P0688 ошибка jeep

Все доброго времени суток! С момента покупки волновала проблема — глохнет авто. На ходу, на месте.

Ездил, мониторил ситуацию — в основном происходит на горячем автомобиле — прям на хорошо прогретом. Может быть — реагирует на тряску и включение потребителей — но это скорее совпадение. Основное — машина прогрета и поехала проблема.

После того как заглох — не завести. Если ключ перевести из «ON» в «ACC» — то потом заводится без проблем и едет до следующего раза.

Выходит ошибка P0688-AUTO SHUTDOWN RELAY SENSE. (P0688 Jeep — Низкий уровень сигнала в цепи управления реле автоматического выключения)

Что пробовал:
-вместо реле поставить перемычку — проблема не ушла.
-поменять мозги на другие — проблема не ушла.
-проводку проверить от мозгов до реле — по мануалу — прозвонил, контролькой 55вт-ной.
-блок реле и предохранителей (где стоит ASD реле) смотрел — окислов нет.
-массы под капотом почистить — возле АКБ две и одну возле мозгов
-доп сигналок нет — ну или я их не нашел)

Планирую попробовать:
-Теперь планирую повесить светодиоды на «+» форсунки, катушки (прям возле них) и на провода которые уходят с фосунок на мозг «Fuse ASD relay out» — посмотреть что происходит в момент когда глохнет.
-англо сайты подкидывают такие варианты — что у народа ASD ошибка когда были проблемы с МАР датчиком, со свечами (пробой) и затем катушки.

Возможно — это ошибка паразит? и искать надо совсем в другом месте…машина на газу — может мозги газа глючат? но вроде как их пробовали отключать прошлый хозяин.

Датчик колена менял прошлый хозяин.

Код ошибки P0688 звучит как «обрыв цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Open».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0688. Это означает, что блок управления обнаружил обрыв в цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что в его собственной цепи датчика реле произошел обрыв.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P0688 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0688 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Возможно падение мощности двигателя.
6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P0688 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0688 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправное реле питания PCM.
• Перегорел предохранитель.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Низкое системное напряжение.
• Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
• Неисправен выключатель зажигания.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0688

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0688:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0688.
3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0688 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0688, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0688 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6)
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер 300)
• Dodge (Додж Караван, Магнум, Рам, Чарджер)
• Ford
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)

С кодом неисправности Р0688 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0322, P0325, P126E, P2112, C2100, U140E.

Видео

P0688 is a relatively rare OBD2 trouble code. It’s a generic code, meaning that it has the same definition for any vehicle made for the 1996 model year and up.  This includes the Jeep Compass.

The most common causes of P0688 are a bad PCM power relay or a wiring issue between the PCM and the power relay.

If your Compass is still running with this code, we strongly recommend against driving with it.  If the PCM power relay fails, your vehicle will not run properly.

P0688 Definition: PCM/ECM Power Relay Sense Circuit/Open

Here’s the definition of P0688 divided into its three distinct parts.

ECM/PCM Power Relay

ECM and PCM are interchangeable terms.  They stand for engine control module and powertrain control module, respectfully. For this article, we will be referring to your Compass’s main computer as the PCM exclusively.

The PCM Power relay circuit provides the proper voltage to the PCM when you turn the key to the on position.  Here’s what’s typically involved in the circuit:

1. A ground wire
2. Power supply from the battery
3. Power from the ignition when the key is turned to the “on” position
4. Power relay sense circuit
5. Power to PCM

The sense circuit lets the PCM monitor the voltage at the PCM power relay circuit.

Sense Circuit Open

The sense circuit lets the PCM monitor the voltage at the PCM power relay.  When your Jeep Compass has P0688, it has detected an open circuit.  If there is an open detected between the PCM and the PCM power relay, you’d have P0685.

An open circuit is a circuit that has not been completed. It means that no power is flowing through the PCM power relay control circuit to your Compass’s PCM.

When this happens, P0688 will be stored in the PCM’s memory, and the check engine light will come on.

Jeep Compass P0688 Symptoms

With this code, most of the time, the engine will not start or run. If it starts or runs, you’ll have to diagnose it differently.

• Hard/No start (mainly when it’s cold outside)
• Rough running engine
• Check engine light

Below, you’ll find a diagnostic decision tree that should help determine what’s caused P0688 in your Jeep Compass. 

Remember, the circuit that senses the voltage at the power relay is open.  So, either there’s no power going through it at all (which would suggest a bad relay or maybe a wiring problem).  Or, the power relay is working just fine and the sense circuit has gone bad.  

Either way, a good wiring diagram for your Jeep Compass’s model year and engine type can go a long way in figuring out what’s causing P0688.

1. Will the Engine Start? 

Yes– There’s either an intermittent wiring issue or a fault with the PCM.  Check the NHTSA website to see if there are any technical service bulletins related to the PCM for your vehicle.

You should still check the wiring harness to make sure that there is no damage to it.  Has your vehicle had any stalling issues, or run oddly?  If it has had intermittent issues while running, it may be the wiring harness. 

No– You’ll need to troubleshoot the PCM power relay circuit.

2. Inspect the PCM power relay circuit

Obtain a wiring diagram for the exact model year and engine combination for your Jeep Compass.  Most PCM relay terminals have 5 pins (covered above in the definition section, there are exceptions to this rule).

• If the engine seems to be operating just fine, take a good close look at the power relay sense circuit.  It may be erroneously telling the PCM that there is an open.  This is a very common cause of P0688 when the engine is still running fine.
• Is the relay getting a constant power supply from the battery?  If it’s not, you will need to trace the harness back until you find where it’s damaged and repair it.
• Does the keyed power terminal have voltage when the key is in the on position?  If there is no power coming from this power wire, check the fuse first. Make sure that it isn’t blown.  Fuses rarely ever blow without a reason.  If it is blown, check downstream of the fuse for open, short, or damaged wiring.  Repair the harness as needed.
• Check the ground wire going to the harness.  Verify that it is seated properly and not corroded.

3. Test the PCM Power Relay

If your Compass won’t start and the relay is getting power from the battery pin and the keyed power pin (with a solid ground and a functioning PCM power relay sense wire), it’s time to suspect the PCM power relay itself. 

Here’s a good video on how to test a relay.  It’ll also give you a basic understanding of how they work if you’re having trouble with it.

4. Test the PCM

At this point, it’s time to have your Jeep Compass’s PCM tested.  We recommend taking it to a shop.  Replacing or reflashing a PCM is best left to a mechanic.  They’ll test the wiring harness first and make sure that you aren’t wasting money on a PCM you don’t need to clear P0688.