Страница 2 из 4
-
Заменить блок управления DME и все катушки зажигания.
-
а не может быть связан нагрев генератора с приводным ремнем?? слишком сильно натянут, либо от нагрева двигателя, ролики перекашиваются…
не пинайте, я не спец… просто тут вроде мозговой штурм
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Нет, точно не это, так как там самонатяжной ролик стоит. Мозгового штурма к сожалению нет, никто не понимает что происходит. Сейчас машина едет без управляющего провода на генераторе.Это просто версия? Или есть аргументы? И как это связать с температурой?
-
- Регистрация:
- 27 апр 2013
- Сообщения:
- 1,346
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Проверьте плюс и массу — возможно где то отгнил(сами на сервисе проследите весь путь провода от багажника к капоту, особенно переход в багажнике под дно — там обычно вся проблема). Это во первых, во вторых — Вы на 100% уверенны, что регулятор на гене меняли ? Это отдельная деталь(т.е. при покупке нового гены его там нет) хотя и крепится к самому генератору и его обычно со старого гены переставляют… именно он управляет выдаваемым напряжением через диодный мост гены. Последнее что можно проверить это датчик IBS на аккуме.. (интеллектуального заряда аккума).
Если не поможет — наверно да, пробовать менять дме, только без катушек (они тут вообще причем?).п.с. еще можно по диагностике посмотреть всякие параметры вроде температуры и т.п. — может датчик какой-нибудь..
На мое мнение — на 90% дело либо в отгнивших проводах\плохом контакте, либо 99.99% — регулятор на гене.
п.п.с. не может просто так все выключаться — там ошибок в диагностике куча будет каждый раз, смотреть что вылазит первым в списке и туда копать..
п.п.п.с. посмотрел еще раз первый пост — судя по ошибке все же либо провода отгнившие\не прикрученные либо датчик IBS на аккуме. имхо.. если все ок можно попробовать аккум перепрописать в системе (емкость и тип(гелеевый\обычный)) — может глюк какой и сбросилось что-то..
maiklrus и Maksimas нравится это.
-
По порядку. Отгнившие провода и плохой контакт. Как связать с температурой и после перезапуска все норм, какое-то время?
Генератор меняется в сборе вместе с регулятором, менял сам, так что эту версию отметаем.
Аккум новый и прописан, версию отметаем.
По диагностике кроме повышенного напряжения на всех блоках ошибок нет. Все параметры в норме. Кроме температуры генератора, она поднимается до 110, а должна быть не больше 100! Это по тису!
Клеммы также не могу связать с температурой!
Сегодня промыл радиаторы, гавна в них невероятно. Скоро замена помпы и жижи. Думаю проблема в этом. Во всяком случае это связано с температурой двигателя, именно при её превышение появляется повышенное напряжение. -
- Регистрация:
- 27 апр 2013
- Сообщения:
- 1,346
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Железо от температуры расширяется, контакт меняется соответственно… не факт, что в лучшую сторону если что-то где то почти отваливается. Повышая выдаваемое напряжение генератор повышает сам на себя нагрузку вызывая еще больший нагрев, так что это явно не работа какой то системы..
-
- Регистрация:
- 18 апр 2011
- Сообщения:
- 38
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Казахстан
-
подержу по поводу регулятора напряжения.на сколько мне известно регулятор выдает ВСЕГДА одно и то же напряжение и скакать оно не должно.если заряд держится на 13.8-14.2,то при подскоке его автоматом электроника начинает чудить и выходить в аварийный режим.элементарно может пробивать регулятор.такая же песня была и на е63 и на е60 и на f10 и на е39,симптомы одни.по поводу отгнившей массы-крайне маловероятно,но проверить все же стоит.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Читайте пожалуйста внимательно! Генератор менял, причина не в нем!Поздравляю!!! Пока помыли радиаторы. Сейчас при почти 30* стала меньше греться. Температура не всегда поднимается до 120. Жду помпу, поменяю вместе с жижей. Думаю проблема исчезнет.
Простите, но не верю я в отгнивающий провод на 5-три летней машине, тем более связанный с прогревом.
-
поставьте холодный термостат чтобы совсем не грелась в таком случае
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 18 апр 2011
- Сообщения:
- 38
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Казахстан
А по каким симптомам «приговорили» помпу?
Что бы не открывать новую тему. Я выше скидывал фото ошибки. Сняли генератор, неисправен регулятор напряжения. У наших официалов его нет. Генератор Denso. Отдельно продается этот регулятор?
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Sashka55
Участник тусовки- Регистрация:
- 28 авг 2013
- Сообщения:
- 147
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Омская обл.
У меня была похожая проблема. Гас экран и приборка, потом лезли ошибки, каких только не видел. Сервис держал машину неделями. Генератор так же выдавал всплекси по току. Замена на новый ничего не дала( его забрали обратно). В итоге проблема оказалась в плохо закрепленном проводе массы!!! Он периодически отдходил. Проверьте все крепления + и — проводов и трасс. Затяжка одной гайки решила проблему, которую устранаяли 3 месяца!
-
Регулятор отдельно не продаётся. Могу помочь с генератором по адекватной цене.В каком именно месте оказался плохой контакт?На диагностике, ошибка 20А701
-
Sashka55
Участник тусовки- Регистрация:
- 28 авг 2013
- Сообщения:
- 147
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Омская обл.
Точно сказать не могу? сказали что был плохой контакт массы. Я был рад забрать авто, поэтому в дебри не полез
-
Где делали?
Сегодня машина вообще отказывается работать на генераторе. Даже на холодную работает только на аккумуляторе. Диагностика показывает отсутствие генератора, проводку до него проверили, все норм.
Может блок DME умер? -
У жены подобное было,высыпало штук 5 ошибок,при разгоне падала в аварию,знакомые из автодома,перепаяли провод авс и все пришло в норму,думаю если бы не знакомства,развели бы на что то серьёзное!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Генератор приговорили, при этом он проездил три недели и умер. Вопрос в причине смерти?
-
Sashka55
Участник тусовки- Регистрация:
- 28 авг 2013
- Сообщения:
- 147
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Омская обл.
-
Поставили опять новый генератор. С напряжением все хорошо. Но вот в чем проблема. Генератор перегревается!!!
Вложения:
-
Электрика — наука о контактах.
-
И неисправностей эта наука признает лишь два вида….
-
Давайте без философии. Уже реально не смешно.
-
Такие вещи происходят при плохом контакте провода. Были случаи когда отходил контакт в салоне,под рулевой колонкой, окислялись провода от кузова и т.д. Машинка начинает сходить с ума!
Выход: можно до потери пульса обращаться к ОД или найти опытных специалистов, которые займутся проблемой. -
При таких показаниях по току должен отходить очень силовой контакт!
Есть варианты с чего начать искать, Невский машину же разбирать! -
те, кто плотно занимается такими проблемами имеют подобный опыт, но все бывает в первый раз!
Был случай, когда в жгуте проводки, от вибрации перетерлись плюсовые провода и там, где должны были быть 5 вольт появлялось 12….попробуй найди!
И подобных случаев масса.
Для начала распечатать схему расположения точек крепления минуса на кузове и проверить их все. -
«Шина BSD» вам это о чём-то говорит?
-
похоже «диагносты» ТС про эти буквы не знают
-
Говорит! И что?Вы лучше чем с сарказмом писать, напишите что-нибудь что поможет. Диагносты, даже дилеры, Наука-Авто и прочие не знают в чем причина
-
если говорит,то посмотрите, какие абоненты на ней висят,и сделайте вывод,что может подсаживать шину с поднятием температуры.
P.S. Я б не полагался сильно на дилера.
Страница 2 из 4
Поделиться этой страницей
Добрый день. Сообщу Вам неприятную новость которая случилась с моей машиной. В один «прекрасный» вечер завел свою 5ку, (на улице -15) прогрел как обычно минут 15-20 и направился по делам. Через минут десять остановился у магазина вышел и заметил работающий вентилятор охлаждения и автожалюзи открыты, чего обычно в такую погоду не случалось да и вообще он редко включается. Меня это насторожило, подождав немного и убедившись что она не отключается, потехоньку поехал домой, уже подъезжая температура масла на табло начала повышаться 70,80,90 чего обычно не бывало в такую погоду и печка начала дуть халодным, затем компьютер сообщил мне остановится и заглушить двигатель. Остановившись открыл капот уровень ОЖ в норме. И начались поиски проблемы. Сделав диагностику выяснилось ошибка 20A804 — отключение насоса охлаждающей жидкости из-за блокировки. Побежал заказывать, ценник оказался кусачий но вариантов нет надо ставить, заказал за 24500т.р(оригинал) в г.Сургуте магазин Боварец, будет через пару дней. Затем заехал к себе в гараж, снял помпу теперь жду как прибудет новая и буду ставить. После установки продолжу…
Итак, установил я помпу, Радуюсь! Проблем со снятием и установкой не было, инфы достаточно в интернете. Спасибо DRIVE2, тут я узнал как прокачать систему после установки помпы. Повторюсь:
Включить зажигание
1) включить фары(чтоб машина не уходила в сон)
2) включить печку на мах тепло скорость 1
3) придавить педаль газа на 10 сек
после чего включится помпа и будет качать антифриз 10 мин по системе.
Но тут я помучился, все сделал как описано выше но она не включалась, затем я позвал диагностика, он удалил ошибку и попытался включить эту сервисную функцию с компа и та же ситуация, то есть ничего не происходит. Покурив, перенервничал думал досталась бракованная, решил завести движок, иии СВЕРШИЛОСЬ, заработала. Затем дав движку поработать минуты 3, заглушил и повторил процедуру прокачки.
В завершении могу сказать, я обращался в сервисы с вопросом почему она перестала работать, ответ был таким » А ты разве не знал что крышку бочка расширительного надо менять раз а то и два раза в год.» Клапан на крышке перестает работать, давление в системе повышается выше нормы затем оно ищет выход и как в моем случае даванула на сальник помпы который находится за крыльчаткой, а за ним эл.двигатель помпы, при попадании ОЖ он сгорает.
Вывод обидный, если б знал поменял бы и 3раза, цена крышки 1500 против 25000 помпы. Так что меняйте крышки чаще!
#1
zhk
- F10 — 523i, 2011
- Минск
Отправлено 21 Сентябрь 2017 — 01:41
Еду я значит, еду, долго еду, часа 3, и тут бац, «Аккумулятор больше не заряжяается». Еду дальше, через пару минут ошибка с экрана пропала, а еще через пару минут снова бац, и снова не заряжается, и так раз 5-10. Сел аккумулятор в конце концов и машина стала. На эвакуаторе завезли на станцию, генератор разобрали, протерли, ничего не наши, собрали, поехали дальше.
Месяц ездил нормально, но недалеко, а потом при длительной поездке снова бац и не заряжается. Я остановился, дал машине остыть и дальше поехал, а через 20 км илюминация, все плохо, машина говорит становись и мотор не глуши, а то не заведешься потом. Прочитал я компом, что много блоков ошибку записало о высоком напряжении, некоторые даже про 17+ вольт. Стер я ошибки, дал машине остыть, врубил печку на максимум, фары и прочее чтобы электричество пожирало (думал даже обогев сидений врубить, но побоялся), открыл окна и так доехал до дома.
Вопрос в том, генератор виноват или нет?
Генератор 14V210A DENSO, S: 7591268-01, 104210-6250.
Сообщение отредактировал zhk: 21 Сентябрь 2017 — 07:40
- Наверх
#2
the_crow
the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Отправлено 21 Сентябрь 2017 — 02:19
Регулятор напряжения шалит. Отсюда и напруга прыгала.
Запусти 9й тест в движении и наблюдай как будет то 11в то 17.
По хорошему его на замену. Тем более гену тебе проверили значит точно в нем косяк.
- Наверх
#3
zhk
zhk
- F10 — 523i, 2011
- Минск
Отправлено 21 Сентябрь 2017 — 07:44
Регулятор напряжения это который на генераторе, черный? Или еще где-то его искать надо?
Прикрепленные изображения
- Наверх
#4
terr
terr
- X6 4.8 литра 2009
- Минск
Отправлено 21 Сентябрь 2017 — 11:27
Тот что в генераторе
В 9 тест катай
- Наверх
#5
uno
Отправлено 24 Сентябрь 2017 — 08:12
Смысл катать и наблюдать? Клемма зажата? Если да и куча ошибок по высокому напряжению, замена реле регулятора.
- Наверх
#6
zhk
zhk
- F10 — 523i, 2011
- Минск
Отправлено 26 Сентябрь 2017 — 09:43
Вчера возил генератор на сервис Бел Стартер Групп, целый день его там тестировали, говорят что в норме он, нужно смотреть что-то другое…
- Наверх
#7
andrey525
andrey525
- G11 740xd
- Минск
Отправлено 26 Сентябрь 2017 — 02:41
Другое это будет DME.
- Наверх
#8
zhk
zhk
- F10 — 523i, 2011
- Минск
Отправлено 25 Декабрь 2018 — 02:36
По итогу после замены реле регулятора с зарядкой все в норму пришло, но появились какие то беды с комп. диагностикой, машина через раз или даже через два видит уровень масла… Какие то помехи на шине? Как решать?
- Наверх
#9
dr.ZeRo
dr.ZeRo
- Caddy 3
- Марьина Горка
Отправлено 25 Декабрь 2018 — 02:52
Прописко
По итогу после замены реле регулятора с зарядкой все в норму пришло, но появились какие то беды с комп. диагностикой, машина через раз или даже через два видит уровень масла… Какие то помехи на шине? Как решать?
Пропиской нового реле
- Наверх
#10
uno
Отправлено 25 Декабрь 2018 — 07:42
По итогу после замены реле регулятора с зарядкой все в норму пришло, но появились какие то беды с комп. диагностикой, машина через раз или даже через два видит уровень масла… Какие то помехи на шине? Как решать?
реле регулятор китай?
Прописко
Пропиской нового реле
куда его надо прописывать? и чем?
- Наверх
#11
Gulliver
Gulliver
-
- Beginner
-
- 2 сообщений
Новичок
- Bmw f 10 523i
- Минск
Отправлено 27 Декабрь 2018 — 09:31
Прописко
Пропиской нового реле
Ага, оч.интересно))) что и чем прописывать?
- Наверх
Компьютерная диагностика — Бесплатно (при первичном обращении).
+7 (495) 162-06-01
с 9:00 до 21:00 Без выходных
Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.
Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ
Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду
Запишитесь на диагностику:
+7 (495) 162-06-01
Такая проблема, как ошибки БМВ преследует множество владельцев автомобилей этой престижной немецкой марки. Сервисный центр BMW-E предлагает:
- комплексную расшифровку кодов ошибок,
- диагностирование причин,
- сброс ошибок,
- ремонт неисправностей узлов и агрегатов машин.
Автомобили БМВ всегда поддерживают статус самых технологичных. Они оснащаются современными электронными системами, которые облегчают водителю их эксплуатацию. Одновременно с этим повышается уровень обслуживания таких автомобилей. Самостоятельное гаражное обслуживание автомобилей BMW практически невозможно. Чем более опытные специалисты будут обслуживать вашу машину, тем выше возможность, что она прослужит как можно дольше без поломок.
При подключении ноутбука с приложением через разъем OBD к блоку управления автомобилем выдаются коды ошибок БМВ. Их еще необходимо правильно расшифровать, чтобы понять, о каких неисправностях сообщает электронная система. Расшифровка кодов ошибок БМВ профессионально может быть произведена в нашем сервисном центре.
Известно, что после разрядки аккумуляторной батареи, может высветиться множество ошибок в бортовом компьютере. Однако не стоит спешить заказывать сброс ошибок БМВ. С большей вероятностью появление конкретной ошибки может быть следствием реальной неисправности в автомобиле. В сервисном центре BMW-E смогут продиагностировать все системы в машине, и обеспечить выполнение ремонта профессионалами с большим опытом обслуживания автомобилей БМВ. Мы производим диагностику и ремонт абсолютно всех моделей автомобилей немецкого концерна BMW. Наши цены приятно порадуют вас, и Вы не уедете в другие сервисные центры Москвы и Подмосковья.
Запишитесь на первую бесплатную диагностику:
+7 (495) 162-06-01
Всем привет!
Все как бы понятно из названия, а кому интересны подробности, дело было так:
Неделю назад загорелся транспорант » Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
Сразу паника, что делать? Естественно кинул клич в Д2, откуда у меня свой СТОА.
Спасибо соклубникам и подписчикам отрекомендовали qwerty9876543210
Огромное спасибо Станиславу. Подъехал к нему в воскресенье утром, он как хороший доктор успокоил, почистил все ошибки и предположил, что через раз работает Доп. насос ОЖ. Ошибка снова не вылезла, я уже собрался уезжать, но Станислав предложил еще и Sport+ прописать раз уж такая оказия. Я согласился)))
ВАЖНОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ: С момента покупки авто вменя раздражала одна мелочь. После продолжительной стоянки автомобиля, при пуске авто включалась и печка. Т.е. выключил ее, заглушил авто ушел, а утром при запуске она включалась на одно деление. ОД клялись, что с этим ничего поделать нельзя. Оказалось можно. Теперь печка сама не включается.
Еще раз спасибо Станиславу.
Конечно через пару дней ошибка снова вылезла.
Просматривая ZZap на предмет заказа насоса ( НОМЕР ДЕТАЛИ 11518616992) наткнулся на предложение Пеликан Праймари за 3012руб.
Приехал, покупаю, дай думаю спрошу сколько стоит поменять? — 3400р. Уговорили.
Конечно напугала стоимость предложенного антифриза на долив, но обошлось, долив не потребовался ( сказали, что пережали шланги). Еще и помыли бесплатно.
Через два часа было все готово.
Ошибок больше не выскакивает.
Попросил отдать старый насос.
Дома вскрыл.
Обнаружил:
1.Отломан один из саморезов крышки. Нужно заметить, что все заморены с признаками коррозии.
2. На микросхеме и статоре влага.
Всем Спасибо за внимание и Ровных дорог!
Цена вопроса: 6 500 ₽