В общем началось все с того, что периодически началась загораться шестеренка на панели приборов. Почитав кучу форумов посоветовался с другими короловодами те кто ездит на роботе! В общем вердикт » Актуатору сцепления приходит конец»
Так как опыт замены втулок у меня уже есть, втулки новые тоже есть в наличии ( год назад ставил новые втулки проехал на них примерно 20 000 км) решил заняться заменой втулок по совету опытных автолюбителей!
— снял актуатор, разобрал его и что я вижу! втулки практически в идеальном состоянии, но я ни стал рисковать и заменил их на новые.
— поставил актуатор, делаю инициализацию сцепления и ничего не происходит, инициализация не проходит(((
мучился три часа, заново снимал актуатор и все равно толку нет.
-на следующий день начал копаться на просторах интернета нашел такую тему www.drive2.ru/l/10421902/
оттуда выяснил что вся проблема в датчике так называемой ЛЯГУШКЕ тормозов.
— сняв и разобрав лягушку почистил ее и поставил на место, соответственно ошибка пропала, после чего сделал инициализацию. ОООО счастье робот работает! НО не все так оказалось просто.
— начинаем движение и что за хрень? — машина стоит! заклинил задний правый суппорт.
— снимаю колесо снимаю суппорт, но не могу его вкрутит (вдавить) обратно, пришлось разобрать. в итоге с суппортом все нормально ставим и едем!
— на светофоре загорается шестеренка (Это пи*****Ц) ставлю нейтраль она тухнет, еду дальше все нормально, но чувствую машину что-то держит за попу. проехав километр машина полностью остановилась, тормоза заклинили, проделываю процедуру опять с суппортом и еду домой, у дома тормоза снова заклинили, машина не едет!
— обзвонил всех мастеров слесарей, все грешат на главный тормозной, так как стала заклинивать вся тормозная система. я тоже грешним делом так подумал. в инете ничего подходящего не нашел.
— утром сел в машину, все осталась по прежнему (фиксики суки всю ночь спали и не исправили поломку)
— делаю снова диагностику через скрепку и чудо снова лягушка!
— снимаю штекер с лягушки и машина покатилась ( стояла не на ручнике) тормоза отпустили, снова ставлю лягушку та же песня, нажимаю на тормоза и суппорта остаются в зажатом положении.
итог: разобрал лягушку еще раз зачистил контакты загнул их для максимальной фиксации и все машина поехала!
PS- думаю что и изначально не стоило трогать актуатор, а сделать диагностику скрепкой ))))
31.08.2015, 09:59
#1
Мимо проходил
Ротбот. Мигает красная шестерня.
Ротбот. Мигает красная шестерня.Добрый день уважаемые форумчане. Случилась беда.
Менял сцепление и мотор актуатора 5000 назад, что не так не пойму. В пробке даже в не самой красной машина начинает не понятно себя вести, троит, передачи ставятся не понятно как, затем, мигает красная шестерня со звуком, но при этом на нейтраль не выбивает. Написано в книге и в разных форумах что это перегрев сцепления подождать 15 мин, но после ожидания немного проехав все опять повторяется. В сервисах проверяли нет ошибок по трансмиссиии только чек р0172 (но это обогащенная смесь, тоже не знаю что делать.)Что делать? Как быть? Пробег 115.000. Появился вариантик может нужно менять «Датчик хода сцепления». А мож и нет.
Заранее спасибо, буду крайне признателен в помощи решения проблемы.
Загорелась шестерёнка на приборной панели, требуется ли замена сцепления?
Существует ошибочное мнение как на просторах интернета, так и у сервисмэнов:
Горит шестерёнка на приборной панели? Срочно требуется дорогостоящая замена сцепления!
Начнём с того, что если замена сцепления действительно требуется, то эта самая шестерёнка гореть не будет. В ситуации, когда нужна замена сцепления, будут расти обороты, а автомобиль не сможет тронуться с места. Вы почувствуете острый запах гари под капотом (запах горелого феродо), помощь при старте также будет отсутствовать. Если у автомобиля проявляются вышеописанные симптомы, то только тогда стоит серьёзно задуматься о замене сцепления.
О чём же говорит появление шестерёнки на приборной панели?
Бывает так, что после долгого простоя в пробке, на приборной панели появляется шестерёнка и роботизированная трансмиссия переходит в аварийный режим. Если же в течение 10-15 минут, после того, как вы заглушили автомобиль, машина может продолжить движение, то это одна из основных предпосылок, указывающая на проблему с актуатором выжима сцепления.
По сути, актуатор «ест» сам себя изнутри. Ни в коем случае не делайте инициализацию, если роботизированная трансмиссия перешла в аварийный режим. Это приведёт к тому, что у вас пропадёт индикатор отображения передачи и автомобиль перестанет реагировать на педаль газа. То есть произойдёт рассинхронизация блока управления двигателем и трансмиссии.
Более точную информацию и «диагноз» можно поставить после прохождения компьютерной диагностики, но в подавляющем большинстве случаев проблема кроется именно в актуаторе и ни о какой замене сцепления не может быть и речи.
-
Уважаемые, нужен совет!
320i, 2001 год, м54, акпп, 2.2, пробег — 179 тыс.
на ровном месте, стоя припаркованным загорелась ошибка возле режимов акпп, восклицательный знак с шестеренкой. при этом машина ведет себя абсолютно также — коробка переключает плавно, набор в скорости не заметил, возможно что плавают обороты (от 300 до 500 ползает) на низах во время езды, вроде всё. подскажите, что может быть, а то чота я очкую…
изображение:
-
Ни ачкуй, на диагностику ИМХО
-
Завтра с утречка гоу, как на Берлин
спасибо за отклик! -
В общем, после танцев с бубном и диагностики было показано три ошибки по блоку абс, сказали — под замену. Поэтому ищу его неспешно, на разборе.
-
а причем АКПП и ABS блок?
-
у меня например загорелась сегодня утром,я заглушил двигло,опять завел поперла нормально.интересно что за глюк такой? на форуме так я и не нашел что же это за глюк такой.
-
Системы стабилизаций?
Иль шестеренка?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Шестеренка, это коробка и ничто другое. Не нужно себя обманывать.
При АБС загорается другой значек.
Езжай к коробочникам на диагностику, пока не попал на полную переборку кпп. -
- Регистрация:
- 31 окт 2011
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Всем вечер добрый!
Подскажите, меняли втулку в коробке, провели диагностику и удалили все ошибки, После этого все работает прекрасно. Два дня назад, автомобиль с первой попытки не завелся и так было и вчера, далее заводится без проблем. Выскочила ошибка восклицательный знак и более не появляется. Коробка слегка при переключении поддергивает. Что может быть? -
нет,конкретно шестеренка.но потом потухла,едет нормально,думаю стоит заморачиваться? ну вышла она у меня потому что я не прогрев сел за руль и попытался тронуться,как думаете возможно такое?
-
Нет, не возможно. Чем дольше тянуть, тем дороже ремонт.
-
заехал на диагностику.диагностика показывает ошибку переключателя АКПП. что за ерунда,там мне никто обьяснить не смог.Говорят типа,просто глючит рычаг КПП.
-
-
ошибку не переписал с компьютера к сожалению
-
на е46 шестеренка выскакивала в сильные холода на промерзшей машине. глушил-заводил и все работало.
-
Сенгодня сел в прогретую машину, завел и сразу вылетела эта шестеренка и сразу пропала, при этом рычаг акпп даже не трогал. Заглушит-завел, ошибка не появилась. Включил драйв и поехал. Ошибка больше не вылетала…. Заморачиваться?
-
- Регистрация:
- 16 мар 2023
- Сообщения:
- 10
- Пол:
- Мужской
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/zagorelas-oshibka-akpp-shesterenka.484082/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fimgur.com%2FijoMD&hash=0a60fd10b46491dc94e11c98a0dabf39)
Поделиться этой страницей
Стоимость ремонта от 1 000 руб (в зависимости от сложности работ)
Выезд по Москве и МО от 1 500 руб.
Загоревшийся значок шестеренки на приборной панели Вашего автомобиля свидетельствует о серьезном сбое в работе коробки передач. В большинстве случаев движение дольше будет невозможно. Она может загореться как во время начала движения, в процессе движения и также и на стоящем на месте автомобиле. Причин возникновения данной ошибки может быть много, ведь возраст этих моделей авто уже более 10 лет.
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ зНАЧКА ШЕСТЕРЕНКА
Основными причинами появления шестеренки могут быть:
- выход из строя актуатора сцепления;
- перегрев диска (корзины) сцепления;
- повреждение механической части КПП;
- механическая поломка (износ) сцепления РКПП;
- низкий заряд аккумулятора;
- сломавшийся механизм переключения передач.
Для того чтобы определить, что же могло привезти к возникновению данной ошибки необходимо провести диагностику автомобиля с помощью специализированного диагностического сканера для автомобилей Хонда, желательно, именно им считать ошибку, т.к. универсальные диагностические сканеры могут некорректно или вообще неправильно описать причину её появления.
ПЕРЕЧЕНЬ ОШИБОК, СВЯЗАННЫХ С ПОЯВЛЕНИЕМ ОШИБКИ ШЕСТЕРЕНКА
Ниже перечислены коды ошибок, с помощью которых возможно определить причину появления ошибки Шестеренка на автомобиле:
1. Если вышел из стоя актуатор выжима сцепления, об этом свидетельствует ошибка:
- P0810 – Неполадка функционирования сцепления.
Для ее устранения необходимо произвести ремонт актуатора у специалистов или заменить на исправный блок.
2.Если на автомобиле произошел перегрев диска (корзины) сцепления, то появляются следующие ошибки:
- P19E6 – Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F));
- P2787 – Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F)).
Вследствие чего могут выйти из строя один или несколько компонентов сцепления, такие как корзина, диск сцепления или же маховик. Для решения этой проблемы необходимо демонтировать коробку передач с автомобиля, снять полностью сцепление, корзину и визуально оценить их состояние, и, в последствии, заменить вышедшие из строя части.
3.Если произошло повреждение механической части КПП, то могут появиться следующие ошибки:
- P0780 – Неисправность системы переключения передач;
- P0909 – Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
- P0910 – Электродвигатель привода выбора передачи: неисправность системы;
- P0919 – Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло;
- P0920 – электродвигатель привода переключения: неисправность системы.
В этом случае необходим демонтаж коробки передач, ее полный разбор и дефектовка механических повреждений, далее ее ремонт или же замена КПП на другую исправную.
4.Если произошла механическая поломка (износ) сцепления РКПП, то появляются следующая ошибка:
- P19FF – Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона.
Она может появиться, как и вследствие механической поломки, так и вследствие сильного износа диска сцепления. Для ее устранения необходимо заменить полностью комплект сцепления.
5.Если у автомобиля низкий заряд аккумулятора, то появляется ошибка:
- P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение.
Она нам говорит о том, что аккумулятор имеет слишком низкий заряд, которого не хватает на выжим сцепления и включения необходимой передачи. Соответственно для ее устранения необходимо или зарядить аккумуляторную батарею или же ее заменить на новую, что является предпочтительным.
6.Если произошла поломка механизма переключения передач, то на это могут указывать так же ошибки:
- P0780 Неисправность системы переключения передач;
- P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
- P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло.
В этом случае необходимо произвести ремонт данного блока у специалистов.
