-
#1
Всем привет ребята!
Я тут новенький и нужна ваша помощь, далее изложу свою историю и проблему:
Взял 2 месяца назад Тигуан 2.0 tsi 2009 года. Пробег 120. В целом по машине все ок, как показал осмотр со спецами. Через неделю выскочила ошибка EPC и начала регулярно проявляться, убирал ее либо перезапуском, либо сбрасывал через обд разъем или снятием клеммы.
Уходила максимум на неделю. Основные симптомы при ошибке:
Плавали обороты, троил движок, после какого-то времени движения с ошибкой коробка переходила в аварийный режим.
Как оказалось, эта ошибка шла от дроссельной заслонки(недостоверное положение заслонки — как то так, номер не помню)
Пригнал я тачку, к хорошему диагносту, который собственно и производил осмотр перед покупкой, начали смотреть.
Он сначала подумал, что это пролблема с пинами на фишке, которая идёт на дроссель(часто бывает окисление).
Полезли туда — выяснилось что там все ок, т.к. меняли эту часть провода и там все новое — окисления нет.
Посмотрели саму заслонку, там вообще все чисто, и выяснилось что она тоже менялась — дроссель 2015 года!
Едем дальше.
Проводка привела нас к блоку ЭБУ.
Оказалось, что его снимали и вскрывали до нас….
Теперь у нас сильное подозрение, что это сходит с ума ЭБУ.
Чтобы убедиться, нужно поставить другой блок и покататься, либо это может быть дроссель и нужно сделать тоже самое.
Ребята, есть у кого-то может такие запчасти, кто может их одолжить(естественно не безвозмездно) на время, для точного определения проблемы, тк покупка на угад для проверки этих частей даже с разбора, очень дорогая затея или быть может кто поделиться своим опытом.
Место действий -Москва.
P.S. возможно стоит добавить, что мы не подключали и не смотрели Вагкомом, вроде как он может больше сказать о возникновении ошибки.
Последнее редактирование:
-
#2
Gringomike, без номера ошибки что либо гадать бесполезно, в тигуане заслонки есть не только в дросселе, но и в коллекторе.
-
#3
В описании ошибки речь шла о дроссельной заслонке. Постараюсь найти номер.
-
#4
в любом случае без ошибки гадание на кофейной гуще.
По дроселю, насколько помню, tpi предписывает менять разъем дросельной заслонки. Там дело не в чистоте, а в том что при старых пинах контакт может не обеспечиваться. Опять же если правильно помню.
-
#5
в любом случае без ошибки гадание на кофейной гуще.
По дроселю, насколько помню, tpi предписывает менять разъем дросельной заслонки. Там дело не в чистоте, а в том что при старых пинах контакт может не обеспечиваться. Опять же если правильно помню.
Все верно говорите. Но вот только разъем меняный уже, дроссель меняный. Пока все это наводит на мысли, что кто то пытался решить этот вопрос, но так и не смог…
В ближайшее время постараюсь найти номер
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
-
#6
Оказалось, что его снимали и вскрывали до нас….
В Москве не так много мест, где ремонтируют блоки. Есть смысл поинтересоваться по VIN скажут, что делали с блоком.У коллеги на Октавии была похожая «петрушка», заменили драйвер заслонки, но это не решило проблему, пришлось менять блок. Ошибка была по недостоверному положению, калибровка проходила, но после выключения зажигания блок ее забывал.
-
#7
В Москве не так много мест, где ремонтируют блоки. Есть смысл поинтересоваться по VIN скажут, что делали с блоком.
Извините, вы имеете ввиду пообзванивать эти конторы? Дадут ли они справки? Я помониторил в инете, сейчас помоему таких не мало.
И еще… меняли драйвер заслонки — этот драйвер в блоке или в самой заслонке?
Можете поподробнее рассказать о поведении машины, если в курсе.
У меня она вообще как то странно ведет себя, может по несколько раз в день выскакивать, а может и неделю не беспокоить…
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
-
#8
Драйвер в блоке, ошибка стала появляться чаще, замена заслонки тоже не спасла. В очередной раз после чистки отказалась запоминать калибровочное значение положения, после выключения оставалось старое.
Серьёзных контор 2-3 в Москве они хранят базы клиентов так как кривые блоки увы кочуют. Коллега не стал рисковать брать б\у в Питере заказал новый. 45 т.р.
-
#9
Драйвер в блоке, ошибка стала появляться чаще, замена заслонки тоже не спасла. В очередной раз после чистки отказалась запоминать калибровочное значение положения, после выключения оставалось старое.
Серьёзных контор 2-3 в Москве они хранят базы клиентов так как кривые блоки увы кочуют. Коллега не стал рисковать брать б\у в Питере заказал новый. 45 т.р.
Интересно, а вот чисто теоретически можно ли эту проблему решить перепрошивкой или обновлением блока?
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
-
#10
Интересно, а вот чисто теоретически можно ли эту проблему решить перепрошивкой или обновлением блока?
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
Это решается в первую очередь диагностикой нормальной . Если проводку прозванивали и перекладывали и блок ДЗ подменяли то возможно что попытка подкинуть подменный ЭБУ не лишена смысла .
-
#11
Небольшой апдейт. Почитали ошибки одисом:
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
-
#12
меняй еще раз разьем с проводами
-
#13
меняй еще раз разьем с проводами
Уже заказал ремкомплект. Сегодня попробовал все обжать еще раз — ничего не поменялось.
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
-
#14
Пины старые
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
-
#15
Интересно, а вот чисто теоретически можно ли эту проблему решить перепрошивкой или обновлением блока?
Если проблема в «железе» блока, то она не лечится перепрошивкой.
Я бы померил напряжение вторичного питания из блока на заслонку, возможно оно болтается. Можно попробовать запитать через внешний стабилизатор.
Последнее редактирование:
-
#16
Как объясняли люди приговорившие блок на октавии «заклинило» память в которую писались значения адаптации проблема в железе не лечится перепрошивкой.
То есть блоку кердык?
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
-
#17
Была такая хрень — первый раз лазили даже в блок (он был нормальный),поменяли и заслонку, а дело было в разьеме , второй раз — опять разьем.Первый- на 190т.км,второй на 240
-
#18
Ну вот, жду ремкомплект надеюсь что решиться вопрос малой кровью. Хотя уже блок на разборе, при худшем сценарии я присмотрел.
А визуально пины были как то повреждены, или окись там?
Когда я снимал, ничего подозрительного не увидел.
-
#19
С виду нормальные .но прыгнешь на кочке — загорается.
-
#20
Замена пинов не помогла…
Завтра еду ставить подменный блок.
Отправлено с моего ALE-L21 через Tapatalk
10.08.2019, 13:33
Санкт-Петербург
на 33000км, 3,5 года двигатель CTHA, загорелась ошибка EPC, иногда чек загорается, троит двигатель, обороты скачут, не идут выше 2500 и машина еле ползёт, едет максимум до 35км/ч. Дилеры прочитали ошибку — 2737 P155800 Привод дроссельной заслонки неисправность в эл.цепи (10101111активна/статическая). Говорят надо менять блок дроссельной заслонки. Промывка в моём случае не поможет — проблема электрическая! Вопрос стоит ли рискнуть поставить б/у (около 7000 руб), новая от 27000р. Надолго ли её хватит и какие могут быть последствия? Кто сталкивался с этой проблемой? Прошу верного совета)
10.08.2019, 16:46
Самара
Что то рано она померла. Сколько послужит б/у никто не знает, может неделю, может несколько лет. Сама заслонка простая ломаться там нечему, может стоит ее почистить, может шестерню привода слизало, это только вскрытие покажет. Да и новое никогда не покупайте у дилера. В другом известном магазине:
Официальные замены
VAG 03C 128 063 B
Заслонка оригинал
от 16 899.00
10.08.2019, 16:49
Самара
В экзисте тот же артикул для Самары 17 638 р.
10.08.2019, 16:51
Самара
Не знаю как на 1.4, а на 2л была детская болезнь в клеме заслонке, контакты окисляются, помогала замена на позолоченный разъём, я просто залил его очистителем контактов, так что тоже попробуйте несколько раз снять и одеть фишку, может поможет ))
10.08.2019, 17:07
Воронеж
«загорелась ошибка EPC, иногда чек загорается, троит двигатель, обороты скачут, не идут выше 2500 и машина еле ползёт, едет максимум до 35км/ч»: было тоже самое (на 150000 км), итог: движок на кап. ремонт (маленький кусочек поршня откололся), после ремонта, через пару тысяч, загорелся чек, ехал слабовато и разгоняться не хотел. В конце января купила регулятор положения дроссельной заслонки VDOA2C59511700 11851р. — как к бабушке сводили), а на счет б/у — не вижу смысла, лучше новую сейчас она около 14000р.
10.08.2019, 18:34
Санкт-Петербург
Спасибо всем за ответы) точный номер моей дроссельной 03с133062аа, по нему дешевле 26т.р новых не видел. Динам вы пишете другой номер. А он полностью взаимозаменяем?
10.08.2019, 23:56
Самара
Не знаю, этот номер выбрал поиск. А тот, что вы указали не бьётся ни на одном сайте
11.08.2019, 02:52
Воронеж
Алексей, проще запрос по WIN сделать, там и оригинал и аналоги, которые подходят вам, будут
11.08.2019, 12:09
Санкт-Петербург
11.08.2019, 12:52
Санкт-Петербург
Проверил. Номер верный, мой дроссель 03с133062аа. Придётся брать 28700р в проверенном месте. Новых ниже 27000 в нормальном месте не нашёл(
13.08.2019, 15:45
Нижний Новгород
Вы номер в сл. раз английскими буквами бейте. Не важно что они выглядят одинаково, они разные. там у вас в запчасти шестерня идет, Hermann HR03C133062AA Шестерня дроссельной заслонки. может стоит вскрыть, посмотреть сначала.
29.10.2021, 11:11
Азнакаево
когда шестерня накрылась — ошибка другая вылезает,
не надо людям мозги путать , если сами в этом не разбираетесь..
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Приветствую, форумчане. Постигла меня нижеизложенная странная проблема. В один прекрасный момент при запуске двигателя, машину начало трясти на холостых, обороты плавают при попытке поехать — не разгоняется. Всё троит, пердит и хер пойми че происходит. Загорелся чек и ЕPC.
Думал, ну капец, предсмертные конвульсии. Сразу самые хреновые мысли в голову полезли, цепь проскочила, клапана загнуло и тд и тп. (Пробег 98000). На след день на эвакуаторе привез этого гипертоника к официалам. Те сразу сходу сказали, что надо бы поменять свечи. Но я говорю, что их меняли 40к км назад и стоят там оригиналы NGK, которые ходят по 70-80 к. Ладно, сделали диагностику, приговорили дроссельную заслонку. На что я также крайне был удивлен, насколько знаю этот узел крайне редко накрывается, что его полностью нужно менять. К сожалению кодов ошибок у меня нет, ибо никто мне их не выписывал.
Хочу узнать мнение знатоков, реальна ли поломка ДЗ так что её узел целиком нужно менять? При пробеге 98 к.
Объявления
| Vw Tiguan 2008 2.0 TSI непонятки с заслонками в коллекторе, 08196(P2004) 08213(P2015) | 
|
|
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
vw tiguan 2008 2.0 tsi непонятки с заслонками в коллекторе, после запуска висят ошибки 08196(P2004) 08213(P2015) При адаптации, клапан отсечки ваккума срабатывает, и поршень дергает заслонки до конца, в параметрах отображается открытие 89%, потом клапан перекрывает подачу ваккума, и заслонки закрываются, только в параметрах отображается текущее значение 33%, и соответственно адаптация прерывается и выкидывает ошибки. В общем, машинку на среду оставил, до среды, прошу помощи, натолкнуть на путь истинный, может я что не так делаю, что ещё проверить, с VAGовской группой, только начинаю знакомиться. Отредактированно RUD229 — 12.9.2016, 20:54 |
|
|
12.9.2016, 20:52
|
TuningSpets |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 884
|
Надо попробовать не скандоком это сделать. Ланчем например. Спасибо сказали: RUD229 ——————— 89091472865 |
|
|
Спасибо |
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
Вариант такой тоже думал, знакомому уже позвонил, в среду возьму лаунч, попробую. Отредактированно RUD229 — 12.9.2016, 21:25 |
|
|
|
STAS754 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 635
|
Цитата(RUD229 @ 12.9.2016, 22:19) Вариант такой тоже думал, знакомому уже позвонил, в среду возьму лаунч, попробую. VASе интересен ведомый поиск, выдаёт нужную инфу по ошибке. Спасибо сказали: RUD229 |
|
|
Спасибо |
|
k-koloya |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 483
|
Цитата(RUD229 @ 12.9.2016, 22:19) Вариант такой тоже думал, знакомому уже позвонил, в среду возьму лаунч, попробую. Бери однозначно и то и другое! Отредактированно k-koloya — 12.9.2016, 22:46 |
|
|
|
Starley |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 39
|
[quote name=’RUD229′ date=’12.9.2016, 20:52′ post=’232799′] |
|
|
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
Цитата(Starley @ 13.9.2016, 1:20) а сейчас крышку заливную на работающем двигателе присасывает? не проверял, какое это имеет отношение к заслонкам впускного коллектора ? |
|
|
|
masterok |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 57
|
Цитата(RUD229 @ 12.9.2016, 20:52) vw tiguan 2008 2.0 tsi непонятки с заслонками в коллекторе, после запуска висят ошибки 08196(P2004) 08213(P2015) У Вас заслонка клинит ,вакууметром проверяйте свободность хода и в ручную отсоединив тягу от вакуумника при этом наблюдать показания в 142 группе измеряемых величин. Возможно коллектор с перекосом затянут ,или под заслонку что то попало. |
|
|
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
Цитата(masterok @ 13.9.2016, 12:13) У Вас заслонка клинит ,вакууметром проверяйте свободность хода и в ручную отсоединив тягу от вакуумника при этом наблюдать показания в 142 группе измеряемых величин. Коллектор новый, привод заслонок рукой если шевелить, заеданий не чувствуется. |
|
|
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
Лаунч, тоже не адаптирует. Подскажите, по параметрам, какие должен показывать датчик положения заслонок, впускного коллектора. Такие вот значения в парметрах 142 канала. LOAD меняется (вакумный привод втянут 90%) (вакумный привод освобожден 36 %) LOAD 0% VOLTAG 2.92V Всегда !!!! Не зависимо от положения заслонок. Но если в ручную открыть заслонки и вык.вкл зажигание, то показывает 0.5V Подкинул на весу старый датчик, если его крутить отверткой то верхний параметр LOAD меняется от 0 до 99% Есть ещё один новый коллектор в сборе с датчиком, подкинул его, вручную шевелю вакумный привод, значение верхнего LOAD меняется от 20-95% в принципе все три датчика работают, заслонки в коллекторе не заедают, судя по текущим показаниям, блок видит адекватную информацию с датчика. Не пойму тогда, почему не происходит адаптация ? И ещё такой вопрос, на холостом ходу эти заслонки должны быть закрыты ? Отредактированно RUD229 — 14.9.2016, 11:59 |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Проверьте для начала вакуум на утечку, тупо подать на грибок в обход клапана. Проверить как подключен клапан, если коллектор новый то и грибок тоже новый, вдруг там в мембране утечка, может сам клапан мандит. Надеюсь адаптации делаете на заведенном моторе? Максимальный процент открытия около 86, во время адаптации привод полностью втягивается ждёт и выходит. Тупо на клапане поменяйте шланги местами. Там все элементарно. ——————— VAG наше все. |
|
|
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
Менял местами трубки, при запуске двигателя, втягивается вакумный привод заслонок, и его не отпускает пока с него не снимешь трубку ))) Отредактированно RUD229 — 14.9.2016, 12:21 |
|
|
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
Сам процесс адаптации Отредактированно RUD229 — 14.9.2016, 13:35 |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Цитата(RUD229 @ 14.9.2016, 12:18) Менял местами трубки, при запуске двигателя, втягивается вакумный привод заслонок, и его не отпускает пока с него не снимешь трубку ))) Вспомнил, было такое, на клапане атмосферное отверстие пылью забито, продул все пошло. ——————— VAG наше все. |
|
|
|
RUD229 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 454
|
Цитата(Solberg @ 14.9.2016, 16:10) Вспомнил, было такое, на клапане атмосферное отверстие пылью забито, продул все пошло. поролонка чистая |
|
|
|
Solberg |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 830
|
Цитата(RUD229 @ 14.9.2016, 14:29) поролонка чистая Один хрен продуйте канал сброса. ——————— VAG наше все. |
|
|
9 чел. читают эту тему (гостей: 9, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
Содержание статьи:
- Коды ошибок Volkswagen Tiguan: описания и расшифровка
- Ошибки на фольксваген Тигуан — расшифровка кодов — значков ерс, р227, р10а4 на приборной панели
- Адаптация дросселя – важная процедура при техническом обслуживании автомобиля
- Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы
- На что влияют неисправности ДПДЗ
- Чистка дроссельной заслонки
Коды ошибок Volkswagen Tiguan: описания и расшифровка
Последние модели транспортных средств оснащаются передовыми электронными приборами. Автомобиль Volkswagen Tiguan воплощает в себе все современные требования к электронному оборудованию и компьютерным системам. Поэтому для выявления разного рода сбоев и неисправностей потребуется профессиональное вмешательство и — в обязательном порядке — компьютерная диагностика.
Компьютерная диагностика необходима любому современному автомобилю, чтобы считать коды ошибок и выявить текущее состояние основных узлов. Диагностика Volkswagen Tiguan способна быстро обнаружить все неисправности в конструкции авто и своевременно их устранить. Коды ошибок призваны уведомлять водителя или специалистов СТО о наличии той или иной проблемы.
Все коды ошибок демонстрируются на экране компьютера в режиме реального времени. Самые современные системы отслеживания могут даже перекодировать параметры, чтобы водитель сразу увидел, что не так с его автомобилем.
Компьютерная диагностика Volkswagen Tiguan обычно проводится после того, как на панели приборов появляются коды неисправностей. Реже диагностика бывает нужна при некорректной работе тех или иных систем (без появления ошибок на приборной панели).
На сегодняшний день использование специальных приборов и стендов позволяет тщательным образом проверить работоспособность всех электронных систем автомобиля и предупредить возникновение поломок.
Специалисты дилерских центров рекомендуют владельцам Volkswagen Tiguan проходить процедуру компьютерной диагностики один раз в год.
Видео: диагностика Volkswagen Tiguan
Довольно часто можно встретить случаи после обращения клиентов в сервисные центры по ремонту автомобилей VAG, которые не придерживаются правил и не производят адаптацию заслонки, после чего автовладельцы сталкиваются с проблемами чрезмерного потребления топлива автомобилем и снижения его динамики при движении.
Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥
- Поможет доказать вашу невиновность!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать по промокоду у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Ошибки на фольксваген Тигуан — расшифровка кодов — значков ерс, р227, р10а4 на приборной панели
Ошибка P0122 в OBD-II: почему возникает, как исправить
Двигатель обязательно прогревается до 80 градусов, выключается. К диагностическому разъему подсоединяется кабель USB-KKL, включается зажигание гольфа. При работающем моторе запускается программа VAG-COM, выбирается двигатель:
Адаптация дросселя – важная процедура при техническом обслуживании автомобиля
При неизменном положении педали акселератора, машину подергивает, а при резком высвобождении педали, двигатель окончательно глохнет. Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.
Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы
- При критическом снижении напряжения на аккумуляторе автомобиля (в случае снятия аккумулятора с автомобиля или его полного разряда);
- Когда производилось отключение или подключение нового блока ЭБУ в автомобиле;
- Если производилась очистка дроссельной заслонки в автомобиле, что подразумевало ее снятие и установку на место;
- При установке новой педали газа в автомобиле.
Проблема чаще всего встречается в следующих авто Шевроле Лачетти, Шевроле Ланос, Шевроле Авео, Дэу Нексия, Дэу Матиз ВАЗ 2114, Тойота, Ford Форд , Газель Бизнес, Hyundai, УАЗ Буханка, Honda, Mitsubishi, Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора, Kia, Пежо, Volkswagen VW и т. Автомобиль не реагирует при нажатии на педаль газа и т.
Адаптация дроссельной заслонки на VAG. Для удобства снимается крышка воздушного фильтра. Потом отсоединяются фишка питания и шланг, идущий от адсорбера. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора. Ниже приводятся таблицы с наиболее серьёзными для автомобилиста кодами ошибок, которые могут существенно повлиять на работоспособность автомобиля.
Проблема чаще всего встречается в следующих авто Шевроле Лачетти, Шевроле Ланос, Шевроле Авео, Дэу Нексия, Дэу Матиз ВАЗ 2114, Тойота, Ford Форд , Газель Бизнес, Hyundai, УАЗ Буханка, Honda, Mitsubishi, Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора, Kia, Пежо, Volkswagen VW и т.
На что влияют неисправности ДПДЗ
Самая частая причина появления ошибки P0122 заключается в некорректной работе датчика, отвечающего за дроссельную заслонку, или ослаблении разъёма. После этого сдвигаются 3 металлические скобы, и снимается гофрированная труба, соединяющая воздушный фильтр с дроссельной заслонкой.
Чистка дроссельной заслонки
Ошибка P0122 в OBD-II почему возникает, как исправить Проводка между водительской дверью и стойкой кузова со временем переламывается в месте изгиба, что сказывается на работе блока управления стеклоподъемниками, центрального замка, приводов и обогрева наружных зеркал. Иногда адаптация дросселя не выполняется даже после тщательной промывки.
Чистка дроссельной заслонки Вооружившись теорией, можно приступить к практике. Прежде чем бежать за новой деталью, нужно попробовать найти неисправность. И только убедившись в серьезности положения, решиться на окончательную замену датчика. Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Несмотря на функционирование двигателя на повышенных оборотах на холостом ходу, надлежащего ускорения автомобиля не произойдет.