Предыстория
Ну что ж, удалось мне победить эти пресловутые ошибки !)) Весь месяц катался по ремонтам, искал информацию в интернете, проштудировал литературу по турбинам, думы думал ежедневно, советовался с владельцами С5тых … намаялся конечно…) Периодически (раз в неделю и то по выходным)) турбина работала ! А это означало, что мембраны целые, клапаны тоже и причина в чём-то другом — скорее механический износ. Ну, а теперь о том, как было найдено решение:
В назначенный понедельник приехал я к официалам на продолжение поиска неисправности. Оставил машину перед работой и ждал звонка мастера сервиса.
Звонок. ОД (Автомир) удалось связаться с технической поддержкой Ситроена в Германии и с их помощью найти вероятную причину неисправности — актуатор турбины.
Начались поиски актуатора. Цена варьируется в районе 14 000 руб. Позвонил в сервисы, которые специализируются на ремонтах турбин. Выяснилось, что в актуаторе нечему ломаться, а выходит из строя потенциометр актуатора турбины (изнашивается дорожка внутри), который на него устанавливается и измеряет вакуум приходящий к турбине, шток актуатора выдвигается совсем немного, окно в турбину практически не открыто — соответственно недодув. К сожалению номер подходящего потенциометра так найти и не смог, но спасло то, что в этом сервисе они бывают в наличии, но нужно подождать пока их привезут (3 дня). Выхода у меня не было — стал ждать)
В субботу приобрел потенциометр (4 500 руб.) и вот тут «столкнулся» с проблемой — а как к нему подлезть то ?) Турбина у меня стоит под двигателем (2.0 HDI) — чтобы снять актуатор и уж тем более турбину — нужно снимать весь подрамник, а это геморрой ещё тот. Нужно было найти более простой выход.
Если открыть капот, то этот потенциометр можно разглядеть м/у стенкой салона и двигателем (примерно под клапаном ЕГР). Сам потенциометр закреплён на актуаторе тремя винтиками с … крестовой шляпкой ! Но проблема в том, что зазор там сантиметров семь, не больше, а это значит, что никакая обычная отвертка и уж тем более две руки туда не поместятся и трещотка Вас не спасёт — даже для неё там места катастрофически не хватает. Но как-то всё таки удалось мне открутить два самых доступных винтика просто битой, а вот третий с*ка никак не поддавался, хоть ты тресни.
Пришлось записываться на сервис где всегда обслуживаюсь — нужен был подъемник. Третий закипевший винт можно достать только снизу сквозь небольшую щель между подрамником и крепежом выхлопа, там чуть больше места для маневра) Спустя час с небольшим этот винт был выкручен одной рукой с помощью плоскогубцев миниатюрных — шапка была слизана битами, которыми пытался его открутить. Долго искали какую-то замену этим винтикам, но нужны были либо с шестигранной, либо с торкс шапкой, чтобы в последующем не было подобных проблем. Нашли торкс винтики нужного размера, установил без проблем на место.
Сбросил клемму с аккумулятора, чтобы шток установился в изначальное положение, минут 10 подождал и с какой-то опаской ждал момента когда нажму на газ. Очень уж я намучился и ожидал услышать долгожданный свист турбины. Вернул клемму на место, поплясал с бубном у капота и завел машину … Свист турбины наполнил весь сервис. Не поверил, заглушил, завел снова. Снова свистит !) Счастью моему не было предела))
P.S. Начитавшись форумов я понял, что у всех данная проблема ограничивалась либо трещиной в патрубке, либо выходом из строя электромагнитных клапанов … в общем чем-то, что сразу можно было обнаружить. У меня же проблема спряталась ещё дальше, но в конце концов её удалось устранить))
Конец)
-
#1
Всем доброго времени суток! А мои приключения так и не кончаются)))
Пару дней назад во время дальней поездки поймал джекичана — любимый антиполюшн. Сначала подумал, что после перезапуска пройдет, — не в первый раз. Но! Обычно эта ошибка вылазит после долгой работы на холостых, а тут во время полета 180 км/ч на новом участке М11.
Сегодня занялся диагностикой. Ошибка Р0299 — турбо НеДоДув)))) Скинул, начал кататься со сканером. При спокойной езде ничего криминального, кроме очень непостоянной тяги — то хорошо едет, то овощ. Давление турбина выдает от 5000 (паскалей наверно) на холостых до 12-13000 при стандартном разгоне. При «газе в пол» давление доходит до 11000 и сразу вылетает ошибка. После ошибки параметры не меняются))))
Что-то так много написал, а про виновника забыл. Не нравится мне работа клапана на холодной части турбины (не уверен как правильно называется). Проверил его — при увеличении напряжения двигается с рывками. А вообще, как он должен двигаться? Что делать короче?:banghead:
Сколько должна дуть турбина? Как проверить клапан? Сколько у кого температура двигателя? Мой до 102-105 градусов нагревается, не много ли?
Может есть универсальная таблЭтка от всех болезней ер6?:D
ZIGGY
Постоянный пользователь
-
#2
есть, DW10 называется.)))
Или Максим.Контакты есть на форуме.
По ошибке данные проложил.
-
C5 (X7) — D6AX03XRP0 — Информация _ Код ошибки P0299 (Компьютер управления двигателем ).pdf
147,6 KB
· Просмотры: 177
Последнее редактирование:
-
#3
есть, DW10 называется.)))
Или Максим.Контакты есть на форуме.
По ошибке данные проложил.
Спасибо за данные, хоть уже и видел.
К Максиму путь далекий, да и сам справиться смогу — руки из правильного места растут)))
Меня больше интересует вопрос, как правильно продиагностировать возможные неисправности.
-
#4
Прям тишина)))
Может у кого-нибудь была подобная проблема? Менять этот клапан или можно реанимировать или вообще дело не в нем? Понимаю, что это скорее всего он виноват, но нет желания выкидывать 5 рублей возможно просто так.
Сейчас по таким дорогам особо не разгонишься, поэтому ошибка не вылезает. Но и так чувствуется, что при каждом нажатии на газ машина едет по-разному.
-
#5
Сегодня наконец победил проблему недодува! Оказалось, на клапане горячей части открутилась регулировочная гайка, поэтому гуляла как хотела))) Причем упала и застряла между теплозащитой и каталиком — не пришлось даже новую искать))
-
#6
Вот молодец, сам проблему решил!!!! Поздравляю и завидую белой завистью, сам бы никогда не сделал(((
-
#7
от
Сегодня наконец победил проблему недодува! Оказалось, на клапане горячей части открутилась регулировочная гайка, поэтому гуляла как хотела))) Причем упала и застряла между теплозащитой и каталиком — не пришлось даже новую искать))[/QUOTE
А теперь. если есть время и желание — можно гайку снова открутить и съездить к ОД (или французский сервис), пусть насчитают, сколько стоит ремонт 
И еще, просьба сделать фото, тут разместить, что за гайка такая …
-
#8
Вот молодец, сам проблему решил!!!! Поздравляю и завидую белой завистью, сам бы никогда не сделал(((
Спасибо, стараюсь. В моем городе нет нормальных мастеров по французам, тем более с таким двигателем, а до ближайших официалов и французских сервисов более 100 км. Поэтому решил все работы выполнять сам, благо есть все необходимое, в том числе руки из нужного места))))
от
А теперь. если есть время и желание — можно гайку снова открутить и съездить к ОД (или французский сервис), пусть насчитают, сколько стоит ремонт
И еще, просьба сделать фото, тут разместить, что за гайка такая …
Далековато ехать. Но так как история с турбиной длится практически месяц, успел заехать в несколько «сервисов» в городе. При этом собирался целый консилиум, все участники которого единогласно приговаривали замену турбины.
Обвел гаечку. Там их две — для регулировки положения перепускного клапана (№3 на картинке).
Нашел причину весьма забавно… Вспомнил, что этот клапан у меня всегда звенел при сбросе газа, а сейчас молчит. Снял теплозащиту и вот оно чудо.
-
#9
Вот и у меня сейчас та же проблема. В августе начало дергать в районе 1700-2200 оборотов, выскочили ошибки р2261, р2262, р0299. Сказали кат умер. Поставил пламягаситель с обманкой, но всё равно на данных оборотах и только на прогретой машине дёргает, причём резко (падение на 200-300 оборотов). При тапке в пол ничего не дёргает, но выскакивает ошибка р0299. Готовлюсь ехать в сервис, но на утро (на холодную) ошибка исчезает. Что делать не знаю, уже три сервиса смотрели, никто, ничего не нашёл, включая официалов.
ZIGGY
Постоянный пользователь
-
#10
всё одно и тоже.
проверить вакуумные трубки управления геометрией.
Подкинуть новый задний клапан.
Если все трубки подключены как надо и держат вакуум, а с новым клапанов всё тоже самое-ремонт турбины.
Rom80K
Постоянный пользователь
-
#11
патрубки и интеркулер ещё проверить не помешает
-
#12
Спасибо, стараюсь. В моем городе нет нормальных мастеров по французам, тем более с таким двигателем, а до ближайших официалов и французских сервисов более 100 км. Поэтому решил все работы выполнять сам, благо есть все необходимое, в том числе руки из нужного места))))
Далековато ехать. Но так как история с турбиной длится практически месяц, успел заехать в несколько «сервисов» в городе. При этом собирался целый консилиум, все участники которого единогласно приговаривали замену турбины.
Посмотреть вложение 4801
Обвел гаечку. Там их две — для регулировки положения перепускного клапана (№3 на картинке).
Нашел причину весьма забавно… Вспомнил, что этот клапан у меня всегда звенел при сбросе газа, а сейчас молчит. Снял теплозащиту и вот оно чудо.
проблема видимо вечная))) а какая вообще должна быть регулировка? там он сильно должен быть закручен или как?
Вообщем,посмотрел я на варианты тех мест где надо искать проблему которые выложил Popesych,за что ему спасибо .Пока что начал с того,что сам поменял воздушный фильтр, 
так как это было самое простое,из того, что было в списке проблемных мест,на которые стоило обратить внимание,но проблемка похоже осталась,так как круиз контроль все равно продолжает выбивать, не всегда конечно,но все как там написано,после того как заглушишь и заведешь опять может работать. А также не устраивает тяга ,особенно на третьей и четвертой передаче(механика),очень туго идет особенно в гору, и при обгонах.Хотя на первой и второй вроде резво едет…
Пожалуйста поделитесь кто знает,как можно проверить работу этого электроклапана?А то по 1300рублей за час поиска, работы электрика, как то нет особого желания платить.Или может подскажите,где в Питере грамотные дизелисты обитают?
Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува
Определение кода ошибки P0299
Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.
Что означает ошибка P0299
Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0299
- Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Низкое давление моторного масла
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
- Неисправность датчика давления наддува
Каковы симптомы ошибки P0299?
- Загорание индикатора Check Engine
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Падение мощности двигателя
- Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Как механик диагностирует ошибку P0299?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
- Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
- Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
- Тщательно проверит герметичность всех механических систем
Частые ошибки при диагностировании кода P0299
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0299?
Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0299?
- Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Ремонт системы подачи впускного воздуха
- Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
- Замена датчика давления наддува
- Устранение причины низкого давления моторного масла
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299
Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.
Нужна помощь с кодом ошибки P0299?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Всем привет.
А/М ситроен ds4 150л.с.
На ходу иногда появляется ошибка servis (неисправность двигателя, отремонтируйте двигатель). 
Сделали диагностику. выдало контур турбонаддува, ошибка Р0299
Патрубки , мембрану все проверили, все держит. Ошибку скинули.
Выезжаю на трассу и при скорости 100 выдает ошибка servis и турбина снова обрубается 
и машина просто не разгоняется
Вердикт механиков:
скорее всего дело в датчиках (их 3 шт). но больше вероятность который на турбине стоит.
Его напрямую к аккуму цепляли, поршень вжимается, но иногда с дерганьем и сам уходить не хочет, пока немного пальцем на него не надавишь.
Кто сталкивался с такой проблемой? 
P.S. Кто ездит на аналогичном авто с таким же двигом. Вариант перекинуть электромагнитный датчик с вашего на мой, это делов 15 минут.
Убедиться в причине. а то менять каждый датчик по очереди это не очень дело 
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
Max123_1993
- АвтоСпец
- Сообщения: 559
- Зарегистрирован: 25 сен 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Max123_1993 » 08 ноя 2018, 20:07
А давление наддува бк не кажет? Симптомы передува. Передув на фиатах был связан с актуатором вестгейта, там трубочки к турбе часто обрывали при замене масла и тоже аварийный режим срабатывал… У меня от старости лопнула, ладно случайно заметил, тоже актуатор уже менять собирался. Машинка при этом ехать переставала и чек загорался. А отказ байпасного клапана наоборот диагностировался недодувом…
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 08 ноя 2018, 20:13
Max123_1993 писал(а):А давление наддува бк не кажет? Симптомы передува. Передув на фиатах был связан с актуатором вестгейта, там трубочки к турбе часто обрывали при замене масла и тоже аварийный режим срабатывал… У меня от старости лопнула, ладно случайно заметил, тоже актуатор уже менять собирался. Машинка при этом ехать переставала и чек загорался. А отказ байпасного клапана наоборот диагностировался недодувом…
на диагностике показывало на входе нормальное давление. на входе не в норме.
точные цифры не скажу.
клапан на горячей части турбины (то что внизу стоит) сказали должен в порядке быть, ибо на впуске давление всегда стабильно держится.
пробег на данный момент 50 тыс.
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
Soder
- Ас
- Сообщения: 2646
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Soder » 08 ноя 2018, 21:35
Турбина с геометрией? ставлю на нее
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 08 ноя 2018, 23:27
Soder писал(а):Турбина с геометрией? ставлю на нее
это не знаю.
пока ошибка не горит, динамика в норме.
но при наборе 4000 оборотов появляется ошибка и обрубает все
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
Soder
- Ас
- Сообщения: 2646
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Soder » 08 ноя 2018, 23:58
Aleksig700 писал(а):но при наборе 4000 оборотов появляется ошибка и обрубает все
варианта 2, либо вакуумный актуатор (либо не держит вакуум, либо подклинивающий шток) , либо геометрия турбины что наиболее вероятно, лопатки доходят до определенного наддува, а дальше сдвинуться не могут и срабатывает защита от передува.
В общем снимать турбину и чистить.
-
nissanny
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 380
- Зарегистрирован: 04 авг 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +6
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение nissanny » 09 ноя 2018, 10:06
Aleksig700,
авто не на гарантии уже?
50 тыщ — не густой пробег — ездишь не спешно и редко?
Съезди по округе на экскурсии разные, места посмотри, семье покажи примечательности.
А заодно прогони как следует автомобиль свой.
Турбинка не прощает овощного движения — дай движку выдохнуть например.
Раньше мастера пенсионерские нивы так лечили от закоксованных клапанов — выезжали на трассу и тапку фпол.
Теперь даже неимущие могут выезжать на свежий воздух и осматривать новые места. Таким образом, повышается уровень их образования, их уверенность в себе и их желание жить. Когда каждая семья имеет автомобиль, порода становится лучше. Генри Форд.
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 09 ноя 2018, 11:06
nissanny писал(а):авто не на гарантии уже?
50 тыщ — не густой пробег — ездишь не спешно и редко?
Съезди по округе на экскурсии разные, места посмотри, семье покажи примечательности.
А заодно прогони как следует автомобиль свой.
Турбинка не прощает овощного движения — дай движку выдохнуть например.Раньше мастера пенсионерские нивы так лечили от закоксованных клапанов — выезжали на трассу и тапку фпол.
уже гарантия прошла.
стоял а/м пол года.
советовали бенза хорошего залить.
и98 и 100 лил.
по трассе газу даешь резко и уходит в ошибку. до 4 тс оборотов резво едет
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
fenix107
- Модератор
- Сообщения: 13379
- Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение fenix107 » 09 ноя 2018, 11:28
Aleksig700 писал(а):стоял а/м пол года.
На турбо октавиях при длительных стоянках шток закисал.
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 09 ноя 2018, 11:38
fenix107 писал(а):На турбо октавиях при длительных стоянках шток закисал.
шток актуатора?
или шток на спускном клапане
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
fenix107
- Модератор
- Сообщения: 13379
- Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00
- Награды: 1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение fenix107 » 09 ноя 2018, 11:50
Aleksig700 писал(а):шток актуатора?
Он самый. В симптомах также потеря тяги и ошибки.
В сети есть инструкции с фото как его на октавиях смазывают.
-
Black_fish
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1015
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Black_fish » 09 ноя 2018, 21:22
Aleksig700 писал(а):и98 и 100 лил.
Боюсь спросить какой обычно льете туда Туда ТОЛЬКО 98/100 лить и нужно
-
nik0s
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 09 сен 2015, 14:49
-
Репутация: +2
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение nik0s » 09 ноя 2018, 21:42
Не забывайте что причиной может быть и забитый катализатор, его необходимо также осматривать.
-
guze
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 247
- Зарегистрирован: 03 мар 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение guze » 09 ноя 2018, 21:47
Black_fish писал(а):Боюсь спросить какой обычно льете туда Туда ТОЛЬКО 98/100 лить и нужно
Ну я лью 95 
-
Black_fish
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1015
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Black_fish » 09 ноя 2018, 22:51
guze, Лейте 
А я не один и не два турбомотора видел после 95 бензина с оплавившимися поршнями, засраными каталиками…
-
ТимOFFеев
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 324
- Зарегистрирован: 11 фев 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение ТимOFFеев » 12 ноя 2018, 11:35
Aleksig700 дружище , ну что как там с решением твоей проблемы, у самого Еп6 , такая же фигня , пока нет не время не денег разбираться
Отправлено спустя 2 часа 35 минут 43 секунды:
У меня такая же проблема , сейчас был на диагностики , пока под замену трубка масляная турбокомпрессора , вечером меняю посмотрим результат
Отправлено спустя 42 минуты 58 секунд:
«Расковырял» пол мотора , много чего по мелочи поменял , закрепил , переустановил , не помогала , решил раз разобрано много промыть интеркулер (давно хотел) результат куча масла и два странных предмета (пружина и клапан ) 
Оказалось развалился этот клапан , он и не давал турбине работать , сейчас жду новый клапан , думаю в этом причина
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 16 ноя 2018, 19:25
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
fly007
- Автолюбитель
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 12 мар 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 59 -
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение fly007 » 16 ноя 2018, 21:01
Это просто ломучее гаумно. У самого ДС4 150 л/с, на 58к км откапиталился, нарушение неометрии в цилиндрах и отсутствие хона. При этом без масла не ездил
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 16 ноя 2018, 21:17
fly007 писал(а):Это просто ломучее гаумно. У самого ДС4 150 л/с, на 58к км откапиталился, нарушение неометрии в цилиндрах и отсутствие хона. При этом без масла не ездил
58 что то мало….
мне на 30 цепь по гарантии меняли 
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
SPEC72
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 176
- Зарегистрирован: 30 мар 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение SPEC72 » 16 ноя 2018, 21:23
ТимOFFеев, хоть у меня и не француз Но куча масла в интеркулере уже повод делать срочную диагностику турбины.
И делать не по сканеру, а у людей кто понимает в турбинах.
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 16 ноя 2018, 23:26
SPEC72 писал(а):ТимOFFеев, хоть у меня и не француз Но куча масла в интеркулере уже повод делать срочную диагностику турбины.
И делать не по сканеру, а у людей кто понимает в турбинах.
вот знать бы этих людей, понимающий в турбо…
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
SPEC72
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 176
- Зарегистрирован: 30 мар 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение SPEC72 » 17 ноя 2018, 06:47
Aleksig700, после полугодового поиска нашел, находятся на бабарынке за Ермолаевым. 89827731734 иван.
Они субарями в основном занимаются, но за мой дизель турбированный возьмутся.
Ошибок у меня нет, но после обнаружения масла( а не маслянного тумана) первое что начал смотреть это люфт турбины и он уже критический.
-
Black_fish
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1015
- Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Black_fish » 18 ноя 2018, 10:37
SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)
-
ТимOFFеев
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 324
- Зарегистрирован: 11 фев 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение ТимOFFеев » 18 ноя 2018, 11:05
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)[/quote]
На моей машине эта мембрана встроена в крышку головки блока и не меняется , у меня с ней действительно были проблемы решил заменой крышки (дорого но эффективно )
-
Aleksig700
- Автолюбитель
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение Aleksig700 » 18 ноя 2018, 11:28
Black_fish писал(а):
SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)
мембрану говорили проверяли, сказали все в порядке.
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/M105CY72.png» border=»0″></a>
-
S2dent
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 131
- Зарегистрирован: 31 июл 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение S2dent » 04 июл 2019, 00:47
Aleksig700 писал(а):
Black_fish писал(а):
SPEC72 писал(а):повод делать срочную диагностику турбины
и проверять мембрану вентиляции картерных газов, часто дело оказывается в ней (по опыту Опеля)
мембрану говорили проверяли, сказали все в порядке.
Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.
-
PaYAlnik
- Профессионал
- Сообщения: 1767
- Зарегистрирован: 13 июн 2013, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Subaru Forester
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение PaYAlnik » 04 июл 2019, 11:20
S2dent писал(а):Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.
Управление гейтом пневмо или электро? Прошивка сток?
Перехватчик фур-невидимок.
-
S2dent
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 131
- Зарегистрирован: 31 июл 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение S2dent » 04 июл 2019, 13:11
PaYAlnik писал(а):
S2dent писал(а):Добрый вечер, чем дело закончилось? Тоже нужен грамотный специалист который разберется в причинах передува турбины.
Управление гейтом пневмо или электро? Прошивка сток?
Управление гейтом пневмно
Прошивку не трогал
-
PaYAlnik
- Профессионал
- Сообщения: 1767
- Зарегистрирован: 13 июн 2013, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Subaru Forester
-
Репутация: +7
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение PaYAlnik » 04 июл 2019, 15:03
S2dent, тогда смотреть герметичность актуатора (мембрана может быть дырявой), трубок между улиткой, актуатором и соленоидом управления наддувом. Проверить, не засрались ли жиклёры, если соленоид двухпортовый. Ну и убедиться, закрывается ли полностью соленоид.
P.S. Ещё передув появляется после замены сток выхлопа на бескатовый прямоток.
Перехватчик фур-невидимок.
-
S2dent
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 131
- Зарегистрирован: 31 июл 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Француз EP6. Ошибка турбины
Сообщение S2dent » 04 июл 2019, 15:51
PaYAlnik писал(а):S2dent, тогда смотреть герметичность актуатора (мембрана может быть дырявой), трубок между улиткой, актуатором и соленоидом управления наддувом. Проверить, не засрались ли жиклёры, если соленоид двухпортовый. Ну и убедиться, закрывается ли полностью соленоид.
P.S. Ещё передув появляется после замены сток выхлопа на бескатовый прямоток.
Мне бы сервис найти толковый по такой диагностике