Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Ситроен С4, 2011 год, 1.6л (120 лс). Пробег 110 000 км.
Месяц назад стал замечать глюки. В погоду 20 градусов включается вентилятор на 1-2 скорости (раньше не замечал). При этом кондиционер отключен, не улице не жарко. Чем дальше тем хуже. Иногда приезжаю вечером домой, выхожу их машины, а она еще минуты 3 на максимальной скорости крутит, как будто я на жаре с кондиционером езжу. При этом двигатель не троит, обороты не ограничивает, температура ни разу не поднималась до предупреждающих сообщений.
Началась моя эпопея с сервисами.
- Приехал на диагностику. Нашли одну ошибку обогащения смеси — говорят не ездить на пустом баке, но с вентилятором это не связано. Диагност посоветовал поменять щетки генератора. Говорит при износе начинает влияет на всю цепь и может глючить вентилятор. Я нифига не понимаю — поверил, поменяли. Проблема не ушла. Более того начал загораться Check и сообщение на бортовом “Engine fault — Repair Needed”. Двигатель по прежнему работает без сбоев, машина ездит ок.
- Приехал на другой сервис (пока ехал — чек пропал). Сделали диагностику, нашли ту же одну ошибку обогащения смеси. Тот же комментарий не ездить на пустом баке. Начали разбираться. Ничего в электрике не нашли (не было никаких ошибок при диагностике). Просветили радиатор — а там “шуба”. За 9 лет ни раз не чистили, говорят 100% в этом дело. Сняли радиатор, промыли керхером, поставили, заменили антифриз и закачали фреон. Уехал. На следующий день все ровно тоже самое. Через день снова загорелся чек с той же ошибкой, двигатель работает без сбоев.
- Приехал на третий сервис. Теперь к официальному дилеру. Рассказал всю историю (чек к этому времени зараза как назло пропал). Сделали диагностику — и снова та же ошибка обогащения смеси, причем по их словам она возникает каждые 2 км примерно. Тут не стали валить на пустой бак, сказали вероятно датчик кислорода вышел из строя и по этой причине включается вентилятор (может быть такая связь или нет — понятия не имею). Заменили датчик. Выехал из сервиса и на следующий день снова тоже самое — снова вентилятор, снова чек, и снова ошибка БК. Я на этом третьем сервисе еще говорю — может это датчик температуры охлаждающей жидкости кряякнул — говорят никаких подобных ошибок не видим.
Вобщем хочу спросить мнения у сообщества. Потому что после трех попыток и потраченных 20к сервису доверия не осталось.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
11 год.
Термостат, ДТОЖ, клапана фазорегулировки промыть переставить местами/заменить.
Номер ошибки какой?
-
Юрий К
-
1
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
1 час назад, Бес сказал:
11 год.
Термостат, ДТОЖ, клапана фазорегулировки промыть переставить местами/заменить.
Номер ошибки какой?
Номер ошибки к сожалению не знаю, наверно теперь только при следующей диагностике смогу выяснить.
По термостату, ДТОЖ, клапанам есть какая-то понятная процедура диагностики, чтобы я с сервисменами на одном языке говорил? Видимо мне придется их заставлять делать правильные действия
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
ВИН?
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
5 минут назад, Бес сказал:
ВИН?
Z8TNC5FS9BM500236
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
1 минуту назад, Юрий К сказал:
Z8TNC5FS9BM500236
Нет ничего похожего….
Чтобы вентиль крутил без индикации перегрева, чтобы ошибки кидал, но при этом ровная работа и тяга…
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
10 минут назад, Бес сказал:
Нет ничего похожего….
Чтобы вентиль крутил без индикации перегрева, чтобы ошибки кидал, но при этом ровная работа и тяга…
Тогда что делать? Идти по этому списку?
Термостат, ДТОЖ, клапана фазорегулировки промыть переставить местами/заменить
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Наверное в обратном порядке. Клапана, ДОТЖ, Термос.
ДТОЖ снимается? Термостат по отзывной меняли?
Узнать, какая все-таки ошибка.
-
Юрий К
-
1
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
2 минуты назад, Бес сказал:
Наверное в обратном порядке. Клапана, ДОТЖ, Термос.
ДТОЖ снимается? Термостат по отзывной меняли?
Узнать, какая все-таки ошибка.
Про ДТОЖ не в курсе, надо узнать
Термостат при мне нет. Возможно предыдущий владелец менял
Спасибо за помощь
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
-
Юрий К
-
1
Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге…
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
При любой более менее серьёзной ошибке по двс будет врубаться вентилятор в аварийном режиме.
Возможно падение мощности.
Ошибка по составу смеси p2178(если только она одна есть)-как раз таки может не зажигать чек, но врубать аварийный режим.
По практике, данная ошибка может быть(не берём какие нибудь экстремальные ситуации):
-Убитые (не те, не такие, старые и прочее) свечи
-Паршивый бензин
-Попадание большого количество масла в котлы (масложор)
-ОООООЧень редко верхняя лямбда-надо смотреть показания.
В сервисбоксе написано по данной ошибке, при отсутствии других, валить к ОД и заливать последнюю прошивку двс.
Опять таки, по практике, это пару раз помогало-видимо там блок управления двс не так строго смотрит за составом смеси(в смысле диапазон шире в котором он не будет ругаться+понижается температура)
По тому что ты написал:
-На лампочке ездить нельзя вообще. В принципе. На любой машине.
-Радиаторы мыть надо регулярно. Особенно на горячем еп6, и особенно на автомате.
-
Бес,
Юрий К и
MaksB -
3
подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности
«Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!» © Enzo С4-С5-С6-С4P
Инструкции по использованию оф. каталога зч, оф. инструкций по ремонту и пр. здесь https://www.drive2.ru/l/513822125698581540/
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
В 11.08.2020 в 19:07, ZIGGY сказал:
При любой более менее серьёзной ошибке по двс будет врубаться вентилятор в аварийном режиме.
Возможно падение мощности.
Ошибка по составу смеси p2178(если только она одна есть)-как раз таки может не зажигать чек, но врубать аварийный режим.
По практике, данная ошибка может быть(не берём какие нибудь экстремальные ситуации):
-Убитые (не те, не такие, старые и прочее) свечи
-Паршивый бензин
-Попадание большого количество масла в котлы (масложор)
-ОООООЧень редко верхняя лямбда-надо смотреть показания.
В сервисбоксе написано по данной ошибке, при отсутствии других, валить к ОД и заливать последнюю прошивку двс.
Опять таки, по практике, это пару раз помогало-видимо там блок управления двс не так строго смотрит за составом смеси(в смысле диапазон шире в котором он не будет ругаться+понижается температура)
По тому что ты написал:
-На лампочке ездить нельзя вообще. В принципе. На любой машине.
-Радиаторы мыть надо регулярно. Особенно на горячем еп6, и особенно на автомате.
Спасибо за ответ.
Поеду менять прошивку, заодно у другого сервисмена посмотрю свечи и по маслу, потому что пару месяцев назад менял свечи и маслосьемные колпачки. Расход масла уменьшился в несколько раз по наблюдениям (было 1л на 1000, сейчас примерно 1 л на 5-6 тыс). И все эти проблемы до замены МСК кстати не появлялись, через некоторое время после.
Заодно попробую узнать точный номер ошибки и отпишусь сюда снова.
По бензину: стараюсь заправляться на крупных сетевых только. Да еще и на разных.
Вопрос по радиатору: регулярно это как часто? каждый сезон? или каждые Х тыс пробега?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Прошивку заливать может только од…
Я не знаю как у вас там с заправками. Но это наводит на мысли слова СТАРАЮСЬ(то есть не всегда) и КРУПНЫЕ СЕТЕВЫЕ((сетевые тоже есть хреновые)….
Попробуйте поездить на одной заправке ..
Регулярно это когда он становится грязный.
В мск это раз в два года точно.Если ездить.
-
Юрий К
-
1
подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности
«Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!» © Enzo С4-С5-С6-С4P
Инструкции по использованию оф. каталога зч, оф. инструкций по ремонту и пр. здесь https://www.drive2.ru/l/513822125698581540/
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
Уж не знаю имеет ли это отношение непосредственно к моей проблеме или нет. Но на всякий случай отпишусь для полноты картины.
С момента последнего сообщения машину не брал, уезжал из города.
Сегодня вернулся, взял машину. Проехал 3-4 км. Вентилятор по прежнему включается периодически.
Доехал до места назначения, машину запарковал, вышел и увидел лужи/реки на асфальте. Смотрю под машину — капает! Открываю капот — бачок антифриза почти пустой (((((
Вот теперь на эвакуатор и до сервиса….
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
В 11.08.2020 в 19:07, ZIGGY сказал:
При любой более менее серьёзной ошибке по двс будет врубаться вентилятор в аварийном режиме.
Возможно падение мощности.
Ошибка по составу смеси p2178(если только она одна есть)-как раз таки может не зажигать чек, но врубать аварийный режим.
По практике, данная ошибка может быть(не берём какие нибудь экстремальные ситуации):
-Убитые (не те, не такие, старые и прочее) свечи
-Паршивый бензин
-Попадание большого количество масла в котлы (масложор)
-ОООООЧень редко верхняя лямбда-надо смотреть показания.
В сервисбоксе написано по данной ошибке, при отсутствии других, валить к ОД и заливать последнюю прошивку двс.
Опять таки, по практике, это пару раз помогало-видимо там блок управления двс не так строго смотрит за составом смеси(в смысле диапазон шире в котором он не будет ругаться+понижается температура)
По тому что ты написал:
-На лампочке ездить нельзя вообще. В принципе. На любой машине.
-Радиаторы мыть надо регулярно. Особенно на горячем еп6, и особенно на автомате.
После обнаружения течи антифриза утащил машину эвакуатором на сервис. Приговорили термостат. Таким образом заменил на самую последнюю версию термостат и получается заодно ДТОЖ поменял, чтобы этот фактор можно было исключить из причин включения аварийного режима.
Сделали еще раз диагностику: нашли две ошибки. Прикладываю распечатку с подробностями.
1) По ошибке обогащения смеси мы уже обсуждали — номер p2178. Если я правильно понял — нужно ехать к ОД и залить сначала последнюю версию прошивки, а потом уже смотреть?
2) По ошибке уровня топлива — мое удивление… за последние несколько сот километров (судя по указанному пробегу это было 100 км назад) — у меня точно меньше трети бака не было ни разу. Можно датчик уровня топлива кранты?
И да. Выехал из сервиса. Вентилятор все равно включается
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
По составу смеси и будет вручаться аварийный режим с вентилятором.
Свечи новые оригинал?
Бензин качественный 100%?
Расход масла на 1000 км?
Если ответы
Да
Да
Менее 500 мл на 1000 км
То к од на прошивку блока двс последней прошивкой.
-
Бес и
Юрий К -
2
подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности
«Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!» © Enzo С4-С5-С6-С4P
Инструкции по использованию оф. каталога зч, оф. инструкций по ремонту и пр. здесь https://www.drive2.ru/l/513822125698581540/
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
В 28.08.2020 в 11:51, ZIGGY сказал:
По составу смеси и будет вручаться аварийный режим с вентилятором.
Свечи новые оригинал?
Бензин качественный 100%?
Расход масла на 1000 км?
Если ответы
Да
Да
Менее 500 мл на 1000 км
То к од на прошивку блока двс последней прошивкой.
Благодарю за ответ
Расход масла 1л на 5-6 тыс — исключаем фактор
Поменял заправку поезжу на одной заправке пару тысяч понаблюдаю
Свечи заеду посмотрю к дилеру, когда поеду обновлять прошивку
Отпишусь.
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
- Автор
-
- Поделиться
Итак, проблема устранена.
Отчитываюсь, чтобы другие пользователи были в курсе.
1. Масложор исключен путем наблюдения. Расход 1л на 3-4 тыс
2. Заехал проверить свечи — оказалось стоят неоригинальные и какие-то китайские болванки, на них даже маркировки нет. Поменяли на рекомендованные производителем. После этого поведение двигателя по ощущениям НЕ изменилось (он и раньше в моем случае не троил, не терял мощность). Но чек перестал загораться. Однако ошибка 2178 сохранилась, и двигатель по прежнему переходил в аварийный режим с включением вентилятора на полную скорость (еще раз подчеркну что в моем случае потери мощности нет, так что эффект только в шуме)
3. Поменял заправку. Проехал пару баков на одной и тоже заправке хорошего качества. Все тоже самое
4. Заехал к ОД. Обновили прошивку. У меня была версия 2011 года. Залили 2020. Для пущего убеждения меня как «теперь во всем сомневающегося пользователя» распечатали официальный бюллетень по этой ошибке. В точности описана моя ситуация и как писал @ZIGGY — рекомендовано обновление прошивки, если нет других ошибок кроме 2178. Предупредили что ошибка возможно сохранится, тогда (в соответствии с биллютенем) придется заливать присадку в бак для очистки впускных клапанов. Аллилуйя. Обошлось без этого. Выехал от дилера на трассу и дал хороших оборотов на 300 км. Вернулся на диагностику — ошибка пропала, вентилятор перестал включаться.
Согласно биллютеня — причина в коротких рваных поездках по городу на низких оборотах. И как писали выше, новая прошивка не так требовательна к таким условия эксплуатации. Это как раз мой стиль езды в основном.
Еще раз спасибо @Бес и @ZIGGY за помощь.
-
ZIGGY,
33chertenok и
Бес -
3
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
@Бес переименуй тему р2178, включается вентилятор.
Как образцово показательную.
-
Бес
-
1
подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности
«Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!» © Enzo С4-С5-С6-С4P
Инструкции по использованию оф. каталога зч, оф. инструкций по ремонту и пр. здесь https://www.drive2.ru/l/513822125698581540/
Ссылка на комментарий
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Всем привет, такая проблема постоянно.Тампература 3 деления включается вентилятор постоянно, даже когда завдешь на холодную.Температура в норме а вентилятор включается.Предохранитель в норме, датчик ох новый, блок управления вентилятором тоже в норме, терморезистор завонится и спираль тоже.
Подскажите в чем проблема?
Вентилятор работает даже после как заглушить и сажает аккумулятор.
Сейчас вообще завёл машину загорелся stop и температура моргает.8
28.09.2020-разобрал жгут проводки от блока вентилятора до блока предохранителей(в электрике я не силен😁)потыкав мультиметром, провода че то не звонились😁фишку вроде нужную нашёл тут же осмотрев статью в которой вентилятор не включался.Реле вентилятора как я понял она у меня коричнего цвета, теплая).Пока проблема не устранена, ищем дальше.Да, кстати патрубок снизу холодный, может термостат запал, как думаете?)
Пробег: 136 482 км
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
-
Gavrilovka
- Младший сержант
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 09 апр 2017, 10:43
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: C4 седан 115 л.с. Темно синий
- Пробег: 234000
- Прошлый авто: Форд фокус 2
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#1
Доброго времени суток!
БК постоянно пищит и выдает неисправен двигатель, при этом чек не горит.
Из ошибок по двигателю только одна, P0691 Ошибка управления большой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу.
Датчик температуры который в установлен в термостата (1338F8) заменил, но проблема осталась.
Подскажите куда рыть?
Спасибо!
-
Pavel
- Подполковник
- Сообщения: 1576
- Зарегистрирован: 09 июн 2015, 11:39
- Откуда: Москва
- Авто: C4(B7) hatchback 120 MT dynamique, blanc banquise
- Пробег: 222 222
- Прошлый авто: ВАЗ 2115
- :
- Благодарил (а): 301 раз
- Поблагодарили: 297 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#2
Сообщение Pavel » 20 янв 2018, 21:49
Проверьте реле управления, висит за бампером перед радиатором.
-
Pro*777Rock
- Старшина
- Сообщения: 164
- Зарегистрирован: 25 дек 2017, 18:06
- Откуда: Тольятти
- Авто: Ситроен С4 II
- Пробег: 77777
- Прошлый авто: Ситроен С4 1 рестайл
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#3
Сообщение Pro*777Rock » 20 янв 2018, 22:21
3аметил такую хрень, что когда глушу авто, сразу срабатывает вентилятор и не важно сколько отработал двигатель 1 сек. или 1 час. Если завести и сразу заглушить, все равно срабатывает… по-моему это не нормально…
-
Pavel
- Подполковник
- Сообщения: 1576
- Зарегистрирован: 09 июн 2015, 11:39
- Откуда: Москва
- Авто: C4(B7) hatchback 120 MT dynamique, blanc banquise
- Пробег: 222 222
- Прошлый авто: ВАЗ 2115
- :
- Благодарил (а): 301 раз
- Поблагодарили: 297 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#4
Сообщение Pavel » 20 янв 2018, 22:39
Вполне нормально, у всех так. 
-
Gavrilovka
- Младший сержант
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 09 апр 2017, 10:43
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: C4 седан 115 л.с. Темно синий
- Пробег: 234000
- Прошлый авто: Форд фокус 2
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#5
Сообщение Gavrilovka » 29 янв 2018, 12:16
Спасибо!Заказал реле управления, завтра должно прийти. Как установлю и проверю, отпишусь, помогло или нет.
-
Pro*777Rock
- Старшина
- Сообщения: 164
- Зарегистрирован: 25 дек 2017, 18:06
- Откуда: Тольятти
- Авто: Ситроен С4 II
- Пробег: 77777
- Прошлый авто: Ситроен С4 1 рестайл
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#6
Сообщение Pro*777Rock » 29 янв 2018, 13:14
Pavel писал(а):Вполне нормально, у всех так.
А смысл охлаждение ОЖв -20, если она не нагрелась, допустим если двигатель 10 сек работал?
-
Pavel
- Подполковник
- Сообщения: 1576
- Зарегистрирован: 09 июн 2015, 11:39
- Откуда: Москва
- Авто: C4(B7) hatchback 120 MT dynamique, blanc banquise
- Пробег: 222 222
- Прошлый авто: ВАЗ 2115
- :
- Благодарил (а): 301 раз
- Поблагодарили: 297 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#7
Сообщение Pavel » 29 янв 2018, 13:30
Смысл лучше у разработчиков спросить, но бытует мнение для того чтобы катализатор остудить. При движении он отлично охлаждается набегающим потоком, когда останавливаемся температура под капотом резко возрастает, расположение нашей вертушки позволяет охлаждать все подкапотное а не только ОЖ.
-
Gavrilovka
- Младший сержант
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 09 апр 2017, 10:43
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: C4 седан 115 л.с. Темно синий
- Пробег: 234000
- Прошлый авто: Форд фокус 2
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#8
Сообщение Gavrilovka » 06 фев 2018, 15:41
Реле пришло полезли менять и обнаружили обрыв провода. Так что при этой ошибке проверяйте в первую очередь провода к реле управления вентилятором охлаждения радиатора. Всем спасибо за помощь!
-
Travmatolog
- Младший лейтенант
- Сообщения: 376
- Зарегистрирован: 02 фев 2016, 20:34
- Откуда: Москва
- Авто: Ситроен C4 и Пежо 408
- Пробег: 60000
- Прошлый авто: Пежо 407
- :
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#9
Сообщение Travmatolog » 06 фев 2018, 19:37
Интересно какой горе электрик и в каком сервисе диагностировал проблему без прозвонки реле.
-
Technics66
- Маршал
- Сообщения: 7586
- Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
- Пробег: 158000
- Прошлый авто: Toyota Corolla E120
- :
- Благодарил (а): 171 раз
- Поблагодарили: 1754 раза
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#10
Сообщение Technics66 » 06 фев 2018, 20:13
Travmatolog
А вы сами такую диагностику делали? Есть машина с неработающим вентилятором на первой скорости. Что бы добраться до реле и проверить проводку это надо снять бампер а потом его обратно одеть, а это много работы и она должна быть диагносту оплачена но ни кто же не хочет платить за диагностику больше 300р. Я бы то же сделал вывод что неисправно реле т.к. они ломаются достаточно часто, а проводка гораздо реже и если её не трогали то с ней проблем быть не должно. Я бы скорей всего то же послал человека покупать реле чтоб снимать бампер только один раз и тем самым меньше причинить вреда авто. Чем реже гаечку мы крутим, тем дольше работает она.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
-
seu
- Старший лейтенант
- Сообщения: 481
- Зарегистрирован: 03 ноя 2015, 09:29
- Откуда: Краснодар
- Авто: Renault Duster2 1.5 dCi Nissan Tiida Elegance 7—5T
- Пробег: 82000
- Прошлый авто: C4 B7 Exclusive 120 VTI
- :
- Благодарил (а): 94 раза
- Поблагодарили: 109 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#11
Сообщение seu » 06 фев 2018, 20:29
Technics66
На прошлой машине — 307 сгорело реле, виноват был сам, помыл машину вечером, а ночью ударил мороз. Меняли по гарантии, так как стояла зимняя заглушка 
. В тот день к официалу приехало 5 или 6 машин с этой проблемой.
Ну это все пролог. По инструкции меняется реле со снятием переднего бампера и занимает 2 с чем то нормочаса. Я наблюдал свою машину на подьемнике все два с чем то часа. Бампер не снимался, а замена реле заняла от силы минут 10 из под капота (там можно изголиться и просунуть руку).
Не знаю, как в ситре меняется, но наша голь всегда на выдумка хитра и лишних движений и манипуляций не любит делать 
-
ROMAN
- Лейтенант
- Сообщения: 437
- Зарегистрирован: 11 май 2014, 20:58
- Откуда: ТАМБОВ
- Авто: Citroen C4 седан 1.6 MT Tendance+климат (116 л.с.)
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#12
Сообщение ROMAN » 06 фев 2018, 20:54
Есть видео на ютюбе по замене реле и вентилятора, замена и правда минут десять. Без снятия бампера, а сняли нижний фартук на подъёмнике .
-
Technics66
- Маршал
- Сообщения: 7586
- Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
- Пробег: 158000
- Прошлый авто: Toyota Corolla E120
- :
- Благодарил (а): 171 раз
- Поблагодарили: 1754 раза
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#13
Сообщение Technics66 » 06 фев 2018, 21:01
seu
Одно дело поменять, а другое дело ещё и проводку проверить. Допускаю что через щели и отгиба пластика можно открутить гайки и отстегнуть разъём но качество таких работ будет низкое. Например разъём не довставится, будет плохой контакт и подгорание и в итоге повторная проблема и больший ущерб т.к. пострадает ещё и разъём. Или крышка не закрылась, гразь, вода, окисел, плохой контакт и т.д. Кто делает своими руками тот понимает о чём я говорю, у каждого рукастого мастера есть свои наработки опытом и они могут некоторые вещи делать не стандартно и быстрее и это спецы этого дела, а повтор таких трюков неопытному принесёт только вред.
Немного оффтопа. Чтоб снять бампер надо открутить болты крепящих бампер к крылу, их можно открутить сняв фару, а можно сняв подкрылок предварительно сняв колесо. Я бампер снимал впервые и пошёл длинным путём через подкрылок хотя через фару ближе и шанс её сломать выше. В следующий раз хорошо подумаю каким образом туда добираться и скорей всего полезу через подкрылок т.к. снимать фару я не научился хотя и тренировался её снимать со снятым бампером.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
-
Игорь_40
- Старший лейтенант
- Сообщения: 631
- Зарегистрирован: 23 авг 2015, 11:37
- Откуда: Калуга
- Авто: C4 седан 115л.с.
- Пробег: 185000
- Прошлый авто: Калина ,киа сид, хонда аккорд
- :
- Благодарил (а): 61 раз
- Поблагодарили: 98 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#14
Сообщение Игорь_40 » 06 фев 2018, 23:03
Меняли реле и вентилятор, все через снятие пыльника, без снятия бампера. Вообще никаких проблем, и даже пластиковую защиту замка капота поставил
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13844
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1403 раза
- Поблагодарили: 2009 раз
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
#15
Сообщение frog2050 » 07 фев 2018, 10:32
Игорь_40
Умельцев у нас много, даже среди докторов ходят слухи, что можно вырезать гланды через одно место.
Но ведь это неправильно и многим не удобно.
Есть Лексия, Бутово.
Для статистики тоже отмечусь. Напишу развернуто…все симптомы, которые были.
Год выпуска декабрь 2011, 120 л/с
Свечи менял 5 тыс км назад. До этот 55.000 успешно отходили и еще бы ездили.
Первый симптом: задергалась, когда чуть в горку ехал, как-будто колесо пробил. Динамика пропала. Непонятный рык. Выскочила ошибка «Неисправность двигателя. Отремонтируйте автомобиль». Джеки Чан загорелся. Заглушил, завел. Двигатель работает ровно, ошибка опять возникла, но динамика была в норме. Решил, что это глюк, откатался целый день, Джеки Чан пропал.
На следующий день..ровно в том же месте, такая же ситуация. Аномалия, подумал я.
Грешил на бензин и смену погоды (резко подморозило, после нулевой температуры). Бензина было меньше четверти. Но заправка проверенная.
Заправил до полного 98 бензином, все опять стало нормально.
Дня на три хватило. Приехал на работу утром, а вечером не мог завести машину. Не схватывает, стартер крутит. Бензонасос слышно, что подкачивает. Минут через 20, раза с двадцатого, завелась со звуком трактора… обороты выровнялись. Повторный запуск с пол оборота. Но сразу включался вентилятор охлаждения на полную и тяги машины не было, как будто за жопу тянут.
Не превышая 2000 оборотов кое-как доехал до гаража. Если тормозить в режиме D до полной остановки — машина глохла. После повторного запуска все ок.
В гараже на следующий день — опять завелась с 20-го раза…
Оставил отогреваться. Через 3 дня купил Bluetooth OBD сканер, динамометрический ключ. Машина завелась с первого раза, без ошибок. Поездил по району — все ок. Мистика… Но нет. В горочку, опять симптомы вернулись.
Тестер выдал сначала P1336, 1337
И однократно 1338 и 1340
То есть, пропуски по цилиндрам, надо и катушку посмотреть и свечки, для начала.
Если визуально все будет норм, перекину катушку на другое место.
Пока все встало, по причине отсутствия нужной свечной головки.
Изменено 30 января, 2016 пользователем merzavec
Примерно 2 недели назад нежданно и непрошено выскочила ошибка двигателя и двигатель затроил и вентилятор включился на полную, как назло было это около 12 часов ночи, поэтому разбираться в чем дело времени не было, да и желания тоже.
Подъехал на машине к дому (благо не далеко уже было), заглушил иииии… И жду пока вентилятор остановится, но не тут то было, машина решила посмотреть кто из нас более упертый. Я честно прождал 5 минут, но вентилятор так и продолжал работать, машина оказалось более упертой, поэтому я решил не испытывать судьбу, чтобы потом не плясать у разряженного аккумулятора, и скинув клейму пошел спать.
С утра проснувшись пошел смотреть что с машиной, ошибка после сброса клеймы пропала, поэтому поехал кататься. Как показала практика, машина постоянно уходила в аварийный режим, когда обороты достигали значение в 3000.
Сначала посмотрел ошибку, EML выдавал какую-то ерунду, даже номера не мог определить. Ясно было одно проблема с зажиганием. Так как давно не менял свечи, подумал, что проблема в них, заказал родные свечи (артикул 5960.L0) и стал ждать 3 дня пока придут свечи, но руки чесались и вечером решил посмотреть подойдет ли головка на 14 из набора с ключами для того, чтобы выкрутить свечи, доехал до гаража, одел готовку и попробовал выкрутить свечу… Но тут я обрел новый геморрой на свою голову, так как головка оказалась по диаметру равна диаметру свечного колодца, но из-за того что или двигатель был теплый, а головка холодная — она зашла в колодец примерно на 5 сантиметров расширилась и застряла.
В общем пол вечера пытался ее освободить (расшатывал, пробовал прокрутить), но результата было 0, решил ничего не творить на горячую голову, чтобы не сделать еще более непоправимых вещей и ушел домой. Весь вечер лазил по просторам интернета, нашел похожую проблему, когда головка застряла в свечном колодце, там мужик решил проблему с помощью охлаждающего спрея. Больше ничего не нашел, но родилась идея попробовать достать головку с помощью анкерных болтов (так как головка имеет отверстие, которое соединяет шляпку куда вставляется удлинитель или отвертка и самой головкой). Купил 3 анкерных болта 2 на 10 и еще 1 на всякий случай на 12. Весь процесс описывать не буду, так как заняло все это около 4 часов (головка была запрессована очень качественно на извлечение ушли все 3 болта). Конечный результат обрадовал, головка вышка из колодца избежав каких-либо повреждений как первого, так и второго. Самую сложную проблему решил исправил то что сделал в спешке кривыми руками.
Сразу как пришли свечи купил свечной ключ и в этот же вечер, поменяв свечи, поехал кататься. После 15 минут поездки обрадованный думал, что ошибка ушла и все прошло, но не тут то было. Как только расслабился при нагрузке двигатель пару раз пинулся, а затем перешел в аварийный режим.
Поездил пару дней сжигая бензин, так как надеялся, что проблема в некачественном топливе, но в это верилось слабо, так как ошибка возникала в 4 цилиндре и при перестановки катушек уходила следом за катушкой. В общем решил поменять катушку (Bosh артикул 0221504470) и это помогло!
Проблема оказалось в неисправной катушке зажигания. Не ожидал такого подвоха. Не понятна причина выхода катушки из строя, пришел срок или возможно погода (так как ошибка вылезла после резкого наступления холодов, когда на улице было очень влажно). Кроме того, не совсем ясно поведение вентилятора при аварийном режиме и вообще не понятно, когда бы он выключился? После полного разряда аккумулятора или по истечении какого-то времени и не бага ли это в мозгах? Еще удивило, что после скидывания клеймы EML не видел произошедших ранее ошибок, я думаю, что они должны оставаться, но найти их EML327 не смог.
Машинка не едет
-
Ober
- Рядовой
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 26 мар 2019, 16:57
- Откуда: Новочеркасск
- Авто: C4 Седан 150 л.с. Белый перламутр
- Пробег: 95000
Машинка не едет
#1
Всем привет и доброго здравия!
Люди добрые, подскажите. Ситроен С4 седан 16 г.в. 150 л.с., пробег 95000 км. Загорается чек, на компе: «Неисправность двигателя, сдайте в ремонт», включается вентилятор охлаждения, как полоумный и машина становится колом. Движок работает еле-еле, на газ почти не реагирует. При глушении движка вентилятор продолжает работать минуты 3-5. Неделю назад такая беда приключилась в Ростове-на-Дону. Пришлось затолкать в мастерские, благо под боком были. Продиагностировали, сказали что топливная аппаратура. Поменяли фильтр. Доехал до дома, а на второй день все то же самое. Живу в Новочеркасске Ростовской обл.,спецов в городе по французам нет((. Нужно ехать в Ростов. Кто сталкивался с подобным? Понимаю, что оптимально — эвакуатор. Но может какие другие варианты? Хочется верить…) Спасибо заранее, с уважением.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13466
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1368 раз
- Поблагодарили: 1921 раз
Машинка не едет
#2
Сообщение frog2050 » 26 мар 2019, 17:16
Ober
Нужна Лексия и ей читать ошибки, тогда может быть чего то прояснится.
Есть Лексия, Бутово.
-
SHKoder
- Маршал
- Сообщения: 20669
- Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17
- Откуда: Москва, ТиНАО
- Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive
- Пробег: 55555
- Прошлый авто: Honda 9cv AT
- :
- Благодарил (а): 3177 раз
- Поблагодарили: 4483 раза
- Контактная информация:
Машинка не едет
#3
Сообщение SHKoder » 26 мар 2019, 17:20
Ober писал(а):Источник цитаты Ситроен С4 седан 16 г.в. 150 л.с
Двигатель какой?
А лучше вин номер скажите
-
дмитрий д.
- Рядовой
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 30 окт 2014, 08:27
- Откуда: ростов-на-дону
- Авто: c4 sedan 150 Lounge белый
- Пробег: 79000
- Поблагодарили: 2 раза
Машинка не едет
#4
Сообщение дмитрий д. » 26 мар 2019, 17:45
Двигатель троит ?
-
Ober
- Рядовой
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 26 мар 2019, 16:57
- Откуда: Новочеркасск
- Авто: C4 Седан 150 л.с. Белый перламутр
- Пробег: 95000
Машинка не едет
#5
Сообщение Ober » 26 мар 2019, 17:56
vin Z8TND5FEAFM004798 Движок какой не помню, машина и доки остались дома, я на работе. А на счет троит.. работа движка после блокировки с таким натягом идет, похоже на троение, но не выражено характерно. Машинку «подтряхивает», но очень легко. Газу даешь, так еле-еле набирает. Да, вот, забыл. Последний раз когда начала помирать я ее заглушил и через секунд 10 завел. Чек опять загорелся, опять показал комп неисправность, но я успел развернуться и запарковаться. На разворот, вроде пошла нормально. Больше не пробовал, пардон, очкую).
Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:
А на счет лексии, так в сервисе папуасы те на компьютерном стенде смотрели. Говорили что у них проги самые модные стоят и читают все машины. Видно что то недочитали.) Замена фильтра — 1500р. Хотя сказали что чистый был. Развели наверно.
-
SHKoder
- Маршал
- Сообщения: 20669
- Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17
- Откуда: Москва, ТиНАО
- Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive
- Пробег: 55555
- Прошлый авто: Honda 9cv AT
- :
- Благодарил (а): 3177 раз
- Поблагодарили: 4483 раза
- Контактная информация:
Машинка не едет
#6
Сообщение SHKoder » 26 мар 2019, 18:07
EP6CDT MD
Смотрите ТНВД, что с ним.
Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:
На этих двигателях это больное место. Нет давления топлива в рампу, нет тяги. Сдох насос, отсюда и провал
Но это статистические догадки. Ошибки читать надо в мозгах машины.
-
Ober
- Рядовой
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 26 мар 2019, 16:57
- Откуда: Новочеркасск
- Авто: C4 Седан 150 л.с. Белый перламутр
- Пробег: 95000
Машинка не едет
#7
Сообщение Ober » 26 мар 2019, 18:20
Проверяли «мастера», говорили что давление в норме. Хотя не факт. Сей момент в норме, через минуту — нет. А почему вентилятор включается? Особенность цитрамона? И все таки эвакуатор? Ехать до мастера около 60 км.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13466
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1368 раз
- Поблагодарили: 1921 раз
Машинка не едет
#8
Сообщение frog2050 » 26 мар 2019, 18:32
Ober
Спроси какое диагностическое оборудование у мастера.
А то, может и смысла нет к нему ехать.
На мультимарочных приборах нет конкретики по PSA машинкам.
А вентилятор так работает из-за ошибки двигателя, считает, что может перегреться.
Есть Лексия, Бутово.
-
SHKoder
- Маршал
- Сообщения: 20669
- Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17
- Откуда: Москва, ТиНАО
- Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive
- Пробег: 55555
- Прошлый авто: Honda 9cv AT
- :
- Благодарил (а): 3177 раз
- Поблагодарили: 4483 раза
- Контактная информация:
Машинка не едет
#9
Сообщение SHKoder » 26 мар 2019, 18:38
Пропуски зажигания. Срабатывает аварийный режим.
-
anderson
- Подполковник
- Сообщения: 1520
- Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18
- Откуда: город мирного атома.
- Авто: пежо 408 150т серый мышь
- Пробег: 150000
- Благодарил (а): 187 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Машинка не едет
#10
Сообщение anderson » 26 мар 2019, 18:53
Тнвд» так кончается,очень похоже.Вообще если толковых мастеров рядом нет,то лучше потратится и купить ELM327 и самому стать диагностом,штучка недорогая и окупиться за одну поездку к «мастерам»
-
ramon
- Капитан
- Сообщения: 715
- Зарегистрирован: 30 окт 2013, 09:23
- Откуда: новомосковск, тул.обл.
- Авто: C4 седан 1.6 150 белый Shine ultimate
- Пробег: 12000
- Прошлый авто: C4sedan
- Благодарил (а): 50 раз
- Поблагодарили: 43 раза
Машинка не едет
#11
Сообщение ramon » 26 мар 2019, 20:02
anderson
Если троение сильно не выражено, то может и дроссельная заслонка. Когда умирает ТНВД двигатель колбасит прилично, а от неисправной заслонки просто врубается вентилятор и пропадает тяга — аварийный режим. Недавно было точно также, иногда вклвыкл зажигание и машина оживает и едет. А так конечно надо диагностику, минимум ЕЛМ, обе эти неисправности он увидит.
-
дмитрий д.
- Рядовой
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 30 окт 2014, 08:27
- Откуда: ростов-на-дону
- Авто: c4 sedan 150 Lounge белый
- Пробег: 79000
- Поблагодарили: 2 раза
Машинка не едет
#12
Сообщение дмитрий д. » 27 мар 2019, 13:06
Еще есть вероятность что сдохла катушка зажигания. У меня такое было, то же с начало грешил на ТНВД.
-
OSTAP4A
- Младший сержант
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: 25 мар 2015, 15:12
- Откуда: Москва ЮАО
- Авто: С4 Седан МТ серый оптима. Subaru Forester.
- Пробег: 3000
- Прошлый авто: ГАЗ ВАЗ Audi Honda Ford Toyota
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Машинка не едет
#13
Сообщение OSTAP4A » 28 мар 2019, 15:28
Возможно проблема в педали газа.Попробуйте снять-одеть штекер.Мне когда-то помогло.Фишка на самой педали.
СЫТОСТЬ-НЕ ПОРОК!
-
VangogMVN
- Старшина
- Сообщения: 163
- Зарегистрирован: 17 фев 2015, 16:38
- Откуда: Волгоград
- Авто: С4 Sedan 150 белый Exclusive OPR 13877
- Пробег: 108000+
- Прошлый авто: volkswagen jetta 6
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Машинка не едет
#14
Сообщение VangogMVN » 28 мар 2019, 17:34
Вводные данные:
Ober писал(а):Источник цитаты С4 седан 16 г.в. 150 л.с., пробег 95000 км. Загорается чек, на компе: «Неисправность двигателя, сдайте в ремонт»
Нет, не катушка, так как трясло бы постоянно.
Либо насос в баке, но мало вероятно, либо ТНВД. Если не меняли, то вероятность очень высокая, что ТНВД (год выпуска авто, пробег, характерная ошибка, типичная неисправность наших авто).
А так коллеги все правильно пишут, нужна диагностика. Мы лишь гадаем по симптомам
-
Ober
- Рядовой
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 26 мар 2019, 16:57
- Откуда: Новочеркасск
- Авто: C4 Седан 150 л.с. Белый перламутр
- Пробег: 95000
Машинка не едет
#15
Сообщение Ober » 11 апр 2019, 20:48
Всем здрасьте!)) Как тут и предполагали многие ребята основная причина — ТНВД. Продиагностировали, поменяли. Цена вопроса 36500, из них насос 32000 и работа 4500. Вот такие пирожки с котятами. Да, еще и АКБ пришлось менять, банку замкнуло. + еще 5000. Так что попал на денежку). За то как новая работает. Тьфу-тьфу-тьфу!
10.03.2018, 09:55
Дзержинск
Всем привет! на БК вылезла такая надпись » ошибка температуры двигателя» естественно крутит вентилятор! Охлаждающая жидкость в норме, я грешу на датчик температуры ОЖ, он у меня не съемный, заказал обманку https://www.exist.ru/Parts.axd?pid=0660DECC&flag=16416
правильна ли моя догадка? Ну или кто еще чего посоветует?
10.03.2018, 11:10
Урай
Абсолютно правильно! (если О.Ж. в норме)
1
10.03.2018, 12:53
Тула
У меня летом неудачно помыли машину, видно через радиатор пролетела струя до датчика, снял фишку сдатчика, выдул всю влагу и все успокоилось. Может поможет, если датчик не накрылся
11.03.2018, 09:38
Дзержинск
я разобрал, почистил, все равно не работает! Жду нового, поменяю отпишусь!
СПАСИБО за советы
1
11.03.2018, 09:44
Красноярск
Разве там есть датчик температуры???
11.03.2018, 22:06
Дзержинск
есть вот его номер
1611178280
12.03.2018, 10:16
Калининград
Привет! Лексией можно протестить, покажет температуру двигателя реальную. У меня была такая проблема на пробеге 70к. Устранил добавлением датчика в разрыв стандартного в отверстие развоздушивания. Ничего сложного нет. Ошибка пропала и вентилятор перестал при запуске включаться. Меняй смело. Ссылка на датчик правильная.
1
12.03.2018, 10:38
Дзержинск
15.03.2018, 22:58
Дзержинск
сегодня поменял датчик, завел — опять выскочило сообщение( тоже самое) , подключил OBDII , снял ошибку , через 5 минут все встало в норму! заглушил, через 10 минут опять завел, все хорошо! это так и должно быть? нужно было сразу ошибку убирать?или у меня она опять может выскочить?
15.03.2018, 23:00
Дзержинск
я просто далек от всех этих лексий и датчиков ,ну и что нужно делать после их замены))))
16.03.2018, 00:30
Калининград
После замены датчика, нужно убрать ошибку (я убирал ДО ЗАМЕНЫ), ошибки прописываются в памяти, в Вашем случае была необходимость снять клемму с АКБ, подождать минут 5, одеть клемму, включить зажигание и НЕ ЗАВОДИТЬ двигатель, пока не пройдёт самодиагностика системы (около минуты) всё,можно заводить. Себе я убрал ошибку Лексией (весьма полезная вещица, до официалов 100км.) и гонял на сломанном датчике, пока не установил ремонтный.Уже пробег 3500 после замены датчика и ошибки нет. Удачи!
16.03.2018, 06:48
Дзержинск
Спасибо!!! Ну я так поня все нормально должно быть))) Сегодня покатаюсь и отпишусь как все работает!!! Всем спасибо за советы!!!
22.03.2018, 06:55
Дзержинск
5 дней откатал , все вроде работает!!! всем спасибо за советы!!! проблема решена)))
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Всем доброго времени.
Нужна помощь зала.
Citroen С4 Z8TLC5FWFAM504783 после запуска двс постоянно работает вентилятор охлаждения двс, пока не заглушишь.
В моторном висит P1676 Управляемый генератор (В сети BSS получено несоответствующее значение).
Зарядка есть, генератор ремонтировался. По дате температура управляемого генератора -40, и на запущенном двигателе -4.
Есть ошибки по GEP — C1200 вн. ошибка эбу, но его отключили от сети can.
Проверенны точки питания и масс, питание моторного. Обнаружена просадка питания на PSF при запуске, плохой контакт «-» клемм на левом крыле, устранили.
Проверен климат (кондей исрпавен), датчики температуры на отопителе, испарителе, правом зеркале и ож. в том числе исправны и показывают адекватную темп. Проверена кодировка, вроде бы все наместе, и меняли тип генератора (12,15,18).
Прилагаю софт, посмотрите пожалуйста у кого есть возможность, сток или мод, может затерта маска.
Знаю. Все начнут говорить, что при любой неисправности включается вентилятор.
Но в моем случае включение как бы штатное, отключается сразу как заглушишь двигатель. Когда неисправнось зафиксирована эбу, вентилятор еще долго будет работать.
Несколь лет назад уже делал подобный авто, проблема была в датчике темп. воздуха 87гр. (правое зеркало).
1037504411_mev17.4_TC1766_ep6.bin
Изменено 7 апреля 2018 пользователем max66
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 06.04.2013, 17:51
- Откуда: алтай
Ситроен С4 2009 1.6 вентилятор охл постоянно работает
Сообщение
serg-usm »
Здравствуйте. Прошу помощи. Ситроен С4 2009 1.6 120 л.с. бензин, двигатель с цепью ГРМ. Модель двигателя не посмотрел. Постоянно работает эл. вентилятор охл. двигателя. Со сканера эл. вентилятор включается и выключается. ДТОЖ заменен на новый. Лексии нет, по ОБД данные не корректны. Прошу помочь с распиновкой ЭБУ. Какое опорное напряжение для ДТОЖ (+5В или ?).
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 2861
- Зарегистрирован: 30.12.2007, 12:22
- Откуда: Россия Киров
- Благодарил (а): 333 раза
- Поблагодарили: 308 раз
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 4727
- Зарегистрирован: 02.11.2011, 00:59
- Откуда: Калуга
- Благодарил (а): 197 раз
- Поблагодарили: 482 раза
-
Не в сети
- Сообщения: 263
- Зарегистрирован: 06.07.2012, 15:01
- Откуда: Одесса
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 21 раз
Re: Ситроен С4 2009 1.6 вентилятор охл постоянно работает
Сообщение
sergeyelektri »
Стучим отверткой по встроенным реле -реле отлипает.Далее цепь силового контакта встроенного реле на включение вентилятора пускаем на управление дополнительного внешнего реле( не забывая при этом на доп реле поставить предохранитель). Клиенту хорошо и вам что-то капнет.
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: Ситроен С4 2009 1.6 вентилятор охл постоянно работает
Сообщение
staryj »
Но если
serg-usm писал(а): Со сканера эл. вентилятор включается и выключается.
— получается, что при делах ЭБУ и искать причину надо в цепях по которым ЭБУ получает сигнал и решает, что вентилятор пора включать. Мне так кажется…
_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.
-
Не в сети
- Сообщения: 720
- Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: Ситроен С4 2009 1.6 вентилятор охл постоянно работает
Сообщение
staryj »
sergeyelektri писал(а): А если силовые контакты залипшие то управляй как хочешь.
Может я чего-то не понимаю, но если «контакты залипшие» — то управляй, не управляй — всё равно ничего не получишь. «Залипшие» понятие тоже не однозначное, но если подразумевать, что в замкнутом состоянии — то вентилятор будет включаться с включением зажигания и ни ЭБУ, ни сканер его не выключит, а если «залипли» в разомкнутом состоянии (что тоже бывает) — то ни чем его не включишь…
_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.
-
Не в сети
- Сообщения: 263
- Зарегистрирован: 06.07.2012, 15:01
- Откуда: Одесса
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 21 раз
Re: Ситроен С4 2009 1.6 вентилятор охл постоянно работает
Сообщение
sergeyelektri »
staryj писал(а):
sergeyelektri писал(а): А если силовые контакты залипшие то управляй как хочешь.
Может я чего-то не понимаю, но если «контакты залипшие» — то управляй, не управляй — всё равно ничего не получишь. «Залипшие» понятие тоже не однозначное, но если подразумевать, что в замкнутом состоянии — то вентилятор будет включаться с включением зажигания и ни ЭБУ, ни сканер его не выключит, а если «залипли» в разомкнутом состоянии (что тоже бывает) — то ни чем его не включишь…
Вы правы — приношу свои извинения. Пост №1 по диагонали прочитал. Я посчитал что вентилятор сканером в режиме ИМ включали и выключали а он все равно работает.Реле, конечно же , рабочее. При снятом разъеме на ДТОЖ или плохом контакте вентилятор должен включится. Температуру ОЖ удобнее смотреть по сканеру — динамика изменений видна.
-
Не в сети
- Сообщения: 176
- Зарегистрирован: 11.07.2008, 02:47
- Откуда: Нижегород. обл. , г.Дзержинск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Ситроен С4 2009 1.6 вентилятор охл постоянно работает
Сообщение
Wos888 »
Если 120 лс , то видимо это BMWшный двигатель EP6 Включение и постоянная работа вентилятора это у него аварийный режим, причем при выкл. зажигание вентилятор влючен еще несколько минут, нужно подключаться и смотреть ошибки в моторнике
-
Не в сети
- Сообщения: 263
- Зарегистрирован: 06.07.2012, 15:01
- Откуда: Одесса
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 21 раз
Вернуться в «Европа»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ «Железные» вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители «Мотор-Мастер»
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы