Всем доброго времени суток. Проблема такая: Рено Меган 3, универсал, k9k836 110 л.с. На трассе выскочила ошибка: Check injection system + ключ. Пропал круиз и лимитер, пропала стрелка — подсказка переключения передач на тахометре. Режимы отображения инфо на дисплее переключаются (пробег, расход и т.д.). Отключение АКБ — ошибка не пропадает. Сброс межсервисного интервала (читал, что кому-то помог) — не пропадает. На диагностике (не Clip) вылезли 3 ошибки: DTC00871C (описание: «рейка/рампа, давления», постоянный параметр), 1525F329 (описание: «неизвестно»), 00009229 (описание: «неизвестно»). На динамике не сказалось, только по ощущениям шумнее стала работать и небольшие провалы при наборе скорости (не всегда, периодически), до 3000 об. разгоняется норм, далее не пробовал. Топливный фильтр новый, маленькие пузырики после фильтра проскакивают, но меньше, чем было до замены. До груши воздуха нет. Параметры по топливной (смотрели на холосты): давление в рампе 264 +-10 (прыгает), корректировка по форсункам 1.03, 0.95, 1.01, 1, давление воздуха на впуске около 41 (прыгает +- 1). Сажевый выбит ещё до меня, ошибок регенерации 191. Турбина новая, все фильтры тоже. Масло заменено сегодня. Ошибки сбросили, межсервисный тоже. Через 15 км снова вылезла ошибка (после первого сброса тоже через около 15 км вылезла, но при сбросе в первый раз не разбирался, думал пропадет и все). ЕГР не заглушен.
Знаю, что надо на Клип, но что им смотреть, какие датчики, параметры? Нужно ли шиться и что отключать? Поможет ли просто прошивка или нужно лезть в топливную: форсунки, датчики…? Боюсь так ездить, вдруг встану и не заведусь. И напрягает, что не работает круиз, т.к. часто езжу по трассе.
Подскажите пжлста. Всем заранее спасибо!
Автосервис «Ралли»
МЕНЮ
Обновлено: 22.09.2023
Читайте также:
- Схема салона газ 322121
- Ремонт стеклоподъемника ситроен ксара пикассо
- Как работает автоподкачка колес на урале на ходу
Из тех.ноты по sid305 для дастера
«Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-
ограничителя скорости движения в исходное положение. Информация о работе регулятора или
ограничителя скорости исчезнет со щитка приборов.
Если этого не сделать, выключатель остается в положении регулятора или ограничителя скорости на
время перепрограммирования и после перепрограммирования, регулятор-ограничитель скорости движения
отключается. Для приведения системы в рабочее состояние выполните следующее:
– Включите зажигание.
– Установите выключатель в исходное положение (в этот момент ЭБУ распознает исходное положение).
– Установить переключатель в положение включение регулятора для активации функции регулятора
скорости.
– Установить переключатель в положение включение ограничителя для реинициализации функции
ограничителя скорости.
В течение всего времени перепрограммирования ЭБУ, электровентиляторы системы охлаждения двигателя
включаются автоматически.»
В этом посту опишу проблему подробно, т.к. проблема достаточно распространенная, но почему то о ней никто нихера не знает. Даже на форумах рено нашел только одну вменяемую запись, но ее же еще надо найти. Пусть моя запись, будет вторая.
Итак. Где то 2 месяца назад, впервые столкнулся с тем, что в движении вдруг пропала тяга, как будто турбина «сдулась». При этом какое то время никаких ошибок на панели не было. Сразу поехал на диагностику, и вот пока я туда доехал, прямо перед автосервисом, на панели выскочила фраза «STOP — Engine failure hazard».
Подключили CLIP и он показал 3 ошибки:
1. DTC047129 — Давление на входе турбины
2. DTC226322 — Цепь наддува
3. DTC1525F3 — Дост инф по мульт сети для рег. огр скорости (короче, ошибка по «круизу»)
Мастер посмотрел, почесал репу, нихера не понял, скинул ошибки и сказал: езжай, проверь как будет ехать сейчас.
После удаления ошибок машина снова стала ехать, как ни в чем не бывало. Ладно, подумал я, буду наблюдать.
Прошла где то неделя, и как то в один день опять почувствовал что тяга куда то снова «смылась». Все повторилось по тому же сценарию, а через какое то время загорелось предупреждение. Времени заняться проблемой не было, поэтому сбросив ошибку и обретя вновь 240 Нм я забил на эту проблему, как минимум, еще на месяц. Периодически тяга пропадала, но вопрос решался перезапуском двигателя и табун снова возвращался «в стойло». И вот вчера лошадки опять «разбежались», а поймать их «перезапуском» двигателя уже не удавалось. Снова загорелась грозная надпись STOP и я уже решил добить эту проблему до конца.
Сделал несколько звонков по разным автосервисам. Хотел заранее пообщаться с предполагаемыми кандидатами в гордом статусе АВТОДИАГНОСТА. Опасался приехать к «очередному ОЛЕНЮ» и потратить время в пустую. Попутно выявил для себя «новых представителей крупнорогатого скота», а один мне запомнился особенно. Его диагноз по телефону, не видя коды ошибок, меня просто «порвал». Оказывается у меня слетела прошивка ЭБУ в следствии скачка напряжения аккумулятора и фраза Engine failure hazard означает что у меня умирают форсунки, т.к. это же «тот самый проблемный Continental». Вообщем, вердикт — «надо перепрошить мозги» заново.
Походу «перепрошить мозги» надо конкретно ему. Если кому из Кишинева НЕ ХОЧЕТСЯ попасть к нему «на прием» — напишу его контакты в личку. Он занимается не только диагностикой Рено, но и Тойотами и всей VAG группой.
Возвращаюсь к нашим «баранам». Все выше написанное сделано для того, чтобы по этим симптомам вы не тратили время на поиски проблемы, а просто поменяли «Преобразователь давления турбокомпрессора». Номер детали по оригиналу 82 00 661 049 (также встречаются 82 00 625 684, 82 00 661 049, 82 00 575 400), а по заменителям можете смело ставить PIERBURG 7.02256.21.0 или 7.02256.15.0., что собственно я и сделал. После замены (длилась 3 минуты) все потерянные лошади, киловатты и ньютонометры вернулись в семью.
За саму хреновину заплатил 62 Евро. Замена — 1 Евро. И 3 раза сбрасывал ошибки — 15 Евро
Итого, бюджет проблемы — 78 Евро. Если бы заказал по экзисту, можно было сэкономить 18 Евро на приблуде и 10 — на сбросе ошибок. Таким образом затраты уложились бы в 50 Евро. Но это уже для тех кто «в теме».
Всех с Новым Годом и Рождеством! Не болейте!
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1525 RENAULT указывает на нарушение согласованного мультиплексного сигнала в системе управления двигателем. Это означает, что электронный блок управления двигателем не может получить правильные данные от других систем автомобиля, которые необходимы для правильной работы двигателя.
Симптомы
Симптомы ошибки P1525 могут включать в себя:
- Неровный холостой ход двигателя.
- Потеря мощности двигателя.
- Затрудненный запуск двигателя.
- Неустойчивая работа двигателя при низких оборотах.
- Горит индикатор «Check Engine».
Причины
Причинами ошибки P1525 могут быть:
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Неисправность датчика скорости автомобиля.
- Неисправность электронного блока управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1525 механик может использовать сканер OBD-II, чтобы прочитать код ошибки и определить причину неисправности. Он также может проверить датчики и провести тесты на сопротивление и континуитет проводов.
Насколько это серьезно
Ошибка P1525 может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как потеря мощности и неровный холостой ход. Если оставить эту ошибку без внимания, это может привести к более серьезным проблемам с двигателем и повысить риск аварии.
Как устранять
Для устранения ошибки P1525 механик может попробовать:
- Заменить неисправный датчик или электронный блок управления двигателем.
- Проверить провода и разъемы на наличие коррозии или повреждений.
- Очистить контакты и провести тесты на сопротивление и континуитет проводов.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P1525, могут включать в себя:
- P1526: Нарушение согласованного мультиплексного сигнала управления двигателем.
- P1527: Нарушение согласованного мультиплексного сигнала управления двигателем.
- P1528: Нарушение согласованного мультиплексного сигнала управления двигателем.
В случае возникновения любого из этих кодов, необходимо обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.