Р0325 ошибка пежо 308 ep6 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Rise Of Paradise: Завсегдатай; Сообщения: 75; Зарегистрирован: Ср дек 24, 2014 13:38; Откуда: Санкт-Петербург

P0325 Ошибка сигнала датчика детонации

Решил ради интереса посканировать ошибки, выловил P0014 какую-то старую висящую, Чек Энджин по ней не загорался, думаю скоро хана клапану, на впуске уже менял, на выпуске пока старый стоял.
И ещё постоянна P0325 — Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу. Что посмотреть, потрогать, подёргать? От чего такое получается?
Чек ниразу не загорался.

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 9:29

Здравствуйте форумчане, не стал создавать новой темы т.к. ошибка такая же. Авто Peugeot 308 2013г.в. 120л.с. ручка, VIN: VF34C5FS0DS146316
Опишу ситуацию:
В этом году зимой пропала тяга на низах (во время этого включался карлсон), поехал к диагностам — ошибка по катализатору 1 банка. Удалил кат поставил пламягаситель,прошил. Проехал недели 2-3 ошибка P0325 (до сих пор) — поехал к прошивальщикам,почистили свечи,проверили катушки,помпу. «Все нормально, поменяй заправку».
Проехал еще 2 недели — та же ошибка. Был под подозрением термостат (на холодную погоду не удалось нормально продиагностировать), поменял термостат сделал адаптацию через лексию.
Еще 2 недели — тоже самое,проверили почистили,развели руки.
После этого менял цепь,клапана фаз на входе и выходе (ошибки по ним не было),сам датчик детонации, форсунки тоже в норме.
Ошибка до сих пор одна единственная P0325 (нет тяги на низах,шумно работает двигатель) — помогите ребята, сам в машине не силен,но инета прочитал уже столько.
И вот вопрос на засыпку — мерили компрессию,во всех цилиндрах вылетает компрессометр (его даже не удается удержать).

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 9:32

Читал в инете, что из-за забитой трубки вент.картерных газов может быть такая высокая компрессия (т.е. не уходят газы). Как следствие срабатывает аварийный режим сброса давления и вкл.вентилятор

yrk: Ветеран клуба; Сообщения: 6281; Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33; Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Вт авг 22, 2017 11:52

Какой пробег?

Как можно убить кат за 3 года не понимаю. А гарантия?
Моему уже 8 лет. Тьфу тьфу.
Расскажите. Он действительно мертвый был?

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 12:03

Пробег 85000,ну ошибка по кату была. Сказали что начал рассыпаться.Спасибо что откликнулись.
P.S.:На счет гарантии ездил по регламенту каждые 10,на 70 решил не ездить — поменял масло сам и как на зло свалилась ошибка (не сразу,т.е. это никак не связано с заменой).

Franky: Модератор; Сообщения: 1877; Зарегистрирован: Пт окт 14, 2011 23:59; Откуда: Москва , ЮЗАО

Сообщение

Franky » Вт авг 22, 2017 12:33

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 12:38

Подскажите пожалуйста с чем может быть связана высокая компрессия? Компрессометр просто вылетает. Двигатель реально детонирует (шумит + запах выхлопа как-будто смесь богатая).
Последний вердикт местных сервисменов — гидрики.Но выкидывать $ опять не охото если не в этом дело.
Датчик детонации менял,но как проверить его работоспособность?

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Вт авг 22, 2017 12:52

Высокая компрессия может быть только на масле или другой жидкости — на пример на топливе — когда льют форсунки. Гидрики здесь вообще не при чем — они просто выбирают зазор на клапанах.

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 13:09

Посоветуйте люди добрые.Масло не жрет,двигатель шумит (как-будто клапана на старых жигулях, на низах гудит не едет расход по БК до 30 вырастает)

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Вт авг 22, 2017 13:13

Посоветовать чего?Сколько конкретно компрессия? И куда вылетает компрессометр? Может просто нормальным инструментом надо пользоваться?

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 13:18

Инструмент нормальный мерили этим же у Fiat Albea 14 показывал+-,в одно время мерили,рукой держали не могли удержать. Может конечно как то не так вставили,но как там не так вставить,люди опытные (знакомые).

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 13:26

poddubich: Командор; Сообщения: 1359; Зарегистрирован: Пн июл 01, 2013 8:35; Откуда: МО Котельники

Сообщение

poddubich » Вт авг 22, 2017 13:29

lart писал(а):Инструмент нормальный

«нормальный» компрессометр имеет кучу насадок под разную резьбу свечных колодцев

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 14:23

Посмотрите видео — замеряют компрессию

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 14:43

Ситуация с замером компрессии такая:
Надели нужную насадку на компрессометр вставили в колодец — пошли крутить, когда начали крутить компрессометр просто вылетел.Дальше придерживали руками (как на видео),думали компрессия большая (удержать рукой тоже не удалось)

Ilyain: Завсегдатай; Сообщения: 58; Зарегистрирован: Сб авг 12, 2017 19:26; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение

Ilyain » Вт авг 22, 2017 14:54

lart
Я немного не понимаю… Что значит вылетел компрессометр? Может насадка не та и не подходит по резьбе?

Диагностика и ремонт Peugeot/Citroen в Москве.
8-925-409-77-75

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 15:01

Ilyain писал(а):lart
Я немного не понимаю… Что значит вылетел компрессометр? Может насадка не та и не подходит по резьбе?

Компрессометр с резинкой на конце,т.е. он не заворачивается.

Ilyain: Завсегдатай; Сообщения: 58; Зарегистрирован: Сб авг 12, 2017 19:26; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение

Ilyain » Вт авг 22, 2017 15:10

lart писал(а):Надели нужную насадку на компрессометр вставили в колодец — пошли крутить, когда начали крутить компрессометр просто вылетел.Дальше придерживали руками (как на видео)

Компрессометр с такой насадкой изначально надо придерживать. Для точного замера компрессии ищите резьбовой переходник под свечу.

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Вт авг 22, 2017 15:12

Еще раз повторюсь — надо пользоваться нормальным инструментом. Шланг компресометра должен вкручиваться в свечной колодец через переходник.

lart: Заходит в гости; Сообщения: 17; Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30; Откуда: Татарстан

Сообщение

lart » Вт авг 22, 2017 15:13

Понятно,спс.С замером разобрались,как быть с ошибкой? или замерить сначала правильно?

Источник

Всем привет!
Итак, потратив кучу времени и денег на бессмысленные гадания на кофейней, и не только кофейной гуще, побывав у всех «мастеров по французам» в городе, я наконец-то попал к настоящим профи в Lexx Motors.

Парни с утра взяли машину на диагностику и дали слово найти неисправность и починить ее в течение дня.

По правде говоря я несколько скептически отнёсся к этому обещанию, но наделся, что так и будет.

Итак, время 14:30 уже не могу ждать, звоню в сервис:
— Алло, ну че там?
— Делаем
— Ок

Блин, места себе не нахожу, неужели сделают? Томительное минуты ожидания, весь день брожу по городу туда-сюда, жду)

16:00 звонок из сервиса:

— А вы с двигателем что нибудь делали?
В голове сразу мысль — блин, неужели проблема с движком?
— Да, предыдущий владелец капиталил ее
— А, ну, понятно тогда, там в проводке было дело за двигателем. Все готово, забирайте!

Беру такси мчусь в сервис, сажусь, подключаю FAP, ошибок никаких нет, ок, едем, педаль газа в разы отзывчивые, расход существенно упал, машинка буквально летает!

Километр, два, три, десять, ошибки все нет и нет!😍

Респект сервису и отдельно мастеру Максиму, который непосредственно занимался ремонтом!

Отдельные спасибо всем, кто откликнулся на проьлему в предыдущем посте🤘

Источник

08 августа, 14:09

Владикавказ

Добрый день ребята. Возникла проблема, купил Пежо 308, 08 года. ДВС 1,6. Утром завожу, заводится и через пару секунд глохнет, потом пробую с перегазовками и тогда работает, но троит, как будто 1, 2 цилиндра не работают. Выскакивают ошибки Р0011 и Р0325, купил катушку, но вроде все работают, свечи снял, рабочие, но тёмный нагар не сильный. Когда в дороге, то сильно задыхается и не набирает обороты. И когда свежи снимал, чуть некоторые сверху в масле были.

Показать все ответы
(32)

08 августа, 14:11

Владикавказ

Читал форумы, некоторые грешат на клапана фаз, некоторые на лямду, но уже не знаю где копать, подскажите ребята, может кто сталкивался

08 августа, 14:36

Королёв

на клапанах фазовращателей есть сеточка промойте ее она скорее всего напроч засрана
ну и не лишним будет помыть движок я имею ввиду смену масла с использованием промывочного масла, эти движки не любят грязь
и надо смотреть цепь, возможно сильно растянулась

08 августа, 14:36

Новопавловск

Добрый день. Такие же симптомы при утреннем запуске, но ошибки другие P000B (впускной электромагнитный клапан, сегодня должен прийти, поменяю) и P0171 (бедная смесь — эту проблему еще не решил, верхняя лямбда поменяна, новая, но результат пока нулевой, ищу дальше)

08 августа, 14:44

Москва

Здравствуйте. Уменя похожая ситуация. Не набирает скорость и идёт серый пар с выхлопа,с запахом чего то паленого.Посоветовали поменять датчик кислородный и фильтр топливный посмотреть. Сегодня буду все это менять. Но вообще говорят,сто катализатор надо меня и ставить пламегаситель .

08 августа, 14:47

Тула

Р0171 я решил прошивкой. И машина стала шустрее. Но у меня проблема была в том, что прошлый хозяин криво прошил, перепрошил на заводскую и все стало отлично.

08 августа, 15:16

Каменск-Шахтинский

P0325 — Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу.
А ошибка 0011 это чаще все износ системы Variable Valve Timing — VVT либо износ червяка поднятия клапанов.
Изначально топливо поменяй и посмотри датчик детонации . Нужен хороший диагност и далее электрек

08 августа, 15:20

Каменск-Шахтинский

Если бы у тебя были пропуски зажигания и не правильная работа. То номера ошибок от 1336 до 1340 .
Что бы точно проверить, через ЭЛМ удаляешь ошибку переносишь катушку на другой цилиндр , меняется цифра значит в катушке дело .

08 августа, 15:26

Каменск-Шахтинский

На счет вырезки катализатора я против)) машина 2010 года пробег 217 тыс . масло не есть делали замену МСК замена фазорегуляторов впуск выпуск. И 2 катушки за все время поменял 2 родные и завода стоят . Тяга может падать из-за свечей и системы VTI ( это больное место у них ) масло ест неправильное открытие клапанов , а это бывает от износа постели распредвала , не создается необходимое давление в ДВС ( как коллега сказал сетка грязная ) а может и кольцо уже не держит тут и фазовращатели не поворачивают в необходимый угол

08 августа, 16:04

Владикавказ

Бывший хозяин цепь поменял, сказал что только 10 т. Проехал

08 августа, 16:08

Владикавказ

Да и хотел добавить, когда нагревается до 90 градусов, то на холостых датчик масло загорается, но когда приблвляешь обороты, то гаснет. Думаю может в насосе тоже сетка есть как на советских и надо почистить, как думаете проблемы не связаны с другой,

08 августа, 16:56

Каменск-Шахтинский

Гадать тяжело если при 90 градусах это происходит .
ссылка по информации https://peugeot-club.net/forum/topic/20701/

08 августа, 17:37

Красноярск

ошибка по клапану фазовращателя на впуске (под замену) , либо износ постелей распредвала. Поменяйте клапана местами если вылезет P0013 то клапан мёртв. P0325 датчик детонации умер, либо обрыв.

08 августа, 17:40

Красноярск

А вообще советую зарегистрироваться на DRIVE2.RU и спрашивать там у владельцев пежо 308. Там огромная кладезь информации по этим авто.

08 августа, 19:22

Владикавказ

Поменял клапана местами и теперь вылезла ошибка р0014

08 августа, 19:38

Каменск-Шахтинский

Значит проблема в самом Электромагнитоном клапане . Ты поменял клапана с впуска на выпуск . Теперь там ошибка . Либо закусывает или вышел из строя . Цена вопроса 2000-4000 руб

08 августа, 19:51

Каменск-Шахтинский

Пока что проблему с постелью распредвала , можешь выкинуть из данной ситуации . Из не правильной работы ДВС может и показывать датчик детонации что не правильно работает . Часто бывает что ошибка 1 а тянет за собой ещё 10 . Машина очень капризная по электрике . Скачай FAP приложение для Пежо и купи нормальную ELM 327 версия 1.5 тогда научишься находить ошибки и быстро решать проблемы . У меня авто уже 5 лет . Все что можно изучил в нем

08 августа, 20:28

Владикавказ

Дай бог, чтобы только клапан. Но ещё одно смущает, почему когда еду, задыхается, или все взаимосвязано

08 августа, 20:29

Владикавказ

Как будто не правильная смесь и жрёт много

09 августа, 05:45

Красноярск

А с чего такой вывод, что жрёт много? Ошибок по смеси нет, или вы по показаниям бк ориентируетесь? Клапан меняйте, потом уже видно будет, что да как. Скиньте фишку с одного из распредвалов и поездите так, машина будет работать в режиме дроссельной заслонки, посмотрите на расход.

09 августа, 09:27

Каменск-Шахтинский

Баймат, у Вас была ошибка на впускном . То есть из-за не правильной работы клапана фазорегулятора были отклонения по углу зажигания , так как клапан не мог создать необходимое давление на фазорегулятор для ускорения авто . Возможно что отсюда неправильная работа двс и была ошибка датчика по детонации , так как вы давите на педаль газа , топливо поступает , но опережения зажигания не происходит , машина начинает тупить . Далее происходит неправильный взрыв и детонация . Тут все взаимосвязано , будет время посмотрите принцип работы данного двигателя EP6 . Может быть и увеличенный расход топлива ( просто выкидывает в трубу ) . Средний смешанный у меня на МКПП без кондера около 7-8,5 автомат расход будет до 10 л .

09 августа, 09:33

Каменск-Шахтинский

Rezec, попробовать можно но не рекомендую так делать ( скинув с впуска или выпуска машина переходит в Аварийный режим , поднимаются клапана от заданого параметра увеличивается расход топлива обороты становятся около 900-1100 . На счёт износа механизма внутри может и будет что то , я не разу не делал так .. не спец . И ошибки будут 0011 либо 0014 . Плюс к ним может подтянутся ошибка по смеси 2178 и ещё пару штук . Просто нужен хороший диагност с такой проблемой и кто может читать это все . А так изначально мы узнали что клапан не рабочий . В первую очередь его можно поменять а далее будет видно .

11 августа, 15:03

Владикавказ

Спасибо ребята, сегодня пришёл клапан, поставил и машина заработала нормально, ошибок нет, кроме месленки, которая ниже 1,5 тыс. Оборотов загорается, а так работает ровно. Единственное что то не хватает , я имею в виду как будто чуть задыхается, обороты в дороге не так быстро набирает, грешу на катализатор, может вырезать и обманку поставить.

-1

11 августа, 15:14

Красноярск

А это уже плохо. Либо масло хреновое, либо насос всё.

11 августа, 15:17

Владикавказ

Обороты даёшь до 2 т. Тогда норма

11 августа, 15:17

Владикавказ

Может в насосе забито что.

11 августа, 15:35

Каменск-Шахтинский

Баймат , хорошо что хоть одну проблему решил .
Какой у Вас пробег авто и какое масло залито ?
Перед заменой залейте в ДВС Хадо промывка флакон 250 мл. вроде . я на ней катаю км 300 -500 и меняю масло . Щас использую Rixx 5-30 / У меня пробег 217 тыс км после замены МСК масло есть перестало.
От замены до замены 8тыс км доливал около 2-2.5 л .
Датчик давления масла загорается когда примерно литра не хватает .
После долива нужно что бы ДВС остыл , обычно ночь постоит потом датчик гаснет . это тоже небольшой нюанс что бы знали на будущее . был опыт уже )) главное сальники на месте остались

11 августа, 15:36

Каменск-Шахтинский

Насос на скорость влиял бы на холостых там минимальный расход давление 3,5 бар ей за глаза хватать должно .
Если заводится сразу то давление держит в системе . это на первый взгляд

11 августа, 15:41

Каменск-Шахтинский

Плюс ко всему нужно чуток покататься что бы мозги BSI после определенного количества пройденного км . могли нормально поставить работу ДВС клапана топливо и всю систему , много электроники ) может и каталик у вас забит , но скорее всего была бы тогда ошибка по смеси

11 августа, 15:45

Каменск-Шахтинский

по вашей теме с маслом ..
https://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=23895

Ну думаю лезть туда когда уже сильно прижмет )

11 августа, 15:48

Каменск-Шахтинский

Вот еще инфа .. https://www.drive2.ru/l/614974171797006083/

11 августа, 19:41

Владикавказ

Extasy61 Спасибо, буду дальше копать. На днях двс промою и поменяю масло. Проблема в том , что только на горячую загорается на холостых. Я думаю масло на горячем теряет свойство наверное.

11 августа, 19:43

Владикавказ

Залита масло со слов бывшего хозяина NGN formula 10×60

11 августа, 19:44

Владикавказ

Он мне даже остаток отдал с ним

12 августа, 12:44

Архангельск

процентов 99 что это катушка

13 августа, 11:17

Каменск-Шахтинский

Баймат , по штату заливка масла должна быть 0-30 максимум 5-30 либо 5-40 . 10-60 это большая вязкость для нашего двс . Я бы срочно рекомендовал тебе промыть Хадо , о чем писал выше либо дешевое масло слабой вязкости но с моющим эффектом типа клинером , было у кастрол вроде . Залей масло 5-30 по допускам бмв mb 229.3 либо смотри допуски Пежо авто . Из-за сильной вязкости забиваются каналы и не поступает масло на фазорегуляторы

13 августа, 11:20

Каменск-Шахтинский

Если брать масло с дешевым эффектом , 1500 км откатай на нем и меняй на масло нормальное по допускам .. не помню можно ориентироваться на A3 /B4 вроде . Может ошибаюсь

27 августа, 20:14

Владикавказ

Здравствуйте ребята. Добавляю коментарии к тому, что насчёт датчика масленки решена проблема, заменой масла Тотал 9000 5?30 и чисткой масленного насоса, забита была сетка. Вроде все норм, со временем видно будет

28 августа, 13:06

Каменск-Шахтинский

Добрый день ! Надеюсь все будет хорошо )
Главное масло теперь чаще менять и вязкость брать 0 или 5 . 10 для неё тяжело Удачи на дорогах

28 августа, 19:31

Владикавказ

Добрый вечер ребята. Всё же сегодня опять загорела масленка. Заказал датчик. Посмотрю дальше.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0325 EP6 CITROEN означает, что на автомобиле обнаружена проблема с датчиком детонации. Датчик детонации отвечает за контроль процесса сгорания топлива в цилиндрах двигателя и передает информацию на ЭБУ (электронный блок управления).

Симптомы

Симптомы ошибки P0325 EP6 CITROEN могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля, но наиболее распространенные симптомы включают:

Низкая мощность двигателя;.
Повышенный расход топлива;.
Нестабильная работа двигателя;.
Появление звука стука во время работы двигателя;.
Неисправность системы автоматической коробки передач.

Причины

Ошибка P0325 EP6 CITROEN может возникнуть по следующим причинам:

Неисправность датчика детонации;.
Короткое замыкание в цепи датчика детонации;.
Обрыв проводки в цепи датчика детонации;.
Неисправность ЭБУ.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0325 EP6 CITROEN механик проводит следующие действия:

Подключает диагностический сканер к автомобилю и считывает коды ошибок;.
Проверяет цепь датчика детонации на наличие короткого замыкания или обрыва проводки;.
Проверяет датчик детонации на наличие неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка P0325 EP6 CITROEN может привести к серьезным проблемам с работой двигателя и системой автоматической коробки передач. Если не устранить проблему, это может привести к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

Как устранять

Для устранения ошибки P0325 EP6 CITROEN могут потребоваться следующие действия:

Замена датчика детонации;.
Ремонт или замена проводки в цепи датчика детонации;.
Замена ЭБУ.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P0325 EP6 CITROEN, могут варьироваться в зависимости от производителя автомобиля. Некоторые из них включают:

P0325: Сигнал датчика детонации — короткое замыкание;.
P0330: Сигнал датчика детонации — неисправность в цепи;.
P0335: Сигнал датчика детонации — неисправность.

Источник

02.10.2019, 10:17

#1

Пользователь

Проблема с пропусками зажигания еп6

Доброе утро всем. Есть ли на форуме специалисты автоэлектрики и мотористы имеющие опыт диагностики и ремонтов именно двигателей еп3-6?

Автомобиль: Пежо 408 еп6 + АКПП 120лс, 2012 год, пробег 123т.км.

Проблема в холодном запуске. Через раз, то хорошо заведется, то идут пропуски по цилиндрам. Потом чек+вентилятор+отключение одного из цилиндров.

0
04.10.2019, 10:43

#15
04.10.2019, 10:54

#16

Пользователь

Сообщение от klopeshnik

35 кПа
на холостых

Есть разница прогретый двигатель или холодный?

0
07.10.2019, 08:12

#17
09.10.2019, 22:05

#18

Пользователь

Появилась одна мысль… По скольку авто заводится с пол оборота, потом работает хорошо секунд 7-10 и потом появляются пропуски, то… Возможно ли это из-за того что меняется сметь из-за некорректных показаний датчика детонации? То есть: авто завелось, появилась якобы детонация, ЭБУ корректирует смесь и УОЗ что бы убрать детонацию и появляются пропуски, тут же ЭБУ по лямбде ищет по какому цилиндру больше пропусков и отключает его для сохранения катализатора + включает вентилятор для охлаждения катализатора и зажигает лампу ошибки двигателя.

Возможно ли такое? Будет ли гореть ошибка при снятии разъёма с датчика детонации?

0
09.10.2019, 23:28

#19

Пыжевод со стажем

eMuk, будет P0325 и чек на панели и при любой ошибки с ним так же будет. Однозначно это связано с ЭБУ и составом смеси, но надо смотреть все вводные при которых возникает и сверять все с «нормальными» параметрами и так же при каких условиях переходит на нормальную работу. Скорее сперва детонация, потом ее датчик уже считывает, так как вроде же писали если газ подержать может и не сработать, вибрация не достигает той амплитуды который улавливает датчик.

0
10.10.2019, 08:24

#20

Пользователь

Сообщение от Dimon408

eMuk, будет P0325 и чек на панели и при любой ошибки с ним так же будет. Однозначно это связано с ЭБУ и составом смеси, но надо смотреть все вводные при которых возникает и сверять все с «нормальными» параметрами и так же при каких условиях переходит на нормальную работу. Скорее сперва детонация, потом ее датчик уже считывает, так как вроде же писали если газ подержать может и не сработать, вибрация не достигает той амплитуды который улавливает датчик.

Не помню о какой машине шла речь (читал давно), но есть проблема со звоном пальцев, клапанов и ДД это видел как детонацию и шли пропуски и плавали обороты…
Раньше помогало такое: завожу, сразу глушу и опять завожу. После прошивки (обновление ПО и переход на евро2) это не помогает. Теперь завожу, если секунд через 10 появляются пропуски, то нажимаю на газ не сильно и тут же опускаю. Когда как, хватает когда одного нажатия, когда пяти…

0
10.10.2019, 17:35

#21

Пыжевод со стажем

Нужно всё же лексией читать параметры во время запуска и до появления ошибок,так это гадание на кофейной гуще.Может вообще дело в дроссельной заслонке?! Читал что люди иногда меняли ДАД даже без появления ошибок и всё проходило.Мне вообще кажется что проблема в грм.

0
10.10.2019, 18:48

#22

Пользователь

Сообщение от Аndre78

Нужно всё же лексией читать параметры во время запуска и до появления ошибок,так это гадание на кофейной гуще.Может вообще дело в дроссельной заслонке?! Читал что люди иногда меняли ДАД даже без появления ошибок и всё проходило.Мне вообще кажется что проблема в грм.

Я не уверен. Пропуски есть не каждый холодный запуск. Было 2-3 дня подрят когда авто заводилось и пропусков не было. Если проблема в грм — то было бы постоянно. Цепь новая, успокоители и болты их крепящие — новые. Болты шестерен распредвалов и шкива коленвала — новые. Натяжитель новый.

Если читать параметры — то какие? Пропуски появляются только на холодную, после простоя. То есть я в сутки могу 2-3 раза посмотреть и то по секунд пять, потом отрубается цилиндр какой нибудь и чек горит. После без сброса ошибок глушу и завожу — работаю все цилиндры и ровно + вентилятор.

0
10.10.2019, 19:58

#23

Пыжевод со стажем

eMuk, А что за ПО родное? На евро 2 как перешли и зачем? Не после нее проблемы пошли? Параметры который относятся к работе двигателя (температура, впрыск, зажигание, фазы, лямбды, там есть как раз и что-то вроде порога детонации).

0
10.10.2019, 20:17

#24

Пыжевод со стажем

Сообщение от eMuk

После без сброса ошибок глушу и завожу — работаю все цилиндры и ровно + вентилятор.

Термостат как вариант.Если проблема плавающая значит что то в электрической части,датчики,возможно прошивка.

Сообщение от eMuk

Если читать параметры — то какие?

Наверно все которые можно прочитать лексией и сравнивать с эталоном Я сам там ещё не разобрался,но знаю что ей можно проследить практически всё и выявить источник ошибок.

0
10.10.2019, 20:46

#25

Пользователь

Сообщение от Dimon408

eMuk, А что за ПО родное? На евро 2 как перешли и зачем? Не после нее проблемы пошли? Параметры который относятся к работе двигателя (температура, впрыск, зажигание, фазы, лямбды, там есть как раз и что-то вроде порога детонации).

Периодически пежо выпускает обновление ПО. Нашёл двоих людей, у которых была похожая проблема и она прошла после обновления ПО у официалов. Шился последним официальным ПО под мою машину доработанным APC АДАКТ (отключение 2 лямбды, повышение момента и мощности, оптимизация работы двигателя). Машинка поехала намного динамичнее, но основная проблема не ушла. Проблема с пропусками появилась спустя несколько недель после переборки двигателя и за 1.5 месяца да прошивки авто.— — — Добавлено — — —

Сообщение от Аndre78

Термостат как вариант.Если проблема плавающая значит что то в электрической части,датчики,возможно прошивка.

Ну наверное не сам термостат, а тогда уж датчик температуры. Его менял, стоит новый. Поменял на старый — никаких изменений…

0

Последний раз редактировалось eMuk; 10.10.2019 в 21:20.
21.10.2019, 11:13

#26

Пользователь

Смотрел параметры. Ничего странного не обнаружено. Форсунки работают все одинаково, на холодную время впрыска около 3.5мсек. Клапана подняты на 0.6мм, как прогреется — высота уменьшается, при надавливании на газ поднимается до 9.5мм. В момент начала пропусков всё работает так же, потом отрубается одна из форсунок (смотрел один раз, это была форсунка 2 цилиндра).— — — Добавлено — — —

Может кто то подсказать, какой есть допуск на ошибку по установке цепи ГРМ? Если завести машину со снятым разъемом клапана управления фазиком, то заданные углы становятся в 122 градуса, а измеренные 119-120. Устанавливалась цепь с помощью пластины на распредвала + фиксатор коленвала + имитатор натяжителя. На сколько критичны два-три градуса при установке (допускаю, что мог ошибиться где то). И может ли это влиять на холодный пуск (ведь после заводки углы уже другие, не 122 градуса и регулируются клапанами)?

0

Последний раз редактировалось eMuk; 21.10.2019 в 11:16.
21.10.2019, 11:24

#27

Пользователь

Может ли кто подсказать или сделать эксперимент на своем, заведомо исправном авто, что бы понять, как должен работать впускной и выпускной фазовращатели? Выбрал отображение графиком. Впуск: угол измеренный стоит на месте и равен заданному. При прогазовке угол быстро меняется и почти полностью повторяет заданный угол. Выпуск: угол измеренный постоянно плавает +- 1-2 градуса от заданного. При прогазовке угол меняется с небольшим запозданием и примерно похож на заданный.— — — Добавлено — — —

Фото экрана телефоном (извиняюсь за качество) прилагаю.

0

Последний раз редактировалось eMuk; 21.10.2019 в 11:26.
21.10.2019, 11:39

#28

Пользователь

При прогазовке

Вложение 34681

— — — Добавлено — — —

Впуск при прогазовке

Вложение 34682

0

Последний раз редактировалось eMuk; 21.10.2019 в 11:38.