P167085 ошибка mercedes - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 22
Thanks Received: 3 (2 Posts)

Posts:
35
Threads:
12

Joined: Aug 2020

1

06-23-2022, 01:58 PM

Hello. have problem with W222 .When put drive, after approx 12 second not response from accelerate . Have ECM fault P167085 & P061B85

Thanks given by:

rtimfeev
Location Offline
Junior Member

Reputation:
21

Thanks Given: 23
Thanks Received: 54 (46 Posts)

Posts:
136
Threads:
4

Joined: Jul 2017

2

06-23-2022, 02:12 PM

(06-23-2022, 01:58 PM)fanatrally Wrote: Hello. have problem with W222 .When put drive, after approx 12 second not response from accelerate . Have ECM fault P167085 & P061B85

to pass by mistake ? no

Thanks given by:

Reputation:
0

Thanks Given: 22
Thanks Received: 3 (2 Posts)

Posts:
35
Threads:
12

Joined: Aug 2020

3

06-23-2022, 02:25 PM

(06-23-2022, 02:12 PM)rtimfeev Wrote:

(06-23-2022, 01:58 PM)fanatrally Wrote: Hello. have problem with W222 .When put drive, after approx 12 second not response from accelerate . Have ECM fault P167085 & P061B85

to pass by mistake ? no

from check plan in Xentry all ok

Thanks given by:

trigital
Location Offline
Senior Member

Reputation:
32

Thanks Given: 195
Thanks Received: 276 (203 Posts)

Posts:
582
Threads:
11

Joined: Mar 2011

4

06-24-2022, 11:57 AM

Tuning or wrong SW?

MBRetrofit, Remote Coding

Thanks given by:

ytech

Location Offline
Senior Member

Reputation:
602

Thanks Given: 138
Thanks Received: 1669 (420 Posts)

Posts:
953
Threads:
39

Joined: Feb 2017

5

06-24-2022, 05:30 PM

There is a software update for this.

-Renewal of FBS3 components by OBD without special tools, data restoration and more
-AdBlue Remaining Starts Reset/Removal
-NAFTA W906/7 Sprinter Vmax Removal
-FBS4 FDCT ISM Drive Authorization Fix
-Professional MB/BMW/Porsche/Ferrari/Maserati Immo/Coding/Programming Solutions

nothing
Location Offline
Senior Member

Reputation:
9

Thanks Given: 101
Thanks Received: 125 (80 Posts)

Posts:
303
Threads:
39

Joined: Mar 2011

6

06-24-2022, 06:40 PM

this fault cause of fault read of pressure sensors for turbo or accelerator up/down pressure — or air leak , you need to test sensors on engine off / ideal speed with xentry .

Thanks given by:

Reputation:
0

Thanks Given: 22
Thanks Received: 3 (2 Posts)

Posts:
35
Threads:
12

Joined: Aug 2020

7

06-28-2022, 02:07 PM

Hello. Update; reset adaptation in ECM and now work without fault

Thanks given by:

Источник

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz GL-class (X166)

Здравствуйте, расскажу небольшую историю, может кому и пригодится в эксплуатации автомобиля. Как-то после очередного пуска двигателя у меня не погас check и продолжал гореть после дальнейших перезапусков авто. При этом каких бы то ни было изменений в движении автомобиля я не заметил. Поехал к дилеру, попал под конец рабочего дня, подключили компьютер, сказали где-то воздух сосет, надо разбираться серьезно — приезжай через день, назначили время. Поехал, чек погас и сразу заметил машина идет вяло, переключается только на 3000 оборотах. Позвонил дилеру, сказали, что движок обнулили до заводского состояния и эти дергания нормальны, через определенный промежуток времени машина сама настроится… Потом машина то нормально едет, то дергается- «сама настраивается». Приехал к дилеру в назначенное время. Подключили, посмотрели, определили вышел из строя расходомер. Сказали датчики засорились — турбина масло гнала. Почистить никак только менять. Цена вопроса 102 000 р. ( у дилера). Он идет в сборе — сам воздуховод и два датчика МРВ. Кучеряво однако… По другим магазинам посмотрел: новый от 70 до 85 т.р. Б/у брать как-то ненадежно. Поехал в сервис, где УАЗик свой обслуживаю. Поговорил, что да как с мастером. Тот говорит давай в магазин покупай самую дешевую промывку карбюратора. Отсоединил воздуховод посмотрел — уплотнительные резинки оранжевые такие — между фильтрами и турбиной порваны (так меняли фильтра… а менял я их только у официалов) грязи налетело и на сетках и на датчиках. Промыл, продул, собрал все, подключил компьютер ошибок нет. Я проехал и на скорости и так, чек не загорается машина резвая все в норме. Вот второй день катаюсь. Все в норме… может дальше проявится. Цена вопроса:1200 р. — диагностика у дилера, 520 р. — промывка, 700 р. — чистка расходомеров, 700 р. диагностика .

Цена вопроса: 3 120 ₽
Пробег: 140 000 км

Источник

Добрый день, нужен совет, автомобиль ML350 W166 2013 год M276 двигатель. Умер натяжитель цепи, потянул за собой ванос и появились царапины на валу и крышке цилидров — машина начала плохо заводиться и слышен звук посторонний + ошибка P0016. Все это в правой части Bank 01 — intake. Заменили натяжитель, ванос, valve ваноса, крышку маслораспредедителя, отполировали поверхности, проверили цепь, шум пропал, но адаптация right intake не проходит и вылазит ошибка P001685. Куда копать ?

KoT_666

Добрый день, нужен совет, автомобиль ML350 W166 2013 год M276 двигатель. Умер натяжитель цепи, потянул за собой ванос и появились царапины на валу и крышке цилидров — машина начала плохо заводиться и слышен звук посторонний + ошибка P0016. Все это в правой части Bank 01 — intake. Заменили натяжитель, ванос, valve ваноса, крышку маслораспредедителя, отполировали поверхности, проверили цепь, шум пропал, но адаптация right intake не проходит и вылазит ошибка P001685. Куда копать ?

Умер натяжитель цепи клапана не погнуло? И что по старту актуальные значения какие? Положение валов?

Машина у механика — пытается разобраться второй день, поэтому значения не скажу. Клапана в норме. При запуске идет 3 подряд неудачи и потом машина заводится нормально. Он провел адаптацию всех валов, но только этот intake right не проходит до конца — выдает ошибку. И на этом месте он зашел в тупик — толи менять вал, толи прошивать комп. 5000 миль назад сдох в bank 01 в первом цилиндре инжектор — может это и не связано — просто пишу.

Сперва умер натяжитель, через недели 2 появилась ошибка 0016.

KoT_666

Машина у механика — пытается разобраться второй день, поэтому значения не скажу. Клапана в норме. При запуске идет 3 подряд неудачи и потом машина заводится нормально. Он провел адаптацию всех валов, но только этот intake right не проходит до конца — выдает ошибку. И на этом месте он зашел в тупик — толи менять вал, толи прошивать комп. 5000 миль назад сдох в bank 01 в первом цилиндре инжектор — может это и не связано — просто пишу.

Пусть смотрит актуальные значения по валам. Возможно с метками ошибся. Очень похоже. Прошивка тут не причем. Как вариант полировкой шеек нарушили гиометрию, но это надо постараться.

KoT_666

Пусть смотрит актуальные значения по валам. Возможно с метками ошибся. Очень похоже. Прошивка тут не причем. Как вариант полировкой шеек нарушили гиометрию, но это надо постараться.

Ещё из личного опыта два раза сталкивался проворачивало импульсный диск. Тут либо аккуратно править самому либо менять вал. В любом случае пусть сначала проверяет метки, актуальные значения по стару. Если все ок тогда остаеться вал.

Ещё из личного опыта два раза сталкивался проворачивало импульсный диск. Тут либо аккуратно править самому либо менять вал. В любом случае пусть сначала проверяет метки, актуальные значения по стару. Если все ок тогда остаеться вал.

Я ему сообщил — он говорит, что на него и грешит сейчас — на диск этот — завтра будет еще точно проверять все, вал говорит стоит правильно, электрику и датчики проверил — это не компьютер и не датчики. Остается только вал.

KoT_666

Я ему сообщил — он говорит, что на него и грешит сейчас — на диск этот — завтра будет еще точно проверять все, вал говорит стоит правильно, электрику и датчики проверил — это не компьютер и не датчики. Остается только вал.

Ну бывает. Прошивать даже не думайте. Если это импульсный диск и машину под себя делайте, поменяйте вал. Не пожалеете потом.

Ну бывает. Прошивать даже не думайте. Если это импульсный диск и машину под себя делайте, поменяйте вал. Не пожалеете потом.

Для себя делаю и на долго, завтра будет выяснять и точно уже скажет диск это и вал менять или что еще, но как я понял — он уже все проверил и поменял — несколько раз собирал и разбирал мотор — ошибку эта — и после минут 30 работы начинает тарахтеть машина — говорил вал не встает в ванос правильно. Так что остается похоже вал.

Ну бывает. Прошивать даже не думайте. Если это импульсный диск и машину под себя делайте, поменяйте вал. Не пожалеете потом.

Еще вопрос — Я так понимаю, что левый натяжитель на новый нужно тоже в ближайшее время менять — ведь он тоже может выйти из строя. Пробег машины 80000 миль.

И еще небольшой вопрос — мастер еще туда даже не смотрел — занимается пока вопросом мотора. Неделю назад начало гудеть вокруг руля при повороте прям скрежет или типа того — как будто резинки трутся — даже если музыка играет в салоне — слышен поворот руля — как будто электромотрчик — вжик вжик. Почитал в Интернете: пишут что нужно менять Intermediate Shaft (166-460-05-10).

Нашли причину — импульсный диск сдвинулся на 2 мм от положенного, вал под замену, еду за новым.

KoT_666

Еще вопрос — Я так понимаю, что левый натяжитель на новый нужно тоже в ближайшее время менять — ведь он тоже может выйти из строя. Пробег машины 80000 миль.

И еще небольшой вопрос — мастер еще туда даже не смотрел — занимается пока вопросом мотора. Неделю назад начало гудеть вокруг руля при повороте прям скрежет или типа того — как будто резинки трутся — даже если музыка играет в салоне — слышен поворот руля — как будто электромотрчик — вжик вжик. Почитал в Интернете: пишут что нужно менять Intermediate Shaft (166-460-05-10).

Ну видите как хорошо все получилось. На счёт натяжителя поменяйте сразу чтобы потом не платить за ту же работу.

Ну видите как хорошо все получилось. На счёт натяжителя поменяйте сразу чтобы потом не платить за ту же работу.

Хорошо то хорошо, но $2000 запчасти вышли только без работы со всеми моими ухищрениями, чтобы скидку получить в 45% от официального диллера Mercedes Manhattan.

Второй натяжитель поменяю через пару недель, но подозрение сейчас на то, что натяжитель был в норме, его убил ванос, а ванос убился из-за вала.

По машине работы еще непочатый край. Потекла жидкость охлаждающая — уже все запчасти куплены, нужно только заменить. Плюс руль гудит. Качество мерседеса подводит очень сильно и это на 80000 миль пробеге.

KoT_666

Хорошо то хорошо, но $2000 запчасти вышли только без работы со всеми моими ухищрениями, чтобы скидку получить в 45% от официального диллера Mercedes Manhattan.

Второй натяжитель поменяю через пару недель, но подозрение сейчас на то, что натяжитель был в норме, его убил ванос, а ванос убился из-за вала.

По машине работы еще непочатый край. Потекла жидкость охлаждающая — уже все запчасти куплены, нужно только заменить. Плюс руль гудит. Качество мерседеса подводит очень сильно и это на 80000 миль пробеге.

Бррррррр, чур меня. Кто вам такие сказки рассказывает?! То что на этих моторах вылетают ванусы, это нормально. Сейчас не скажу до какого года, если не ошибаюсь 15 или 16 на 276 моторах не стояла обратного клапана. Отсюда наступает смерть ванусы, плюс то, что мало кто прогревает машину, а сразу даёт под жопу. Это очень не любят фазики. То что провернул импульсный диск, это лишь свидетельствует о том, что долгое время катались с убитым фазиком. А именно треск при пуске двигателя первые три секунды был?! И наконец Вы уверены, что пробег реальный?! Обычно смерть фазикам приходит к 200. Может отсюда и все болячки Вашего Мурзика?! Как правило Мурзик радует своего хозяина до 150 тысяч, а дальше требует очень пристального внимания и вложений!!!!

KoT_666

И да пусть Ваш мастер внимательно посмотрит, стоит ли обратный клапан под натяжителем. Если его нет, то история повториться, правду не сразу тысяч на 100 хватит.

И да пусть Ваш мастер внимательно посмотрит, стоит ли обратный клапан под натяжителем. Если его нет, то история повториться, правду не сразу тысяч на 100 хватит.

Обратный клапан не стоял — но я его купил — будем ставить.

Пробег реальный 100% — у нас с этим строго — никто не будет рисковать лицензией и 5 лет тюрьмы за скрутку пробега, ради прибыли сомнительный + плюс 60 дней гарантии от штата NY — за это время ничего не произошло с машиной + карфакс смотрел при покупке — машина обслуживалась регулярно и ставилась на учет — где пробег фиксируется.

KoT_666

Гу

Обратный клапан не стоял — но я его купил — будем ставить.

Пробег реальный 100% — у нас с этим строго — никто не будет рисковать лицензией и 5 лет тюрьмы за скрутку пробега, ради прибыли сомнительный + плюс 60 дней гарантии от штата NY — за это время ничего не произошло с машиной + карфакс смотрел при покупке — машина обслуживалась регулярно и ставилась на учет — где пробег фиксируется.

Значит такой хозяин был, так эксплуатировал машину. Вам на будущее не зависимо от погоды и времени года прогревайте машину на холодную. Сели в машину, ногу на тормоз АКПП в положение драйв и минут пять курим бамбук. Так авто подольше прослужит.

Машину стараюсь всегда прогревать. Буду знать как правильнее теперь. Итог: долбались долго — cam adjustor не хотел вставать на camshaft, но в итоге все встало, машину собрали — ошибка пропала — поставили клапан пока под правый натяжитель, через пару недель будем менять левый натяжитель, клапан ставить и систему охлаждения менять — течет + решать вопрос с гудением руля.

Гу

Значит такой хозяин был, так эксплуатировал машину. Вам на будущее не зависимо от погоды и времени года прогревайте машину на холодную. Сели в машину, ногу на тормоз АКПП в положение драйв и минут пять курим бамбук. Так авто подольше прослужит.

Сегодня весь день катался. Проехал с моменв ремонта 180 миль. При заводе на горячую небольшой треск все таки есть, не так как раньше, но есть, может быть пару секунд. Треск такой когда натяжитель умирает. Правый с обратным клапаном стоит новый, неужели левый умер тоже ? Машина идет ровно, плавно, набирает скорость хорошо, проблем замечено не было после ремонта — только треск при заводе на горячую. Завтра поеду масло менять.

KoT_666

Если есть треск первые пару секунд после пуска это не натяжитель это муфты. На этих моторах мрут впускные муфты.

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Ошибки Mercedes-Benz по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Системы HFM

01 — Неисправности отсутствуют

02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

03 — Датчик температуры воздуха (ATS)

04 — Датчик массового расхода воздуха (MAF)

05 — Датчик дроссельной заслонки (TS)

06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

07 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

09 — Датчик кислорода (OS)

11 — Датчик кислорода (OS)

13 — Датчик кислорода (OS)

20 — Датчик кислорода (OS)

22 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №1 и №4

23 — Катушка зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах №2 и №3

24 — Датчик угла поворота коленвала (CAS)

25 — Датчик положения распредвала (CMP)

26 — Электронный модуль управления (ECM)

27 — Датчик скорости вращения коленвала

28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)

29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле нагревателя или цепь

30 — Реле топливного насоса

32 — Датчик детонации 1 (KS)

32 — Датчик детонации 2 (KS)

33 — Установка момента зажигания

34 — Цепь управления датчиком (KS) детонации в электронном модуле управления (ECM)

34 — Датчик кислорода (OS)

36 — Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)

37 — Автоматическая трансмиссия (AT) или её цепь

38 — Привод фаз газораспределения

43 — Нет сигнала стартера, клемма 50 / Управление длительностью замкнутого состояния контактов прерывателя в выходном каскаде зажигания

49 — Электронный модуль управления (ECM)

50 — Неправильное кодирование электронного модуля управления (ECM) / с 01/94 — Инфракрасный сигнал блока управления / с 12/94 — Попытка запуска при блокировке системы инфракрасным сигналом

Система PMS (Siemens)

01 — Неисправности отсутствуют

02 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

03 — Датчик температуры воздуха (ATS)

04 — Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (MAP)

05 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

06 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

07 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

08 — Датчик регулировки частоты холостого хода (ISCV)

09 — Датчик кислорода (OS)

11 — Датчик кислорода (OS)

13 — Датчик кислорода (OS)

14 — Форсунки №2 и №3 или №1 и №4 или №1 и №3 (4-х цил. двигатель)

15 — Форсунки №2 и №4 (4-х цил. двигатель)

20 — Датчик кислорода (OS)

21 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №1 и №4

22 — Первичная цепь системы зажигания — цилиндры №2 и №3

24 — Датчик частоты вращения двигателя

26 — MKV (кодирующая заглушка)

27 — Цепь тахометра

28 — Датчик скорости автомобиля (VSS)

29 — Клапан электромагнитного привода вторичной дроссельной заслонки (VISV), реле подогрева

Продолжаю делиться с вами опытом устранения ошибки P001685 по двигателю M274.920.
Сегодня пришли запасные части и Техцентр «Заубер авто Mercedes» продолжает работу по замене деталей двигателя.

По моей просьбе еще раз прислали мне фото на котором видно положение впускного распредвала

Метка находится там где и должна быть.
Далее сняли старый распредвал и сравнили его с новым (делали это только ради удовлетворения моего любопытства).

Из за вот этих трех гребаных градусов нужно менять вал (и Mercedes говорит, что это не заводской дефект)

И вот после сравнения, я выпал в небольшой осадок. Номера старого (A2740511000) и нового (A2740514700) вала не совпадают и более того они не совпадают с номером по каталогу (A2740501900) (если кто-то знает почему поясните мне, если не сложно). Позвонил на СТО, задал им этот вопрос. С первого раза мне не ответили, но перезвонили позже и сказали, что запчасть прямо с завода и как бы составная (номер импульсного диска на валу совпадает),

а номер составной запчасти может отличаться… Объяснения я не понял и позвонил другу который пол жизни проработал на запчастях у крупного дилера. Он привел пример на тормозных дисках и колодках… Мол номера запчастей по отдельности соответствуют каталогу производителя, а если купить их комплектом то на них может стоять совсем другой номер (номер комплекта). Все это очень странно но, что остается делать доверяю специалистам. Да и номер на коробке в которой поставлялся вал соответствует номеру в каталоге (A2740501900).

Ради любопытства набрал официальному дилеру и они сразу и четко ответили, что номер на валу это технологический заводской номер. После этого мое напряжение спало. Ну вот почему нельзя указать конкретный номер по каталогу, зачем вот такие сложности?!

Продолжаю делиться с вами опытом устранения ошибки P001685 по двигателю M274.920.
После проделанного теста и проверки базового положения распредвалов стало понятно, что для дальнейшей дефектации узлов двигателя необходимо открывать клапанную крышку. Что и было проделано в Техцентре «Заубер авто Mercedes».

Честно говоря я так и не понял, что можно проверить через места расположения датчиков. Но если кто-то знает. Буду благодарен если объясните.

По тесту было видно что положение впускного вала убежало на каких-то 3 градуса. Визуальный осмотр вала и импульсного диска подтвердил результаты теста и предположения диагноста. Собственно вал под замену.

В моем случае цепь не была растянута. Похрустывали только муфты распредвалов. Обращу ваше внимание на то, что муфты стояли с завода и обе последней ревизии (А2700506100 муфта впускного вала, А2700506200 муфта выпускного вала).

Но раз мы влезли в двигатель и будем менять вал, то по логическим соображениям нужно менять группу ГРМ и муфты. Были заказаны следующие детали:
1. А0009933978 — Цепь грм;
2. А2700521400 — Натяжитель цепи;
3. A2700521300 — Верхний успокоитель;
4. А2740501900 — Распредвал впускной;
5. А2700506200 — Муфта выпускного распредвала;
6. А2700506100 — Муфта впускного распредвала;
7. А2760500278 — Клапан муфты распредвала (2шт.);
8. A0019905722 — Болты крепления форсунки (20шт.);
9. A0009908419 — Болт М7 (6шт.);
10. А0009976220 — Заглушка натяжителя цепи;
11. А0009986590 — Заглушка распредвала;
12. А1770720000 — Комплект уплотнений форсунок (4шт.);
13. А2700160080 — Прокладка вакуумного насоса;
14. А0239972845 — Кольцо уплотнительное;
15. А003989982010 — Герметик;
16. А2740184300 — Прокладка масляного сепаратора;
17. Очиститель.
18. А2761560790 — Электромагнит распредвала (2шт.) решили не менять они были рабочие. Стоят сверху клапанной крышки. Если выйдут из строя поменять не проблема.

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

Сперва умер натяжитель, через недели 2 появилась ошибка 0016.

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

XristosNYC

Пользователь

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

XristosNYC

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Иногда ошибка по положению распределительного вала, как следствие, в бензиновых двигателях Мерседес Бенц M270, M271, M274, M276, M278, M157 (AMG), M133 (AMG) имеет такую причину, как смещение импульсного диска относительно оси распредвала впускного или выпускного.

Двигатель долго заводится, либо не запускается вовсе, когда смещение крайне значительное. Горит «чек». В диагностике ошибка по недостоверному положению распредвала. Именно с данного диска датчик распредвала считывает показания по градусам главного ременного механизма (ГРМ). При старте происходит синхронизация датчика коленвала от драйв платы (маховика) с датчиками распредвала от импульсного диска, соответственно рапредвалов.

Не стоит пугаться, если вы считаете что у вас слишком маленький пробег для данной неисправности. По опыту эта проблема начинается уже от 50-ти тысяч километров пробега. В индивидуальных случаях даже на 15-ти, но как правило такой пробег попадает еще в гарантийное обслуживание. (Для примера по пробегу сбрасываем фотографии автомобиля Mercedes, именно с данной проблемой, с двигателем M276).

Регламентом данная позиция не меняется и не продается. Данную проблему решают заменой распределительного вала на новый, или бывший в употреблении.

Мы предлагаем восстановление импульсного диска на свое положенное место и фиксируем навсегда от дальнейшего проворачивания.

NOCKENWELLE — РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

OEM GENUINE PARTS NUMBER MERCEDES-BENZ (CAMSHAFT):

ОРИГИНАЛЬНЫЕ НОМЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ:

M276

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ M276 V6 Mercedes-Benz

A2760504101 A2760505701 — ВПУСК, СЛЕВА

A2760504201 A2760505801 — ВПУСК, СПРАВА

A2760504301 A2760505901 — ВЫПУСК, СЛЕВА

A2760504401 A2760506001 — ВЫПУСК, СПРАВА

M278

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ M278 V8 Mercedes-Benz

A2780506101 A2780509101 — ВПУСК, СЛЕВА

A2780506201 A2780509201 — ВПУСК, СПРАВА

A2780506301 A2780509301 A2780502100 — ВЫПУСК, СЛЕВА

A2780506401 A2780509401 A2780502200 — ВЫПУСК, СПРАВА

M157 AMG

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ M157 V8 AMG Mercedes-Benz

A2780500300 A2780504200 — ВПУСК, СЛЕВА

A2780509601 — ВПУСК, СПРАВА

A2780509701 — ВЫПУСК, СЛЕВА

A2780509801 — ВЫПУСК СПРАВА

M270

Не нашли услугу которую искали? Позвоните нам или свяжитесь другим удобным способом, мы поможем Вам! Звони сейчас: +375(29) 250-00-91

Сайт носит исключительно информационный характер. Коммерческоя деятельность временно не осуществляется. Организация находится на стадии подготовительных работ.

Читайте также:

Ошибка раздатки паджеро 4
77 ошибка ниссан террано
Схема смазки двигателя камаз 5320
Автомагнитола hyundai h ccr8102 схема
Схема вентилятора охлаждения ауди 100 с3

Источник

Назад
1
2
3
4
Вперёд
Страница 1 из 4

Рекомендованные сообщения

Доброго времени суток! Эмель после ДТП — удар был в звднее правое крыло. Сработали боковые подушки с правой стороны (перед и зад), правая шторка и левый задний натяжитель ремня (???) — это при том что был только водитель и он был не пристегнут… Резисторы на все пиропотроны поставил, ошибки по обрывам пропали, и теперь висит ошибка 91С0 ( по Лаунчу) Компонент блока управления WSS не исправен. Как я понимаю это весы — облазил все сиденья, всё прозвонил и не где нет обрывов! Что же еще может быть? Просто первый раз столкнулся с такой неисправностью… :AllSmail (25):

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

хреново что не Старом такую машину читал……..а может тебе Ланч говорит что неисправен сам блок подушек……после удара такая ошибка может вылазить,блок блокируеться

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Я тоже так думаю потому и спросил… У Лаунча иной раз странные интерпритации… Я так понимаю у Вас есть Стар — но у него наверное коды ошибок другие… Думается всетаки прийдется править краш — одна беда не могу найти кальк на этот блок, а по сему пока рассматриваю варианты попроще…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Я тоже так думаю потому и спросил… У Лаунча иной раз странные интерпритации… Я так понимаю у Вас есть Стар — но у него наверное коды ошибок другие… Думается всетаки прийдется править краш — одна беда не могу найти кальк на этот блок, а по сему пока рассматриваю варианты попроще…

в Старе другие коды ошибок по моему…..я попробую в режиме симуляции зайти и посмотрю сейчас….

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Буду очень признателен!!! :AllSmail (25):

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

смотри…..такой ошибки нет в Старе,а есть похожие 91С1 и 91С2….которые обозначают следующее(кодировка блока управления N2\7(блок управления системы пассивной безопасности)не соответствует действительно установленному варианту блока управления WSS и (или) его компонентов)

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Сейчас попробую скинуть фотку распечатки — правда телефон не ахти…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

система WSS(система определения массы пасажиров)……возможные причины неисправности-кодировка блока N2\7(блок управления систем безопасности) неверна…..возможная причина и устранение-провести кодирование через меню Ввод в эксплуатацию и далее Стар вводит в эксплуатацию(только пишет что новые блоки)……нужно ввести страну,количество рядов сидений,пиропатроны и так далее……как тебе бороться с Ланчем даже не подскажу(((

Изменено 21 апреля 2012 пользователем germetosichek

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Это я нашел в инете, но дело в том что в адних сиденьях нет датчиков (если только они не стоят в спинках) а передние я прозвонил до блока… Слышал что датчики можно повредить став на сиденье коленом — может маляры навредили?

Распечатка с Лаунча:

Всего кодов 002

91С0 Компонент блок Текущ. и

а управления сохр.

WSS неисправен

91С3 Возможно компон Текущ. и

ент блока упра сохр.

вления WSS неис

правен

Вот такие чудеса!!!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Это я нашел в инете, но дело в том что в адних сиденьях нет датчиков (если только они не стоят в спинках) а передние я прозвонил до блока… Слышал что датчики можно повредить став на сиденье коленом — может маляры навредили?

Распечатка с Лаунча:

Всего кодов 002

91С0 Компонент блок Текущ. и

а управления сохр.

WSS неисправен

91С3 Возможно компон Текущ. и

ент блока упра сохр.

вления WSS неис

правен

Вот такие чудеса!!!

Поделиться на других сайтах

может все таки датчику кирдык)))

Так и спрашиваю чтобы прозвонить или сэмулировать…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

С Мерсом дело не часто имею, Датчики там в сиденьях по какому принципу работают?

там по моему их не съэмулируешь……вот такая еще есть хрень-WSS Система определения массы пассажиров……блок управления WSS находиться на основании сиденья переднего пассажира,соответствуещие датчики В48\13(датчик сзади слева) и В48\14(датчик сзади справа)видны сзади и закреплены на верхней направляющей сиденья преднего пассажира…………блин бред какой то)))

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

К стати мне предлагают Стар С4 за 25000 рублей — стоит ли взять?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

там по моему их не съэмулируешь……вот такая еще есть хрень-WSS Система определения массы пассажиров……блок управления WSS находиться на основании сиденья переднего пассажира,соответствуещие датчики В48\13(датчик сзади слева) и В48\14(датчик сзади справа)видны сзади и закреплены на верхней направляющей сиденья преднего пассажира…………блин бред какой то)))

Назад
1
2
3
4
Вперёд
Страница 1 из 4

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник