Ошибка дэу матиз р0505


pechka2012

  • Создать новую тему

Рекомендуемые сообщения

pechka2012

Новобранец

    • Жалоба
    • Поделиться

Привет народ. Проблема в регуляторе холостого хода. Плавают обороты. Поехал на диагностику сказали умер РХХ. Заменил. Толку 0. Поехал опять на диагностику. Сказали чудит клапан вентиляции картерных газов. Заменил, но проблема осталась. Подскажите что может быть. Помогите!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

bibliofil

Наставник

    • Жалоба
    • Поделиться

Прежде чем менять все подряд, надо проверять. …От РХХ не будут плавать обороты. …Клапан ВКГ, проверить: снять патрубок и заткнуть пальцем дырку в ресивере. ..Так всю машину поменяешь !!!!!! …Проверь есть, ли подсос. ..Хотя бы заткнув рукой дроссель.


Изменено пользователем bibliofil

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Прежде чем менять все подряд, надо проверять. …От РХХ не будут плавать обороты. …Клапан проверить: снять патрубок и заткнуть пальцем дырку в ресивере. ..Так всю машину поменяешь !!!!!! …Проверь есть, ли подсос. ..Хотя бы заткнув рукой дроссель.

Проверял все ок. Щас поставил оь десятки РХХ. доехал от магазина до дома (правда метров 300 всего) чек не загорелся. Посмотрим как будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

bibliofil

Наставник

    • Жалоба
    • Поделиться

Вернется все на свои места. ..Не уверен, что оба РХХ глючат (может разъем, или проводка). …У десяточного говорят больше шагов.


Изменено пользователем bibliofil

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Прокатился проверил. Стало лучше. Заметил то, что машина начинает дергаться при удержании педали газа в одном положении (было и со старыми клапанами) и после этого загорается чек. Может дело в этом дергании?.

Ps. Пробег 53000, есть подозрение что фильтр не меняли ни разу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Extreme

Соавтор

    • Жалоба
    • Поделиться

Заметил то, что машина начинает дергаться при удержании педали газа в одном положении.

Напишите, пожалуйста, на каких передачах и скоростях это происходит. Случайно, начинается не с третьей и 40 км/ч ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Напишите, пожалуйста, на каких передачах и скоростях это происходит. Случайно, начинается не с третьей и 40 км/ч ?

Проверил вашу гипотизу. Нет, дергается и на первой и на второй и на третьей.

PS. Но чаще всего дергается в районе 40 км/ч


Изменено пользователем pechka2012

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Провел еще раз самодиагностику, помимо ошибки РХХ появилась ошибка ДПДЗ. Как проверить? И какой покупать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Extreme

Соавтор

    • Жалоба
    • Поделиться

Вот от ДПДЗ может дёргаться. По проверке есть информация на форумах (напряжение, сопротивление, плавность изменения). Если менять, то рекомендуют ставить от Нексии или [size=4]3102.3855 завода ВТН.

Но, если ошибка появилась после того, как Вы меняли РХХ, то может быть дело в проводке — жгут пошевелили, контакт пропал. [/size]


Изменено пользователем Extreme

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Вот от ДПДЗ может дёргаться. По проверке есть информация на форумах (напряжение, сопротивление, плавность изменения). Если менять, то рекомендуют ставить от Нексии или [size=4]3102.3855 завода ВТН.

Но, если ошибка появилась после того, как Вы меняли РХХ, то может быть дело в проводке — жгут пошевелили, контакт пропал. [/size]

Да ошибка появилась сегодня, а вчера заменил РХХ. ВТН не нашёл, ни на экстизе, ни на автодоке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Extreme

Соавтор

    • Жалоба
    • Поделиться

Недавно видел и в экзисте и в репарте, сейчас уже нету. Как пирожки расходятся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Заменил свечи, провода, ДПДЗ от Неемии. Проблема прошла. Только вопрос, датчик от нексии отличается от оригинального срезом. И при установке дросель немного приоткрылся. Так и должно быть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Extreme

Соавтор

    • Жалоба
    • Поделиться

Каким срезом ? Дроссель приоткрывается датчиком ? ДПДЗ, конечно, подпружинен, но не настолько, чтобы повернуть заслонку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Блин завтра сфоткаю выложу, не знаю как объяснить. И да при установке ДПДЗ вал на который он одевается повернулся чуть чуть (чтобы совпали отверстия под болты датчик повернул по часовой стрелке). Думаю по фото все будет ясно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Extreme

Соавтор

    • Жалоба
    • Поделиться

Датчик действительно при установке поворачивается до совпадения отверстий под болты, причём на довольно большой угол. Но при этом повернуть вал дроссельной заслонки у меня он не может, потому что пружина заслонки намного туже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Датчик действительно при установке поворачивается до совпадения отверстий под болты, причём на довольно большой угол. Но при этом повернуть вал дроссельной заслонки у меня он не может, потому что пружина заслонки намного туже.

Все понял. Я просто подумал что это вал повернулся))) А это пружина). И последний вопрос. Обороты ХХ регулируются через мозги?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Extreme

Соавтор

    • Жалоба
    • Поделиться

Да, через мозги. Даже, если чего-нибудь накрутить на свой вкус, система управления двигателем всё равно будет гнуть свою линию, пытаясь любыми средствами обеспечить соответствие заложенным в неё параметрам. Поэтому бесполезно, например, крутить винт дроссельной заслонки. У себя пробовал, только хуже становилось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

pechka2012

Новобранец

  • Автор
    • Жалоба
    • Поделиться

Да, через мозги. Даже, если чего-нибудь накрутить на свой вкус, система управления двигателем всё равно будет гнуть свою линию, пытаясь любыми средствами обеспечить соответствие заложенным в неё параметрам. Поэтому бесполезно, например, крутить винт дроссельной заслонки. У себя пробовал, только хуже становилось.

Всем спасибо за помощь, тема закрыта

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


Гость

Эта тема закрыта для публикации ответов.

  • Последние посетители

      0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

1 689

Что означает ошибка P0505?

Ошибка  P0505 — блок управления двигателем (ECM) определил, что управление системы холостого хода автомобиля  Daewoo не соответствует техническим характеристикам производителя. Холостой ход двигателя слишком высокий или слишком низкий.

Причины ошибки P0505 Daewoo

  • Клапан управления подачей воздуха холостого хода (IAC) нагревается и залипает или не может свободно двигаться из-за нагара.
  • Каналы клапана IAC засорены или забиты нагаром.
  • После корпуса дроссельной заслонки в системе впуска двигателя имеется подсос воздуха («лишний воздух»), который ECM не может контролировать с помощью клапана IAC.

Симптомы ошибки P0505 Daewoo

  • Горит индикатор «Check Engine»
  • Холостой ход двигателя может быть ниже или выше спецификации.
  • При наличии подсоса воздуха двигатель на холостом ходу  может работать неровно.
  • При остановке двигатель может заглохнуть.
  • Иногда обороты холостого хода слишком высокие, медленно падают.

Диагностика ошибки P0505 Daewoo

  • Сканером OBD-II необходимо сбросить ошибки и проверить не возвращаются ли они вновь;
  • Во время тестирования автомобиля необходимо контролировать холостой ход двигателя, чтобы убедиться, что он находится в допустимом диапазоне;
  • Необходимо проверить на герметичность впускной коллектор. Если есть подсос воздуха, то нужно устранить.
  • Убедится, что дроссельная заслонку и клапан IAC чистые, на них отсутствует грязь и они свободно двигаются.
  • Отключить клапан холостого хода IAC, чтобы проверить, соответствует ли базовый холостой ход двигателя спецификации.
  • Снять клапан IAC и проверить на засорение.

Ошибки при диагностике ошибки P0505 Daewoo

  • До замены клапана IAC не проверяется герметичность впускного коллектора;
  • Не очищаются от отложений каналы клапана IAC при его замене.

Насколько серьезна ошибка P0505

  • Ошибка P0505 указывает на то, что IAC работает неправильно. Холостые обороты двигателя слишком высокие или низкие и при торможении или остановке мотор может заглохнуть.
  • При срабатывании индикатор «Check Engine» двигатель начинает работать в аварийном режиме.
  • Ошибка  P0505 может привести к неустойчивой работе двигателя, а также к увеличению расхода топлива.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0505 Daewoo?

  • Замена клапана IAC и очистка дроссельной заслонки;
  • Очистка от грязи клапана IAC и корпуса дроссельной заслонки;
  • Устранения подсоса лишнего воздуха. Восстановление герметичности впускного тракта.

На чтение 6 мин Просмотров 5.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0505
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0505
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Дроссельная заслонка
  7. Проверка проводов и соединений
  8. Шаговый двигатель и клапан холостого хода
  9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  10. Видео

Код ошибки P0505 звучит как «неисправность системы управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0505

Код неисправности OBD-II P0505 определяется как «неисправность системы управления холостым ходом». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Код ошибки P0505 – неисправность системы управления регулятором холостого хода

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0505 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0505 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
  4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0505 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0505 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
  • Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
  • Неисправный шаговый двигатель.
  • Утечки вакуума в двигателе.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0505

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0505:

  1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0505 снова.
  3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
  4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
  5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
  6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
  7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0505 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0505 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0505. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0505 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BMW (БМВ 330i)
  • Chrysler
  • Daewoo (Дэу Ланос, Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Дуранго, Рам, Стратус)
  • Fiat (Фиат Пунто)
  • Ford
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Lexus
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mitsubishi (Митсубиси Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Патфайндер, Примера)
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
  • Scion xB
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Витц, Ист, Камри, Королла, Приус, Пробокс, Рав4, Харриер, Эхо)
  • ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2112, 2114
  • Заз Сенс, Шанс
  • Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива

С кодом неисправности Р0505 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0056, P0102, P0302, P0304, P0444, P0500, P0506, P0507, P0600, P1145, P1519, U1602.

Видео

DAEWOO Matiz: 0,8 литра неприятностей. Часть 2

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Сегодня я продолжу рассказывать вам о неприятностях, которые могут возникнуть на автомобиле. Речь пойдет все о том же Daewoo Matiz, о котором я рассказывал ранее. Если вы не читали предыдущую статью про этот автомобиль, то можете ознакомиться с ней здесь.

Не прошло и месяца, как это авто вернулось к нам в центр с жалобой на неустойчивый холостой ход, «троением» и отсутствием тяги. Удивлению не было предела, так как после последнего ремонта ломаться там было уже нечему, ведь почти половина мотора уже была заменена. Если быть точнее, было заменено: трамблер с катушкой зажигания, свечи, высоковольтные провода, система EGR, отрегулированы зазоры клапанов, заменен ремень ГРМ и его натяжитель, установлены новые форсунки. 

В общем, ремонт был достаточно большой. И как говорится в очень старом мультфильме: «Шо, опять?».

Дело ясное, что дело темное, надо вновь разбираться, в чем проблема. В общем, как обычно, подключаем сканер и смотрим коды неисправностей. Сканер выдал несколько ошибок:

  • Р0320 — Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction, или неисправность цепи частоты вращения двигателя с распределителя зажигания;
  • Р0505 — Idle Air Control System Malfunction, или неисправность системы регулирования холостого хода.

Если помните, в первой части рассказа об этом автомобиле речь шла как раз о трамблере, о механической поломке задающего диска. И в первые минуты после прочтения кодов неисправности в голову забралась мысль о новой поломке трамблера, так как симптомы достаточно похожи. В то же время еще одна мысль — о возможном ослаблении натяжителя ремня.

Взяв себя в руки, я принял решение о проверке ремня и трамблера, как говорится, с пристрастием. Первым делом скинул кожух ремня ГРМ и убедился в его нормальной натяжке. Это уже хорошо! Следующем шагом подключаюсь с трамблеру мотортестером.

Но прежде чем лезть в паутину проводов, давайте посмотрим на схему, чтобы понимать, куда мы будем подключать мотортестер и что будем смотреть. Вот схема системы зажигания этого мотора (картинка кликабельна):

Как видно из схемы, на разъем трамблера приходит всего четыре провода. Прежде всего, это «масса» (черный провод) и питание (красно-желтый провод). И еще два провода, идущих в ЭБУ:

  • своего рода сигнал датчика положения коленчатого вала (красный провод);
  • сигнал датчика распределительного вала, указывающий на ВМТ первого цилиндра (белый провод).

Последние два провода для нас самые важные, так как именно по этим сигналам блок определяет момент импульса на катушку зажигания для формирования искры.

Малость забежал вперед и не сказал о том, что катушкой зажигания на этом двигателе управляет ЭБУ. Это типичная схема для дешевых автомобилей: катушкой управляет блок, а распределение высоковольтных импульсов осуществляет трамблер.

Ну а теперь пора проверить все основательно. Будем использовать мотортестер – незаменимое оружие в диагностике!

Подключаемся к разъему трамблера и в первую очередь проверим питание, «массу», а также импульсы сигналов положения коленчатого вала и распределительного вала, поступающие с распределителя в ЭБУ.

Вот результат измерения (кликабельно):

Видно, что сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов имеют место быть, «масса» и питание катушки также присутствуют. Но, судя по осциллограмме питания, катушка срабатывает далеко не в каждый рабочий цикл двигателя.

А давайте воспользуемся индуктивной линейкой и снимем еще и сигнал с высоковольтного провода:

Запускаем двигатель. Нескольких минут достаточно, чтобы понять, в чем дело:

В общем-то все, причина неисправности ясна: это пропадание искры. Теперь надо понять, что именно вызывает такой дефект. Как мы знаем, первичной цепью катушки управляет блок. И управляет на основании сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

Теперь включаем логику: сигналы датчиков коленчатого и распределительного валов есть, они стабильные, не прерываются. Это видно по осциллограмме.

А вот высоковольтные импульсы периодически пропадают. Причин две:

  • неисправна сама катушка зажигания;
  • неисправен блок управления.

Вполне возможно, что и сама катушка пришла в негодность, но как я писал в самом начале, катушка новая. Чтобы выяснить, где проблема – в блоке управления или в катушке, я снял сигнал с блока на катушку зажигания (по сути, первичное напряжение):

Как видно на осциллограмме, импульс на катушку зажигания с блока управления также периодически прерывается. К сожалению, это говорит о неисправности блока управления.

Чтобы окончательно убедиться в этом, я произвел дополнительные замеры сигналов, но уже непосредственно на разъеме ЭБУ. Сигналы получились идентичные тем, что и на катушке зажигания.

Конечно же, были произведены все замеры питания блока ЭБУ и качество «массы», но все оказалось в отличном состоянии.

 Вывод – электронный блок управления двигателем подлежит замене. К сожалению, ремонт данного ЭБУ практически невозможен: он залит изнутри специальным компаундом. Есть, конечно, методы, но об этом, я наверное расскажу вам в другой статье, если доведется это делать.

Удачи вам, и меньше поломок!

Николай Боков, Алексей Пахомов

  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Рекомендованные сообщения

Добрый день!!!Матиз 0,8,ошибка 0505.На холостом ходу двигатель работает ужасно,РХХ работает отлично,проверял!!!Ошибка не сбрасывается….Кто-нибудь сталкивался???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день!!!Матиз 0,8,ошибка 0505.На холостом ходу двигатель работает ужасно,РХХ работает отлично,проверял!!!Ошибка не сбрасывается….Кто-нибудь сталкивался???

0505 — неисправность системы холостого хода. Что значит РХХ работает отлично? Вот его и меняй.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

0505 — неисправность системы холостого хода. Что значит РХХ работает отлично? Вот его и меняй.

Рхх новый!!!!!!!!!!!!Вот что это значит!!!Я их штук 5 перепробовал….

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотри шланги на впускной коллектор , может какой выскочил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ещё может быть изза прогоревшего клапана егр. Раз мотор колбасит значит чтото не исправно. по диагнозе же видно разряжение во впускном коллекторе, если всё норм то там примерно 30-40кпа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ещё может быть изза прогоревшего клапана егр. Раз мотор колбасит значит чтото не исправно. по диагнозе же видно разряжение во впускном коллекторе, если всё норм то там примерно 30-40кпа.

Показания МАР — 39,6кпа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в школе давали 36 если выше или датчик или неисправность.где-то сосёт.(возможно вакуум )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А стрелка температуры адекватно показывает?

А то есть у Матизов(и у их китайских близнецов) такая болезнь,когда ХХ непойми как работает и температура прыгает,это плохая масса на корпусе возле акку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день!!!!Проблема такая…Матиз 0,8 без трамблера 2010 г.в. вылазиет ошибка 0137…После сброса ошибки больше не загорается,но после того как проедешь 400 км она опять вылазиет…в чем может быть причина???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день!!!!Проблема такая…Матиз 0,8 без трамблера 2010 г.в. вылазиет ошибка 0137…После сброса ошибки больше не загорается,но после того как проедешь 400 км она опять вылазиет…в чем может быть причина???

Причина может быть в том, что лямбду пора заменить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день!!!!Проблема такая…Матиз 0,8 без трамблера 2010 г.в. вылазиет ошибка 0137…После сброса ошибки больше не загорается,но после того как проедешь 400 км она опять вылазиет…в чем может быть причина???

Вам по первому случаю советов на давали, а про решение проблемы — молчёк.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик проверял,работает неплохо он…Проводку тоже просматривал…Не могу понять откуда такая закономерность 400 км и загорается чек((((

А по поводу того случая,то там клиент машину продал с такими оборотами,время поджимало у него..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Порсмотреть подсос воздуха в выпуске. Проверить давление топлива.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давлениу проверял,в норме…О подсосе воздуха в выпуске не задумывался…Разве такое возможно,думаю там наоборот пропуск возможен,но никак не подсос….

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извиняюсь что не в свою тему пишу.Матиз 0,8л с распределителем не работает 2-й цилиндр-определил снятием разъёма второй форсунки.Автоас у меня не связывается с трамблёрными матизами.Компрессия во втором есть-вворачивал компрссометр на хх5-6кг,при наборе оборотов 11кг.ВВ часть проверял разрядником на хх-зазор пробивает легко,думаю не в ней дело.Ставлю сухую исправную свечу во 2й цил. завожу-троит, секун5-7,глушу-свеча уже залита.Заводил со снятым разъёмом 2й форсунки свеча сухая.Чем проверить сигнал на форсунку,где то читал что можно светодиодом,но не знаю как.Есть осцил Диско-ещё не освоил.Может эбу держит эту форсунку открытой?Может у кого было такое?Хозяйка хотела ехать к другому диагносту.Хочется знать возможные причины.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извиняюсь что не в свою тему пишу.Матиз 0,8л с распределителем не работает 2-й цилиндр-определил снятием разъёма второй форсунки.Автоас у меня не связывается с трамблёрными матизами.Компрессия во втором есть-вворачивал компрссометр на хх5-6кг,при наборе оборотов 11кг.ВВ часть проверял разрядником на хх-зазор пробивает легко,думаю не в ней дело.Ставлю сухую исправную свечу во 2й цил. завожу-троит, секун5-7,глушу-свеча уже залита.Заводил со снятым разъёмом 2й форсунки свеча сухая.Чем проверить сигнал на форсунку,где то читал что можно светодиодом,но не знаю как.Есть осцил Диско-ещё не освоил.Может эбу держит эту форсунку открытой?Может у кого было такое?Хозяйка хотела ехать к другому диагносту.Хочется знать возможные причины.

Сними инжектора,проверь на стенде,второй скорее всего течет….вот и заливает свечу…Импульс можешь проверить подсоеденив светодиод последоватеоьно с резюком на 1-1,5 кОм…

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за ответ.Хочу уточнить:светодиод можно любой?Светодиод соединяю последовательно с резюком и включаю последовательно в разрыв любого из двух проводов на форсунку,при этом разъём одет на форсунку.Или светодиод с резюком подключаю к разьёму вместо форсунки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Светодиод можно любой на 4,5В , соеденяешь светодиод с резюком последовательно и подключаешь вместо инжектора на разъем , сняв при этом его…Нужно учитывать полярность,если гореть не будем поменяй местами проводки… Стенда для проверки нет?Попробуй снять рампу и прокрутить стартером и посмотри как идет впрыск,форам факела распыла одинакова???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стенд есть самодельный,тестер форсунок тоже есть.Но прежде чем снимать форсунки надо проверить есть ли импульс на форсу в проблемном цилиндре.По подключению светодиода теперь всё ясно,спасибо.Матиз, по которому задавал вопрос пока больше не появлялся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рхх новый!!!!!!!!!!!!Вот что это значит!!!Я их штук 5 перепробовал….

Нужно было посмотреть:есть ли управление РХХ,то есть проверить наличие напряжения и массы на проводках,идущих от Эбу к РХХ.Там четыре проводки:две- плюс и две-минус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Ошибка дпкв киа рио
  • Ошибка дроссельной заслонки шевроле круз
  • Ошибка дэу матиз р0110
  • Ошибка дпкв замыкание на массу
  • Ошибка дэу матиз p1500

  • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: