Ошибка p2631 suzuki grand vitara

Devol

Всем привет! Примерно 6 месяцев назад у меня в первый раз загорелся джеки чан (CHECK ENGINE) погорел он значит пол дня и при очередной заводки мотора пропал…. ну думаю может пронесло…. считыванием ошибки не стал озадачиваться и так я про катался еще 6 месяцев но в один прекрасный день он появился … и ситуация повторилась т.е. в середине дня пропал…. я озадачился. Утром следующего дня завожу машину и о чудо не горит …. думаю протру окна пока машина греется …… сажусь через пару минут в машину а он тут как тут..ГОРИТ ЗАРАЗА…. ладно думаю в субботу поеду считывать ошибку к официалам. В этоги я так про катался 3 дня ! Все повторялась т.е. утром есть чек через 4-5 запусков мотора нет! За три дня отметил что тяга мотора стала хуже и на холостых работает жестче! В субботу приехал в сервис …после подключения сканера сказали что скорее всего плохой бензин.. поменяй заправку и ошибки мы скинули..ну я так и сделал…. но ситуация повторилась в понедельник. Во вторник поехал в другой город и предварительно заправился на другой заправки рекомендованной другом и залил японскую промывку топливной системы…. и так про катался еще 5 дней заправляясь на новой заправки но ничего не изменилось т.е появился утром чек пропал днем хоть пару раз не появлялся…. Сегодня съездил еще раз на диагностику считали ошибки сказали коды (показали сканер):
0 строка Р2631
1 строка Р2631
2 строка Р0620
Ну кто что скажет???? Сервис сказал менять лямбды …. одна 15р другая 11р.

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Devol,Что то я код Р2631 вообще не нашел.
второй нашел P0620 Generator Control Circuit Malfunction

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

P2631 — выходное напряжение на подстроечном резисторе AFS второго банка больше 5В в течение 4 сек. при работающем двигателе. Проверьте разъем, замените датчик.

Devol

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Спасибо за ответы! Ситуация за еще одну неделю не изменилась! Не тороплюсь менять лямбду потому что:
1) смущает тот факт что после 4-5 пуска мотора в течении дня чек пропадает и не появляется если мотор полностью не остыл!!!!!
2) ошибки между собой имеют связь так как находил похожую тему ( 2 ошибки) на другом сайте но там тоже было столько же ответов…увы….
отписываемся кто что думает…

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Проверьте сопротивление между двумя непарными клеммами AFS и все станет ясно.

PliyshO

Guest

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Вопрос а при самодиагностике какие-нибудь ошибки показывает? ну я имею в виду на включить зажигание, три раза вкл-выкл габариты и 4 раза нажать на концевик водительской двери. У меня загорелся чек, Ошибки показывал u1144 b1150 — никак не связаны, одна потеря связи с ключом, другая про подушки. Раньше загоралась лампа Трэкшен контрол (машинка в заносе) ошибки те же. Я сменил аккумулятор (мой совсем плохой был), пока ничего не загорается. Интересно самодиагностика все ошибки показывает, или в случае с чек не показывает?

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Интересно самодиагностика все ошибки показывает, или в случае с чек не показывает?

Показывает только ошибки модуля ВСМ.
Ошибки мозгов (ЕСМ) НЕ показывает.

PliyshO

Guest

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

То есть если ошибка с «железом» или неисправность датчиков, то покажет, а если с компьютером то не покажет? и как расшифровывается ЕСМ и ВСМ (body control module и electronic control module)? И в тему про чек вопрос Допустим загорелся чек, и если причина в катализаторе то никакой ошибки не будет?

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Допустим загорелся чек, и если причина в катализаторе то никакой ошибки не будет?

C помощью «концевика водительской двери» ошибку Р0420 НЕ увидишь.
Нужен сканер, подключаемый к диагностическому разъему или нештатный БК с функцией чтения ошибок. Я использую БК Мультитроникс.

Devol

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Вопрос а при самодиагностике какие-нибудь ошибки показывает? ну я имею в виду на включить зажигание, три раза вкл-выкл габариты и 4 раза нажать на концевик водительской двери. У меня загорелся чек, Ошибки показывал u1144 b1150 — никак не связаны, одна потеря связи с ключом, другая про подушки. Раньше загоралась лампа Трэкшен контрол (машинка в заносе) ошибки те же. Я сменил аккумулятор (мой совсем плохой был), пока ничего не загорается. Интересно самодиагностика все ошибки показывает, или в случае с чек не показывает?

К сожалению сама диагностика ничего не показывает!!!!!!!!!!! (пробовал несколько раз!!)

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Самодиагностика концевиком только показывает только электрику кузова- B(Body) и «сеть» -Network (U). А коды P -(Powertrain) только через разъем OBD2.

Fireman1975, А коды C(Chassis)- трансмиссия, тоже только сканером?

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Трансмиссию смотреть только Suzuki SDT, так же, как актив тесты и калибровки. К сожалению, альтернативные программы (в отличие от других производителей) для Suzuki отсутствуют.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2631 для автомобиля SUZUKI GRAND VITARA 2 (2006-2016):

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала

На английском языке:

O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High Bank 2 Sensor 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2631 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Grand Vitara 2:

Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM

Источник

Здравствуйте, P2631 — высокое выходное напряжение на подстроечном резисторе AFS второго банка. Проверьте разъем датчика состава смеси второго ряда цилиндров и, скорее всего, вам придется этот датчик заменить. На картинке ниже он под номером 2

Симферополь, Kia Rio
Спасибо большое!

Алма-Ата, Suzuki Grand Vitara

Источник

Просмотр полной версии : Помогите, добрым советом

После поездки в Талдык, на обратном пути возле дома машина перестала ехать. Давлю на газ машина не слушается, тупит едет рывками обороты плавют. Заглушил потом завёл вроде норм поехал. Прошло недели 2 опять тоже самое, еду давлю на газ не слушается не едет дёргается и может заглохнуть если на газ не давить. Думал из за бензина, может топливный. Залил полный бак вроде норм ехал, заехал сделал компьютерную диагностику мне сказали что пропускная способность при подаче топлива там проблема. Сказали покатайся день два потом опять заедь, но не успел доехать до моа опять началось. Мне до этого ещё говорили что это клапан EGR что ли. У кого было такое?????? машина гранд витара американец 2,7 2006 года:wall:

Когда меняли топливный фильтр?

не менял, сказали что это отопливный но он стоит 73000 на заказ

Сто пудов — топливная станция. У меня была такая проблема зимой. Ставил бензонасос от Тойоты Камри 40, 2.4 — Дважды ставил китайский и итальянский дубликаты бензонасосов от Тойоты. Оба раза насосы сгорели, не дают достаточного давления. Оригинал от Тойоты не был в наличии. В общем итоге, после двух замен — заказал топливную станцию Сузуки. И все.

Полностью поддерживаю. Бензонасос надо менять.

такой нюанс заехал сегодня ещё в Автомир на ташкентской там сказали, что это лямда зонд, сказали если бы был топливный то ошибка была бы на две головы, а у меня на 1 голову. Когда до этого делал диагностику была ошибка p2631.:wall:

P2631 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High

1)Данная ошибка не говорит об отказе какого-либо конкретного датчика кислорода. Это общая ситуация по датчикам.
2)Я бы перевел это так: По датчикам кислорода (по обоим датчикам) уровень корректировки подкачки (обогащения) топливной смеси очень высокий (выше нормы). Т.е. это говорит не о неисправности кислородных датчиков, а о проблемах в топливной системе, т.е. о нехватке топлива . . ., поэтому и корректировка зашкаливает в сторону обогащения.

AL спасибо за расшифровку, тогда такой вопрос: всё таки стоит сделать замену топливного фильтра, а он не дешёвый или лямда зонд? и можно ли самому поменять или там геморойно его менять?

Тут какой-то подвох СТО, возможно они называют топливной станцией всю систему топливообеспечения двигателя, а это:
— топливный насос с фильтром;
— датчики уровня топлива;
— датчик давления паров топлива в баке;
— топливный фильтр внешний;
— адсорбер и перепускные клапана и т.п

Здесь требуется заменить внешний топливный фильтр, а если не даст результата, вынуть насос и поменять фильтр на насосе.

Фильтры стоят копейки . . .

Я бы еще проверил давление топлива. Тогда сразу понятно — бензонасос.

Вот тут спорный вопрос. Давления может быть достаточно при ХХ и на перегазовке на месте, а на большой нагрузке в движении оно может резко упасть при недостаточной производительности системы.

Проще снять шланг подачи и направить в банку. Если при пуске насоса полной сильной струи не будет, значит проблема фильтров и насоса.

Произошло тоже самое. Первый раз ехал из нижней части города в центр. Второй раз на покатушках в горах.Заметил, что от уровня топлива в баке не зависит. Происходит в жаркую погоду — первый раз температура была +36, либо в условиях тяжелой нагрузки на двигатель. В горах после получасового простоя завелась и спокойно поехала
По поводу топливного фильтра глубоко сомневаюсь (извини, AL).
Мое мнение: неисправность связана с каким-то узлом в моторном отсеке, который не имеет с двигателем теплового контакта. Нагревается при высокой температуре и двигатель начинает «капризничать».

Каждый выбирает свой путь . . .
Я шел к решению своей проблемы 3 года.
Сначала проявлялось в жару, после длительной поездки.
Потом любой обгон — проблема, начинает дергаться при оборотах выше 3000 об/мин.
Когда решил слить топливо с помощью принудительного включения насоса, тут сразу все и проявилось. Топливо шло прерывисто тонкой струйкой, даже при новом топливном фильтре (внешнем).
Вскрытие показало, что забит фильтр грубой очистки на самом насосе.

Вот еще одна причина, забитый катализатор
http://www.youtube.com/watch?v=5bd47I7nyqA

На днях механик с СТО сказал мне по этому поводу, что такое происходит при закипании бензина в рейке. Т.е. проблема в низком качестве бензина. И я сразу ему поверил, потому как в моих мозгах все сошлось.:) Заправлюсь уже год только на Газпроме. Теперь буду искать замену.

Фантоцци

13.10.2014, 16:01

«Большинство бензинов кипит в интервале 30–200°С. Высокое содержание низкокипящих компонентов, таких, как бутаны и пентаны, обусловливает исключительно высокое давление паров и в теплое время является причиной образования паровых пробок, когда газовые пузырьки препятствуют течению топлива по узким трубам двигателей и тепловых установок»

Добавлено через 4 минуты
А эту тему не смотрели?
http://suzuki-club.kz/forum/showthread.php?t=1137

Вежливый

14.10.2014, 09:52

С нашим бензином чаще всего забивается фильтр грубой очистки топлива — сеточка на бензонасосе. На ХL7 трижды (или больше, уже не помню) снимал бак, сначала промывал сеточку карбклинером, в первый раз хватило на полгода, потом забивалась через пару недель. Пришел к выводу, что старую сеточку уже не отмыть. При этом в первый раз и бензонасос заменил, в следующие разы уже не менял. Каждая промывка сеточки давала удивительный эффект — разгон как будто в машину второй двигатель поставили. По каталогам новую сеточку не нашел, потом случайно на авторынке обмолвился о проблеме знакомому, через 5 минут он вынес новую сеточку — производства какой-то вроде российской конторы. Поставил ее и забыл о проблеме. Да, некоторые каталоги не выдают дубликаты, только дорогостоящую станцию. Но на деле, как правило, все намного проще: сами погружные бензонасосы от многих япономарок мало чем отличаются.
Пик моих разборок пришелся на начало лета, тогда половина Астаны столкнулась с этой проблемой из-за плохого бензина.

Правильно, иногда катализатор забивается с похожими симптомами, иногда в глушителе лед замерзает, но в Алматы, наверное, это не актуально.

Чек может и не гореть, если это проблема фильтров внешнего и внутреннего в бензобаке . . .
Легко проверить. За минуту 1,5-2 литра насос должен налить в банку.

Добавлено через 21 минуту
А пробка ББ родная или менял??

Моя проблема в итоге завершилась заменой бензостанции.

Loxannereply

01.07.2018, 14:38

И такой еще вопрос, это нормально если VIN бьется как от совсем другой машины, тоже от вояджера но с другим объемом двигателя и комплектацией?

Источник

Код ошибки P2631 – высокий уровень сигнала компенсирующей цепи тока накачки датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)

Код ошибки P2631 звучит как «высокий уровень сигнала компенсирующей цепи тока накачки датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High (Bank 2 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2631

Код ошибки OBD II P2631 определяется как «высокий уровень сигнала цепи корректировки тока накачки датчика O₂ (Банк 2, Датчик 1)». Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение сигнала от датчика, выходящее за пределы допустимого или ожидаемого диапазона во время замедления. Банк 2 относится к группе цилиндров, в которой не находится цилиндр № 1. А Датчик 1 относится к датчику кислорода, расположенному перед каталитическим нейтрализатором.

Старые узкополосные датчики кислорода O₂ реагируют на изменение уровня кислорода в выхлопном потоке. Генерируя сигнальные напряжения на основе фактического содержания кислорода в выхлопном потоке. Но изменения генерируемых сигнальных напряжений могут быть резкими. Когда двигатель переходит из режима богатой в режим обедненной смеси, например, во время замедления.

Широкополосные кислородные O₂ датчики нового поколения делают примерно то же самое, но гораздо более эффективно. Достигается это благодаря сложной взаимосвязи между фактической контрольной ячейкой широкополосных кислородных датчиков. А также материалом, из которого он сделан, и дополнительной электронике как в датчике, так и в его цепи управления.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

Как правило, код P2631 устанавливается, когда напряжение сигнала от датчика превышает значение, которое PCM ожидает получить в течение определенного периода времени. Значение формируется с учетом текущих рабочих условий, а также нагрузки и скорости двигателя.

В большинстве случаев отклонение в обоих направлениях более чем на 10% от ожидаемого значения приведет к установке кода и загоранию индикатора check engine. Также индикатор загорится, если непрерывный период отклонения превысит 8 секунд.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2631 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Вибрация двигателя при ускорении.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности этого кода варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2631 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
Накопление углерода или иное загрязнение на датчике O₂.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Перегоревший предохранитель.
Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
Чрезмерная утечка выхлопных газов.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2631

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2631:

Осмотрите проводку и разъемы.
Визуально проверьте вакуумные линии.
Проведите испытание давления топлива.
Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2631 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

Проверка напряжения

Когда топливная смесь сбалансирована и соотношением соответствует примерно 14,7:1, что является нормальным для большинства двигателей. В этом случае достигаются оптимальные характеристики и датчик будет показывать около 0,45 вольт.

Кислородный датчик обычно генерирует примерно до 0,9 вольт, когда топливная смесь богатая и в выхлопных газах присутствует несгоревший кислород. Когда смесь бедная, выходное напряжение датчика упадет примерно до 0,1 вольт.

Если в процессе проверки определяется отсутствие питания или заземления, то необходимо осуществить проверку целостности цепи проводки. Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном питании.

Нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на то, что неисправная проводка разомкнута или закорочена. Ее необходимо отремонтировать или заменить, после чего необходимо снова выполнить проверку на появление ошибки P2631.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2631 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура TL)
Audi
BMW
Ford
Honda (Хонда Аккорд)
Hyundai
Kia
Mercedes
Mini
Nissan (Ниссан Мурано)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2631 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2626, P2627, P2628, P2629, P2630.

Источник

Ошибка P2631 у SUZUKI GRAND VITARA 2 (2006-2016)

Найдена следующая информация по ошибке P2631 для автомобиля SUZUKI GRAND VITARA 2 (2006-2016):

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала

На английском языке:

O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High Bank 2 Sensor 1

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P2631 автомобиля Suzuki Grand Vitara 2

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Grand Vitara 2:

Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

P2631 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High

Фильтры стоят копейки . . .

Добавлено через 4 минуты
А эту тему не смотрели?
http://suzuki-club.kz/forum/showthread.php?t=1137

Добавлено через 21 минуту
А пробка ББ родная или менял??

Источник

Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Devol

Бывает здесь

Groal

Наш человек

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Devol,Что то я код Р2631 вообще не нашел.
второй нашел P0620 Generator Control Circuit Malfunction

Fireman1975

Сузуковод со стажем

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Devol

Бывает здесь

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Спасибо за ответы! Ситуация за еще одну неделю не изменилась! Не тороплюсь менять лямбду потому что:
1) смущает тот факт что после 4-5 пуска мотора в течении дня чек пропадает и не появляется если мотор полностью не остыл.
2) ошибки между собой имеют связь так как находил похожую тему ( 2 ошибки) на другом сайте но там тоже было столько же ответов. увы.
отписываемся кто что думает.

Fireman1975

Сузуковод со стажем

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Проверьте сопротивление между двумя непарными клеммами AFS и все станет ясно.

PliyshO

Guest

Ответ: Help! CHECK ENGINE на ESCUDO V6 2.7 ( 2006 год)

Источник

PliyshO

Guest

PliyshO

Guest

Код ошибки P2631 – высокий уровень сигнала компенсирующей цепи тока накачки датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)

Техническое описание и расшифровка ошибки P2631

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2631

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка P2631 у SUZUKI GRAND VITARA 2 (2006-2016)

P2631 автомобиля Suzuki Grand Vitara 2

Форум ошибок OBD2