Возникновение ошибки «Reduced Engine Performance» на Volvo, обычно на платформах P2 и P3, связано с неисправностями дроссельной заслонки. В вольном переводе это означает «ограниченная эффективность в функционировании силового агрегата». Подобные сбои случаются в работе и бензиновых двигателей, и дизелей современных моделей, и связаны они с особенностями конструкции узла.
Для ответа на вопрос, что такое «Reduced Engine Performance» на Вольво необходимо иметь представление об устройстве дроссельной заслонки. В отличие от машин ранних выпусков, где этот узел был чисто механическим, у современных автомобилей в нем установлен датчик положения. По виду это классический реостат, с которого снимается сигнал для ЭБУ и его величина учитывается при формировании алгоритма управления двигателем.
Причины возникновения ошибки 41
Одним из основных признаков неисправности дроссельной заслонки является нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу и в других режимах. Этот дефект характерен для моделей XC90, S60, ХС70, S80, S40 и XC60, которые комплектуются моторами объемом 2.4 л, 2.5 л и 3.2 л. В ряде случаев он сопровождается:
- Пропусками зажигания (двигатель «троит»).
- Значительными колебаниями оборотов от 500 до 1500 мин-1, временами мотор практически глохнет.
- Заметное снижение мощности.
Дефект часто проявляется во время или после дождя, и при этом не рекомендуется продолжать движение, необходимо устранить проблему или вызвать эвакуатор.
Причиной упомянутого дефекта, который при компьютерной диагностике регистрируется кодом ошибки ECM-91B7 (и ряд аналогичных ошибок по клапану дроссельной заслонки), является механическая или электрическая неисправность заслонки:
- ослабление или повреждение пластиковых шестерен;
- неполное закрытие из-за отложений;
- затрудненный поворот оси;
- загрязнение дорожек реостата и подгорание контактов.
В особо запущенных случаях двигатели при неправильной эксплуатации и обслуживании отказываются заводиться. В других ситуациях из-за нестабильных оборотов мотор сразу же переходит в аварийный режим. При этом лучше не насиловать машину, а обратиться на сервис для ремонта.
Способы устранения неисправности
При появлении такой ошибки, не следует дожидаться пока включится аварийный режим двигателя Вольво, необходимо выключить зажигание. Если при повторном запуске силового агрегата проблема повторится, нужно вызвать эвакуатор или, если позволяют условия, двигаться к стоянке самостоятельно на малой скорости. Неисправность дроссельной заслонки устраняется одним из двух способов:
- Очистить модуль дроссельной заслонки от загрязнений. Обычно в механизм попадает моторное масло или образуются нерастворимые отложения из-за использования низкокачественного топлива.
- Заменить отказавший узел оригинальным или восстановленным.
Нередко после компьютерной диагностики неквалифицированные специалисты СТО предлагают замену свечей зажигания, но это не устраняет причины неисправности.
Требуется восстановить нормальную работу дроссельной заслонки, которая должна поворачиваться свободно и возвращаться в исходное положение усилием возвратной пружины. Только в этом случае ошибка Вольво 41 будет полностью исправлена.
Другие статьи об ошибках
Подпишитесь на рассылку
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.
Всем привет!
Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?
-
biker
- Знаток VOLVO
- Сообщения: 398
- Зарегистрирован: 23 авг 2007 15:22
- Откуда: Сочи
- Контактная информация:
Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.
Сообщение biker » 05 апр 2010 12:09
Romich писал(а):Всем привет!
Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?
Брехня!!! Я было чуть не попал на такой развод. Официалы всеми способами пытаются втюхать новый дросель. нафиг он мне не впал. Заливали мне год назад что показатели дросели больше погрешности заводской и что всё-абзац. надо новый и этот мыть нельзя ибо старого образца немоются и сразу выкидываются. я их есно сразу послал куда по дальше, выгнал, снял патрубок и тряпкой протер его внутри, назад загнали и старший менеджер офигел как мой дросель заработал по новому практически с крохотной погрешностью, он мне в уши жужит шо это мол фантастика, а я ему — я ж те сразу сказал шо я не мажор распальцованный и денег у меня в достатке не бывает.
Volvo S80, 2000год, 2.4 (2435), 170 кобыл!
VIN: YV1TS61F9Y1144984
А мячтаю о S80 2005год, 2.5 Turbo, AWD!!!
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.
Сообщение Romich » 05 апр 2010 14:07
biker писал(а):
Romich писал(а):Всем привет!
Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?Брехня!!! Я было чуть не попал на такой развод. Официалы всеми способами пытаются втюхать новый дросель. нафиг он мне не впал. Заливали мне год назад что показатели дросели больше погрешности заводской и что всё-абзац. надо новый и этот мыть нельзя ибо старого образца немоются и сразу выкидываются. я их есно сразу послал куда по дальше, выгнал, снял патрубок и тряпкой протер его внутри, назад загнали и старший менеджер офигел как мой дросель заработал по новому практически с крохотной погрешностью, он мне в уши жужит шо это мол фантастика, а я ему — я ж те сразу сказал шо я не мажор распальцованный и денег у меня в достатке не бывает.
Biker, у меня проблемы с оборотами хх, на этом форуме читал, что нужно почистить дроссель и обновить прошивки. чистка не помогает. Поехал к официалам перепрошить, не прошивается, они мне распечатку операций дали.
-
Avialiner
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 216
- Зарегистрирован: 12 ноя 2008 16:12
- Откуда: Moscow
Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.
Сообщение Avialiner » 05 апр 2010 16:57
Romich писал(а):Поехал к официалам перепрошить, не прошивается, они мне распечатку операций дали.
Пожалуйста, фото это распечатки в студию!!!
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.
Сообщение Romich » 05 апр 2010 20:35
Avialiner писал(а):
Romich писал(а):Поехал к официалам перепрошить, не прошивается, они мне распечатку операций дали.
Пожалуйста, фото это распечатки в студию!!!
Если не забуду, то завтра выложу. Там написано, что то вроде, не выполнено из-за неправильной конфигурации.
-
GROSS777
- Технический специалист
- Сообщения: 3509
- Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Сообщение GROSS777 » 06 апр 2010 16:53
Бывают и такие ситуации, хотя и редко. Отказ в обновлении прошивки приходит от шведов и иной раз дилеры с чистой совестью умывают руки. Варианты решения канешна есть, но не стопроцентные. Для этого нужен грамотный спец и у него должно иметься желание получение конкретного результата.
Ремонт заслонок в принципе возможен, но каждую неисправность нужно рассматривать индивидуально…
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Сообщение Romich » 07 апр 2010 01:31
GROSS777 писал(а):Бывают и такие ситуации, хотя и редко. Отказ в обновлении прошивки приходит от шведов и иной раз дилеры с чистой совестью умывают руки. Варианты решения канешна есть, но не стопроцентные. Для этого нужен грамотный спец и у него должно иметься желание получение конкретного результата.
Ремонт заслонок в принципе возможен, но каждую неисправность нужно рассматривать индивидуально…
Вы случаем не знаете таких спецов в Москве?
-
GROSS777
- Технический специалист
- Сообщения: 3509
- Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Сообщение GROSS777 » 07 апр 2010 12:48
Romich писал(а): Вы случаем не знаете таких спецов в Москве?
Попробуй к SergVolvo в гости напроситься…
Я ремонтирую дроссели, но у меня нормальной связи со шведами нет, а у тебя изначально нужно разобраться что за трабл с обновлением…
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Сообщение Romich » 07 апр 2010 19:36
GROSS777 писал(а):Попробуй к SergVolvo в гости напроситься…
Я ремонтирую дроссели, но у меня нормальной связи со шведами нет, а у тебя изначально нужно разобраться что за трабл с обновлением…
Спасибо большое! 
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Сообщение Romich » 03 июн 2010 20:01
Всем привет! Совсем надоело ездить на дерганой машине, скан показал, что слабый поток через клапан ХХ. Возникает вопрос, кто и за сколько может это устранить? Хелп, плз!!! 
-
КириллS60
- VOLVO и Я — одна семья.
- Сообщения: 180
- Зарегистрирован: 01 авг 2009 23:01
- Откуда: Могилев, Беларусь
Сообщение КириллS60 » 03 июн 2010 20:05
Не использовал волшебное средство вд-40?
S60, 2.4, 170 л.с. МКПП
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Сообщение Romich » 04 июн 2010 09:23
Куда им нужно брызгать, если в клапан, то я его почистил другой гадостью. У меня еще смесь бедная я думаю, что скорее всего датчик какой-то куматозит.
-
GROSS777
- Технический специалист
- Сообщения: 3509
- Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Сообщение GROSS777 » 04 июн 2010 12:55
Romich писал(а):…скан показал, что слабый поток через клапан ХХ.
А откуда у тебя на машине взялся такой клапан? 
-
Romich
- Неравнодушный к VOLVO
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42
- Откуда: Москва
Сообщение Romich » 04 июн 2010 13:09
GROSS777 писал(а):
Romich писал(а):…скан показал, что слабый поток через клапан ХХ.
А откуда у тебя на машине взялся такой клапан?
На самом деле он по другому называется, так его именуют в обухове. Он находиться между MAF и дроссельной заслонкой, от него шланг идет к рампе с форсунками… Кто может разобраться с этим девайсом?
-
Avialiner
- Я живу VOLVO
- Сообщения: 216
- Зарегистрирован: 12 ноя 2008 16:12
- Откуда: Moscow
Сообщение Avialiner » 04 июн 2010 13:29
Romich писал(а):Всем привет! Совсем надоело ездить на дерганой машине, скан показал, что слабый поток через клапан ХХ. Возникает вопрос, кто и за сколько может это устранить? Хелп, плз!!!
Romich! Тебе лиди знающие куда советовали обратиться!? Правильно… к SergVolvo![/url]
asis66
Участник Клуба
- Регистрация
- 10 Сен 2019
- Сообщения
- 177
- Реакции
- 42
- Ваш город
-
Сочи
-
XC70 II, D5 2.4L,
- Ваше имя
-
Игорь
-
#1
Нужна помощь знатоков по ошибкам. В инете ничего не нашел. Может у кого было. На одном фото ошибки 2 и 3 . Заслонка новая — пробег ~5т.км. ЕГР отключен, сажевого нет, турбина новая, ДМРВ новый. Прошит RICA st.2 у официалов.
В каком направлении двигаться?
AV&T
Участник Клуба
- Регистрация
- 3 Мар 2018
- Сообщения
- 4,441
- Реакции
- 1,954
- Ваш город
-
Иваново
-
ХС70 13my, D4 AWD
- Ваше имя
-
Андрей
- Номер Клубной Карты
-
1085
-
#2
Удалым удаляльщикам егра , посвящается… 
Дроссель активно участвует в работе егра, похоже про него забыли.
- Регистрация
- 6 Апр 2020
- Сообщения
- 3,603
- Реакции
- 1,617
- Ваш город
-
Приднестровье
-
S80, 2.4, D5
- Ваше имя
-
Юрий
-
#3
Нужна помощь знатоков по ошибкам. В инете ничего не нашел. Может у кого было. На одном фото ошибки 2 и 3 . Заслонка новая — пробег ~5т.км. ЕГР отключен, сажевого нет, турбина новая, ДМРВ новый. Прошит RICA st.2 у официалов.
В каком направлении двигаться?Посмотреть вложение 19658
Посмотреть вложение 19659
Соглашусь с Андреем, вполне может быть кривая прошивка, поэтому себе не делаю и другим не советую. Но иногда приезжают машины с левой прошивкой где куча проблем, а ошибок нет. Приходится заливать оригинальную программу, читать ошибки, ремонтировать, а потом опять заливать кривую, т.к.уже нет фильтра, заслонки, ЕГР.
asis66
Участник Клуба
- Регистрация
- 10 Сен 2019
- Сообщения
- 177
- Реакции
- 42
- Ваш город
-
Сочи
-
XC70 II, D5 2.4L,
- Ваше имя
-
Игорь
-
#4
Вообще-то Rica не должна быть левой. Да и год ездил без проблем. ЕГР не удален, просто программно выведен из работы и в исправном состоянии.
- Регистрация
- 6 Апр 2020
- Сообщения
- 3,603
- Реакции
- 1,617
- Ваш город
-
Приднестровье
-
S80, 2.4, D5
- Ваше имя
-
Юрий
-
#5
Вообще-то Rica не должна быть левой. Да и год ездил без проблем. ЕГР не удален, просто программно выведен из работы и в исправном состоянии.
Я не за Рику, а за удаление сажевого.
asis66
Участник Клуба
- Регистрация
- 10 Сен 2019
- Сообщения
- 177
- Реакции
- 42
- Ваш город
-
Сочи
-
XC70 II, D5 2.4L,
- Ваше имя
-
Игорь
-
#6
Я не за Рику, а за удаление сажевого.
Так и сажевый изначально был удален, и катализатор. Вообще переделана под Евро-3. По вину бьется Евро-4, а под капотом бирка приклепана по маслу А3/В4
AV&T
Участник Клуба
- Регистрация
- 3 Мар 2018
- Сообщения
- 4,441
- Реакции
- 1,954
- Ваш город
-
Иваново
-
ХС70 13my, D4 AWD
- Ваше имя
-
Андрей
- Номер Клубной Карты
-
1085
-
#7
Вообще-то Rica не должна быть левой. Да и год ездил без проблем. ЕГР не удален, просто программно выведен из работы и в исправном состоянии.
Нут вот, егр удалили а заслонка работает, машина видит что фигня происходит и фигвамы вам показывает. Заслонка это часть работы егр, без неё егр не работает.
- Регистрация
- 6 Апр 2020
- Сообщения
- 3,603
- Реакции
- 1,617
- Ваш город
-
Приднестровье
-
S80, 2.4, D5
- Ваше имя
-
Юрий
-
#8
Вообще-то Rica не должна быть левой. Да и год ездил без проблем. ЕГР не удален, просто программно выведен из работы и в исправном состоянии.
Игорь, а с чего всё началось и какие проблемы есть кроме ошибки?
asis66
Участник Клуба
- Регистрация
- 10 Сен 2019
- Сообщения
- 177
- Реакции
- 42
- Ваш город
-
Сочи
-
XC70 II, D5 2.4L,
- Ваше имя
-
Игорь
-
#9
Игорь, а с чего всё началось и какие проблемы есть кроме ошибки?
Так то машина едет, как ехала. Только раньше не было ошибок. Она у меня год стояла в теплом гараже (с прогревом и кругом почета вокруг поселка раз в два месяца). Забрал и поехал — все норм. Только мелочи по замкам были. Потом решил просканировать. И вот — печалька((
- Регистрация
- 6 Апр 2020
- Сообщения
- 3,603
- Реакции
- 1,617
- Ваш город
-
Приднестровье
-
S80, 2.4, D5
- Ваше имя
-
Юрий
-
#10
Так то машина едет, как ехала. Только раньше не было ошибок. Она у меня год стояла в теплом гараже (с прогревом и кругом почета вокруг поселка раз в два месяца). Забрал и поехал — все норм. Только мелочи по замкам были. Потом решил просканировать. И вот — печалька((
Вполне вероятно, что эта печалька давно висит из-за сажевого и ЕГР. На одном шведском сайте нашёл, пишут из-за ЕГР. Возможно какой-то сбой в прошивке.
asis66
Участник Клуба
- Регистрация
- 10 Сен 2019
- Сообщения
- 177
- Реакции
- 42
- Ваш город
-
Сочи
-
XC70 II, D5 2.4L,
- Ваше имя
-
Игорь
-
#11
Вполне вероятно, что эта печалька давно висит из-за сажевого и ЕГР. На одном шведском сайте нашёл, пишут из-за ЕГР. Возможно какой-то сбой в прошивке.
Конечно задам вопрос Rica, но сканер у меня есть и сканирую регулярно. Машину завел, после года стоянки, 4-го мая — сразу просканировал — были ошибки только по дверям. Проехал около 1.5т.км (ещё пару раз сканер подключал) — ошибка по дроссельной только вылезла. После установки Rica, была уже замена масла. Так что не думаю, что прошивка…
- Регистрация
- 6 Апр 2020
- Сообщения
- 3,603
- Реакции
- 1,617
- Ваш город
-
Приднестровье
-
S80, 2.4, D5
- Ваше имя
-
Юрий
-
#12
Конечно задам вопрос Rica, но сканер у меня есть и сканирую регулярно. Машину завел, после года стоянки, 4-го мая — сразу просканировал — были ошибки только по дверям. Проехал около 1.5т.км (ещё пару раз сканер подключал) — ошибка по дроссельной только вылезла. После установки Rica, была уже замена масла. Так что не думаю, что прошивка…
Интересно. Может где проводка коротит, по жгутам?
AV&T
Участник Клуба
- Регистрация
- 3 Мар 2018
- Сообщения
- 4,441
- Реакции
- 1,954
- Ваш город
-
Иваново
-
ХС70 13my, D4 AWD
- Ваше имя
-
Андрей
- Номер Клубной Карты
-
1085
-
#13
Конечно задам вопрос Rica, но сканер у меня есть и сканирую регулярно. Машину завел, после года стоянки, 4-го мая — сразу просканировал — были ошибки только по дверям. Проехал около 1.5т.км (ещё пару раз сканер подключал) — ошибка по дроссельной только вылезла. После установки Rica, была уже замена масла. Так что не думаю, что прошивка…
Дроссель работает только для того что бы снизить давление от турбины в коллекторе что бы тудаа попали выхлопные газы с егр в нужном количестве. Все… а.. ещё при глушение мотора она перекрывает воздух что бы мотор не колбасило. Можете завести авто без дросселя и он будет работать но с ошибками. Получается егр отшили и он не работает а дроссель по прежнему старается но видит что толку нет и показывает что он сломался, типа так.
asis66
Участник Клуба
- Регистрация
- 10 Сен 2019
- Сообщения
- 177
- Реакции
- 42
- Ваш город
-
Сочи
-
XC70 II, D5 2.4L,
- Ваше имя
-
Игорь
-
#14
Дроссель работает только для того что бы снизить давление от турбины в коллекторе что бы тудаа попали выхлопные газы с егр в нужном количестве. Все… а.. ещё при глушение мотора она перекрывает воздух что бы мотор не колбасило. Можете завести авто без дросселя и он будет работать но с ошибками. Получается егр отшили и он не работает а дроссель по прежнему старается но видит что толку нет и показывает что он сломался, типа так.
Как бы в теории похоже. Но не думаю, что Rica не учла это при периписи программы. Да и после прошивки уже ~ 10т.км проехал — всё ж норм было
AV&T
Участник Клуба
- Регистрация
- 3 Мар 2018
- Сообщения
- 4,441
- Реакции
- 1,954
- Ваш город
-
Иваново
-
ХС70 13my, D4 AWD
- Ваше имя
-
Андрей
- Номер Клубной Карты
-
1085
-
#15
Как бы в теории похоже. Но не думаю, что Rica не учла это при периписи программы. Да и после прошивки уже ~ 10т.км проехал — всё ж норм было
Ну это вы «не думаете».
Дело хозяйское.
goldovod
Участник Клуба
- Регистрация
- 12 Фев 2017
- Сообщения
- 113
- Реакции
- 39
- Ваш город
-
Люберцы
-
xc90 new
- Ваше имя
-
Алексей
-
#16
Была похожая ситуация, ошибки по заслонке. Но на xc90 2015г, оказалось просто сработался механизм заслонки (там пластиковые шестеренки) и она заедала в центральном положении. Поставили новую заслонку и все пропало
asis66
Участник Клуба
- Регистрация
- 10 Сен 2019
- Сообщения
- 177
- Реакции
- 42
- Ваш город
-
Сочи
-
XC70 II, D5 2.4L,
- Ваше имя
-
Игорь
-
#17
Была похожая ситуация, ошибки по заслонке. Но на xc90 2015г, оказалось просто сработался механизм заслонки (там пластиковые шестеренки) и она заедала в центральном положении. Поставили новую заслонку и все пропало
У меня новая стоит…
Дроссель, ДМРВ,мозги…ТЕРЯЕТ ГАЗ! что делать???
Здравствуйте,соклубники! Через полтора года после покупки вольво с80 2.4 МТ 2001г.в. умерли датчики дроссельной заслонки. Разобрался,поменял на GM-овский. Счастливый и довольный начал кататься — даже круиз заработал(хотя раньше не работал с покупки.) заслонка как положено при включении зажигания захлопывалась на несколько секунд, затем отпускала в ноль. Через пару тысяч километров иногда начала терять газ ( жмёшь в пол, а она на холостых работает. в лучшем случае на 100-200 оборотов подскакивает плавно). Вроде разомкнул-сомкнул клемму дросселя- и временно все работает. Сейчас дошло до того,что теряет газ каждые сто метров, а иногда километр можно проехать, и разьединением фишки не всегда вопрос решается. Приходится на ходу быстро выжимать сцепление и быстро передергивать зажигание). На холодную завожу — страшно обороты плавают, прогревается-немного выравниваются. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ сейчас заслонка ПРЕРЫВИСТО ХЛОПАЕТ,БУДТО ПРОПАДАЕТ КОНТАКТ , на ELM327 выдает ошибку P2101 -точно расшифровать не смог. Вида вроде ругалась на двигатель заслонки.
Пробовал на работающем движке снять клемму ДМРВ — как раз теряет газ ,как и при движении. и так 3 раза подряд. Замерил напряжение на ДМРВ Между каналами на холостых:
1-5 =14,23 В,
2-5=0 В,
3-5=1,29 В,
4-5=3.02 В,
2-4= 3,04 В,
3-4= 1,75 В.
1 канал-зеленый ,2й- фиалетовый, 3й- красно-зеленый, 4й- бело-серый, 5й- чёрный. НЕ ЗНАЮ как решить эту проблему! показывал в сервисы-результат нулевой. Официала под рукой нет. Помогите кто может!!!
Последний раз редактировалось VENUM_fight 17.11.2015 15:13, всего редактировалось 1 раз.
Дроссельной заслонки Magneti Marelli
Дроссельная заслонка MAGNETI MARELLI, ставится на все Вольво 1998-2001 год, а так же на все битопливные Вольво.
Представлять ее особо не нужно, о ней уже столько написано на форумах ругательного.
Отличие ее основное от всех других существующих, это наличие в ней собственного контроллера,
позволяющего программировать работу дросселя для разных условий эксплуатации.
Но это, в свою очередь, увеличивает более чем в два раза ее стоимость, по сравнению с безмозглой BOSCH, о которой написано в предыдущей статье.
Как и любой движущийся узел, дроссельная заслонка подвержена износу.
Прежде всего в ней страдает датчик положения дроссельной заслонки.
В этом дросселе их два.
Отечественный автопром, например Калужский завод, давно освоил выпуск бесконтактных датчиков дроссельной заслонки для отечественных авто.
Изготавливаются они на основе датчика Холла и микропроцессора PIC встроенного в корпус датчика.
Почему итальяшки до этого не додумались до сих пор, я не знаю. Но они по сей день штампуют эти дроссели без каких либо значительных изменений.
Причина быстрого износа видна на фотографиях.
Дело в том что ползунок своими острыми грабельками скребет графитовое напыление датчика нещадно.
Почему нельзя было грабельки развернуть например в другую сторону и сделать более гладкий контакт в точке соприкосновения с поверхностью датчика?
Оставим этот вопрос Магнети и Марелли.
В остальном этому дросселю присущи все те же самые проблемы что и другим.
А именно:
— износ вала дросселя,
— дроссельной заслонки,
— воздушной камеры дросселя (расточка до овального состояния),
— расточка отверстий под вал дросселя до овального состояния.
Все это приводит к заклиниванию дроссельной заслонки в воздушной камере.
Единственный плюс, в этой ДЗ нет шестеренок, мотор сидит непосредственно на валу ДЗ.
Теперь фотографии с краткими комментариями повреждений:
Ползунок датчика положения дроссельной заслонки.
Для наглядности чтоб было видно куда загнуты грабельки я подложил бумажку под него.
Датчик ДЗ, уже поврежденный. Фотография сделана на просвет на белой бумаге.
Вы увидите следы что оставляет ползунок на графитовой поверхности и как он ее уродует в зоне холостого хода.
Тут размещается этот датчик.
Что происходит при износе корпуса ДЗ со смещением вала заслонки :
На этих фото видно что вал смещен в право и прижат к обмотке двигателя ДЗ.
Так он пропилил обмотку двигателя при вращении и мы получили межвитковое замыкание.
Потертый магнит мотора, посаженный на вал ДЗ.
Далее чтоб не создавать отдельную тему по этим ДЗ, расскажу как я столкнулся с новыми утопленными модулями этих заслонок.
С одной из них я лично вляпался.
Была она куплена в широко известном магазине запчастей VOLVO, запрограммирована под машину клиента, который ее заказал и отправил в Казахстан.
При программировании никаких проблем не было обнаружено, все тесты ДЗ прошла успешно и поехала экспресс доставкой к клиенту.
Но при установке на машину начались проблемы еще хуже чем с уставшим родным дросселем с этого авто.
Все показывало на неисправность ДЗ, я отозвал ее обратно, и вот что обнаружилось.
Сначала на стенде ДЗ работала исправно, я оставил ее работать и спустя какое то время взглянул на графики с датчиков.
Один из них «поплыл» в показаниях. Они действительно плавали то вверх, то вниз сами по себе, даже когда заслонка находилась в состоянии покоя.
Я решил пошевелить этот датчик.
Описалась
Магазин пошел в отказ, я не я хата не моя.
Ну попал, так попал, что делать.
Заказал в другом месте. Но предупредил что с подмокшей, деформированной упаковкой не возьму ЗЧ.
Привезли ДЗ в одном пакете без коробки синей.
Запрограммировал и отправил клиенту, все заработало сходу без проблем.
Видимо всю партию утопили в пожаре на центральном складе (было тут у нас такое).
Списанные запчасти пустили в оборот ушлые дельцы.
Потому что спустя некоторое время на те же грабельки встал еще один клиент, но уже сам.
Обменять брак ему отказались, продавец вообще исчез после этого.
Вот как это выглядит :
Дроссельная заслонка настолько «засахарилась » что ее руками можно поставить в любое положение, силы пружины не хватает чтоб вернуть ее в начальное
закрытое положение.
Не наступайте на наши грабли!
Будьте бдительны при покупке этого барахла.
Я создал давно тему на форуме об этих ДЗ утопленниках. Судя по откликам народу нарвалось на эту дрянь много.