B1019 00 ошибка кадиллак

Здравствуйте!

Сегодня появилась проблема: Дверь багажника перестала автоматически подниматься и опускаться. Ни с штатного брелка, ни с кнопки на ручке багажника, ни с кнопки из салона дверь не поднимается. Если дверь открыть вручную, то при нажатии вышеуказанных кнопок тоже ничего не происходит т.е. дверь не опускается.

Предыстория: пару дней назад было холодно (-30). С утра машина завелась автозапуском, проработала 4 минуты и заглохла. Больше не заводилась, все работает (ступеньки выезжают, приборка вся работает, магнитола и климат тоже работают), но при попытки завести автомобиль (повернув ключ дальше) все тухнет и стартер не крутит. Поворачивая ключ обратно и включая снова — все опять работает, но не заводится. Потрогал все провода — нет результата. Потом мне посоветовали приподнять блок реле и предохранителей под капотом (т.е. снять его и поставить обратно). Снял — поставил и о чудо, машинка без проблем завелась. Но появились ошибки, типа все колеса спущены (все колеса в нормальном состоянии), выключил зажигание — включил зажигание — все заработало и колеса начали показывать адекватное давление (ошибка о спущенных колесах ушла). Далее не было проблем (только время сбилось на магнитоле и автоматика стеклоподъемников разучилась, но все это быстро настроил) с запуском, при чем что запуская авто автозапуском — все хорошо, что запуская с ключа — все хорошо, пока не появилась необходимость открыть багажник (спустя пару дней т.е. сегодня) и он не открылся…

Помню подобный случай был, когда у официалов загрузили русскоязычную прошивку и дверь перестала открываться/закрываться с кнопок, но вылечили это перезалив прошивку заново и объяснив мне, что просто прошивка криво легла. Но сейчас стоит отличная прошивка от ККК сервиса и не думаю, что она сама по себе могла слететь…

В чем может быть проблема? Как это вылечить? Может где-то просто отключено автоматическое открывание двери багажника?

Исключительно для собственного понимания, может местные скажут что я не прав и я-таки успокоюсь?
Комментарии приветствую и всячески даже настаиваю.

Предыстория:
После продажи всех семейных суперкаров решили грянуть в сторону Cadillac CTS. Непременно полноприводный, 3,6, вся фигня.
09/01/2016 г. нашлось достаточно привлекательное авто для приобретения, едем с женой, смотрим. Все устраивает. Решили загнать в cheviplus-ru на диагностику.
Диагностика состоит из 2 частей — «комплексная» и «электронная».
Вердиктов было несколько, но комментарий един — машина живее всех живых кроме:
а) передних и задних тормозов — замена дисков и колодок;
б) переклейка передней крышки ДВС;
в) остальное мелочи — вопрос по доливу и смене жидкостей и прочая мелочевка.
При диагностике мастер нам показывал результаты контроля зажигания — пропусков ноль, все прекрасно. По словам сервисменов цепи явно меняные, проблем по свечам, катушкам и прочему нет.

12/01/2016 г. — меняем тормоза и масло, все остальные мелочи оставлены на потом. Обнаружили несколько новых косяков — трубка ГУРа подгнила и потеет, под замену передний сальник коленвала, у переднего правого рычага сайлентблок просто вырван, под замену задние кости стаба. Машину мы все равно бы с этими косяками забрали, но неприятно. Неприятно то что эти «мелочи» имеют явно не 3-х дневное происхождение, а значит первая работа по диагностике сделана «не очень». Так как хозяин авто слышал перечень работ и понимал уровень цен устранения недостатков только при первой диагностике — я потерял деньги 2 раза — не только при оплате работ в сервисе, но и при покупке авто. И просто из-за того что кому-то было «в лом» посмотреть все по-человечески.
UPD 20/01/16. Рекомендации в заказ-наряде: обслуживание петель дверей, капота; замена подсветки номера; переуплотнение передней крышки ГРМ; замена сальника коленвала переднего; замена трубки ГУР (радиатор-рейка); установка пластиковой защиты переднего бампера. OVER Про передний правый рычаг — нет информации в заказ-наряде, хотя мастер уточнял ценник на запчасти,

14/01/2016 г. наблюдаются небольшие подергивания авто — что-то не то…
Через 3 дня после визита на сервис и через 6 дней после диагностики, днем 15/01/2016 при поездке за город зажигается «чек». Машина пылесосит дорогу, все еще в порядке, но ее подергивает на стоянке заметно сильнее. Ситиэс явно намекает что у него троит двигатель. Списываю на неудачную вчерашнюю заправку, хоть и все машины в течение уже около 2 лет заправляю там — никаких проблем не возникало.
Звоню в Шеви+, договариваюсь о визите на диагностику на завтра — все равно даже если это и был бензин — чек надо погасить.
16/01/2016 едем в Шеви+ на ул. Кульнева. Приговор — обескуражил. Под замену — ЦЕПИ, ДРОССЕЛЬ, катализаторы, еще какая-то мелочевка. Эммм… Добавили что запчасти под заказ — не проблема.
Для меня — странно что цепи умерли без предупреждения. Просто вот так в один день решили что «ну ее нафиг, работу такую» и ушли на заслуженный отдых? А предупредить? Пару раз выкинуть предварительные ошибки и прочее… Нет? Хм. Дроссель тоже вроде никаких признаков желания отдохнуть не подавал. Но раз запчасти под заказ — чистим ошибки и — в путь.
«Мы Вам ошибки потерли, как и обсуждали — Вы поездите, наберите статистику и мы скажем точнее» — вот что было сказано при возврате автомобиля. — Не вопрос. При выезде — в салоне странный запах. «Наверное, в цеху что-то» — подумалось мне.
UPD 20/01/16. Рекомендации в заказ-наряде: замена узла дроссельной заслонки; замена цепей ГРМ; удаление или замена катализаторов, коды ошибок: P0014, P0024, P0121, P420, P430, P2101. OVER

С ул. Кульнева до Кутузовского в центр — метров 800, после разворота машина опять начинает тупить — трясти ее начинает уже просто истерически. Понимаю что в Шеви+ я уже наверное не ездюк, статистика за километр пути — просто смешно…
Пока едем настроение у авто меняется просто на глазах — то все ок и едем, то зажигаем чек и трясемся. Начинает явно уже пахнуть паленым, это был не запах из цеха.
Перед Звенигородским шоссе из-под капота начинает идти дым. Резко вправо и глушу Ситик. Дергаем капот — все в дыму из-под центральной декоративной крышки. Сдергиваю. Дыма еще больше, и — оппа! Вот оно, слева вижу первые языки пламени. Бегом к багажнику, сдергиваю клеммы, беру огнетушитель, дергаю чеку… Пшшш… Хотя нет, вру — он даже так не сделал. Просто никакой реакции. Оказывается, давление иногда надо проверять…
Тушим тем что есть в салоне — канистра с адской смесью воды и незамерзайки. Знаю что глупо и могло полыхнуть тк спирт… Но мыслей как-то не было тогда.
Звонок в Шеви+ через 15 минут после того как уехали от них. Ответ удивил еще раз — можем дать номер эвакуатора, звоните — вызывайте. Хм.
Звоню в любимый Logic City и понимаю что в Шеви+ не хочу. Совсем.
Вспоминаю про сервис с отчетами на Драйве и на TeamCadillac — ищем.
ККК-Сервис, на звонок отвечает его руководитель — Сергей rewers22
Грузиться против шерсти на ТТК — занятие веселое, конечно. Грузим авто, едем в ККК-Сервис.
Сгоревшая (в прямом смысле) и немного оплавившаяся катушка 1 цилиндра кагбэ намекает что вопрос не в цепях и не в дросселе. На дворе поздний вечер субботы, катушки явно не найти.
Откладываем на воскресенье. В воскресенье стало понятно что сгорели 2 катушки — 1 и 2 цилиндра.
Перестановка катушек на проклятые места не дает нужного эффекта — 1 и 2 циллиндры просто не работают. Missfire дает о себе знать. Двигатель колбасит из стороны в сторону, катушки не только не работают, но и греются. Пока ездили за катушками — стала ясна причина этого п…ца.
Вердикт — в мозг попала вода (там было болото на самом деле), замкнуло как раз там где управление катушками. И катушки были включены постоянно — вот и все веселье.
Мозг под замену (поиски мозга серии е69 — та еще история, у большинства — серия 77).
Шьем мозг на авто, дополняем его безкатовым режимом (бонус — машина едет бодрее), бонусом поменяли кнопку на крышке багажника.
Что-то мне подсказывает что в Шеви+ я не поеду…
Итог: из Шеви+ позвонила девушка и поинтересовалась качеством ремонта. Наверное, я ответил излишне эмоционально. После этого звонил и мастер-приемщик, и опять девушка — пока вопрос «решается». И даже cheviboss вроде как в курсе. О каком решении речь я, честно говоря, не понимаю, т.к. вопросы решения внутри сервиса (кто конкретно там виноват — Вася, Петя или Сережа) — мне без разницы, но перспектива сгореть в машине с женой кагбэ маячила в полный рост. Неприятно дубль два.
Фотографий не будет — как-то не до них было.

П.С. Авто бегает, все ок.

UPD 20/01/2016 благодарю руководителя Дмитрия cheviboss, ситуация полностью контролируется и в полной мере мне даны все необходимые пояснения
Подняли всю историю по данной ситуации и по автомобилю полностью. Если вкратце — при пропусках зажигания в цилиндрах мозг пишет ошибки P0300 и P0301, при диагностике проверяли пропуски — настроение у авто, видимо, было хорошее и пропусков зажигания не было. Это так, тк когда мы ехали в Шеви+ на диагностику, подергиваний у автомобиля не наблюдалось, он работал спокойно и ровно. Поэтому мозг, видимо, потер эти ошибки к чертям как неактуальные, оставив только те что имели место и отражены в заказ-наряде.
Откопать их по другому кроме как статистикой и наблюдением в реальном времени — вероятности крайне мало.
Вот такое вот «веселое» стечение обстоятельств.Так бывает с любой сложной технологической материей
Еще раз спасибо cheviboss — за комфортное общение, разруливание данной конкретной ситуации и отношение в целом.