В2631 ошибка ниссан серена

Дело было так…
Купил я машину Nissan Serena E-Power, 2018 года с пробегом 50000 км. один хозяин в России. Привезена была им в 2019 году. Я купил ее в июне 2022 года. Состояние «R» (бита, крашена и тд.). Но мне не хотелось заморачиваться с пригоном, тем более за машиной далеко ехать не нужно было, так как продавалась в моем городе. Поездив пару месяцев стал на панеле загораться знак столкновение. Заводишь не горит, проедешь пару км и загорается и также мог потухнуть. Соответственно камера не видела знаков, полос разметки, не работал авто-дальний и прочие прелести связанные с этой камерой. Сделав проверку на ошибки автосканером ELM327 v1.5 купленный на али (другие версии ELM я пробовал не работали), ошибок никаких не выдал. Почитав в интернете ничего не нашел, кроме как откалибровать или заменить камеру. Но ошибок по калибровке не было. Было принято решение купить камеру с разбора.

Приехала долгожданная посылка с Дальнего Востока. Я ее установил и ничего не поменялось. Позвонил знакомому автоэлектрику, рассказал что да как. Он сказал что камеру просто так не подключить, ее нужно прописать в систему. Я не стал заморачиваться с прошивками, а он не знал как ее потом откалибровать. Закинул эту идею. Поездив так еще пару месяцев почитав разные статьи и разные видео вплоть до заграничных. Было принято купить Scanmatik 2, что-бы установить Consalt 3 для калибровки камеры. Если потребуется прописать камеру купленную на разборке, но так как данное устройство стоит дорого, было решено купить что-то не дорогое типа китайматика с авито или али. Поискав на авито нашел пару объявлений, позвонив по ним мне отвечали что уже продан. Пришлось заказать с али. Приехала посылка ровно в тот день, когда я продал свою машину. С утра я отогнал машину на мойку, что-бы покупателю ее показать. Забрав ее с мойки, у меня не моргало столкновение и данная система работала, но иногда выключалась. А выключаться я заметил начала когда начинал работать авто-дальний. Так я ее и продал. Продал из-за черного цвета. И вот купил новую белую машину, ау нее такая же проблема с камерой как и в предыдущей. Вот это совпадение или эта проблема у всех серен или ниссанов? Но нет. Проблема это очень редкая.
И так что я первым делом начал делать. Я установил программу Carista, но ставить ее было некуда у всех в семье айфоны и пришлось купить планшет. Просканировал на ошибки и там их было ну очень много. Начал их удалять, но не все исчезли. Оставались ошибки по датчикам задних парктроников и еще пару. Вспомнил, что продавец мне говорил, когда он гнал ее с ДВ, он один раз на утро не мог ее завести, клемы были не прикручены нормально на аккумуляторе. Открыл я капот и они снова не прикручены, походу у него не было ключей их подтянуть. Затянул их, измерил напряжение, понял, что немного подсажен. Зарядил я его и измерил плотность, у него, оказался он живой и почти как новый. Так аккумулятор исключаем, хотя это, наверное, было самое простое решение проблемы. Начинаем проверять снова на ошибки. Все те по парктроникам задним. Загнав на яму машину, нашел штекер, который соединяет косу на все парктроники в заднем бампере.

Очистив от большего количества грязи на этом соединении, нашел — оборванны два провода.

Зачистил спаял и все заизолировал. Думал про себя: «Ну все сейчас ошибки сброшу и готово!» Ну не там то было! Ошибки да исчезли, парктроники все работают, а на панели — злосчастная ошибка продолжает моргать! За одно проверил соединение на передней косе. Там все хорошо.
Установил Consult 3 и начал проверять. Ошибок нет. Проверил по-блочно и нашел ошибку по датчику солнечного освещения. Там их на панели два, и с каким проблема не понятно. Я поехал к «диагносту», что-бы человек посмотрел на ошибки. Он подключил свой LAUNCH. И у него тоже, кроме этой ошибки, ничего нового не показало. Он сказал, что она не связана с камерой, но меня это не остановило — снять эти датчики и проверить их. Визуальный осмотр не дал результатов — все подключено, хотя думал, возможно, не вставлен штекер. Машина то «R». Все что угодно может быть. Но система автовключения фар в темное время работала исправно. Поставил датчики на место, стал экспериментировать.

Включил на телефоне фонарик и положил на датчик снова просканировал на ошибки. О, чудо B2631 исчезает!

Но на панели все еще моргает ошибка столкновения. Я уже не знаю куда рыть! И начинаю под капотом зачищать все массы которые прикручены к кузову. Где-то читал, что может масса плохая и из-за этого могут быть ошибки. Но все без результата.
Начал уже думать что может стоит блок столкновения как у других ниссанов за решеткой радиатора. И начал осмотр всех проводов спереди под решеткой. Такого датчика соответственно я не нашел, но нашел какой-то блок внизу бампера. Оказалось, это мотор от шторки, которая закрывает нижнюю часть радиатора для быстрого прогрева двигателя.

Самой жалюзи соответственно не было. Поискал на разборках, такого не нашел.
Мысли заканчиваются. Искать проблему нужно, но как я уже не знаю.
Подключил другую камеру, что была куплена на разборе. Результат тот же, что и с первой машиной.
По пользовался я китайматиком, понял, что данный сканер «глючный», и что-то серьезное им делать не стоит. Почитав в интернете и пообщавшись с людьми понял, что есть другие сканеры, например, как n3Line, которые уже себя зарекомендовали хорошо в работе с Consalt 3.

Да и китайматик выше Consalt 3 версии 82.50 не работает. А сканер n3Line работает с последними версиями Consalt 3, куда уже добавлены свежие машины. Принял решение купить его. И вот пока он едет я нахожу всю информацию по калибровке этой камеры, печатаю калибровочные маты.

И вот она заветная коробочка у меня в руках! Ставлю последний Consalt 3 и иду в машину тестировать. Сначала проверяю на ошибки — их нет. Так захожу в режим программирования камеры и не вижу калибровок, их там нет. Есть возможность прописать камеру другую. Выхожу на главное меню и перехожу в сканирование по блокам. Нахожу камеру полосы и там во вкладках нахожу эту калибровку. Нажимаю ради интереса тыкаю от балды данные, но кнопка старт не активна. Ну думаю: «Ладно, все равно в гараже мне некуда повесить мишени, так как там расстояние не позволяет, нужно ждать утра и выезжать на улицу и там все делать.» Закрываю эту калибровку и снова проверяю на ошибки. И ошибка C1B01 появились по калибровке камеры, а до этого у меня их не было. Думаю: «Так СТОП, если до этого у меня не было подобных ошибок, значит с камерой все было хорошо, но почему она тогда не работает.»

Но первые показания понятно это от крыла до пола с левой стороны и правой. А вот в третий параметр это и есть формула которой у меня нет.

Ну думаю: «Ладно у него примерно от крыла до пола, как у меня, а в третей строчке больше на 90. Прибавляю к высоте от пола до крыла 100 и получается 800.

И о чудо кнопка старт активна! Я нажимаю на старт, и у меня идет калибровка, но без результата. Ну хорошо, что хоть так, а калибровать мне в любом случае нужно, так как я сбил все настройки камеры. Помучался пару часов — все без результата. Поехал на работу — печатаю мишени на баннере одним полотном, их и вешать одному проще и регулировать. Сослался на них, думал в них причина или в воротах, они были коричневого цвета.

Вечером долго думал и размышлял…И думал на маленькую царапину возле камеры. Рассматривал стекло и понял что оно менянное, точно не оригинал, как и на моей предыдущей машине — стекло меняли. Долго рассматривая все это, я подошел к машине жены. У нее Note E-Power заметил такую особенность — у меня камера чуть вниз смотрит, а у нее четко в центре и прямо. Стекло у нее родное и его не меняли.
Снимаю камеру и начинаю ее рассматривать. Все нормально! Начинаю вставлять, все вставлено. Выхожу смотрю с улицы на нее, а она не становиться в центр. Я ее снимаю и начинаю вставлять в крепление, которое с разборки и понимаю, что я его вставляю, а в пазы нижние она не входит.

Иду вставлять ее на место на стекло сравниваю два крепления — они одинаковые. Беру фонарик и начинаю вставлять в посадочное место, как должно быть, а она не вставляется.

То есть все это время она стояла — не правильно! С того момента, как поменяли стекло. Не стал ломать крепление и переклеивать на другое, так как это очень не удобно там делать. Я взял паяльный фен с тонкой насадкой и аккуратно нагрел боковые направляющие, тем самым разогнул их по сторонам. После всех этих манипуляций камера стала на место.

Дождавшись утра я начал все тоже самое. И все откалибровалось с первого раза! Я не выставлял все до миллиметров, везде были погрешности.
Получается и на прошлой машине камера не стояла на своем месте! Все из-за замены лобового стекла.
Всем спасибо за внимание, наверное кто-то устал читать все что я проделал. Но без этого всего не решилась бы данная проблема и невозможно понять, почему постоянно ошибка столкновения на панели моргает!

Как сбросить B2631?

Сброс ошибки для Nissan Juke осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.

Популярные модели:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.