Вабко расшифровка кодов ошибок - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13239
Спасибо сказали: 1995 раз

Цитата(vit-kin @ 26.12.2016, 21:14)

ибо очень часто в темах я вижу не помощь, а неадекватное отношение к пользователю с малым количеством сообщений

Вы видите часто, да не у нас. Эти ассоциации с других форумов просьба к нам не приносить, ибо на нашем форуме одно из самых главных правил было и будет:

5. Запрещены любые оскорбления и «подколы» пользователей в любом виде, явно выражающие свое отрицательное отношение к нему, включая такие, как обсуждение уровня мастерства пользователя.

Поэтому все сказанное вами исключительно принесено из других мест. У нас не только есть этот пункт правил, но он и работает! Об этом выше уже кстати и говорил один из уважаемых модераторов:

Цитата(Darck @ 26.12.2016, 10:41)

4 Где старожилы глумяться над новичками??? как раз данный ресурс приветствует и поддерживает новичков всегда! в отличие от соседних ресурсов! и глумление всегда пресекалось!

Это основа нашего форума с давних времен, мы не разделяем на новичков и старожил. Любой новый тут человек может оказаться умнее всех присутствующих, это надо понимать и уважать каждого.

P.S. Просто тупость и неадекватность не в счет, такое поведение пользователя и со стажем не принесет ему уважения. А любой смышленый человек моментально вольется в коллектив.

Цитата(vit-kin @ 26.12.2016, 21:14)

Мой пост был криком души)))

Вас здесь огорчали или казнили прилюдно? Данная тема была другого человека, и ваш крик души не относится к данной теме. О причинах этого «крика» я уже сказал выше, ассоциации «дедовщины» с других форумов.

Цитата(vit-kin @ 26.12.2016, 21:14)

Но как написал Савелий: «Всё понятно с вами» ))) Что ему понятно??? я не знаю, иммо меня не интересует

Сегодня иммо не занимаюсь, а завтра попробую. Но суть не в этом, это ради бога. Мне понятно то, что вам нечем поделиться, только «дай». Кому есть чем поделится, напишут в личку и пообщаются, если это важно для человека. Контакты есть, тема есть, возможность пообщаться тоже, остальное за вами.

P.S. Тем не менее я скажу старую истину, не делай добра, не будет зла. Поможешь кому-то, потом сам и расплачиваешься. Именно вы (vit-kin) принесли сюда ненужные разговоры и эмоции. Это не ваша тема была и по делу вы сами ничего не сказали.. Намотайте на ус. Давайте не будем идти таким путем. Всем всего хорошого! Ждем от всех нормального общения, обмена опытом и полезных публикаций! И просьба не приносить на наш форум негатив и плохое настроение!

Источник

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

Отображение в SmartBoard.

Пример: код 002 05. 1-ый цифровой блок: компонент 002 — колесный датчик b. 2-ой цифровой блок: вид нарушения 05 — обрыв в питающем кабеле.

Коды сообщений.

Компонент: TEBS D.

Компонент: TEBS E (TEBS D/E).

Код Сообщение 001 Колесный датчик a (TEBS D/E) 002 Колесный датчик b (TEBS D/E) 003 Колесный датчик с (TEBS D/E) 004 Колесный датчик d (TEBS D/E) 005 Колесный датчик е (TEBS D/E) 006 Колесный датчик f (TEBS D/E) 007 Ускорительный клапан EBS (ABS) / управление электромагнитными клапанами (TEBS E) 009 Модулятор прицепа / управление электромагнитными клапанами (TEBS D/E) 010 Модулятор прицепа / управление электромагнитными клапанами 058 Ускорительный клапан EBS / резерв 059 Ускорительный клапан EBS / датчик давления 061 Модулятор прицепа / резерв 062 Модулятор прицепа / датчики давления 069 Встроенный датчик нагрузки на ось (TEBS D/E) 075 Датчик износа (TEBS D/E) 076 Требуемый внутренний датчик давления (TEBS D/E) 078 Требуемый внешний датчик давления (TEBS D/E) 080 Необходим внутренний датчик давления 081 Датчик тормозного давления (ось c-d) 082 Переключатель 1 для длины прицепа 083 Переключатель 2 для длины прицепа 084 Переключатель 3 для длины прицепа 085 Переключатель 4 для длины прицепа 086 Переключатель для индикации перегрузки 088 Датчик поперечного ускорения (TEBS D/E) 089 Бесконтактный переключатель 090 Свободно конфигурируемая функция 8 091 Свободно конфигурируемая функция 7 092 Свободно конфигурируемая функция 6 093 Свободно конфигурируемая функция 5 094 Свободно конфигурируемая функция 4 095 Свободно конфигурируемая функция 3 096 Свободно конфигурируемая функция 2 097 Свободно конфигурируемая функция 1 099 Порт «Вход/Выход» 100 GIO – свободно конфигурируемая аналоговая функция 101 GIO – свободно конфигурируемая цифровая функция 102 Гнездо GIO 5 103 Гнездо GIO 4 104 Гнездо GIO 3 105 Гнездо GIO 2 106 Гнездо GIO 1 107 Гнездо GIO 6 108 Гнездо GIO 7 109 Датчик ABS / бит памяти 110 Гнездо Subsystems 111 Кнопка функции Bounce Control 112 Выключатель «Автоматическое опускание Подъемной оси» 113 SmartBoard 114 Источник электропитания для диагностики 115 Telematik 116 IVTM 117 Пульт/блок дистанционного управления ECAS 118 Внешний датчик нагрузки на ось (ось c-d) 119 Внешний датчик нагрузки на ось (ось e-f) 120 Датчик положения, осевая нагрузка (ось c-d) 121 Датчик положения, осевая нагрузка (ось e-f) 122 Свободно программируемая функция 3 123 Свободно программируемая функция 2 124 Свободно программируемая функция 1 125 Переключение разгрузочного уровня 126 Выход для сигнала скорости 127 Датчик положения 2 (ось e-f) 128 Датчик положения 1 (ось c-d) 129 Блок клапанов системы ECAS 130 Выход «постоянного плюса» 2 131 Выход «постоянного плюса» 1 132 Выход сигнала активности RSS 133 Выход сигнала активности ABS 134 Торм.асф.укладч. 135 Не используется 136 Шина LIN 137 Переключатель по скорости 2 (ISS 2) 138 Переключатель по скорости 1 (ISS 1) для помощи в маневрировании 139 Поддержание остаточного давления в клапане 140 Поддержание остаточного давления в клапане для помощи при трогании 141 Клапан подъёмной оси 2 142 Клапан подъёмной оси 1 143 Пневмомагистраль управления 144 Датчик питающего давления 145 Внешний ELM 146 Внешняя ECAS 148 Внутренняя ECAS / калибровка 156 Не используется 157 Переключатель Транспортного уровня 2 158 Переключатель в положении «Вверх» 159 Переключатель в положении «Вниз» 160 Функция растормаживания 163 Калибровка осевой нагрузки 164 Не используется 165 Бесконтактный переключатель 1 – длина прицепа 167 Выход Блок. самоуст. оси 168 Выход переключателя Блок. самоуст. оси 169 PIN-код иммобилайзера неверен 170 Выход для предупреждения о крене 178 Клапан иммобилайзера 179 Зуммер иммобилайзера 180 Необходимое давление на маршрутизаторе/повторителе 181 Источник электропитания маршрутизатора/повторителя для локальной системы 182 Источник электропитания маршрутизатора/повторителя для следующей системы 183 Шина CAN, связывающая маршрутизатор/повторитель с локальной системой 184 Шина CAN, связывающая маршрутизатор/повторитель со следующей системой 185 Выключатель системы ECAS 186 Переключатель Транспортного уровня 4 187 Выключатель управления вилочным погрузчиком 188 Внешний датчик нагрузки на вторую ось (ось c-d) 189 SafeStart 190 Датчик давления – SafeStart 191 Контрольная лампа функции SafeStart 192 Emergency Brake Alert 193 Зеленая контрольная лампа 194 Температура в тормозном механизме 195 Задняя ось, eTASC 196 Передняя ось, eTASC 197 Клапан ECAS, одиночный блок 2 198 Клапан Передней оси системы ECAS 199 Переключатель ограниченного Транспортного уровня 200 Индикация сервиса GIO 201 Общий зуммер 202 Общая контрольная лампа 203 Сервисный режим 204 GIO: счетчик времени работы (ServiceMind), контрольная лампа 205 Выход для индикации перегрузки 206 Выход для индикации перегрузки, 3-й модулятор 207 Выключатель «Электр.стоян.тормоз» 208 Клапан пружинного энергоаккумулятора 209 2-й переключатель 210 Клапан электронного стояночного тормоза 211 Система блокировки дверей 212 Выключатель «Под.ось Выкл» 213 Выключатель системы контроля заднего пространства 214 Бесконтактный переключатель 2 – длина прицепа 215 Бесконтактный переключатель 3 – длина прицепа 216 Бесконтактный переключатель 4 – длина прицепа 217 Выключатель входа управления уровнем рампы, ECAS 220 Канал передачи данных тягача/ прицепа (TEBS D/E) 250 Не используется 251 Источник электропитания (TEBS D/E) 253 Параметризация (TEBS D/E) 254 Модулятор прицепа (TEBS D/E)

Компонент IVTM.

Вид нарушения.

Источник

Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам. Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ. Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных. После поворота ключа выключателя системы пуска и приборов в положение «I», сигнализатор неисправности АБС должен включаться на время (2 – 5)с, а затем выключаться, если блок управления не нашел ошибок АБС тормозов. При первичном подключении блока управления АБС сигнализатор неисправности АБС гаснет при достижении транспортным средством скорости примерно 7 км/ч, если активные ошибки не обнаружены. Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует. Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд. После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС. Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней. Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока. Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом: Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики. Пауза 1, 5 секунды. 1-я часть кода ошибки. Пауза 1,5 секунды. 2-я часть кода ошибки. Пауза 4 секунды. 1-я часть кода ошибки. и так далее… Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0». Автоматическое стирание ошибок. Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы. Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS. Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок. Для стирания ошибок необходимо произвести следующие действия: Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать клавишу выключателя диагностики АБС на время от 3 до 6,3 секунд. Пауза 1,5 секунды 8 быстрых миганий лампы диагностики свидетельствуют о стирании ошибок из памяти блока управления АБС. Пауза 4 секунды. 3 мигания лампы диагностики свидетельствуют о верной конфигурации ABS. Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0». Перевести выключатель системы. Первый код ошибки Второй код ошибки Методы устранения неисправностей 1 – Нет ошибок 1 – Нет ошибок Система полностью исправна

2 – Модулятор ABS

1 – Передний правый

Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

3 – Датчик: увеличен воздушный зазор

1 – Передний правый

Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода

1 – Передний правый

Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

5 – Пропадающий сигнал / размер шин

1 – Передний правый

Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый

6 – Ротор

1 – Передний правый

Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор.

2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый 7 – Системные функции 4 – Лампа ABS Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд? 8 – Электронный блок 1 – Пониженное напряжение питания Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания 8 – Электронный блок 2 – Повышенное напряжение питания Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания 8 – Электронный блок 3 – Внутренняя ошибка Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится 8 – Электронный блок 4 – Ошибка конфигурации Неверный электронный блок / параметрирование 8 – Электронный блок 5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах.

Источник

Пробки Mосква

Пробки Питер

Корса Клуб »
Эксплуатация, ТО и ремонт »
Эксплуатация и ТО »
Двигатель »
Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»

Страницы: 1 … 25 26 [27] 28 29 … 36

Тема: Загорелся значок «машинка с гаечным ключом» (Прочитано 417014 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

У меня прога OBD Авто Доктор.Все прекрасно считывается.Попробуй ее.

Записан

Google

Доктор тоже пишет что нет ошибок

Записан

Очень интересно.Машинка горит,а ошибки нет.Тогда попробуй Оп комом.Он более приспособлен под опель.

Записан

На момент последней проверки машинка не горела :-в чем причина хз она как то рандомно загорается то есть то нет
Кстати педалями пробывал не получается вызвать это меню ошибок
Тормоз+газ в пол+ВКЛ зажигание ПРАВИЛЬНО?

« Последнее редактирование: 06 Ноябрь 2015, 11:04:22 от D1M_One »

Записан

А!О! Считывай когда она горит.Не все ошибки сохраняются в памяти.Я педалями не умею.

« Последнее редактирование: 06 Ноябрь 2015, 11:09:12 от max624 »

Записан

Добрый день!
Загорелся значок «машинка с гаечным ключом».При этом вентилятор обдува радиатора работает на самой высокой скорости.Даже на холодном запуске.Машина едет ,как на холостом ходу и то на 1й передаче.Резистор вентилятора целый.Все предохранители тоже.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

Записан

Возможно проблема с датчиком температуры.
Из за его неисправности, вентилятор постоянно работает в аварийном режиме.

Записан

Всем доброго време суток! Прочитала почти все 27 страниц но подобного ничего ненашла, может что подскажите, короче хелп хелп:-) началось все с установки сигналки, установили, на радостях поехала помыла, через 2 дня наступила зима, -6 на улице, заводу машину с автозапуска сажусь, горит эта машинка, сил уже с ней нет, так мало того что она горит, педаль газа не реагирует, хоть в пол жми а ей хоть бы что, первый день это вылезло только утром, наведалась в сервис, там сказали ошибки нет , на второй день все повторилось, ошибка сбрасывалась отключением зажигания, доехала до второго сервиса и там сказали ошибок нет, не придумывай все работает, на третий день все повторилось, но теперь на каждом светофоре ошибка появлялась, пидали не было, поехали в сервис, уже в третий, там почистили дроссельную заслонку, педаль газа пропадать перестала, но машина не гаснет, при подключении ошибок нет,только вот едет она теперь как будто ее за хвост тянут, и переключается с рывками, машина на автомате, может что подскажите??сил моих больше нет!!

Записан

У меня такая же проблема.
Если долго прогревать автомобиль, то едет нормально.

Записан

Всем привет!
Буквально вчера тоже при запуске двигателя на холодную — появился значок «гаечный ключ»
Машина стоит в гараже, с последнего запуска двигателя прошло примерно 3 недели и перепад температуры от +10 до -8.
Клему аккумулятора отключаю, перед тем как оставить машину в гараже.
В итоге с первого раза машина не завелась, как и во второй и третий раз.
Сначала приборка загоралась вместе с БК (у меня он маленький), потом и вовсе все «заглохло», то есть перестал даже щелчок идти, что ключ вставлен в зажигание и есть попытка завести авто, хотя искра на аккумуляторе была.
Недолго думаю, я снова снял клемму аккумулятора, прочистил контакты на аккуме и повторил процедуру подключения.
И вот оно чудо — машина завелась, НО появился «гаечный ключ».
Первая мысль — что-то произошло с электроникой, пока ключом туда-сюда заводил машину.
Думал, что это может быть и решил проверить, что это может быть методом «ВЫКЛ-ВКЛ».
И что вы можете подумать.. Когда я выключил и попытался завести заново — машина опять дала отворот поворот и послала меня куда подальше.
Тут я было совсем расстроился, что даже не смог машину прогреюсь, что поторопился…
Но опять же, повторив процедуру с аккумулятором, машина повторно завелась и значок ошибки пропал, ВУАЛЯ!!
Счастья не было было придела, после чего я прогрел авто и даже проехался на нем, чтобы все механизмы работали исправно

По всему вышеуказанному у меня есть два предположения, почему данная проблема может встретиться у владельцев корсы, да возможно и у других автолюбителей:
— это перепад температур
— это проблема с аккумулятором (у меня аккумулятор установлен с завода производителя и датируется 2007 годом + к нему у меня напрямую установлен саб уже три года).

добавлю, что корса 1.2 изитроник

*CC*

« Последнее редактирование: 01 Декабрь 2015, 10:49:25 от skopp »

Записан

Добрый день. У меня Опель Корса Д с МТА. Загорелась лампочка «машина с ключом». Считали коды ошибок, получилось Р2138 и 2127. Что это значит? Спасибо.

Записан

Это значит какие то проблемы с педалью газа.

Записан

А у меня вот такая беда. Началось всё с того, что поехал в магазин. Заглушил машину. Вернулся через 5 минут и не смог завестись. Загорелся индикатор(машина с ключом). При попытках завестись, двигатель начинал схватывать, но потом сразу глох(появилось подозрение, что дроссель закрыт. Воздух сгорает и глохнет, потом запас воздуха в коллекторе пополняется благодаря заслонке и всё повторяется). Сбрасывал аккум — не помогло. но через 4 часа простоя на -8ми машина завелась без проблем.
Позже начались другие приколы: отсутствовала реакция на нажатие педали газа или переход двигателя в аварийный режим. Но стоит только заглушить двигатель и завестись снова, не всегда с первого раза, и педаль работает нормально, двигло рычит.
Возил на диагностику. Ошибки только по дросселю.
Вчера дроссель промыл и когда снимал контактную колодку, то заметил на ней капли воды. Протёр, просушил феном и поставил на место. Завёл — индикатор горит, но прошло пару минут и он погас. Обрадовался, но не тут то было и он опять загорелся. По пути домой вставал 3 раза. Сегодня опять снял контакты и увидел воду. опять протёр. История повторилась. На холодную нет проблем, но как только подкапотное прогревается — начинаются глюки.
Как избавиться от воды??? Она попадает в разъём. Капает прямо на дроссель с уплотнения капота.
Или дело вообще не в воде?Помогите кто чем может.

Записан

Opel Corsa D 1.2 робот 2007 г.в.
Здравствуйте, такая вот проблема на ходу загорается машина с гаечным ключом, на ходу переключая скорость в нейтральную не сбавляя скорости, прогазовываю да 5 — 6 тыс.оборотов включаю скорость и все пропадает, но в любой момент появляется снова эта лампочка. Но когда нет возможности так сбросить, глушу машину, через несколько минут завожу ее лампочка пропадает но машину сильно дергает, и обороты на нейтральной скорости на стоянке поднимаются до 2000. На диагностики op-com показывает ошибку «Р0068-00 Цепь датчика абсолютного давления во впуске вне диапазона/раб. Характеристики» подскажите в чем может быть проблема???
в автосервисе сами толком ничего не знают, предлогают менять датчик, он не дешевый…но будет ли результат после его замены???

Записан

в автосервисе сами толком ничего не знают

меняйте сервис..

Записан

Цепь датчика абсолютного давления во впуске вне диапазона/раб. Характеристики

в идеале было бы подкинуть для проверки б.ушный,не факт что сам датчик,может и проводка

Записан

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня такой вопрос. На Корсе Д 1.2 2007г. (робот) загорелся индикатор «машина с гаечным ключом», диагностика показала ошибку №1550 (дроссельная заслонка). Почистили дроссельную заслонку, ошибка не пропала. Специалист говорит нужно менять ЭБУ двигателя. Б/у блок управления не дешёвый (про новый и не говорю). Подскажите, могут быть ещё какие то причины появления этой ошибки? В какой комплектации должен идти ЭБУ (читал про ЭБУ+иммобилайзер+чип)? Какие могут быть подводные камни при покупке б/у блока управления?

Записан

как не тема так сразу менять эбу, а не проще поменять мастеров???для начала скататься к другому специалисту кстати что с оборотами холостыми? не завышены?

Подскажите, могут быть ещё какие то причины появления этой ошибки?

проводка,педаль газа,эбу( надо надеяться на лучшее)

« Последнее редактирование: 21 Декабрь 2015, 20:41:13 от leksus »

Записан

Всем привет. Corsa D Z12XEP 2007 г. После просадки акб индикатор «машина с ключиком»,соответственно не заводится. Акб заменён на новый.
Ошибка B3977 Получен не верный индентификатор из окружения ECM.
Сбросить ECU не удаётся — incorrect security code entered, хотя BCM пишется….
В наличии кар пас , op-com
Территориально СПб, север..
Буду благодарен за помощь

« Последнее редактирование: 21 Декабрь 2015, 22:00:06 от Echofilm »

Записан

У меня проблема заключалась в том, что в дроссель на плату попала вода. Он тупил из-за этого. Почистили и поставили обратно. Помогло

Записан

leksus, Здравствуйте. После того как прочистили дроссельную заслонку машина работала без ошибки три дня, потом опять показалась ошибка. Холостые обороты завышены. Вы перечислили проводку, педаль газа, эбу, это последовательность в которой нужно искать неисправность?

Записан

Slava79, если мне не изменяет память, то код 1550 — это ограниченный режим работы, а не неисправность дроссельной заслонки.
Иными словами, ЭБУ принудительно не даёт вам газовать..
Как и чем диагностировали?
Нет ли активных кодов в других блоках, кроме ЭБУ двигателя?

Записан

Вы перечислили проводку, педаль газа, эбу, это последовательность в которой нужно искать неисправность?

судя по немецким форумам по опелю проблема может быть в педале газа,или проводке к ней,
Ворчун,
если я не ошибаюсь эта ошибка 1550 проблема управления дроселем по питанию или недостаточное напряжение(как то так)

Записан

« Последнее редактирование: 22 Декабрь 2015, 20:22:34 от Ворчун »

Записан

Страницы: 1 … 25 26 [27] 28 29 … 36

Тэги:

Корса Клуб »
Эксплуатация, ТО и ремонт »
Эксплуатация и ТО »
Двигатель »
Загорелся значок «машинка с гаечным ключом»

Источник

Google

Интересное по теме: