В предыдущей записи я написал, что у меня при запуске двигателя с инжем выскочила ошибка «P0341-Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы)».
Причин такой ошибки может быть много. Неисправный датчик фазы, большой зазор между датчиком и отметчиком, перескок или неправильная установка ремня ГРМ, плохой контакт в фишке датчика фазы, обрыв проводки… И прочая, прочая…
В моём случае добавляется ещё и вероятность неправильной установки отметчика. Ибо распредвал у меня карбюраторный, а там положение отметчика при установке инжа надо ловить самому, а не тупо выставлять его по заводской лыске.
В общем, для начала я решил поменять датчик, а так как дело было уже вечером, и датчик купить можно было только на следующий день, на всякий случай решил не терять времени и попробовать переставить отметчик ДФ по методу совмещения его фронта с «просветом» в зубьях на маховике для ДПКВ.
Первым делом нашел этот самый «пропуск зубьев». Выкрутил ДПКВ, поставил возле образовавшейся дырдочки честно стыренное у жены косметическое зеркальце (ибо без него там фиг что увидишь) . И, посвечивая в зеркальце фонариком (без него тоже никак), поддомкратил переднее колесо, и, включив пятую передачу, принялся потихоньку проворачивать коленвал.
Пропуск зубьев обнаружился при таком положении шестерни ГРМ:
(Если кто будет искать — ищите вокруг этого положения)
Надо понимать, что у шестерни ГРМ два таких положения. Второе — когда шестерня повёрнута на 180 градусов. То есть жёлтая точка на шестерне (у большинства она не желтая, но есть у всех), смотрит в противоположную сторону. Крутанул я шестерню в это самое второе положение, глянул в зеркальце — пропуск зубьев на месте, и выставил отметчик согласно инструкции, на которую я дал выше ссылку.
Затянул болтом, завел двигатель…
Чек горит. А я ещё и не знаю, гаснет ли он при исчезновении ошибки, или его надо сбрасывать…
Плюнул, решил, что утро вечера мудренее.
Утро получилось через день.
К тому времени я купил датчики. Два.
На мемзовских инжах стоит датчик фаз 2111-3706040.
Делают его все, кому не лень.
Но из всего этого разнообразия на авторынке имелись только датчики 48.3855 (Типа Калуга. Фирма «Автотрейд». На большинстве сайтов честно пишут «Китай». Эти датчики устанавливались на движки на конвеере, но с тех пор что-то с ними изменилось, и не в лучшую сторону. Пишут, что рабочий чуть ли не один датчик из пяти), и датчики 141.3855 (Тоже Калуга. Только фирма «Автоэлектрика». Если это и тоже Китай, то Китай качеством чуть получшее).
Взял и тот, и тот.
Кстати, на том датчике, что стоял у меня, зазор между датчиком и отметчиком составил 0,6мм.
У тех, что купил, он больше.
В общем, с утра сбросил ошибку, завёл двигатель, проверил не погаснет ли чек при новом положении отметчика.
Не погас.
Заменил датчик. Поставил 141.3855.
Ошибка пропала. То есть дело было в убитом датчике фаз.
Да, многих интересует положение отметчика, установленного по этому методу, в положении коленвала при ВМТ первого цилиндра.
Вот оно:
Для интереса переставил обратно отметчик по лыске, сделанной собственноручно по второму методу установки отметчика.
Ошибки нет!
А углы установки разные…
Загадка природы.
Если кому интересно — в прошивке зашиты угол ДПКВ — 114 градусов поворота коленвала, и угол ДФ — 140 градусов поворота коленвала (то есть 70 градусов поворота распредвала)
Вроде бы — всё.
Ан нет.
Решил прогреть двигатель, чтобы посмотреть на соответствие температуры ОЖ на приборке температуре с инжедатчика.
И тут загорелся чек.
«P0134 — потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода №1».
Мозги увидели, что напряжение на лямбде с нагревом не меняется, и возвестили, что поциент мёртв.
Теперь ехать покупать лямбда-зонд. 
Плюс всплыла неприятность, которую я сначала принял за большую проблему.
Смотрю — возле сапуна коробки и на отливе коробки ниже привода спидометра — масло.
Вроде и взяться ему неоткуда. Хотя, с другой стороны — валы коробки-то вращаются… Может теоретически и через сапун погнать, и через привод спидометра. Хотя я вроде масло не переливал, чтобы его на холостых гнало… Мазнул пальцем под приводом спидометра — сухо. Откуда тогда масло?
А площадка рядом с дырдочкой в коробке, которую я обнаружил и заделал ранее.
Думаю, неужели оттуда гонит? не выдержали болтик с прокладкой и два сантиметра герметика напора масла?
Присмотрелся — а течёт масло с двига через нижнюю шпильку корпуса датчика фаз. Капает на гофру инжепроводки, а с неё уже капает на коробку.
ФФух! Коробку снимать не надо. Но надо купить новую прокладку под корпус ДФ и заодно новые шпильки (мне всё равно нужны шпильки чуть подлиннее, ибо когда я их менял, промахнулся малость с длиной).
Показания температуры я всё же сравнил.
Как и ожидалось, приборка подвирает.
При температуре двигателя 95 градусов, когда мозги включают вентилятор, приборка показывает где-то 102. То есть семь градусов в плюс.
По тахометру есть предположение, что у меня в прошивке в «комплектации» снят его флажок
(«выхид СТАХ» на табличке). Это прошивка, которую я взял у Fullflash (у меня такая же).
Вот только, похоже, чтобы поставить флаг таха и снять флаг адсорбера (сейчас у меня к фишке адсорбера подключен его клапан, чтобы мозги не возмущались), мне придётся считывать и записывать всю флэш память микаса. К чему я потихоньку готовлюсь, но пока морально (и материально, ибо надо городить целую схему для перепрошивки на столе) не готов.
Параметры двигателя при неработающем датчике фаз (попарно-параллельный впрыск):
И при работающем:
Удивление вызывает возросший расход топлива при рабочем ДФ.
То ли он реально больше, то ли при ДФ формула расчёта точнее, то ли отличие укладывается в пределы погрешности.
Всем бобра!
Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
-
Володимир
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 9:27 am
- Откуда: Украина
P0341-Ошибка синхронизации датчика положения распределительн
Славута 1.2 микас 10.3 по надписи на корпусе, 11 по паспорту, пробег 2400 км.
Переодически появляется ошибка «P0341-Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы)», раза два три за весь период експлуатации было при пуске двигателя загоралась лампа СЕ после выключения двигателя лампа тухла и появлялась ошибка Р0341. При езде бывает 1-2 пропуска зажигания, лампа не горит. При спокойной езде не проявляется, иногда проскакивает при интенсивной езде (резких разгонах).
Метки ГРМ совпадают, маса на ДФ порядка 0.3 ома, ДФ и ДПКВ снимал, чистые. Что есче смотреть?
Последний раз редактировалось Володимир Чт ноя 06, 2008 11:22 am, всего редактировалось 2 раза.
-
malagar
- Сообщения: 842
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 6:48 am
- Откуда: Донецкая обл
Сообщение
malagar » Ср ноя 05, 2008 2:11 pm
На подводных лодках так всегда. Не превышайте нормы погружения.
Или озвучьте авто, тип ЭБУ.
-
beneton
- Сообщения: 339
- Зарегистрирован: Пн ноя 26, 2007 3:19 pm
- Откуда: Луганск
Сообщение
beneton » Ср ноя 05, 2008 2:36 pm
malagar писал(а):На подводных лодках так всегда. Не превышайте нормы погружения.
Или озвучьте авто, тип ЭБУ.
Поздно, видать он на этой лодке окно разбил 
-
malagar
- Сообщения: 842
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 6:48 am
- Откуда: Донецкая обл
Сообщение
malagar » Ср ноя 05, 2008 2:50 pm
beneton писал(а):
Поздно, видать он на этой лодке окно разбил
Скорее течь устранял. Из под ДФ.
-
Володимир
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 9:27 am
- Откуда: Украина
Сообщение
Володимир » Ср ноя 05, 2008 3:31 pm
malagar писал(а):На подводных лодках так всегда. Не превышайте нормы погружения.
Или озвучьте авто, тип ЭБУ.
Славута 1.2 микас 10.3 по надписи на корпусе, 11 по паспорту, пробег 2400 км. Первый раз пропуск зажигания был гдето на 600 км когда с полным екипажем под горку пришлось чуть больше жать газ.
Последний раз редактировалось Володимир Чт ноя 06, 2008 11:24 am, всего редактировалось 1 раз.
-
malagar
- Сообщения: 842
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 6:48 am
- Откуда: Донецкая обл
Сообщение
malagar » Ср ноя 05, 2008 7:48 pm
Володимир писал(а):
Славута 1.2 микас 10.5 по надписи на корпусе, 11 по паспорту, пробег 2400 км. Первый раз пропуск зажигания был гдето на 600 км когда с полным екипажем под горку пришлось чуть больше жать газ.
Микас 10.5 не бывает. Есть Микас 10.3 с ПО Микас 11. Его называют Микас 10.3/11 или Микас 10.3+.
Был пропуск зажигания (это Р0300, 0301, 0302 ….) или все таки Р0341- ошибка синхронизации РВ?
Если второе, то при высоких оборотах сигналы ДПКВ и ДФ рассинхронизируются.
Проверьте, до конца ли посажен ДФ с свое место. Если , устраняя течь из под ДФ ВЫ подложили резинку, и он сел не до конца, уберите её, т.к. ДФ при увеличеном зазоре со штифтом РВ будет именно так себя вести.
В общем осцилограммы нужны…
-
pioner
- Сообщения: 673
- Зарегистрирован: Ср май 28, 2008 10:34 pm
- Откуда: Макеевка
Сообщение
pioner » Ср ноя 05, 2008 9:00 pm
А если нет осцилографа начинай с начала.Ремень метки натяг.Зазоры клапана свечи.Провода может гдето надлом.Потом состав смеси.
-
Володимир
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 9:27 am
- Откуда: Украина
Сообщение
Володимир » Чт ноя 06, 2008 11:34 am
malagar писал(а):Микас 10.5 не бывает. Есть Микас 10.3 с ПО Микас 11. Его называют Микас 10.3/11 или Микас 10.3+.
Извеняюсь очепяточка получилась, уже исправил.
malagar писал(а):Был пропуск зажигания (это Р0300, 0301, 0302 ….) или все таки Р0341- ошибка синхронизации РВ?
Всетаки все таки Р0341, стираю ошибки, езжу, пока пропусков небыло ошибок нет только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341.
malagar писал(а):Если второе, то при высоких оборотах сигналы ДПКВ и ДФ рассинхронизируются.
Проверьте, до конца ли посажен ДФ с свое место. Если , устраняя течь из под ДФ ВЫ подложили резинку, и он сел не до конца, уберите её, т.к. ДФ при увеличеном зазоре со штифтом РВ будет именно так себя вести.
В общем осцилограммы нужны…
Прокладок нет, как и течи, когда вытягивал ДФ он абсолютно сухой и чистый, попробую проверить штангелем какой там зазор. Кривая на осцылографе должна быть строго прямоугольной?
-
Володимир
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 9:27 am
- Откуда: Украина
Сообщение
Володимир » Чт ноя 06, 2008 11:37 am
pioner писал(а):А если нет осцилографа начинай с начала.Ремень метки натяг.Зазоры клапана свечи.Провода может гдето надлом.Потом состав смеси.
Проверял, вроде в норме, попробую ВВ провода в темноте глянуть, может наводку дают.
-
malagar
- Сообщения: 842
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 6:48 am
- Откуда: Донецкая обл
Сообщение
malagar » Чт ноя 06, 2008 4:24 pm
……… только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341. ……….
Опиши поведение авто, а не делай выводы.
Если при разгоне присутствует одноразовый рывок и сразу прописывается ошибка,- скорее всего ЭБУ переходит с фазированного на ПП впрыск.
МетОды те же.
Снять осцилки ДПКВ и ДФ — одновременно, — делать выводы и лечить.
-
Володимир
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 9:27 am
- Откуда: Украина
Сообщение
Володимир » Чт ноя 06, 2008 5:43 pm
malagar писал(а):……… только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341. ……….
Опиши поведение авто, а не делай выводы.
Если при разгоне присутствует одноразовый рывок и сразу прописывается ошибка,- скорее всего ЭБУ переходит с фазированного на ПП впрыск.
МетОды те же.
Точно так, на оборотах больше 3000.
malagar писал(а):Снять осцилки ДПКВ и ДФ — одновременно, — делать выводы и лечить.
Незнаю смогу ли я найти двулучевой осцылограф.
-
vldp
- Сообщения: 1495
- Зарегистрирован: Вт фев 21, 2006 8:26 pm
- Откуда: Харьковская обл.
Сообщение
vldp » Чт ноя 06, 2008 6:14 pm
Володимир писал(а):
malagar писал(а):……… только пропустило зажигание, сразу появляется ошибка Р0341. ……….
Опиши поведение авто, а не делай выводы.
Если при разгоне присутствует одноразовый рывок и сразу прописывается ошибка,- скорее всего ЭБУ переходит с фазированного на ПП впрыск.
МетОды те же.Точно так, на оборотах больше 3000.
malagar писал(а):Снять осцилки ДПКВ и ДФ — одновременно, — делать выводы и лечить.
Незнаю смогу ли я найти двулучевой осцылограф.
Раз посмотреть фазы нечем, сделай следующее!!!
Переставь ремень на один зуб вперёд и поездь,
а затем отпишешься….
-
Володимир
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 9:27 am
- Откуда: Украина
Сообщение
Володимир » Пт ноя 07, 2008 10:26 am
vldp писал(а):Раз посмотреть фазы нечем, сделай следующее!!!
Переставь ремень на один зуб вперёд и поездь,
а затем отпишешься….
Фазы посмотреть я думаю можно и тестером, подключив его к ДФ а потом вращать коленвал и смотреть как срабатывает относительно коленвала. Хотя я думаю что если фази совпадают до 3000 то они должны совпадать и после, если на стоячей машине крутить двитель до 4000 пропуска нет, только под нагрузкой. Интересно как должна происходить синхронизация, по идее в ВМТ ДФ должет определять какой цилиндр должен работать, но там мне кажется ошибится трудно.
На этой странице http://www.club-forester.ru/lofiversion … t6250.html ошибку P0341 идентифицируют так «Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона», может он просто искажается, короче без осцылографа не обойтись.
Вчера залез под капот смотрел зазор между ДФ и РВ, равен приблизительно 2 мм, так же смотрел ремень, метки совпадают но по натяжению мне показался ослаблен, подтянул, на виходных покатаюсь посмотрю, может поможет.
-
malagar
- Сообщения: 842
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 6:48 am
- Откуда: Донецкая обл
Сообщение
malagar » Пт ноя 07, 2008 12:04 pm
………..зазор между ДФ и РВ, равен приблизительно 2 мм,………….
Если это между ДФ и сигнальным штоком РВ , — много. Должно быть не более 1мм. Другой датчик подкинуть или найти способ углубить тот, что есть.
-
Володимир
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 9:27 am
- Откуда: Украина
Сообщение
Володимир » Пт ноя 07, 2008 1:07 pm
malagar писал(а):………..зазор между ДФ и РВ, равен приблизительно 2 мм,………….
Если это между ДФ и сигнальным штоком РВ , — много. Должно быть не более 1мм. Другой датчик подкинуть или найти способ углубить тот, что есть.
Понятно, будем искать способ как его утопить.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей
|
|
#1 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 39 Сообщений: 174 Машина: Таврия 2006г.в. инж. Длина: 1000мкм |
Выдаёт чек на ошибку датчика распредвала (датчика фазы) что мол ошибка синхронизации.
__________________
Последний раз редактировалось Alex Sun; 24.11.2012 в 21:35.
|
|
|
|
|
#2 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 53 Сообщений: 448 Машина: Chrysler Stratus LE Длина: 3000мкм |
Точнее можно было бы понять по коду ошибки. Из вышеизложенного предполагаю, что речь идёт о датчике положения коленчатого вала? Меняли его на новый? Кстати, надо смотреть, чтобы ДПКВ был чистым. Потому как от загрязнения/замасливания работать нормально он перестаёт. Кстати, не все новые датчики функционируют как надо, уже проверено, приходилось ездить в магазин и менять.
__________________ |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,335 Машина: Темно-сіра Длина: 238400мкм |
Теория, и только. Неработающий ДПКВ- мертвый мотор, всегда.
__________________ |
|
|
|
|
|
#4 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 53 Сообщений: 448 Машина: Chrysler Stratus LE Длина: 3000мкм |
Ежели совсем неработающий ДПКВ — таки да. Но может быть и не совсем работающий
__________________ |
|
|
|
, тогда будет «Чек» гореть и т.д.
|
|
#5 |
|
Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,335 Машина: Темно-сіра Длина: 238400мкм |
Так не бывает. Или он выдает импульсы угловые и НО или нет.Если нет, то и искры нет. Маслу там и неоткуда, а вот опилки, стружка металлическая- могут прилипнуть к сердечнику. Проверяется и чистится просто и быстро.
__________________ |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,670 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65390мкм |
Опять Вас не туда занесло. У человека ошибка датчика распредвала. Посему проверить правильность меток ремня в первую очередь.И проводку от датчика до ЭБУ. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,335 Машина: Темно-сіра Длина: 238400мкм |
У какого человека- из п. 1 или 2 и 4?
__________________ |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Забанен Адрес: Мелитополь Возраст: 52 Сообщений: 9,887 Машина: Фапалка для Викса и Андрюка Длина: 173300мкм |
Ошибка Р0341 — ошибка синхронизации ДПРВ….распространенная (врожденная) ошибка Микас 10.3….Датчик с магнитиком, стоит на заднем торце ГБЦ (где у карбов бензонасос), по принципу одинаков с ДПКВ, только гораздо крупнее и сигнал другой формы….не блокирует запуск мотора….если выскаивает на ходу, то мотор как бы на пол секунды тупеет, потом работает как обычно… |
|
|
|
|
|
#9 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 39 Сообщений: 174 Машина: Таврия 2006г.в. инж. Длина: 1000мкм |
ща схожу подключу к машине планшет и точно узнаю код ошибки! и напишу!
__________________ |
|
|
|
|
|
#10 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 53 Сообщений: 448 Машина: Chrysler Stratus LE Длина: 3000мкм |
Цитата:
Сообщение от Yurasvs Опять Вас не туда занесло. У человека ошибка датчика распредвала. Ну бывает Цитата:
Сообщение от кук Маслу там и неоткуда, а вот опилки, стружка металлическая- могут прилипнуть к сердечнику. А сверху, например из-под сопливящей прокладки, не могёт
__________________
Последний раз редактировалось Clin; 23.10.2012 в 13:43.
|
|
|
|
, как-то так вот получилось. В любом случае ждём код ошибки 
.|
|
#11 |
|
♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 51 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 32мм
|
По моему опыту. Датчики фаз (распредвала) должго не живут. Сначала ошибка иногда выскакивает, со временем (2-3-4 мессяца) горит постоянно и из фазированного впрыска ЭБУ переходит автоматом в попарно-паралельный, что менее экономично и динамично. Поэтому меняйте дачтик (он до 100 грн. стоит) и не морочьте никому голову
__________________ |
|
|
|
|
|
#12 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 39 Сообщений: 174 Машина: Таврия 2006г.в. инж. Длина: 1000мкм |
Подключил. Ошибка Р0341. точно. Датчик положения коленвала (тот что с магнитом) поменял на новый!! Результата ноль. Ещё заметил, что когда заводить на холодную нужно долго стартером крутить! Если раньше за 1 сек и заводилась а теперь 4-5 сек нужно. И расход топлива повышен! Что посоветуете?
__________________ |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,335 Машина: Темно-сіра Длина: 238400мкм |
Если мертвый ДПКВ, вы мотор не запустите даже на один чих.
__________________ |
|
|
|
|
|
#14 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 39 Сообщений: 174 Машина: Таврия 2006г.в. инж. Длина: 1000мкм |
Это я понимаю, но факт в том, что мотор запускается и работает хоть и не совсем корректно(трудный запуск и повышеный расход).
__________________ |
|
|
|
|
|
#15 |
|
♂ Адрес: Одесса Возраст: 38 Сообщений: 2,646 Машина: Матреха, Ocean Rodeo Rise Длина: 22550мкм Диаметр: 29мм
|
А там положение фронта датчика фаз можно поменять? |
|
|
|
|
|
#16 |
|
Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,670 Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания Длина: 65390мкм |
Неплохо бы проверить истинное положение распредвала по перекрытию, а там уже решать что и как . |
|
|
|
|
|
#17 |
|
♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 51 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 32мм
|
0341 — это ошибка датчика распредвала, а не коленвала!!! Как говорят у Васильевича в Одессе — две большие разницы, ибо при без датчика положения коленвала вы не заведетесь ваще, а без ДПРВ (иначе — датчика фаз) спокойно будете заводиться, но впрыск у вашего двигла будет не фазированный, а попарно-паралельный, что буть менее экономично. В вашем конкретном случае — который датчик вы меняли на новый? Если при ошибке 0341 вы меняли на новый ДПКВ, то …. Или все-таки ДФ меняли? После ответа на этот вопрос можно идти дальше в советах (хотя о советах такого рода я уже говорил сегодня в соседней ветке)
__________________ |
|
|
|
|
|
#18 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 39 Сообщений: 174 Машина: Таврия 2006г.в. инж. Длина: 1000мкм |
Цитата:
Сообщение от Veis 0341 — это ошибка датчика распредвала, а не коленвала!!! Как говорят у Васильевича в Одессе — две большие разницы, ибо при без датчика положения коленвала вы не заведетесь ваще, а без ДПРВ (иначе — датчика фаз) спокойно будете заводиться, но впрыск у вашего двигла будет не фазированный, а попарно-паралельный, что буть менее экономично. В вашем конкретном случае — который датчик вы меняли на новый? Если при ошибке 0341 вы меняли на новый ДПКВ, то …. Или все-таки ДФ меняли? После ответа на этот вопрос можно идти дальше в советах (хотя о советах такого рода я уже говорил сегодня в соседней ветке) Где находиться датчик ДПРВ? как он выглядит
__________________ |
|
|
|
|
|
#19 |
|
♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм |
__________________ |
|
|
|
|
|
#20 |
|
♂ Адрес: Киев. Возраст: 58 Сообщений: 12,599 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 33мм
|
А фишка датчика — проводка не кирдык? Было дело после замены датчика таже фигня. Нашли фишку с проводами перепаяли провода и проблема ушла.
__________________ |
|
|
|
|
|
#21 |
|
♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 51 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 32мм
|
ДПРВ находится с другой стороны от шкива распредвала, рядом с катушкой зажигания. Выглядит так же, в принцыпе, как и ДПКВ. Ну, на фотке видно.
__________________ |
|
|
|
|
|
#22 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 39 Сообщений: 174 Машина: Таврия 2006г.в. инж. Длина: 1000мкм |
Спасибо, попробую
__________________ |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Забанен Адрес: 61RUS Сообщений: 1,470 Длина: 4850мкм |
Цитата:
Сообщение от Sympson Какойто торгаш мне рассказывал, что эти датчики несбалансированы в схеме, потому долго не живут (на ВАЗовских десятках говорит по 3 штуки за год меняли, хотя в иномарках они же работают годами) датчики надо было на весах вывешивать тупо со временем растрескивается гавенный пластик, через микротрещены внутрь попадает вода,масло и всякая срань и пиривет… |
|
|
|
|
|
#24 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 39 Сообщений: 174 Машина: Таврия 2006г.в. инж. Длина: 1000мкм |
тот что в центре на фото это он?
__________________ |
|
|
|
|
|
#25 |
|
♂ Адрес: г. Киев Возраст: 53 Сообщений: 448 Машина: Chrysler Stratus LE Длина: 3000мкм |
Саме воно
__________________ |
|
|
|
Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность
Определение ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.
Что означает ошибка P0341
Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Причины возникновения ошибки P0341
- Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
- Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0341?
- Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Падение мощности и заглохание двигателя.
- Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
- Проблемы с запуском двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0341?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
- Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
- Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
- Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Нужна помощь с кодом ошибки P0341?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Код ошибки P0341 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)
Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0341
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в ЭБУ.
- Неисправный сам датчик.
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Как устранить или сбросить код неисправности P0341
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Fiat (Фиат Скудо)
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jaguar
- Kia (Киа Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Nissan
- Opel (Опель Вектра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
- Renault (Рено Трафик)
- Rover (Ровер 75)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
- ВАЗ 2114, 2115
- Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
- Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.
Источник
P0341 неправильный показатель не отрегулирован датчик положения распредвала
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Доброе утро самараводы!
Такая проблема, второй день подряд при старте двигателя утром после ночной стоянки БК показывает ошибку 0341 причем без текстовой расшифровки. Копался на чиптюнере, для моего контроллера вообще нет ошибки с таким номером. 
Ошибка бывает один раз по утрам, я её сбрасываю и в течении дня больше она не появляется. Машинка при этом ведет себя как обычно, едет нормально.
P.S. Модераторы, пожалуйста не прогоняйте в раздел ЭСУД там вообще тухло, здесь надеюсь помогут прояснить ситуацию.
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
чет новое на 8 клапанике тогда датчик стоит распреда?
совсем недавно выкладывался список всех возможных ошибок .вот тока сходу не нашол.
поеду на СТО менять по гарантии.
Это канешн 
. Пошуршу разъемом, если снова появится прям с ошибкой и поеду.
Кстати, а почему ЧЕК не загорается при этой ошибке?
Сам попробую ответить. Потому что система переходит с фазированного на попарно-параллельный впрыск. Прально?
Кстати, а почему ЧЕК не загорается при этой ошибке?
потому что ошибка неактивна, когда то была такая неисправность, вот и осталась в памяти. Если что то не работало на данный момент то горела СЕ.
Сам попробую ответить. Потому что система переходит с фазированного на попарно-параллельный впрыск. Прально?
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО 43-2008
В настоящее время на часть автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» устанавливаются контроллеры М73 производства «АВТЭЛ» и «ИТЕЛМА»:
— автомобили 21134, 21144, 21154, 21112, 21121 – контроллеры 21114-1411020-11/12;
— автомобили 21114, 21124 – контроллеры 21124-1411020-11/12;
— автомобили 21054, 21074 – контроллеры 21067-1411020-21/22.
Направляю Вам для работы перечень диагностических кодов контроллера М73, приведённый в приложении.
Приложение: Перечень диагностических кодов контроллера М73 – 3 л.
Заместитель директора В.Л.Петров
Цена датчика около 300 р, смотри внимательно, чтобы длина «казённой» части была одинаковой (вариант с прокладкой — датчик более длинный, вариант без прокладки — датчик более короткий).
Причина частого выхода из строя датчиков на 8v — более жёсткие температурные условия работы датчика (по сравнению с 16v).
Приложение: Перечень диагностических кодов контроллера М73 – 3 л.
не вопрос. 
Приложение к ИП № 43-2008
Диагностические коды контроллера М73
———————————————————————————————————————
Код Описание
———————————————————————————————————————
Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 Нагреватель ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу
Р0032 Нагр. ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу
Р0038 Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь ДТВ, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь ДТВ, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь ДПДЗ, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь ДПДЗ, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Цепь ДК до нейтр-ра, медленный отклик на изм-ние состава смеси
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть
Р0265 Форсунка цилиндра2, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть
Р0268 Форсунка цилиндра 3, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть
Р0271 Форсунка цилиндра 4, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 Катушка зажиг. цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 Катушка зажиг. Цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнар-ны пропуски воспламен., откл. топливоподача в нераб. цилиндрах
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улав-ния паров бензина, неверный расход воздуха через КПА
Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 КПА, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Доп. реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на массу
Р0647 Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на борт. сеть
Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неиспрана
Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Р1606 Цепь ДНД, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 Катушка зажиг. цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 Катушка зажиг. цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0336 Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Источник