Помогите, чем лечить?
Имеем: golf 6, двигатель атмо BSE, евро-5, все в стоке, пробег 80.000 км.
Проблема: перестал включаться компрессор вторичного воздуха (для обогощения кислородом катализатора) при заводке авто на холодную, до этого пару минут холодный двигатель держал 1100 об, потом стабилизировался, компрессор отключался. Сейчас загорелся ЧЕК, вася ругается на реле системы вторичного воздуха, ошибку стираешь, на след день может появиться, может не появиться.
Проделано: заменил, как пишут, предохрон на оригинал 40а и реле j299 (с цифрой 100), прошуршал по контактам: все гуд. Пару дней не появлялась, сегодня утром снова ЧЕК((( проходимость трубок полная, трубки чистые, реле рабочие, насос вторичного воздуха работает напрямую и при замыкании контактов силовых реле. Резисторы в реле рабочие.
Машина, как ехала, так и едет норм, только вот ЧЕК глаз режет(
Может у кого было такое?!
Мысли кончились
Спасибо ребята! Я уже думал кирпичный завод открывать! Померив напругу на 86 ноге вышло 4,5 вольт: не порядок! Дальше пред f23: приходит 13в, уходит 4,5! Вот он ска, целый и звонился, а оказалось- нога подломана))) дело было не в бобине))) спасибо ребята! Ждем утра, проверим! Спасибо!
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 2
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
-
14.01.2012, 14:59
#1
0
нужна помощь по А6
Доброго дня соклубники!
Была у меня машинка на ремонте,есть несколько вопросов:
диагностика показала ошибку: 17841 — реле насоса вторичного воздуха — J299.обрыв цепи.Р1433-35-00—
Что это за зверь,как лечить…и надо ли?
Выдает ошибку при повороте руля влево,руль заменен после аварии и как выяснилось не подходит по разъемам
отсюда вопрос,можно по вину подобрать нужный руль?
после лобового ДТП были заменены подушки
нужен блок подушек б\у…может у кого завалялся?
моторчик 2.8…как лучше заменить масло?…там же вроде как такового поддона нет,или просто не разглядел?
Как всегда,буду рад и признателен Всем Уважаемым людям за помощь и советы!!!
вин машины WAUZZZ4BZYN106828
-
14.01.2012, 17:42
#2
0
вкартце:
СВВ. Принцип действия.После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Запуск осуществляется блоком управления через реле насоса вторичного воздуха -J299- к впускному клапану вторичного воздуха -N112- (перепускной клапан) и комбинированному клапану.
В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.
Так что проверяй и прозванивай проводку реле СВВ… Если каты выбиты отключить можно програмно.
VAZ 05-sport 1982г 2.0i — There is no limit to perfection
-
14.01.2012, 17:46
#3
0
спасибо,мягко сказано полное описание!
Респект!!!
нужна помощь по А6
Похожие темы
-
Ответов: 93
Последнее сообщение: 06.05.2005, 23:26
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 25.04.2005, 11:15
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 15.04.2005, 22:40
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 11.04.2005, 08:28
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 02.02.2005, 09:27
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
andre2806
Просто заглянул
-
#1
загорелась такая ошибка 17841 Р1433 обрыв в цепи реле нагнетателя вторичного воздуха N229 Что это?Куда лезть,что смотреть?
Ivanushka
Мастер советчик
-
#2
andre2806 написал(а):
загорелась такая ошибка 17841 Р1433 обрыв в цепи реле нагнетателя вторичного воздуха N229 Что это?Куда лезть,что смотреть?
проверить целостность предохранителя
какой автомобиль?
andre2806
Просто заглянул
Ivanushka
Мастер советчик
-
#4
andre2806 написал(а):
как на допросе..
год, объем двигателя
andre2806
Просто заглянул
-
#5
год авто 1999 двигатель awt
КАИ
Участник
-
#6
Проверьте предохранитель
Проверьте подключение и разъем на вторичный реле насоса (J299)
Проверьте / замените реле насоса вторичного воздуха (J299)
Спасибо за помощь! У нас в Крыму проблемы со светом поэтому я не отвечал.
Вчера снова диагностировал B5 .
Вот какие ошибки теперь:
—
6 Найдены неисправности:
17833 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80
P1425 — 002 — короткое замыкание на — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
17955 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
P1547 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
17697 — Перепускной клапан турбонагнетателя-N249
P1289 — 002 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
17881 — Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бака
P1473 — 004 — обрыв цепи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
16486 — Расходомер воздуха-G70
P0102 — 002 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
17524 — Ряд 1-зонд 1
P1116 — 004 — обрыв электрической цепи подогрева — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Готовность: 0110 1101
—
Я их очистил сделал диагностику компонентов. Все работает.
Посмотрел показания в измеряемые группах. Все в норме. Сильных отклонений нет.
Заводил ездил ошибки не выскакивают. Мотор работает ровно без перебоев.
Логи записывать не стал думаю если мотор работает без перебоев то не стоит их записывать(может не прав).
Открыл капот меня смутило что 2 или 3 шланга под воздухом, заглушены саморезами. Спросил кресного, он ответил: что 2 так и было,
а один идущий от коллектора к какому то датчику снизу, это он заглушил чтоб грязь не попадала.
Еще какое то не понятное шипение под впускным коллектором причину не установил потому как там мало места.
Было решено заменить все шланги и убрать все эти безобразия но т.к. шланга нужного не было,
решили все приготовить для следующей встречи и он уехал.
Еще я проверил проводку нет ли перетеров или может где переломан провод (у меня так было на датчике уровня охлаждающей жидкости и вылазила ошибка)
Но там столько проводки я посмотрел визуально вроде все нормально (пораскрывал пару разъемов бывает на изгибах ломается там тоже все ок), тестировать не стал отложил на потом когда будем менять шланги.
Пока вроде все что мог придумать! Причина возникновения ошибок мне не известна.
Может кто то ткнет носом конкретно! Спасибо!