Р0а80 ошибка тойота приус 20

Здрравствуйте ув. форумчане, Сергей Николаевич больше вопрос к Вам скорее всео.
Под нарузкой вылетела ошибка P0A80.
После тушения — сидит в «рассмотрении» и не выскакивает пока.
Морально готовлюсь, и я так понимаю необходимо связку элементов ВВБ заменить ?! павильно ? Но главный вопрос сколько элементов необходимо поменять? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

На первый взгляд 4. Но это только на первый взгляд. Все станет конкретней после разборки и диагностики на снятой батареи.

Гибрид Сервис Новосибирск. Диагностика, Ремонт, Обслуживание,Русификация, Чип тюнинг Гибридных Автомобилей. Тел:8 383 299-111-3

Николай правильно ответил: в вашей ВВБ точно есть неисправные элементы в 4 связках. А сколько самих элементов неисправно- можно сказать только после разборки ВВБ и проверки каждого элемента под нагрузкой.
Р.С. Вообще ВВБ в отвратительном состоянии.

с уважением, Сергей Николаевич.

Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ?
Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть?

malletz написал:

Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ?
Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть?

Что бы принять решение по ремонту или замене, надо ВВБ снять, разобрать, нагрузить, вычислить остаточную емкость элементов и принимать решение.
Уровень СОК абсолютно не важен для вас. А вот дельта СОК должен быть равен 0,0.

с уважением, Сергей Николаевич.

Доброго времени .
Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм .
Сегодня замерил напряжение ВВБ ,.
Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P .
Получилось :
1 — 7.48
2 — 7.44
3 — 7.44
4 — 7.40
5 — 7.39
6 — 7.42
7 — 7.39
8 — 7.39
9 — 7.34
10-7.36
11-7.22
12-7.19
13-7.02
14-7.22
15-7.39
16-7.38
17-7.29
18-7.38
19-7.15
20-7.27
21-7.40
22-7.35
23-7.45
24-7.38
25-7.41
26-7.42
27-7.47
28-7.55
Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы?
На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ?

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Изменено: 28.08.2016 07:48 от amatory67.

amatory67 написал:

Доброго времени .
Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм .
Сегодня замерил напряжение ВВБ ,.
Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P .
Получилось :
1 — 7.48
2 — 7.44
3 — 7.44
4 — 7.40
5 — 7.39
6 — 7.42
7 — 7.39
8 — 7.39
9 — 7.34
10-7.36
11-7.22
12-7.19
13-7.02
14-7.22
15-7.39
16-7.38
17-7.29
18-7.38
19-7.15
20-7.27
21-7.40
22-7.35
23-7.45
24-7.38
25-7.41
26-7.42
27-7.47
28-7.55
Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы?
На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ?

Этих показаний мало для диагностики. Но ВВБ в плохом состоянии. Отремонтировать можно.

с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал:

amatory67 написал:

Доброго времени .
Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм .
Сегодня замерил напряжение ВВБ ,.
Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P .
Получилось :
1 — 7.48
2 — 7.44
3 — 7.44
4 — 7.40
5 — 7.39
6 — 7.42
7 — 7.39
8 — 7.39
9 — 7.34
10-7.36
11-7.22
12-7.19
13-7.02
14-7.22
15-7.39
16-7.38
17-7.29
18-7.38
19-7.15
20-7.27
21-7.40
22-7.35
23-7.45
24-7.38
25-7.41
26-7.42
27-7.47
28-7.55
Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы?
На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ?

Этих показаний мало для диагностики. Но ВВБ в плохом состоянии. Отремонтировать можно.

Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .


Изменено: 28.08.2016 14:02 от amatory67.

Mulat написал:

«Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»»

А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки!

Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ?

amatory67 написал:

Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .

Какой вопрос- такой и ответ.
Больше по вашим показаниям сказать ни один мастер ни чего не сможет.
Если нужно больше — то к шаманам или экстрасенсам.
Выбраковка неисправных элементов — это целый комплекс мероприятий, которые надо грамотно выполнить. Этому мы на курсах учим 5 дней, а вы хотите, чтобы кто-то вас в двух словах научил по интернету? Увы, чудес не бывает.

с уважением, Сергей Николаевич.

amatory67 написал:

Mulat написал:

«Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»»

А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки!

Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ?

Вы точно заметили — это форум, где люди цивилизованно общаются и помогают друг другу.
Но заметьте, что тут вам ни кто ни чего не должен и ни чем не обязан.
Думаю, что с такой агрессией, вы тут точно ни чего полезного не получите.

с уважением, Сергей Николаевич.

Агрессии никакой не , скорее она больше от других исходит , а то что не получу это точно . Надо учитывать то что люди живут бывает в таких местах , что таких сервисов нет . У меня руки растут откуда надо . Я не поеду учиться к вам на пять дней — это уж точно . Нашлись люди на форуме ( только не здесь ) которые реально помогли подробно , а здесь точно никто никому не должен .


Изменено: 29.08.2016 13:41 от amatory67.

Сергей Николаевич, не знаю кому как …. но мы обращаемся не первый раз…. машинка не кашляет после ваших советов и все рады!
В свою очередь выкладываем фото … результаты …. и стараемся помочь друим в схожих ситуациях.

Короче суть не в этом …. возвращаясь к батаее, ее перебрали. Ошибку вроде убрали и она не появляется. Секции постарались подобать и скомпоновать по году и износу ……

Скажите мнение пож так лучше ???
Рекомендации? советы? хотябы коротенько пож )))

Еще раз последний результат !!! только видно получше !!!

P.S. сори первый раз картинка не очень получилась!

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

1. вы не правильно снимаете показания — с заряженных элементов (пар). По этим показаниям абсолютно ни чего сказать нельзя! На снятых вами показаниях кажется, что самая хорошая связка №14. НА самом деле- скорее всего она самая плохая
2. Ну ни как при всем желании я не научу вас ремонтировать ВВБ по интернету. (у меня нет ни времени ни желания сидеть несколько дней и набивать на клавиатуре, как это делать.
3. Запомните главное правило: чтобы увидеть правильное «состояние» элементов — их надо:
-нагрузить калиброванной нагрузкой
-по времени просадки (падению) напряжения и по степени зарядки вычислить остаточную емкость
-разрядить нагрузкой до номинального значения
4. После вычисления остаточной емкости КАЖДОГО элемента подбирать элементы по остаточной емкости в рабочие связки.
При этом разница по напряжению между связками не должна превышать 0,2 вольта.

с уважением, Сергей Николаевич.

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена

Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.


Изменено: 31.08.2016 23:48 от Василий-КаЗаХ.

Василий-КаЗаХ написал:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена

Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.

Неплохо. Пока жить будет

с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал:

Василий-КаЗаХ написал:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена

Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.

Неплохо. Пока жить будет

Пугает это пока. Долго ли будет это пока ? Может что то сделать можно

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 3.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0A80
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0A80
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Визуальный осмотр
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0A80 звучит как «замените гибридный аккумуляторный блок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Replace Hybrid Battery Pack».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A80

Код неисправности P0A80 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS). Который указывает, что в гибридной аккумуляторной батарее произошел отказ отдельных элементов.

Код ошибки P0A80 – замените гибридный аккумуляторный блок

В гибридных автомобилях в основном используются никель-металл-гидридные аккумуляторные блоки батарей. Батарейные блоки являются модулями, соединенные вместе с помощью разъемов или кабелей.

Обычная батарея гибридного автомобиля состоит из восьми (1,2-вольтовых) элементов, соединенных последовательно. А блок батарей гибридного автомобиля состоит из 28 модулей.

Система HVBMS регулирует уровень заряда аккумуляторной батареи и контролирует ее состояние на основе сопротивления, напряжение и температуры. Все эти факторы учитываются модулем управления (PCM) при определении состояния блока батарей и требуемого уровня зарядки.

В большинстве случаев каждый элемент оснащен датчиком амперметра и температуры. Эти датчики предоставляют системе HVBMS данные от каждого элемента.

Система HVBMS сравнивает отдельные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий. Также данные об уровне заряда батареи и состоянии аккумуляторного блока через сеть контроллеров (CAN) приходят на PCM.

Если система HVBMS подает PCM входной сигнал, который отражает несоответствие температуры батареи или элементов питания по напряжению или сопротивлению. То будет сохранен код P0A80 и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0A80 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Могут присутствовать другие коды, связанные с высоковольтной аккумуляторной батареей.
  3. Снижение производительности автомобиля.
  4. Повышенный расход топлива.
  5. Деактивация электродвигательной установки.

Серьезность кода неисправности P0A80 высокая, так как неисправность связана с основным компонентом гибридного привода транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0A80 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен высоковольтный аккумуляторный элемент или аккумуляторный блок.
  • Высокое сопротивление отдельных элементов.
  • Несоответствие напряжения или температуры элемента питания.
  • Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов и соединений.
  • Вентиляторы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля не работают должным образом.
  • Неисправность датчика HVBMS.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A80

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A80:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A80 снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
  4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
  5. Протестируйте вентилятор высоковольтной аккумуляторной батареи.
  6. Проверьте работу датчика температуры высоковольтной батареи.
  7. Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
  8. Протестируйте высоковольтный аккумуляторный блок.
  9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A80, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите батарейный блок гибридного автомобиля и все электрические цепи на наличие признаков коррозии или разомкнутых цепей. При необходимости удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты.

После извлечения всех сохраненных кодов, удалите их и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0A80 сброшен. Используйте сканер для определения элементов батареи, в которых наблюдаются несоответствия.

Проверьте элементы батареи на сопротивление с помощью мультиметра, которые не соответствуют требованиям. Вышедшие из строя отдельные элементы батареи можно попробовать заменить, но наиболее надежным решением будет полная замена блока батарей.

Протестируйте датчики температуры и напряжения в системе HVBMS, следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя. Замените датчики, если они не соответствуют спецификациям производителя.

Сам сохраненный код P0A80 не отключает автоматически систему зарядки аккумулятора высокого напряжения, но условия, вызвавшие сохранение ошибки, могут отключить ее.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A80 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Dodge
  • Ford
  • Hyundai
  • Lexus (Лексус 400h, gs450h, ls600h, rx400h, rx450h)
  • Nissan (Ниссан Альтима)
  • Toyota (Тойота Аква, Аурис, Камри, Приус, Эстима)

С кодом неисправности Р0A80 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0517, P0A7D, P0A7E, P0A7F, P0A81, P0A82, P0A83, P0A84, P0A85, P3025.

Видео

26/02/2017
В общем все как всегда. Когда вокруг назревает жопа, то она старается обрести максимальные размеры.

Теплый субботний день, на улице февральская весна, кучи снега активно тают, в частном секторе под ногами грязь, даже ГРЯЗИЩА, машина скорой застрявшая в этой грязи, а затем и приус штурмующий эту же грязь задним ходом весело моргет лампой на приборке и сообщет что мы буксуем, а затем гирляда во всю приборку.

Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

Полный размер

Ошибка P0A80 и P3017

Первая мысль — словил глюк АБС+Стабилизация, как бывает у многих после букса на гололеде. Пару раз включил-выключил машину — пропала только лампа VSC. Ну ладно едем, ехать то нужно. Приус повинуется и едет и вроде все как обычно, правда пару раз на скоростном участке замечено что батарея при торможении уходит полностью в зеленую зону… Тут меня начинают постигать нехорошие мысли. Добравшись до места назначения у меня было прилично времени, которое нужно «убить». Решил скинуть клемму с аккумулятора, что и было проделано. Гирлянда погасла, приус стоя на стоянке и грея салон не выдавал никаких ошибок. Первая мысль — пронесло.

По пути домой где-то километров через 5 на затяжном спуске приус снова выкидывает гирлянду, врубает на всю охлаждение батареи и на мониторе начинается мультик: батарея заряжается до зеленого, затем садится до одной полоски и так по кругу пару раз. Причем все это за оставшиеся 300-400 метров спуска. Домой Prius доехал, ехать было еще километров 15, и не стал просить погрузить его на эвакуатор, за что я весьма благодарен этому чуду японской инженерной мысли. Правда двигатель больше не глох, вентилятор охлаждения ВВБ гудел как пылесос и чувствовалось что мы едем только на двигателе без помощи ВВБ.

По приезду домой подключаю ноут с течстримом и вот что вижу:

Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

Полный размер

P0A80 и P3017

На момент регистрации ошибки температура одного из трех термодатчиков ВВБ достигла 45 градусов, «нагрузка» на ВВБ была в виде тока заряда в 4,1А, ячейка с самым большим напряжением — седьмая.

Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

Полный размер

Состояние автомобиля на момент регистрации ошибки

Ошибки сбросил и перезапустил Prius, вентилятор ВВБ успокоился и больше не напоминал пылесос. Через секунд 10 ошибка вылезла снова. Самое низкое напряжение выдало на 7 ячейке (разница в 0,51V с самой заряженной ячейкой), при любой нагрузке (даже в виде запуска компрессора кондиционера) ячейка просаживалась еще сильнее. Когда Приус пытался заряжать батарею то буквально за пару секунд напряжение на 7 ячейке подымалось до 18.6V при том что на остальных было не более 17,9V.

Фото в бортжурнале Toyota Prius (20)

Полный размер

Параметры ВВБ после сброса ошибок.

Ну в общем понятно, батарею под переборку. Сразу были заказаны 2 элемента ВВБ и I-max B6 (толи оригинал, то ли хорошая китайская реплика, но по уверениям продавца мерить внутреннее сопротивление аккумулятора умеет). Знаю что Аймаксом лечить ВВБ очень долго (но это возможно), но он мне потом пригодится для других целей. Еще на днях поеду в строительный магазин и прикуплю недостающие для балансировки «детали».

В общем кому интересно продолжение — подписывайтесь и следите за «новостями». Думаю за неделю батарейку переберу, отбалансирую и выложу отчет. Никуда типа спец СТО обращаться не собираюсь т.к. по близости таких просто нету да и если хочешь что бы было сделано хорошо — сделай это сам.

Всем бобра и поменьше ремонтов.

З.Ы. Это первая серьезная поломка за год владения машиной и чуть больше чем 30 000км пробега (сейчас пробег 285 000км, это если барыга не скрутил еще пару соток).

З.З.Ы. «Ранняя» диагностика оказалась на 100% верна, правда Я ожидал переборки батареи где-то летом или осенью, т.к. надеялся что с потеплением батарею «отпустит», но не тут то было.

Здрравствуйте ув. форумчане, Сергей Николаевич больше вопрос к Вам скорее всео.
Под нарузкой вылетела ошибка P0A80.
После тушения — сидит в «рассмотрении» и не выскакивает пока.
Морально готовлюсь, и я так понимаю необходимо связку элементов ВВБ заменить ?! павильно ? Но главный вопрос сколько элементов необходимо поменять? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

На первый взгляд 4. Но это только на первый взгляд. Все станет конкретней после разборки и диагностики на снятой батареи.

Гибрид Сервис Новосибирск. Диагностика, Ремонт, Обслуживание,Русификация, Чип тюнинг Гибридных Автомобилей. Тел:8 383 299-111-3

Николай правильно ответил: в вашей ВВБ точно есть неисправные элементы в 4 связках. А сколько самих элементов неисправно- можно сказать только после разборки ВВБ и проверки каждого элемента под нагрузкой.
Р.С. Вообще ВВБ в отвратительном состоянии.

с уважением, Сергей Николаевич.

Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ?
Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть?

malletz написал:

Cергей Николаевич, что посоветуете ? менять целиком или все же можно пока веменным отделаться ремонтом ?
Попутно подскажите пож значение параметра SOC в каком диапазоне должно быть?

Что бы принять решение по ремонту или замене, надо ВВБ снять, разобрать, нагрузить, вычислить остаточную емкость элементов и принимать решение.
Уровень СОК абсолютно не важен для вас. А вот дельта СОК должен быть равен 0,0.

с уважением, Сергей Николаевич.

Доброго времени .
Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм .
Сегодня замерил напряжение ВВБ ,.
Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P .
Получилось :
1 — 7.48
2 — 7.44
3 — 7.44
4 — 7.40
5 — 7.39
6 — 7.42
7 — 7.39
8 — 7.39
9 — 7.34
10-7.36
11-7.22
12-7.19
13-7.02
14-7.22
15-7.39
16-7.38
17-7.29
18-7.38
19-7.15
20-7.27
21-7.40
22-7.35
23-7.45
24-7.38
25-7.41
26-7.42
27-7.47
28-7.55
Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы?
На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ?

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям


Изменено: 28.08.2016 07:48 от amatory67.

amatory67 написал:

Доброго времени .
Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм .
Сегодня замерил напряжение ВВБ ,.
Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P .
Получилось :
1 — 7.48
2 — 7.44
3 — 7.44
4 — 7.40
5 — 7.39
6 — 7.42
7 — 7.39
8 — 7.39
9 — 7.34
10-7.36
11-7.22
12-7.19
13-7.02
14-7.22
15-7.39
16-7.38
17-7.29
18-7.38
19-7.15
20-7.27
21-7.40
22-7.35
23-7.45
24-7.38
25-7.41
26-7.42
27-7.47
28-7.55
Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы?
На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ?

Этих показаний мало для диагностики. Но ВВБ в плохом состоянии. Отремонтировать можно.

с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал:

amatory67 написал:

Доброго времени .
Машинка 2010 г/в , пробег 195 000 ткм .
Сегодня замерил напряжение ВВБ ,.
Сначала разрядил ВВБ на N пока не запищала и не загорелась табличка ВВБ разряжена поставьте в P .
Получилось :
1 — 7.48
2 — 7.44
3 — 7.44
4 — 7.40
5 — 7.39
6 — 7.42
7 — 7.39
8 — 7.39
9 — 7.34
10-7.36
11-7.22
12-7.19
13-7.02
14-7.22
15-7.39
16-7.38
17-7.29
18-7.38
19-7.15
20-7.27
21-7.40
22-7.35
23-7.45
24-7.38
25-7.41
26-7.42
27-7.47
28-7.55
Что можно сказать исходя из этих цифр ,, в каком состоянии ВВБ , надо ли менять какие то банки ,или что то ещё ? Что скажут спецы?
На клеммах в некоторых местах есть окисление , но немного надо ли чистить ?

Этих показаний мало для диагностики. Но ВВБ в плохом состоянии. Отремонтировать можно.

Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .


Изменено: 28.08.2016 14:02 от amatory67.

Mulat написал:

«Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»»

А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки!

Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ?

amatory67 написал:

Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .

Какой вопрос- такой и ответ.
Больше по вашим показаниям сказать ни один мастер ни чего не сможет.
Если нужно больше — то к шаманам или экстрасенсам.
Выбраковка неисправных элементов — это целый комплекс мероприятий, которые надо грамотно выполнить. Этому мы на курсах учим 5 дней, а вы хотите, чтобы кто-то вас в двух словах научил по интернету? Увы, чудес не бывает.

с уважением, Сергей Николаевич.

amatory67 написал:

Mulat написал:

«Да ответ конечно достойный , а точнее ни о чём .»»

А Вы хотели что бы Вам ткнули пальцем что и куда? Так никто не делает, можно только сказать что у Вас 9 элементов на замену. Будете сами менять? Тогда флаг в руки!

Вообще я думал это форум, почему не подсказать или только бабосы привыкли маять , делать буду конечно сам потому как там где я проживаю этим никто не занимается . Пояснили бы почему 9 банок под замену .Или надо заплатить за совет ?

Вы точно заметили — это форум, где люди цивилизованно общаются и помогают друг другу.
Но заметьте, что тут вам ни кто ни чего не должен и ни чем не обязан.
Думаю, что с такой агрессией, вы тут точно ни чего полезного не получите.

с уважением, Сергей Николаевич.

Агрессии никакой не , скорее она больше от других исходит , а то что не получу это точно . Надо учитывать то что люди живут бывает в таких местах , что таких сервисов нет . У меня руки растут откуда надо . Я не поеду учиться к вам на пять дней — это уж точно . Нашлись люди на форуме ( только не здесь ) которые реально помогли подробно , а здесь точно никто никому не должен .


Изменено: 29.08.2016 13:41 от amatory67.

Сергей Николаевич, не знаю кому как …. но мы обращаемся не первый раз…. машинка не кашляет после ваших советов и все рады!
В свою очередь выкладываем фото … результаты …. и стараемся помочь друим в схожих ситуациях.

Короче суть не в этом …. возвращаясь к батаее, ее перебрали. Ошибку вроде убрали и она не появляется. Секции постарались подобать и скомпоновать по году и износу ……

Скажите мнение пож так лучше ???
Рекомендации? советы? хотябы коротенько пож )))

Еще раз последний результат !!! только видно получше !!!

P.S. сори первый раз картинка не очень получилась!

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

1. вы не правильно снимаете показания — с заряженных элементов (пар). По этим показаниям абсолютно ни чего сказать нельзя! На снятых вами показаниях кажется, что самая хорошая связка №14. НА самом деле- скорее всего она самая плохая
2. Ну ни как при всем желании я не научу вас ремонтировать ВВБ по интернету. (у меня нет ни времени ни желания сидеть несколько дней и набивать на клавиатуре, как это делать.
3. Запомните главное правило: чтобы увидеть правильное «состояние» элементов — их надо:
-нагрузить калиброванной нагрузкой
-по времени просадки (падению) напряжения и по степени зарядки вычислить остаточную емкость
-разрядить нагрузкой до номинального значения
4. После вычисления остаточной емкости КАЖДОГО элемента подбирать элементы по остаточной емкости в рабочие связки.
При этом разница по напряжению между связками не должна превышать 0,2 вольта.

с уважением, Сергей Николаевич.

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена

Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.


Изменено: 31.08.2016 23:48 от Василий-КаЗаХ.

Василий-КаЗаХ написал:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена

Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.

Неплохо. Пока жить будет

с уважением, Сергей Николаевич.

fermer написал:

Василий-КаЗаХ написал:

просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям

Можно кто мне что скажет. Фото было сделано когда машина долго стояла заведенная и на мониторе уже батарея была разряжена

Просто я не знаю как делать замер а есть только программа и шнур. Приус 20 пруль Спасибо.

Неплохо. Пока жить будет

Пугает это пока. Долго ли будет это пока ? Может что то сделать можно

  1. 15.01.2018 12:25

    #1

    Ошибка P0A80 приус 30

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  2. 15.01.2018 12:44

    #2

  3. 15.01.2018 13:05

    #3

    Высоковольтная батарея мертва к сожалению.

  4. 15.01.2018 13:05

    #4

    Сообщение от тулуп
    Посмотреть сообщение

    ВВБ не менял.

    Ничего не менял

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  5. 15.01.2018 13:05

    #5

    Сообщение от egorr
    Посмотреть сообщение

    Высоковольтная батарея мертва к сожалению.

    А как определили?по какому то параметру?

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  6. 15.01.2018 13:07

    #6

    Сообщение от М@Кс()н
    Посмотреть сообщение

    А как определили?по какому то параметру?

    данная ошибка говорит об этом. а еще и в холодное время года, это значит что чинить уже нецелесообразно может быть.

  7. 15.01.2018 13:10

    #7

    Сообщение от egorr
    Посмотреть сообщение

    данная ошибка говорит об этом. а еще и в холодное время года, это значит что чинить уже нецелесообразно может быть.

    Ну это точно что в ней проблемма?не в инверторе а именно в ввб?

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  8. 15.01.2018 13:11

    #8

  9. 15.01.2018 14:46

    #9

    Сообщение от М@Кс()н
    Посмотреть сообщение

    Ничего не менял

    антифриз поменял?

  10. 15.01.2018 14:50

    #10

    Сообщение от тулуп
    Посмотреть сообщение

    антифриз поменял?

    Антифриз да менял,-15 был

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  11. 15.01.2018 14:51

    #11

    Странно то что дней 11 ездил вообще не было ошибки а тут щас вылазит часто

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  12. 16.01.2018 01:04

    #12

  13. 16.01.2018 01:11

    #13

  14. 16.01.2018 02:18

    #14

    Сообщение от GT3R
    Посмотреть сообщение

    а какой пробег у авто?

    180

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  15. 16.01.2018 03:38

    #15

    Обычное дело.Я на своей последней 30-ке именно на этом пробеге батарею поменял.

    «Из всех уличных видов спорта самый лучший — это швыряние камней в зазнавшуюся власть» Ай Вэйвэй.

  16. 16.01.2018 03:40

    #16

    Сообщение от Isakava
    Посмотреть сообщение

    Обычное дело.Я на своей последней 30-ке именно на этом пробеге батарею поменял.

    Смысла нет пробывать секции менять?батареи целиком хана?

    Аська 409-720-969
    Skype:makson125

  17. 16.01.2018 04:00

    #17

    Чтобы не делать мартышкин труд,лучше заменить сразу всю батарею.

    «Из всех уличных видов спорта самый лучший — это швыряние камней в зазнавшуюся власть» Ай Вэйвэй.

  18. 16.01.2018 10:18

    #18

    Сообщение от М@Кс()н
    Посмотреть сообщение

    Смысла нет пробывать секции менять?батареи целиком хана?

    смотря что хочешь от авто. можно, например, от 50го приуса батарейку вокнуть. еще 200тк пройдет.

  19. 16.01.2018 12:13

    #19

    сколько будет ездить с ошибкой до полной остановки/взрыва или чего там в новых приусах бывает?

  20. 16.01.2018 12:14

    #20

    Сообщение от egorr
    Посмотреть сообщение

    еще 200тк пройдет.

    он же ещё прошлые 200к не прошел)

Источник

P0A80 Prius Code Means Replace Hybrid Battery Pack

  • 5124
  • 0

P0a80 Toyota Prius code is a generic powertrain diagnostic trouble code (DTC) that typically applies to hybrid cars from Toyota Prius, Camry, Lexus, Hyundai, etc. When this code triggers it means that there is some problem in the hybrid vehicle battery management system (HVBMS) and so forth a weak cell failure has occurred in the hybrid battery pack.

The P0A80 diagnostic trouble code in a Toyota hybrid refers to a specific issue related to the hybrid battery pack. This code typically indicates that there is a problem with the battery balancing system. The battery balancing system is responsible for ensuring that the individual cells within the battery pack are charged and discharged evenly.

When the P0A80 code is triggered, it means that the voltage levels among the battery cells are not balanced as expected. This imbalance can lead to reduced performance and efficiency of the hybrid system.

Hybrid cars take advantage of nickel-metal-hydride battery packs. A pack has blocks of batteries wired together via sections of cables or connectors. A typical battery comprises eight (1.2-volt) cells in series. To make up the typical HV battery pack it requires up to 28 modules.

What is HVBMS?

The HVBMS (Hybrid vehicle battery management system) whose malfunctioning triggers P0a80 Prius code regulates the charging level. it also monitors the battery pack state. Individual cell resistance, battery voltage, and battery temperature are all aspects that are considered by the HVBMS and PCM. The charging level and battery pack condition is tested.

The battery pack also comprises multiple ammeter and temperature sensors. In fact in many cases, each battery cell comprises an ammeter/temperature sensor. This provides HVBMS with the data which compares individual voltage signals to figure if inconsistencies are there and reacts accordingly.

Toyota P0A80 Prius Code Hybrid Battery Pack PriusP0A80 Hybrid Battery Pack P0A80 Prius Code Replace Hybrid Battery Pack

This Is Why Toyota Isn’t Rushing to Sell You an Electric Vehicle

Also read:

The HVBMS also sends the PCM with data, via the controller area network (CAN). When it provides the PCM with an input signal which reflects inconsistent battery or cell temperature and/or voltage (resistance) then consider P0a80 Toyota Prius code generation and a malfunction indicator may be illuminated.

A loose or corroded commotion can cause this malfunction. This commonly occurs in vehicles that remain parked. The safe solutions is to rectify a defective HV battery pack and replacement with a factory part.

Toyota Hybrid car battery is designed and engineered to last. The average life span of hybrid car battery is 160,000km to 200,000km based on the type of services performed. The hybrid batteries can have poor electrical connections at terminals and dust ingress in cooling system. This can cause early death to the cells of the hybrid batteries. The batteries have also shown better life in areas that don’t have extreme cold or extreme hot weathers.

Purpose of Hybrid Battery Cleaning

Many of us who drive Prius vehicles occasionally forget that our vehicles require “additional maintenance.” The hybrid battery fan cleaning is one of those things.
Although Nickel Metal Hydride is a fantastic battery, it has several drawbacks. Compared to Lithium, its efficiency is just approximately 70%. This indicates that the battery becomes heated when in operation and requires cooling in order to function. Toyota has been using air ducting and a fan to cool their battery systems. This approach works well while the car is brand-new, but as it gets older, filthy fans might cause some issues.

Over time, the fan blades may accumulate dirt, pet hair, and other delicacies. The ventilation to the battery decreases as more junk accumulates. The NiMH modules begin to degrade when the fan cannot effectively cool the battery.

An early death from lack of cooling can be prevented by regularly cleaning the fan.

We have hybrid car batteries as good as new battery packs with 99% life remaining, Japan Import
For more information please feel free to contact us
Fixmycar.pk Islamabad

The best is to seek services of an expert hybrid car mechanic in Islamabad Pakistan e.g. fixmycar.pk. Our professionals will figure and resolve P0a80 Toyota Prius code generation. We also deal with Honda Vezel Dual Clutch repair.

Toyota Prius Hybrid Battery

The second-generation Toyota Prius’ battery pack is made up of 28 Panasonic prismatic nickel metal hydride modules, each with six 1.2 volt cells, linked in series to create a nominal voltage of 201.6 volts. There are 168 total cells, compared to 228 cells bundled in 38 modules in the first generation Prius. The backpack is hidden beneath the back seat.
The total weight of the battery pack is 53.3 kg. At 50 percent state-of-charge, the Prius pack’s discharge power capacity is around 20 kW. At higher temperatures, the power capacity increases, whereas at lower temperatures, it decreases. The computer in the Prius is exclusively responsible for maintaining the battery’s optimal temperature and charge level. As for thermal management, the Prius provides conditioned air from the interior to cool the batteries. A 12-volt blower is fitted above the driver’s side rear tyre well to pull in the air.

Lithium-Ion Hybrid Battery

What to do if you get a P0A80 Code

There are some frequent signs that your car may have a hybrid battery problem.

  • Is there a fan on the back passenger side of the vehicle? This is your hybrid battery cooling fan, which has been activated due to a temperature increase.
  • Do you notice your vehicle’s battery level acting oddly on the MFD (Multi-Function Display) screen? Is the battery level changing from Green (totally full) to 1 Purple bar quickly?
  • Do you experience a loss of power or hesitancy when accelerating while driving?

These are frequent indications that can help you detect a hybrid battery problem without having to visit a professional. It’s better to have a full diagnostic run to ensure you have a hybrid battery issue, which can be done with numerous OBD (onboard diagnostic) scan equipment and code readers.

Hybrid Battery

Toyota Prius Hybrid Battery Services

We provide not only the best Prius hybrid batteries but also the best Prius hybrid battery services. We are confident that with our broad list of services, we have everything you need to have your car operating like new.

Read Ad-blue problem

Follow Us

Источник

PriusChat


  1. Blas Martinez

    Joined:
    Sep 30, 2018
    3
    0
    0
    Location:
    Downey, CA
    Vehicle:
    2014 Prius c
    Model:
    One

    Hi there,
    I’ve been reading in this forum for a long time but first time posting.
    I got P0A80 and P3014 codes reading on the with the Techstream tool. Also, I got a message with detail code 2: 123.
    I need help reading the data. Where do I have to look at?
    2014 Prius C One.
    177000 miles on it.
    Thank you in advance.


  2. bisco

    Joined:
    May 11, 2005
    105,195
    47,737
    0
    Location:
    boston
    Vehicle:
    2012 Prius Plug-in
    Model:
    Plug-in Base

    Tech info.toyota.com download the service manual by the day, follow the troubleshooting trees

  3. Block #4 has an issue.

    There are 2 modules in block 4, which will require investigating.

    Pull the orange safety plug and check the voltage of each module.

    Good luck and keep us posted (y).

  4. That’s so unfair that a 2014 Prius C has a hybrid battery problem… Sometimes I wonder if most of the Gen2 Prius will outlast the more problematic Gen 3 and Gen 4 Prius?

  5. It does have 177 k miles on it;).

    The hv battery pack is a wear item, and at mileage above the warranty, I’m not surprised.

    But it can be repaired (y).

  6. A four year old battery pack? That’s not wear and tear that’s 100% manufacturer defect…

    Even the 2012 battery packs I’ve reconditioned are near pristine and like new in terms of all the modules being balance and super strong on discharge after reconditioning work is done.

    And why in the world did they put less modules in a Prius C than in a regular Prius? Seems totally irresponsible self-sabotage if you ask me!

    Seriously! The more I learn about the failings of Gen3 designs the more I realize the true nature of what made the Prius great died in 2009.

  7. And how many miles on those Gen3 packs?

    While I don’t mind reading supposition, I also have been known to hail from Missouri;).

    Show the data(y).

  8. There’s way more Gen 2 packs twice the age of Gen3 packs still on the road with no issues. And with all your experience on this forum you know hybrid battery failures don’t correlate to high mileage and lots of use, but more commonly lower mileage and irregular use.

    If you have some links/point of reference to prove your point that NiMH pack deterioration is a function specific to high mileage and consistent use rather than chronological age and irregular use I’d love to see it because as far as I’m concerned it flies in the face of everything I’ve seen repairing them.


  9. Andres V

    I have the same P0A80 code and I was looking myself alternatives to change my battery, a gen3 2010 Prius and from all that I’ve been reading, battery wear is more related to time than milage. There are reports of Priuses running for more than 300000-500000 miles, but in a very short span of time. They are cases of people who do package delivery, it doesn’t sound too improbable to do that much milage in a short time with an activity like that. I agree with PriusCamper, this battery from the Prius C is factory defective.

    Posted via the PriusChat mobile app.

  10. Based on the number of rebuilders out there, are you really sure the packs are lasting as long as you think? If I look at the local Craigslist out here in the Bay Area, there are at least a dozen and then there are the “come to you” mechanics to do other services.

    How many Gen2 Prii were made? How many posters have listed their results here? A small number.

    If the OP comes back and let’s us know how the car was used, it would help. If doing a lot of mountainous climbing (like over the grapevine or to Palm Springs frequently) this puts more wear on the pack than just flat land driving. These are all factors into a packs life and since 177k miles have piled on, it’s gotten plenty of use in 4 years. I don’t think we can call it infant mortality.

    I’m sure there are plenty of Gen2 examples out there, but we want to remember the higher mileage ones. I know when I bought out Gen3 in 2009 that’s what I told myself. But remember that the Gen2 is now at least 9 years old and other issues will crop up.


  11. Blas Martinez

    Joined:
    Sep 30, 2018
    3
    0
    0
    Location:
    Downey, CA
    Vehicle:
    2014 Prius c
    Model:
    One

    Hi guys,
    Sorry for the late reply:
    I used this car to do rideshare service in Los Angeles area, mostly. Well, first thing first. I bought this car with 10000 miles on it. I started doing rideshare with it right away. I did a couple of trips from Los Angeles to Dallas, TX and then to Michigan during the summer. The first trip was when the car had 40000 miles on it and the 2nd one when it had piled on 70000. I noticed before the car had 50000 miles, I used to gave me 48-54 mpg. Between 50000 and 100000 it gave 40-44 mpg, after 140000 it had decreased to 34-40 mpg. That’s how I used to drive the car, oil change every 5000 miles, transmission oil change once at 90000 miles, spark plugs, once at 100000 miles.
    Now, the first time ever I had a engine code I was driving trying over a hill on the freeway when I pushed the gas pedal at the middle of the hill to move faster, my car when into a limp mode, check engine came on, the car slowed down and after 30-45 second it started to accelerate again. The first code was an P0102 Mass or Volume Air flow circuit low input. The mass sensor was cleaned, the code cleared and I when on the road and after 300 miles, the orange triangle came on,hybrid system fail stop your vehicle immediately, brake system warning light, slip indicator light. The car still runs but it runs in a limp mode, I’m not using it. I cleaned the air blower (it was really messy), clean the bus bar nuts, there was slight sign of corrosion on it.
    I did measure the battery modules and the result are as following: I started from the side where the air blower is. Sensor battery is at the other end.
    Without load: Loaded
    1 7.97 7.91
    2 7.98 7.90
    3 7.98 7.94
    4 7.99 7.91
    5 7.95 7.95
    6 8.00 7.92
    7 8.01 7.95
    8 8.01 7.86
    9 8.00 7.97
    10 8.02 7.96
    11 8.01 7.94
    12 8.00 7.89
    13 8.01 7.96
    14 8.00 7.89
    15 8.00 7.86
    16 7.99 7.84
    17 7.98 7.94
    18 7.98 7.88
    19 7.97 7.88
    20 7.96 7.86

    Any hints?

  12. Well, so far so good for voltage numbers…

    Next step is how far down the rabbit hole you want to go with battery pack work before you address the error code which is related to your engine not your Battery pack… The Gen3 engines have an issue with EGR valve getting gunked up which can lead to a blown head gasket… So a thorough cleaning of the entire EGR system, intake system, as well as adding an oil catch can as per other threads on PriusChat will likely improve engine longevity and gas mileage.

    Of course the mass air flow sensor is the error code so maybe do some searching on here here for additional things to check/address related those issues. Also there’s sub codes that many OBD2 diagnostic readers can’t see. Using Toyota Techstream Diagnostic software will find them if they are there: Mini VCI J2534 OBD2 Diagnostic Tool Code Reader for Lexus Toyota Techstream New | eBay Also you can buy a Bluetooth OBD2 reader and use Dr. Prius app on your phone to read hybrid battery subcodes: Hybrid battery diagnostic and repair tool for Toyota and Lexus

    It’s a bit early to worry about having a bad battery pack, but since you have it pulled out and PriusC are undersized packs, might as well keep working on it. The next step would be grabbing a halogen or equivalent headlight bulb ~55w 12v and measure the amount of voltage drop in each module when it’s hooked up to the lightbulb for 2 minutes… If you have a bad module that might identify it.

    Next step would be battery reconditioning which is same thing as above but you let the light bulb drain down to 6 volts and then recharge with a NiMH smart charger that they use for RC cars. Most popular one is the IMAX B6AC V2… Then drain that same module down even lower and recharge and then drain it down super lower low, as low as 0.6v is safe, but don’t go lower than that. For more info about the science of all this as well as equipment to do the whole pack at once is here: FAQ But if you want to diagnose a bad module you need to work on modules individually, rather than all at once.

  13. Did you have IPM software flash done on the inverter:whistle:?

    This sounds like an inverter issue and while knowing the modules voltages, the reason you are in limp mode is because the inverter is fried:cool:.

    Worth checking with the closest dealer. If this is confirmed through the trouble codes, you’ll be taken care of;).

    Good luck and keep us posted (y).


  14. Blas Martinez

    Joined:
    Sep 30, 2018
    3
    0
    0
    Location:
    Downey, CA
    Vehicle:
    2014 Prius c
    Model:
    One

    Hi there,
    I got a Dr. Prius app and run the car for a 15 minutes. I saw those statistics on the report from it. Is the MG1 and MG2 related to the inverter?

    Attached Files:

Источник
  • Страница:
  • 1
  • 2

Некоторые владельцы тойоты приус в 30 кузове могут указать на включение контрольной лампы высоковольтной аккумуляторной
батареи. В автомобиле регистрируется код DTC P0A80 или DTC P0A7F.
Эта проблема может явиться результатом ухудшенного охлаждения высоковольтной аккумуляторной
батареи из-за засорения вентилятора системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи.
Подробней ТУТ
Андрей (indus) читай, это то о чём тебе говорили.


Последнее редактирование: 8 года 9 мес. назад от Сер.вл..

Администратор запретил публиковать записи.

Очень интересно, надо посмотреть.

Администратор запретил публиковать записи.

На десятках так не засоряеться.

Администратор запретил публиковать записи.

теперь с уверенностью можно сказать: это программный баг.
лечится внештатным управлением вентиляцией

ремонт гибридов в Екатеринбурге

Администратор запретил публиковать записи.

Просто надо разобрать и почистить дефлекторы и вентилятор , а так же отверстие для забора воздуха .Был даже случай когда у чувака крякнула батарея и за перегрева , когда разобрали , а там было полно собачей шерсти:Японец видно возил здоровенную собаку сзади !!!
Я почистил сразу у себя :https:

www.drive2.ru/l/7011570/

Администратор запретил публиковать записи.

Разумеется, температурные режимы ввб, ВАЖНЫ! Влияют на динамику и соответственно расход, гармоничную работу гибридной установки. В момент ограничения мощности, машинка таким образом щадит ВВБ, обеспечивая ей продолжительность службы.

Администратор запретил публиковать записи.

  • Страница:
  • 1
  • 2
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Р0а80 ошибка лексус
  • Р0а11 код ошибки
  • Р0967 ошибка ниссан кашкай
  • Р0а0f ошибка приус 30
  • Р0966 ошибка хонда

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: