Ошибка P0664 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Определение кода ошибки P0664
Ошибка P0664 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.
Что означает ошибка P0664
Ошибка P0664 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления круиз-контролем, модуль управления тяговым усилием или модуль управления коробкой передач) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Причины возникновения ошибки P0664
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0664 являются:
- Неисправность драйвера PCM автомобиля
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
- Неисправность модуля управления топливными форсунками
- Повреждение электрических компонентов, относящихся к PCM или CAN-шине
- В редких случаях, неисправность PCM или CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0664?
При появлении ошибки P0664 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, частое заглохание двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля, а также увеличение расхода топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0664?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0664 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P0664 сохранился в памяти компьютера по ошибке.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода, соединители и предохранители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2), CAN-шине, а также модулю управления силовым агрегатом (PCM). При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, перегоревшие, оборванные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик отсоединит и проверит каждый контакт CAN-шины, используя специальный диагностический сканер. Следует отметить, что это может занять достаточно много времени и усилий. При необходимости механик проверит целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя цифровой вольтомметр и схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля. Он также проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) и модуль управления топливными форсунками.
Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0664 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.
Частые ошибки при диагностировании кода P0664
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0664 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Следует отметить, что вместе с ошибкой P0664 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0664?
Ошибка P0664 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0664?
Для устранения ошибки P0664 может потребоваться:
- Замена драйвера или перепрограммирование PCM автомобиля
- Ремонт или замена электрических проводов, соединителей или предохранителей
- Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
- Замена модуля управления топливными форсунками
- В редких случаях, замена PCM или CAN-шины
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0664
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля. Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если какой-либо компонент все же потребует замены, его необходимо обязательно перепрограммировать соответствующим образом.
Нужна помощь с кодом ошибки P0664?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0664
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0664
- Диагностика и решение проблем
- Проверка электромагнитного клапана
- Проверка электрики
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0664 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0664
Сохраненный код P0664 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным коллектором (IMAC). Банк 2 указывает, что неисправность произошла в группе двигателя, который не содержит цилиндр номер один.
Система IMAC предназначена для точной настройки и регулирования потока воздуха. Который поступает в нижний впускной коллектор, головки цилиндров и камеры сгорания.
Управляемый PCM электромагнитный клапан управления подачей воздуха открывает и закрывает одну или несколько заслонок. Которые плотно прилегают к впускным отверстиям цилиндров. Однако автопроизводители используют различные типы систем IMAC.
Иногда заслонки впускного коллектора крепятся к электронному соленоиду через стержень или вал. Который проходит по длине каждой головки цилиндров и через каждое впускное отверстие. В этом случае все створки открываются одновременно и с помощью одного соленоида.
Поэтому все заслонки могут быть выведены из строя из-за одной, которая заклинивает или заедает, или из-за неисправного соленоида.
Чтобы определить, правильно ли работает привод, PCM контролирует сигналы входного напряжения от соленоида IMAC. А также датчиков абсолютного давления в коллекторе (MAP), температуры воздуха в коллекторе, температуры воздуха на впуске. Кроме этого, используются данные датчиков положения дроссельной заслонки, кислорода и массового расхода воздуха (MAF).
Как только определенные условия забора воздуха, скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки обнаружены. PCM соответствующим образом регулирует фактическое положение воздушной заслонки. Если PCM распознает уровень напряжения цепи IMAC, который находится в ниже предела заданных параметров, будет сохранен код P0664.
Также может загореться индикаторная лампа неисправности. Для включения контрольной лампы MIL часто требуется несколько циклов зажигания с отказом исполнительного механизма IMAC.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0664 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
- Проблемы с холодным запуском.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0664 считается довольно серьезной и потенциально опасной для внутренних компонентов вашего двигателя. Существует вероятность того, что детали от заслонок попадут в камеру сгорания двигателя, причинив тем самым значительный ущерб.
Причины возникновения ошибки
Код P0664 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен соленоид исполнительного механизма IMAC.
- Ослабленные или заедающие направляющие впускного коллектора.
- Неисправный датчик положения ходовой части впускного коллектора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом IMAC.
- Сломанный электрический разъем.
- Неисправный датчик MAP.
- Неисправная шина CAN.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0664
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0664:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0664.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- Если код ошибки остался, отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины, используя специальный диагностический сканер.
- Проверьте электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 2).
- Протестируйте модуль управления топливными форсунками.
- Проверьте провод заземления модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля.
- При необходимости проверьте целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля.
- Измерьте напряжение и сопротивление в цепи электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью цифрового вольтомметра.
- Сравните полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя.
- Если проблем нигде не будет обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом, при обнаружении ошибки P0664 рекомендуется очистить все коды, чтобы увидеть, появляется ли он снова. Если он не появился, проведите на автомобиле тестовые поездки. Чтобы убедиться, что код снова стал активным после нескольких рабочих циклов. Если он снова активируется, продолжите диагностику.
Далее, вам нужно будет найти регулирующий клапан впускного коллектора. Это может быть сложно, потому что чаще всего они устанавливаются внутри, во впускном коллекторе.
При этом разъем для клапана должен быть достаточно доступным, поэтому осмотрите его. Ищите сломанные контакты, расплавленный пластик и т.д. Чтобы убедиться, что он выполняет надлежащее электрическое соединение.
Проверка электромагнитного клапана
С помощью возможностей вашего сканера OBD2, попробуйте управлять клапаном и определить, работает ли он во всем диапазоне. Если вы слышите щелчки, исходящие от впускного коллектора, скорее всего они связаны с работой регулирующего клапан впускного коллектора.
При ненормальном щелчке из воздухозаборника во время регулировки датчика с помощью сканера. Существует большая вероятность, что есть препятствие или сам клапан застрял по той или иной причине.
Поэтому необходимо снять клапан и физически осмотреть его и внутреннюю часть впускного коллектора на предмет каких-либо препятствий. Если препятствий нет и щелчки присутствуют, вы можете попробовать заменить клапан, скорее всего проблема именно в этом.
Проверка электрики
Осмотрите жгут проводов, связанный с регулирующим клапаном. Эти жгуты могут проходить через детали двигателя и другие участки с высокой температурой. Также со временем может наступить истирание, либо растрескивание, связанном с вибрациями двигателя.
Если никаких проблем не обнаружено, но код ошибки P0664 остался, обратите внимание на модуль управления двигателем (PCM). Он редко выходит из строя, но это случается.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0664 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Isuzu
- Jaguar
- Land Rover
- Mazda (Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Porsche
- Saturn
- Vauxhall
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
С кодом неисправности Р0664 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0660, P0661, P0662, P0663, P0665.
Видео
Описание P0664 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала
На английском языке:
Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low Bank 2
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
The P0664 trouble code is “Intake Manifold Geometry Solenoid Valve Control Circuit Low (Bank 2)”. Often, in programs that work with an OBD-2 scanner, the name may have the English spelling “Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 2)”.
Technical description and interpretation of error P0664
A stored code P0664 means that the powertrain control module (PCM) has detected a low signal in the intake manifold control solenoid (IMAC) circuit. Bank 2 indicates that the fault has occurred in an engine group that does not contain the number one cylinder.
The IMAC system is designed to fine-tune and control the air flow. Which enters the lower intake manifold, cylinder heads and combustion chambers.
The PCM controlled air control solenoid valve opens and closes one or more dampers. Which fit snugly against the intake ports of the cylinders. However, automakers use different types of IMAC systems.
Sometimes the intake manifold flaps are attached to the electronic solenoid via a rod or shaft. Which runs the length of each cylinder head and through each intake port. In this case, all leaves open simultaneously and with the help of one solenoid.
Therefore, all dampers can be disabled due to one that is stuck or sticking, or due to a faulty solenoid.
To determine if the drive is working properly, the PCM monitors the input voltage signals from the IMAC solenoid. As well as sensors for absolute pressure in the manifold (MAP), air temperature in the manifold, intake air temperature. In addition, data from throttle position, oxygen and mass air flow (MAF) sensors are used.
Once certain air intake conditions, vehicle speeds and throttle positions are detected. The PCM adjusts the actual choke position accordingly. If the PCM detects an IMAC circuit voltage level that is below the parameter limit, code P0664 will be stored.
The malfunction indicator lamp may also come on. It often takes several ignition cycles to turn on the MIL warning light, with the IMAC actuator failing.
Malfunction symptoms
The main symptom of a P0664 code for the driver is the MIL (Malfunction Indicator Lamp) light. It is also called Check engine or simply “check is on”.
They can also appear as:
- The control lamp “Check engine” on the control panel will light up (the code will be stored in memory as a malfunction).
- Possible misfires in the engine cylinders. Also, the car’s engine may run erratically.
- Floating speed, as well as attempts to stall at idle.
- Increased engine noise, ringing and rattling may also be present.
- Cold start problems.
- Reduced engine power.
- Increased fuel consumption.
Error P0664 considered quite serious and potentially dangerous to your engine’s internal components. There is a possibility that parts from the flaps will enter the combustion chamber of the engine, causing significant damage.
Reasons for the error
Code P0664 may mean that one or more of the following problems have occurred:
- Faulty IMAC actuator solenoid.
- Loose or sticking intake manifold guides.
- Faulty intake manifold position sensor.
- An open or short in the IMAC solenoid control circuit.
- Broken electrical connector.
- Faulty MAP sensor.
- Faulty CAN bus.
- Defective engine control module (PCM).
How to troubleshoot or reset DTC P0664
Some suggested steps to troubleshoot and fix error code P0664:
- Read all stored data and error codes with an OBD-II scanner. To find out when and under what circumstances the code P0664 appeared.
- Clear the error codes from the computer memory and test drive the car to find out if the problem reappears.
- Visually inspect electrical wires and connectors.
- If the error code remains, disconnect and check each pin of the CAN bus using a special diagnostic scanner.
- Check the intake manifold geometry solenoid valve (Bank 2).
- Test the fuel injector control module.
- Check the ground wire of the powertrain control module (PCM) or one of the vehicle’s accessory control modules.
- If necessary, check continuity between the individual vehicle control modules using the vehicle manufacturer’s CAN bus connection diagram.
- Measure the voltage and resistance on the intake manifold geometry solenoid valve circuit using a digital volt/ohmmeter.
- Compare the obtained values with the values specified in the manufacturer’s specifications.
- If no problems are found anywhere, check and replace the powertrain control module (PCM) as needed.
Diagnosis and problem solving
The first thing to do when a P0664 code is found is to clear all codes to see if it reappears. If it does not appear, test drive the car. To make sure the code became active again after a few work cycles. If it activates again, continue with the diagnosis.
Next, you will need to locate the intake manifold control valve. This can be tricky because most often they are installed internally, in the intake manifold.
In this case, the connector for the valve should be fairly accessible, so inspect it. Look for broken contacts, melted plastic, etc. To make sure it makes a proper electrical connection.
Checking the solenoid valve
Using the capabilities of your OBD2 scanner, try to control the valve and see if it works across the range. If you hear clicks coming from the intake manifold, they are most likely related to the operation of the intake manifold control valve.
When there is an abnormal click from the air intake while adjusting the sensor with the scanner. There is a good chance that there is an obstruction or the valve itself is stuck for one reason or another.
Therefore, it is necessary to remove the valve and physically inspect it and the inside of the intake manifold for any obstructions. If there are no obstacles and clicks are present, you can try replacing the valve, most likely this is the problem.
Electrical check
Inspect the wiring harness associated with the control valve. These harnesses can pass through engine parts and other high temperature areas. Also, over time, abrasion or cracking associated with engine vibrations may occur.
If no problems are found, but the P0664 error code remains, look at the engine control module (PCM). It rarely fails, but it does happen.
Which vehicles are more likely to have this problem?
The problem with code P0664 can occur on various machines, but there are always statistics on which brands this error is more common. Here is a list of some of them:
- Acura
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Isuzu
- Jaguar
- Land Rover
- Mazda (Mazda 6)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Porsche
- Saturn
- Vauxhall
- Volkswagen (Volkswagen Tuareg)
With a fault code P0664, other errors can sometimes be found. The most common are: P0660, P0661, P0662, P0663, P0665.
Thank you for visiting
OBD-II Trouble Code Technical Description
Article by
Patrick Cameron
Red Seal Certified Technician
Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low Bank 2
What does that mean?
This is a generic powertrain diagnostic trouble code (DTC) and typically applies to OBD-II vehicles. Vehicle makes may include but aren’t limited to Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, etc.
The ECM (Engine control module) is responsible for monitoring monitoring and adjusting numerous sensors and systems involved in the operation of your vehicle. Not to mention detect faults within said systems and circuits. One of the systems that your ECM is responsible for monitoring and correlating with desired values is, the Intake Manifold Tuning Valve.
I have heard these called many names but a «flapper» valve comes up often in the repair world. The intake manifold tuning valve has multiple possible purposes to aid in your engine’s performance and drivability. One is to regulate pressures between intake plenums. The other may be to redirect intake air to a separate set of intake runners (or combination) to change to flow and possibly the performance of your engine. The valve itself, from my experience anyway, is made mostly of plastic so you can imagine some possible malfunctions in combination with notoriously high temperatures in the engine compartment.
P0664 is the trouble code identified as «Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low Bank 2» and this indicates that the ECM has detected too low of electrical reading from the valve on bank #2. Bank #2 is the side of the engine that does not contain cylinder #1.
This code can be triggered by either a mechanical or electrical fault with the intake manifold tuning valve. If you are located in an area susceptible to extreme cold weather, it can cause the valve to malfunction and not rotate fluently according to the ECM’s desires.
A GM intake manifold tuning valve:
What is the severity of this DTC?
Depending on the actual problem related to your case, this may range from nothing to worry about to something fairly severe and potentially damaging to your engine’s internals. It would be a good idea to error on the side of caution when dealing with mechanical parts such as the intake manifold tuning valve. The potential for unwanted parts to enter the engine’s combustion chamber is there so keep that in mind if you were thinking of putting this off until another day.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P0664 diagnostic code may include:
- Poor engine performance
- Loud clicking noise coming from engine bay
- Decreased fuel economy
- Possible misfire on startup
- Reduced engine power
- Power range altered
- Cold start issues
What are some of the common causes of the code?
Causes for this P0664 engine code may include:
- Defective intake manifold (runner) tuning valve
- Broken valve parts
- Stuck valve
- Extreme cold
- Wiring issue (e.g. chafed, cracked, corroded, etc.)
- Broken electrical connector
- ECM issue
- Valve contamination
What are some P0664 diagnostic and troubleshooting steps?
The first step in the troubleshooting process for any malfunction is to research the Technical Service Bulletins (TSB) for known issues with the specific vehicle.
Advanced diagnostic steps become very vehicle specific and may require the appropriate advanced equipment and knowledge to perform accurately. We include basic steps below but refer to a vehicle year/make/model/powertrain specific repair guide for specific steps for your vehicle.
Basic Step #1
Whenever a DTC (Diagnostic trouble code) is activated by the ECM, as a DIYer it’s a good idea to clear all the codes to see if it comes back on immediately. If not, take the vehicle for long and numerous test drives to see if it/they become active again after a few duty cycles. If it does reactivate, proceed with diagnosing the active code(s).
Basic Step #2
First, you will need to locate the intake manifold tuning valve. This may be difficult because more often than not they are mounted internally, in the intake manifold itself. Having that said, the connector for the valve should be fairly accessible, so visually inspect it, looking for broken tabs, melted plastic, etc. To make sure it is making an adequate electrical connection.
Basic Step #3
Depending on your OBD2 code reader/scan tool’s capabilities, you may be able to operate the valve electronically with it. If you find this option, it may be a good way to determine if the valve is operating through its full range. Also, if you are experiencing any clicking noises coming from your intake, this would be a good way to determine if the intake manifold tuning valve is responsible for it. If you hear abnormal clicking from the intake while you are adjusting the sensor with your scanner, there’s a good chance there is an obstruction present or the valve itself is stuck for one reason or another.
At this point, it would be a good idea to remove the valve and physically inspect it and inside the intake manifold for any obstructions. If there are no obstructions and the clicking is present, you could try replacing the valve, this is most likely the issue. Keep in mind, in some cases, this is no easy task so do your research beforehand so you avoid being stranded without the correct parts, tools, etc.
NOTE: Always refer to the manufacturer’s technical data before performing any repairs or diagnosing on your vehicle.
Basic Step #4
Make sure you don’t forget to inspect the harness involved with the tuning valve. These wiring harnesses can be routed through engine parts and other high heat areas. Not to mention, potential chafing/cracking involved with engine vibrations.
Basic Step #5
If you’ve tried everything else, take a look at your ECM (Engine Control Module), especially if multiple unrelated codes are presently active or intermittently coming on and off.
This article is strictly for information purposes only and the technical data and service bulletins for your specific vehicle should always take precedence.
Related DTC Discussions
- There are currently no related topics in our forums. Post a new forum topic now.
Need more help with a P0664 code?
If you still need help regarding the P0664 trouble code, please post
your question in our FREE car repair forums.
NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.