активные темы Проблема с датчиком температуры Модераторы: Администраторы, Модераторы Re: Проблема с датчиком температуры Темыч85 писал(а):Замена термостата ничего не дала. Так Вы же вроде не собирались его менять,не разобравшись с датчиком… #Сергей# Почетный форумчанин   Сообщения: 1961 Зарегистрирован: 16 мар 2008, 23:01 Откуда: Курск Re: Проблема с датчиком температуры Kostyan4ik » 25 окт 2011, 10:11 Nick_2141 писал(а):Далее — прошу не плодить посты, не содержащие информации. Сами-же тему раздуваете. пардоньте и кстати видимо… я погорячился написав.. то что всё ок… поеду в четверг на диагностику вчера вечером упал показатель до 2х делений и не поднимался…до самой остановки Kostyan4ik   Сообщения: 36 Зарегистрирован: 21 окт 2011, 20:02 Откуда: Град Петров Re: Проблема с датчиком температуры 98RUS » 25 окт 2011, 11:18 Вот я на прошлой неделе съездил на диагностику, т.к. тоже скакали показания температуры по системе «4-2-4». И надо же, диагностика не выявила никаких неполадок! Охлаждение работает в норме, термостат открывает на большой круг, когда нужно (я и сам трогал радиатор при прогреве до 4 палок — холодный). Инженер по гарантии грешит на датчик температуры, мол, у датчика есть допустимая погрешность. Решили отложить до первых морозов, если тогда будет проявляться еще больше, приеду к ним снова, уже будут не на диагностике смотреть, а на ходу. А я теперь соображаю, как мне их убедить, что не может быть погрешность такая большая, что показания сбрасываются аж до 2 делений! На остальных-то машинах всю зиму 4 светятся! 98RUS   Сообщения: 304 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 17:35 Откуда: Санкт-Петербург Re: Проблема с датчиком температуры Евгений Ш » 25 окт 2011, 11:21 98RUS писал(а):На остальных-то машинах всю зиму 4 светятся! Далеко не на всех. Евгений Ш Почетный форумчанин   Сообщения: 23782 Зарегистрирован: 15 янв 2007, 19:45 Откуда: Питер-Купчино ICQ YIM Re: Проблема с датчиком температуры 98RUS » 25 окт 2011, 11:26 Евгений Ш писал(а):Далеко не на всех. Мне кажется, если при температуре двигателя (охл.жидкости) на 4 деления датчик показывает лишь 2 деления, это уже не погрешность, а неисправность датчика. Следовательно, он подлежит замене. Не люблю, когда что-то нечетко работает… 98RUS   Сообщения: 304 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 17:35 Откуда: Санкт-Петербург Re: Проблема с датчиком температуры Nick_2141 » 25 окт 2011, 12:24 98RUS писал(а):Мне кажется, если при температуре двигателя (охл.жидкости) на 4 деления датчик показывает лишь 2 деления, это уже не погрешность, а неисправность датчика. viewtopic.php?p=473043#p473043 Nick_2141 Модератор   Сообщения: 38174 Зарегистрирован: 09 мар 2006, 13:47 Откуда: Ульяновск Re: Проблема с датчиком температуры Brandon » 09 ноя 2011, 20:41 У меня такая ерунда началась на 2-м годе эксплуатации.После прогрева двигателя 4 деления,потом подает до 2-х.Сколько я раз ездил к дилерам?Уже не помню.Во общем что только не смотрели.Все работает как часы.Перестал париться ,так как никто ничего сказать смогли.Очевидно это проблема панели на Логанах. Думал у меня у одного такая ерунда, а оказывается вон сколько народу на этом парится.Не знаю,машине уже 4.5 года, но сейчас вроде такого нет или я просто уже на это не обращаю внимания. Brandon   Сообщения: 59 Зарегистрирован: 28 апр 2011, 18:49 Откуда: Санкт-Петербург Re: Проблема с датчиком температуры Jorj » 09 ноя 2011, 21:51 Да знают всё дилеры, просто отмораживаются — массово менять датчики температуры в пределах гарантийного периода (практически ВСЕМ, кто ездит, а не маринует авто в гаражах) нецелесообразно. Благо, ни на что эта неисправность не влияет. Речь идёт, ессно, о «показушной» половине датчика . Jorj Почетный форумчанин   Сообщения: 706 Зарегистрирован: 03 дек 2006, 23:02 Откуда: BY Re: Проблема с датчиком температуры xxx84xxx » 11 ноя 2011, 06:47 Логан 2008 гв. Недавно начали гореть только 2 палки, как бы я не напрягал двигатель. Перечитал всю тему. Пока поробовал только первый самый простой способ решения проблемы: переход в тестовый режим, не помогло. Что еще примечательно, вчера на улице было -10, двигатель хорошо разогретый, включаю кондер: включается карлсон, но щелчка нет, т.е. сам кондер не включается, хотя как я прочитал в теме про Кондиционер кондер может не включаться только если на улице очень холодно и двигатель не прогретый, а у меня было всего -10 и двигатель прогрет. Этот факт поможет уважаемым спецам сего форума определить кто виноват в 2х палках: термостат или датчик? P.S. сегодня хочу попробовать еще один простой совет, отключить и включить аккумулятор. xxx84xxx   Сообщения: 64 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 07:46 Откуда: РФ, Сибирь, Омск Re: Проблема с датчиком температуры u313 » 11 ноя 2011, 07:25 xxx84xxx Включение кондея и две палки никак не связаны. При включении кнопки кондея сразу подается питание на вентилятор, без всяких датчиков. Почему муфта не включилось — возможно датчик кондея, несмотря на прогретый двигатель, не «отмерз». Он же не на двигателе стоит. Для проверки надо в теплый гараж на часок загнать и потом попробовать. Ну или сразу после мойки. Про две палки — для начала пару раз снимите/наденьте разъем датчика температуры, бывает что контакты окисляются. У меня тут на работе Кангу начал через раз на горячую заводится, а то крутит стартером и ку ку. Снял/надел фишку ДПКВ и все как рукой сняло. Вот и тут может быть похожая ситуация. u313 Почетный форумчанин   Сообщения: 5166 Зарегистрирован: 27 авг 2007, 21:56 Откуда: Москва, ЮЗАО Re: Проблема с датчиком температуры xxx84xxx » 11 ноя 2011, 10:01 u313 писал(а): возможно датчик кондея, несмотря на прогретый двигатель, не «отмерз» вряд ли, при -10 ехал около 30 минут и с теплоодеялом, думаю должен был отверзнуть… u313 писал(а):для начала пару раз снимите/наденьте разъем датчика температуры в связи с этим еще вопрос, кто-нибудь может сделать фото (или на существующем фото двигателя стрелкой нарисовать) и тыкнуть пальцем где этот датчик находится? По руководству по ремонту и по схеме в теме про смену этого датчика я его найти не могу (ну ламер я в авто…). И еще у меня антифриз при нагретом двигателе на минимуме, а при холодном на 0,5-1см ниже минимума, это как-то может влиять на 2 полоски и на не включение кондера? xxx84xxx   Сообщения: 64 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 07:46 Откуда: РФ, Сибирь, Омск Re: Проблема с датчиком температуры 3dmax » 11 ноя 2011, 10:34 xxx84xxx писал(а):вряд ли, при -10 ехал около 30 минут и с теплоодеялом, думаю должен был отверзнуть… При минусовых температурах кондиционер включается после хорошего прогрева подкапотного пространства, а с ним и фреона в системе кондиционирования. Пока оный не прогреется и не достигнет определенного давления — кондей работать не будет. Как правило, для этого надо молотить на ХХ стоя на месте. xxx84xxx писал(а):в связи с этим еще вопрос, кто-нибудь может сделать фото (или на существующем фото двигателя стрелкой нарисовать) и тыкнуть пальцем где этот датчик находится? По руководству по ремонту и по схеме в теме про смену этого датчика я его найти не могу (ну ламер я в авто…). Да всё в порядке с Вашим датчиком , угомонитесь Вы и не оффтопьте. Топик про датчик температуры. Будет на улице хотя бы градусов пять тепла — заработает Ваш кондей как милый. 3dmax Модератор   Сообщения: 59884 Зарегистрирован: 21 мар 2006, 08:21 Откуда: Почти Москва ICQ Re: Проблема с датчиком температуры u313 » 11 ноя 2011, 10:37 xxx84xxx Про антифриз — наврядли. Если хоть немного в расширительном бачке есть, то и ладно, на то он и расширительный. Долить оно тоже не вредно будет, но это не связано с двумя полосками никак. Что касается где датчик (я про датчик температуры двигателя, тот что на приборку идет и на ЭБУ), то все же лучше в книжку с рисунками, на пальцах сложновато объяснить. Вкраце — датчик ввернут в ГБЦ двигателя с торца, противоположного ремням. Посветите туда фонариком — наверное увидите. u313 Почетный форумчанин   Сообщения: 5166 Зарегистрирован: 27 авг 2007, 21:56 Откуда: Москва, ЮЗАО Re: Проблема с датчиком температуры xxx84xxx » 11 ноя 2011, 10:43 3dmax писал(а):При минусовых температурах кондиционер включается после хорошего прогрева подкапотного пространства, а с ним и фреона в системе кондиционирования. Пока оный не прогреется и не достигнет определенного давления — кондей работать не будет. Как правило, для этого надо молотить на ХХ стоя на месте. Будет на улице хотя бы градусов пять тепла — заработает Ваш кондей как милый. просто в прошлую зиму у меня кондей вроде включался и при меньших температурах (включал иногда для профилакте, как где-то прочитал…) 3dmax писал(а):Да всё в порядке с Вашим датчиком , угомонитесь Вы и не оффтопьте. Топик про датчик температуры. Так я с этого и начал, что у меня сейчас больше 2х полосок не горит, это я дальше высказывал свои наблюдения (не включается кондей и антифриза меньше минимума), которые может помогут спецам определить кто виноват «в моих 2х палках»: термостат или датчик. xxx84xxx   Сообщения: 64 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 07:46 Откуда: РФ, Сибирь, Омск Re: Проблема с датчиком температуры xxx84xxx » 11 ноя 2011, 10:53 u313 писал(а):Что касается где датчик (я про датчик температуры двигателя, тот что на приборку идет и на ЭБУ), то все же лучше в книжку с рисунками, на пальцах сложновато объяснить. Вкраце — датчик ввернут в ГБЦ двигателя с торца, противоположного ремням. Посветите туда фонариком — наверное увидите. Датчик температуры двигателя и датчик температуры охлаждающей жидкости это одно и тоже? Книжка по ремонту с рисунками мне не нравится тем, что там рисунки очень мелкие и лично мне зачастую трудно понять где вообще это место находится По вашему описанию я тоже честно почти ничего не понял… Вы мне можете хотя бы по этому рисунку указать где этот датчик искать? xxx84xxx   Сообщения: 64 Зарегистрирован: 11 янв 2010, 07:46 Откуда: РФ, Сибирь, Омск Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

В принципе тема подходит, т.к. с этого всё и началось..

Здравствуйте. Езжу на Логане 1 фазы, 2007г., 1.6, 8 кл., кондей, гур.С прошлого лета появилась проблема с температурой ОЖ.

Далее будет предыстория, в которой на данный момент есть продвижение, но появились вопросы (см. далее)

Так же добавлю, что радиаторы охлаждения не были толком забиты (осенью разбирал, чистил). Грязные — да, но не забитые, особенно между ними. И недавно заменил ОЖ на такую же новую. Сейчас слежу за подтёками из-под клапан-крышки.

       Разбирался и докопался до ДТОЖа. Купил новый, заменил и приборка несколько дней показывает значение температуры обычные 4 деления. До 6 пока не доходило. Теперь пытаюсь понять — где всё же правда? А не врёт всё же даже новый ДТОЖ? Замерил сопротивления датчиков при разной температуре (в повереной камере с выдержкой и повереным мультиметром; сопротивление проводов 0,5 Ом):

сопротивление обмотки на ЭБУ / сопротивление обмотки на приборку

Сейчас стоит Lucas. Оригинала нет в наличии, и стоит он 1000р. . 2000р и выше при заказе..
По данным значениям можно ли считать, что оригинальный (как в целом и другие 2) датчик рабочий? В допуска как бы влазит.. Или верить сейчас Lucas’у? И сопротивление обоих обмоток должно быть одинаковым же? В журнале говорится только об обмотке, идущей на ЭБУ (контакты В1 и В2).

p.s. проверял сопротивления проводов, идущих от датчика на ЭБУ и приборку — в норме. Масса на движке в норме. Масса на приборку в норме.

Изменено 18 Августа 2021 пользователем Anger

В автомобиле Рено Логан используется два варианта двигателей, которые отличаются лишь объемом двигателя 1,4 и 1,6 литра. Оба двигателя оснащены инжектором и являются довольно надежными и неприхотливыми. Как известно для работы электронного впрыска топлива (инжектора) применяется множество различных датчиков, которые отвечаю за работу всего ДВС.

У каждого двигателя имеется своя рабочая температура, которая должна поддерживаться. Для определения температуры охлаждающей жидкости используется специальный датчик, о котором кстати наша сегодняшняя статья.

В данной статье рассказывается о датчике температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Рено Логан, а именно о его назначении (функциях), расположении, признаках неисправности, способах замены и многом другом.

Назначение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для определения температуры двигателя, а так же он участвует в формировании топливной смеси, и включает вентилятор охлаждения. Как можно заметить в таком маленькой устройстве хранится множество функций, но на самом деле, он лишь передает показания на блок управления двигателем, в котором показания с ДТОЖ обрабатываются и посылаются сигналы на электрооборудование двигателя.

Например, при достижении критической температуры ОЖ ЭБУ подает сигнал на включение вентилятора охлаждения двигателя. При пуске двигателя в холодную погоду, ЭБУ подает сигнал на формирование более «богатой» топливной смеси, то есть сильнее насыщенной бензином.

Работу датчика можно заметить, когда автомобиль только запущен на холодную, то наблюдаются более высокие обороты холостого хода. Это обусловлено необходимостью прогрева двигателя и более обогащенной бензином топливовоздушной смеси.

Конструкция датчика

ДТОЖ выполнен из термостойкого пластика и метала, внутри него находится специальный термоэлемент, который меняет свое сопротивление с изменением температуры. Датчик передает показания на ЭБУ в Омах, а блок уже обрабатывает эти показания и получает температуру охлаждающей жидкости.

Ниже на картинке можно увидеть датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Логан в разрезе.

Признаки неисправности

Когда датчик температуры жидкости охлаждения выходит из строя на автомобиле могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

• Двигатель не запускается на горячую, либо на холодную;
• При пуске на холодную необходимо нажимать на педаль газа;
• Не работает вентилятор охлаждения двигателя;
• Неправильно показывает шкала температуры ОЖ;
• Наблюдается черный дым из выхлопной трубы;

Если на вашем автомобиле появились такие проблемы, то это свидетельствует о неисправностях в ДТОЖ.

Расположение

Находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Рено Логан в блоке цилиндров, и крепиться на резьбовом соединении. Найти датчик, проще всего сняв бокс воздушного фильтра, и тогда к датчику открывается более удобный доступ.

Проверка

Проверку датчика можно произвести с помощью специального диагностического оборудования, либо самостоятельно с помощью градусника, кипятка и мультиметра или промышленного фена.

Проверка оборудованием

Для проведения проверка датчика таким способом его демонтаж не требуется, так как диагностическое оборудование подключается к шине диагностики автомобиля и считывает показания с ЭБУ обо всех датчиках в авто.

Существенным недостатком данного метода является его стоимость, так как практически никто не имеет в наличии диагностическое оборудование, поэтому провести диагностику можно только на станции технического обслуживания, где это процедура стоит около 1000 рублей.

Так же можно приобрести китайский сканер ELM 327 и проверить свой автомобиль с помощью него.

Проверка с помощью фена или кипятка

Данная проверка заключается в нагревании датчика и слежкой за его параметрами. Например, с помощью фена демонтированный датчик можно нагреть до определенной температуры и смотреть за изменением его показаний, в момент нагрева к датчику должен быть подключен мультиметр. Так же и с кипятком, датчик помещается в горячую воду, а к нему должен быть подключен мультиметр, на экране которого должно менять сопротивление с нагревом датчика.

Замена датчика

Замену можно произвести двумя способами: со сливом охлаждающей жидкости и без ее слива. Рассмотрим второй вариант, так как он более экономичный в плане времени.

Итак, приступаем к замене.

Внимание!

Замена должна проводиться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов от охлаждающей жидкости.

Замена должна проводиться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов от охлаждающей жидкости.

Видео