Ошибка Р0А94
(1 чел.) (1) гость
|
Всем Здрасьте ! Нужна помощь ! Приус ZVW30 , стал промаргивать спидометр ! Сдал в ремонт , ездил без него . Итог : горят чеки ! Сканер выдает Р0А94 ! Гибридная молчит , передвигаюсь на двс ! Пробовал скидывать , не скидывает ! |
|
|
Блах написал: Всем Здрасьте ! Нужна помощь ! Приус ZVW30 , стал промаргивать спидометр ! Сдал в ремонт , ездил без него . Итог : горят чеки ! Сканер выдает Р0А94 ! Гибридная молчит , передвигаюсь на двс ! Пробовал скидывать , не скидывает ! У вас проблемы с конвертором. Что конкретно вышло из строя можно сказать, когда считаете трехзначный подкод. Этих подкодов там 17 штук. Соответственно и возможных неисправностей тоже 17 штук. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо , сегодня еду на тест. |
|
|
Всем Здрасьте ! Сегодня протестировал своего приусенка , тест выдал ошибку Р0А94 . И под 553 и 557 ??? Помпа рабочая , заряд на малый АКБ ИДЕТ 14, 35 V . Надпись ready горит , двс запускается ! Передачи все работают ! Предохранитель на ковекторе и большой и малой АКБ целые . Впрочем как и под капотом и в салоне .Подскажите , что еще проверить !?!? Тестером ошибки не убираются !!! |
|
|
Блах написал: Всем Здрасьте ! Сегодня протестировал своего приусенка , тест выдал ошибку Р0А94 . И под 553 и 557 ??? Помпа рабочая , заряд на малый АКБ ИДЕТ 14, 35 V . Надпись ready горит , двс запускается ! Передачи все работают ! Предохранитель на ковекторе и большой и малой АКБ целые . Впрочем как и под капотом и в салоне .Подскажите , что еще проверить !?!? Тестером ошибки не убираются !!!
У вас две разных неисправности конвертера: |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. Спасибо сказали: Блах |
|
Спасибо , а где взять этот мануал или скачать ? |
|
|
Блах написал: Спасибо , а где взять этот мануал или скачать ?
Есть несколько вариантов: |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. Спасибо сказали: Блах |
|
Буду искать и пробовать ! ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!! |
|
|
Всем Здрасьте . Сегодня пришел инвертор ))) , завтра буду ставить . Все проверенно и прозвонено ! Добрался до ввб все в отличном состоянии , бамбуки проверил все ок . Вентелятор охлаждения ввб идеально чист , чего не скажешь про воздухозаборник (( . Осталось добраться до радиаторов охлаждения , хотя на просвет все вроде в норме . Но раз пошла такая пьянка , разберу ))) . Интересная машинка приус , вот прям наркотик ))) столько перечитал , ужас ! Давно так не взбадривался ))) Есть пара вопросов к Сергею Николаевичу , но это после установки инвертора . Всем добра ))) |
|
|
Всем здрасьте ! Установка прошла успешно , радиаторы очищены , глобального засорения не было .есть сомнения выхода из строя инвертора ? По ошибкам 553;557 все проверено ! В голове два варианта или где то что то пропустил или пришло его время под замену . Как говорится время покажет . |
|
|
Здравствуйте у меня нечто подобное вроде перегрев инвертора диагностика в тойоте завтра покажет. Если Вы с Кемерова как с вами можно встретиться пообщаться по поводу инвертора что вы делали итак далее, а то что то я не очень доверяю официалам |
|
|
Доброе всем времечка!!! Заранее спасибо огромное!!! |
|
|
27ruskhv написал: Сетую на неисправность инвертора, вот и хочу вскрыть инвертор и посмотреть состояние транзисторов.
Улыбнуло |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Вообщем, можно не заморачиваться, а просто поменять инаертор??? |
|
|
27ruskhv написал: Вообщем, можно не заморачиваться, а просто поменять инаертор??? Конечно, если уверены, что неисправность в инверторе, и что он сгорел не по причине КЗ в мотор-генераторе. (а то так спалите и новый инвертор). Поменять сгоревший транзистор (даже если вы его действительно найдете) вы все равно не сможете. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Ну честно говоря 100% не уверен, вывод по неисправности инвертора сделал по выше указанным ошибкам, других небыло |
|
|
А подскажите, какие ошибки указывают на КЗ в мотор генераторе??? |
|
|
27ruskhv написал: А подскажите, какие ошибки указывают на КЗ в мотор генераторе??? КЗ в мотор-генераторе указывает мегомметр (активный). |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Т.е. Какой то своей ошибки указывающей на неисправность моторов нет??? |
|
Содержание
- Что означает код P0A94?
- Каковы общие причины кода P0A94?
- Каковы симптомы кода P0A94?
- Как вы устраняете неисправность кода P0A94?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Шаг 7
- Шаг 8
- Коды, связанные с P0A94
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0A94 | Производительность DC / DC преобразователя | Жгут проводов или разъем, инвертор / преобразователь в сборе, гибридная коробка передач в сборе |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ. Для диагностики и исправления этого кода требуется диагностическое оборудование профессионального уровня, а также знание гибридных систем выше среднего уровня в целом и знание прикладного уровня, над которым работает в частности. Поэтому попытка диагностировать и исправить этот код вместе с любым из его подкодов НЕ рекомендуется для мастеров-механиков или техников, не занимающихся продажей, которые либо не имеют доступа ко всей соответствующей технической информации о гибридных системах управления, либо не имеют необходимые навыки и знания для диагностики и ремонта кодов неисправностей, связанных с гибридными силовыми установками.
Из-за высокой технической и сложной природы гибридных систем управления питанием, а также чрезвычайно высоких напряжений (которые обычно колеблются от 200 до 800 вольт до тысяч вольт), которые генерируются и накапливаются этими системами, существует реальная вероятность того, что серьезные травмы или даже смерть могут быть вызваны неправильными процедурами диагностики / ремонта. Кроме того, это может привести к пожару и / или смертельному повреждению электрической системы приложения.
Также обратите внимание, что из-за большого количества возможных причин кода P0A94 и его субкодов данное руководство не может предоставить подробную диагностическую информацию / информацию о ремонте для всех или даже для большинства приложений. Поэтому информация, представленная здесь, предназначена только для общих информационных целей. Для получения подробной информации о диагностике и / или ремонте всегда обращайтесь к соответствующему руководству по используемому приложению или обращайтесь к специалисту по диагностике и ремонту автомобиля. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.
Код неисправности OBD II P0A94 — это общий код, который определяется производителями гибридных транспортных средств как «характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный ток» для обозначения сбоев / неисправностей в электрической части гибридной силовой установки. Этот код установлен, и сигнальная лампа загорается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает нарушение работы преобразователя постоянного тока в постоянный. Обратите внимание, что этот код и его различные подкоды относятся как к электромобилям, так и к транспортным средствам с гибридными силовыми установками.
Полное описание преобразователей постоянного тока в постоянный и их применения в гибридных / электрических транспортных средствах выходит за рамки данного руководства, но в простых терминах преобразователь постоянного тока представляет собой устройство, которое изменяет постоянный ток с одного уровня на другой. Например, на электромобилях напряжение аккумуляторной батареи повышается на несколько порядков, чтобы обеспечить мощность для тягового двигателя, который движет транспортное средство. Однако в некоторых гибридных приложениях, в которых для выработки электроэнергии через генератор используются двигатели внутреннего сгорания, ток 12-вольтовой батареи обычно сохраняется для силовых принадлежностей, а мощность от вспомогательной аккумуляторной батареи повышается с помощью преобразователя постоянного тока в постоянный для подачи питания. Мощность на тяговый двигатель.
В зависимости от конструкции системы преобразователь постоянного тока иногда используется для преобразования высоких токов обратно в более низкие токи, чтобы перезарядить аккумуляторный блок во время рекуперативного торможения через сложные цепи переключения и управления. Однако, независимо от особенностей конструкции, процесс преобразования на более высокие и более низкие уровни требует временного накопления некоторой энергии с использованием различных конфигураций трансформаторов, суперконденсаторов и полупроводников, которые генерируют огромное количество тепла в процессе хранения / выпуска.
Для управления этим нагревом все приложения оснащены специальными системами охлаждения, которые в случае гибридных транспортных средств полностью отделены от системы охлаждения двигателя. Как и система охлаждения двигателя, в системах охлаждения электрических / гибридных электрических систем используется жидкая охлаждающая жидкость и насосы, радиаторы и вентиляторы радиатора, термостаты, датчики тепла и специальные шланги.
На изображении ниже показана упрощенная схема расположения компонентов двигательной установки на типичном гибридном транспортном средстве. Обратите внимание на расположение преобразователя постоянного тока относительно других основных компонентов.
Каковы общие причины кода P0A94?
Хотя базовое определение «характеристики преобразователя DC / DC» действительно для всех кодов P0A94, имейте в виду, что значение некоторых субкодов (три цифры после основного кода) может различаться в разных приложениях. Тем не менее, значения, перечисленные ниже, используются наиболее часто, но, несмотря на это, всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым работаете, для получения подробной информации.
НОТА: “Сервисный штекер«В этом контексте относится к защитному устройству, которое необходимо снять перед выполнением некоторых процедур»,Предохранитель IGCT № 3«Относится к конкретному предохранителю в цепи зажигания гибридных приложений, и«Сборка КПП гибридного автомобиля«Часто означает, что замена узла КПП — единственное известное лекарство от этого конкретного подкода.
Код P0A94-127 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код P0A94-172 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-442 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-547 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-548 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-549 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-550 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-553 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-554 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-555 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-556 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-557 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-585 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-587 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-589 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Код: P0A94-590 — «Производительность DC / DC преобразователя»
Каковы симптомы кода P0A94?
Помимо сохраненного кода неисправности и световой сигнальной лампы, симптомы в основном зависят от модели и модели. Тем не менее, один из симптомов, общих для почти всех приложений при наличии этого кода, заключается в том, что транспортное средство может внезапно отключиться при сбое подачи питания на тяговый двигатель.
Однако обратите внимание, что этот симптом может проявляться по-разному в разных приложениях. В зависимости от точного характера проблемы транспортное средство может быть иммобилизовано или может неожиданно отключиться во время путешествия, и даже в этом случае это может произойти только при определенных условиях. Обратитесь к руководству по используемому приложению для получения подробной информации о возможных признаках кода P0A94.
Как вы устраняете неисправность кода P0A94?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Все приложения оснащены защитным устройством, которое необходимо снять перед выполнением некоторых процедур диагностики и / или ремонта. Эти устройства работают так же, как изолирующие переключатели, которые после снятия обеспечивают безопасную работу на стороне высокого напряжения системы. Поэтому НЕ выполняйте никаких действий с гибридной силовой установкой, если у вас нет полного понимания того, где находится это устройство и как оно работает. Кроме того, имейте в виду, что в большинстве приложений требуется минимальное время ожидания не менее пяти минут для отвода остаточного тока от суперконденсаторов и других устройств, прежде чем систему можно будет считать достаточно безопасной для работы.
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Почти все производители присвоили этому и другим кодам дополнительные субкоды (состоящие из трех цифр, следующих за основным кодом), чтобы упростить отслеживание неисправностей в двигательной установке. Типичным примером субкода является P0A94–547: в то время как основное определение до сих пор «Производительность DC / DC преобразователя», Возможные причины этого субкода, в частности, включают отказ коробки передач, что является довольно распространенным явлением в некоторых продуктах Toyota. Однако обратите внимание, что субкоды могут не указывать одну и ту же подсистему во всех приложениях, и что большинство считывателей общего кода не могут отображать субкоды. Также имейте в виду, что «определения» субкодов могут отличаться в разных приложениях.
ЗАМЕТКА 2: Если вы достаточно уверены в своих диагностических способностях, чтобы попытаться диагностировать этот код, НЕ делайте этого, не имея доступа к руководству по ремонту приложения. Как минимум, руководство должно включать соответствующие схемы соединений, исчерпывающие справочные данные для сравнения полученных показаний со спецификациями производителя, исчерпывающую информацию о том, что именно каждый субкод означает для этого приложения, а также четкие, понятные и понятные диагностические схемы. и процедуры. Если эта информация недоступна, самым разумным решением будет направление автомобиля для профессиональной диагностики и ремонта.
ЗАМЕТКА 3: Всегда соблюдайте основные правила техники безопасности при работе с высоким напряжением. Всегда надевайте подходящие перчатки, защитную защиту лица для предотвращения ожогов лица в случае возникновения коротких замыканий и никогда не используйте инструменты, которые не имеют надлежащей изоляции и не предназначены для этой цели. Быть в курсе, что Несоблюдение этих основных правил может привести к серьезным травмам или смерти.
Шаг 1
Обратитесь к разделу «Распространенные причины» ниже.
Шаг 2
Хотя может показаться, что некоторые возможные причины повторяются несколько раз для некоторых подкодов, для этого есть очень веская причина. Считыватели кода и, в частности, дешевые считыватели универсального кода, не могут точно определить точную область, в которой присутствует сбой, а это означает, что если конкретная возможная причина указана для нескольких субкодов, коренные причины проблемы отличаются от одной. субкод к следующему. Таким образом, из этого исчерпывающего списка возможных причин кода P0A94 должно быть совершенно ясно, почему механики, не прошедшие обучение, не прошедшие обучение, или «сделай сам» должны НЕ попытаться выполнить диагностику и ремонт этого кода, за исключением, возможно, системы охлаждения преобразователя постоянного тока.
Шаг 3
Перегрев системы охлаждения преобразователя является частой причиной P0A94; так что если субкоды 553 и / или 557 присутствуют, PCM обнаружил сбой или неисправность в системе охлаждения преобразователя / инвертора, которая обычно не связана с высоким напряжением. Если эти субкоды присутствуют, запишите все имеющиеся коды (и субкоды), а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если позже диагностируется прерывистая неисправность.
Шаг 4
Поскольку система охлаждения преобразователя работает почти точно так же, как и обычная система охлаждения двигателя, следует позаботиться о том, чтобы НЕ работать на ней, пока вся система не остынет, а остаточное давление в системе не рассеется.
Тем не менее, не пытайтесь выполнить диагностику системы охлаждения, если у вас нет руководства по ремонту (или доступа к руководству по ремонту) для приложения, над которым вы работаете. Кроме того, потратьте несколько минут, чтобы внимательно прочитать раздел о системе охлаждения, чтобы не повредить другие компоненты / системы и не получить травму.
Шаг 5
Как только вы получите полное представление о том, как работает система охлаждения, и знаете, где находятся все ее компоненты, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что система не потеряла охлаждающую жидкость. При необходимости долейте охлаждающую жидкость или выполните ремонт, чтобы устранить утечки охлаждающей жидкости.
НОТА: Если обнаружены и устранены утечки охлаждающей жидкости, следуйте инструкциям в руководстве по заполнению системы правильным количеством и типом охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить проблемы и проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости.
Шаг 6
Если система не потеряла охлаждающую жидкость, подготовьтесь к проверке насоса и связанных с ним датчиков. Однако, поскольку данное руководство не может предоставить подробную информацию о ремонте для всех применений, обязательно следуйте инструкциям в руководстве точно, чтобы избежать ошибочного диагноза.
Тем не менее, этот шаг будет включать в себя, как правило тестирования ссылка (или вход) напряжения, землю, сопротивление и непрерывность всех связанных компонентов, проводов, предохранителей и схем. Выполните ремонт или замените компоненты, если необходимо, чтобы все электрические параметры соответствовали спецификациям производителя.
Если сканер имеет функции управления, несколько раз подайте команду на включение вентилятора (-ов) охлаждения, чтобы убедиться, что отсутствуют прерывистые неисправности, которые могут помешать правильной работе вентилятора (-ов). Имейте в виду, однако, что, как и в обычных приложениях, периодически возникающие неисправности могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения, и в некоторых случаях неисправность, возможно, придется ухудшить, прежде чем будет сделан точный диагноз и окончательный ремонт.
Если сканер не может управлять охлаждающим вентилятором (-ами), следуйте инструкциям в руководстве, чтобы проверить цепь управления охлаждающим вентилятором с помощью качественного цифрового мультиметра. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замену неисправных компонентов, проводки, датчиков и / или блоков управления, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в указанных диапазонах.
Шаг 7
Очистите все коды после завершения ремонта и повторно просмотрите систему, чтобы увидеть, вернется ли код. Обратите внимание, что некоторые приложения могут потребовать завершения одного или нескольких циклов диска, прежде чем код может быть очищен.
Если код не возвращается после нескольких циклов движения, ремонт системы охлаждения преобразователя можно считать успешным.
Шаг 8
Помимо системы охлаждения, не так много непрофессиональных механиков можно сделать для диагностики и ремонта любых других субкодов P0A94. Все другие коды, относящиеся к гибридной силовой установке, требуют экспертных знаний о приложении и его системах; если эти знания отсутствуют, обратитесь к специалисту для профессиональной диагностики и ремонта.
Коды, связанные с P0A94
Кроме его субкодов, нет известных кодов, связанных с P0A94.
Техническое название ошибки:
P0A94 DC/DC Converter Performance
P0A94 — это код неисправности, который связан с неисправной цепью управления насосом охлаждающей жидкости гибридной батареи. Проблема заключается в контролирующей цепи, отвечающей за наблюдение за насосом охлаждающей жидкости гибридной батареи. Проблема может возникнуть из-за сбоя как в насосе охлаждающей жидкости гибридной батареи, так и в проводке и соединениях контрольной цепи.
Хотя это не критическая проблема, настоятельно рекомендуется незамедлительно устранять неисправность, связанную с кодом ошибки P0A94, чтобы избежать повреждения двигателя или других компонентов. Разъемы, которые не надежно зафиксированы, или загрязненные сенсоры могут вызвать этот код, поэтому перед решением проблемы критически важно оценить все соединения и сенсоры.
Типичные причины появления кода неисправности P0A94:
- Клапан, управляющий системой охлаждения гибридной батареи, не работает.
- Датчик, контролирующий температуру гибридной батареи, не выполняет своих функций должным образом.
- Модуль гибридной батареи не работает в полной мере.
- Аккумуляторная батарея с высоким напряжением в гибридной системе является низкого качества.
Компоненты, связанные с этим кодом, — это насос охлаждающей жидкости гибридной батареи и проводка и соединения контрольной цепи. Время и стоимость, необходимые для устранения проблемы, зависят от серьезности и типа транспортного средства. Расходы на ремонт могут существенно варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от места расположения автосервиса. Чтобы избежать подобных проблем в будущем, крайне важен регулярный уход за машиной, а также незамедлительное решение проблем. В большинстве случаев при неполадках, связанных с этим кодом, можно пользоваться автомобилем, однако важно как можно скорее устранить проблему, чтобы предотвратить значительные повреждения двигателя и других компонентов.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду P0A94:
Что означает код ошибки P0A94?
Код P0A94 указывает на неисправность преобразователя DC/DC. Он влияет на регулирование напряжения в электрических и гибридных автомобилях. Аномальная схема контроля напряжения несет ответственность за эту ошибку.
Что нужно проверить при появлении кода P0A94?
- Проверить высоковольтную батарею на повреждения или окисление.
- Проверить соединения и кабели батареи на надежность и повреждения.
- Измерить напряжение батареи с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям производителя.
- Определить состояние здоровья батареи (SoH) с помощью диагностического инструмента.
- Проверить модуль управления гибридной силовой установки и проводку на дефекты или повреждения.
- Использовать сканер для диагностики и очистки любых текущих ошибок в системе.
- Провести дорожное тестирование, чтобы подтвердить правильную работу автомобиля после технического обслуживания.
- Рассмотреть возможность замены высоковольтной батареи или модуля управления гибридной силовой установки, если проблема сохраняется.
Насколько серьезна эта проблема?
Если не устранить эту проблему, ее последствия могут быть серьезными. Даже если она изначально не нарушает работу автомобиля, ее продолжительность может привести к более серьезным последствиям.
Может ли это привести к повреждению двигателя или других компонентов?
Двигатель и другие компоненты могут пострадать из-за прогрессирующих осложнений, оставленных без внимания. Безопасная и эффективная работа автомобиля требует функциональности преобразователя DC/DC в гибридных и электрических автомобилях.
Какие детали вовлечены в этот код ошибки?
Этот код ошибки требует проверки преобразователя DC/DC и связанных с ним цепей, включая модуль управления преобразователем, датчик напряжения преобразователя и связанные провода и разъемы.
Сколько времени при коде P0A94 занимает исправление этой проблемы?
Длительность ремонта для этой проблемы зависит от ее серьезности и доступности компонентов. Обычно компетентный механик может диагностировать и исправить проблему в течение нескольких часов.
Каковы обычные затраты на ремонт автомобиля с этим кодом?
Стоимость устранения ошибки P0A94 различается в зависимости от марки и модели автомобиля и степени проблемы. Она может колебаться от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.
Могут ли иметься другие проблемы, связанные с этим кодом ошибки ошибки?
Код ошибки P0A94 может указывать на другие аномалии, касающиеся преобразователя DC/DC. Поэтому полагаться на опытного механика, чтобы обнаружить и исправить проблему, гарантирует тщательное решение всех связанных вопросов.
Может ли этот код быть вызван от плохого соединения или грязного датчика?
Важно тщательно проверять каждое соединение и датчик перед заменой каких-либо деталей. Слабые или грязные соединения также могут случайно активировать этот код ошибки.
Можно ли предотвратить это в будущем при коде ошибки P0A94?
Регулярное техническое обслуживание и оценка преобразователя DC/DC могут предотвратить повторение этой проблемы. Соблюдение рекомендованного производителем графика техобслуживания также критически важно, чтобы обеспечить оптимальную работу автомобиля.
Можно ли продолжать ездить на машине с этим кодом ошибки ошибки?
Не рекомендуется откладывать определение и устранение кода ошибки P0A94. Ее негативные последствия могут не быть мгновенными, но ее упорство может привести к все более серьезным последствиям. Поэтому необходимо обратиться за помощью к опытному механику для решения проблемы без ненужной задержки.
Поделитесь своим мнением
|
|
Сер.вл. пишет: Абсолютно верно, только замена инвертора. От чего сгорают ? Перегрев понятно , а еще какие могут быть причины ? |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
Серега,смотрю хватает проблем в 30?! 360099 |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
Как я понимаю, 20-ку создавали, чтобы раскрутить гибридную тему. Там использовали все самые современные технические решения, был жесткий контроль над качеством, что многократно повышает надежность… |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
Да, мало технарей на заводах осталось, одни маркетологи «барыги» |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
ребята нашел в чем была проблема |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
могла ли неисправная помпа инвертора до этого довести???или компьютер бы зафиксировал и другие ошибки? |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
-
Hi all,
My new-to-me (bought in May this year) 2010 Prius last night suffered what seems to be something analogous to a heart attack.
Nearing home on my usual 21-mi commute from work and on a secondary road, I was stopped at a red light. As I normally do when at a red light when a rather spirited start isn’t needed (no or few cars behind me, not uphill, etc) I pushed the «EV» button to take advantage of electric acceleration up to 25 mph. All seemed normal as the light turned green and I started off. I don’t know if I reached 25 or not — must’ve been close — when all of a sudden the acceleration stopped as if I’d taken my foot off the pedal when indeed I’d not. Simultaneously, a circus of lights lit up on the dash along with the fairly ominous message of «Check Hybrid System.»
As with all things electronic these days, I figured a good ol’ fashioned reboot was in order. Turned it off and back on and…same thing of course. Being near an intersection and a very bad place to be stopped — and not knowing if the car would actually move — I pressed the accelerator anyway, despite the warning lights, and indeed the car started to move. It seemed to cap the speed at 12-13 mph, which immediately seemed like some kind of self-protective safe mode. Luckily, I was within spitting distance from home, so I limped the last 1/4 mile in this state — and at 12 mph.
There are probably 5-6 warning lights on in addition to the big «Check Hybrid System» message. Let’s see, first and foremost, the yellow triangle of death, followed by what I think is the Slip indicator (car icon with wavy lines), the CEL, the encircled exclamation point which I think is the braking system, and I forget, a couple of more. I should’ve snapped a pic but I was in a hurry to troubleshoot.
So I used my Actron scanner to pull the P0A94 code. I didn’t see that it’s able to read the sub codes, or maybe that’s a capability that only the expensive dealer scanners have. Anyway, after much googling on this forum and in general, I can’t conclude what it is other than the generic «DC-DC Converter Performance». I know that here and elsewhere there’s a list of all DTC codes, and I saw that this code has 17 sub-codes, many of which are related somehow to the inverter, which seems to have been the subject of a recall in Gen II models (acutally the inverter cooling pump IIRC) but not on Gen III.
I just set up a tow to get it to a local Toyota dealer, so as of now I don’t know anything yet. It should arrive to the dealer later today so I’d expect a first diagnosis sometime tomorrow and I’ll post up as this unfolds. Given the hybrid system is warranted for 8yrs/100K mi, I’m guessing/hoping that all this is covered under warranty, but we’ll see.
-
My guess, maybe inverter water pump. Could you see circulation in the reservoir?
Lets us know what you find out! -
My -first- guess would be the 12V battery. It’s the most likely thing to fail, particularly at the age of your car. When it gets «iffy» it causes all kinds of false codes to come up. But I’m sure the dealer will tell you.
-
- Joined:
- Jan 16, 2011
- 155
- 78
- 0
- Location:
- Central Texas
- Vehicle:
- Other Hybrid
- Model:
- N/A
+1
Same thing happened with my 2010; 12v battery had a bad cell which prevented the car from being started. Car had to be towed into the dealership. Fortunately, battery was within the warranty period and was replaced for free.
-
You know, it never occurred to me to check the 12V battery. I guess when I pulled the code I did, it guided me down the path it did (inverter) rather than something like the battery. But of course it’s all an interconnected system and a wonky battery can certainly produce odd symptoms.
Well, in any event, the dealer just called and said that it’s the inverter and that it’s covered under warranty. I didn’t ask on the phone, but when it’s done and I pick it up, I’ll have to ask if it failed as a result of anything due to the inverter coolant pump, but I’d hope and pray they’re competent enough to make that determination (big leap of faith sometimes, I know).
What’s striking about this issue is just how quickly the car went from being normal to being disabled. My family and I drove this car roundtrip from Atlanta to Lakeland, Fla and back for the T’giving holiday, and holy smokes would it have sucked to get stranded somewhere in B.F.E. miles from nowhere on a holiday weekend. That it crapped out so close to home is total luck. But more to the point, I’m curious if anyone has some insight as to why, when there’s an issue with one of the two motive systems in this car, the other one doesn’t take over. Now, I know the regular (non plug-in) Prius is not meant to be a full electric vehicle capable of everyday driving, but I would have thought that even under duress as it was, I’d’ve been able to drive at 25 mph as it normally does. Obviously the engineers designed in a safe mode to cap speed around 12 mph when the electric side goes bad. But why don’t they allow it to be run entirely by the ICE? Given it’s a «synergy» drive, I thought it was able to run on all electric, all gas, or a combo.
Well, that’s just an intellectual exercise. The main thing is that it’ll be fixed soon. But of course, in my mind, I’m already thinking «Will this happen again when this is out of warranty?» If it did, that cost would likely wipe out several years’ worth of gas savings that make it such an attractive option.
I’ll post up again when I get the car back and a final conclusion.
-
There have been a few other inverter failures reported on here but not many. You were just one of the unlucky ones as far as having the failure but mighty lucky to have had it fail close to home and be covered under warranty.
The ICE and the HV electric system were designed to work together for maximum efficiency and mpg. The down side of this is that the Atkinson Cycle engine does not develop enough torque at low speeds to accelerate the car. The car accelerates up to about 15 mph with the electric motor MG2 until the ICE can develop enough torque to start helping. So when the inverter fails the system goes on to Limp mode.
It would be a similar situation if the ICE were to die. You need both systems to work.
-
I didn’t realize the Atkinson engine wasn’t torquey enough to start the car from a stop. As I’m new to the Prius, I’ve watched the HSI as I drive and I’d noticed, as you said, that it accelerates from as stop via electric up to about, at least in my car, 10-12 mph before the engine kicks in. I thought the electric assist was just to take a load of the ICE and improve mileage. I learn something new every day!
I got the car back and it was indeed the inverter and all was covered under warranty. I paid absolutely nothing. The service advisor at the Toyota dealership told me he’s seen several failed Prius inverters. When I asked him how much it’d’ve been if not under warranty, he blurted out rather quickly «around $5K». I thought I saw another post here or elsewhere where the poster had a copy of the invoice from the dealer and it was around $3K. Either way, it’s one expensive repair and hopefully anyone else in the future who experiences one will have had it happen within the warranty period. I also did ask if they suspected any ancillary causes such as a bum inverter water pump and he said all checked out. I’ll trust that they did check it but still verify it myself.
Thanks all for your responses.
-
I have a 2010 prius with 66k and my power inverter went out just last week. under warranty, so no charge to me. Out of curiosity I asked the guy who had called from the service department how much it would have cost me if it had not been under warranty. He said Oh about 10k. However I just did a search for the part number G9200-49025 and found it really the part itself costs more like $2500.
-
From the 2010 Prius Parts Catalog. I am not sure what the difference in part number above. That may be just the inverter module and not the assembly as listed below.
Inverter Assy — G9200-47140 — $2,658.42
-
- Joined:
- Aug 23, 2013
- 274
- 91
- 2
- Location:
- Dallas, TX
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- III
these increased number of cases with failed inverters is worrying me now. and the reason is that i bought mine at 71k in august this year and by december im at 87k because i have to drive 200miles commute five days a week and at this pace ill cross the warrenty in about 3 to 4 months. is there any specific reason to why it failed which i can do preventive maintenance on?. i change oil every 10k with toyota full synthetic 0w20 myself and also changed transmission fluid with toyota ATF about 12k ago and about to change again in about 1k just to flush it. whatelse needs maintenance or i should keep eye on to prevent this hefty repair situation out of warrenty?
-
If you have not changed the engine and inverter coolant it would be good to do. These are two different coolant loops but they use the same Toyota LLC coolant.
-
- Joined:
- Aug 23, 2013
- 274
- 91
- 2
- Location:
- Dallas, TX
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- III
Ill defintely get onto that, i hope there will be some DIY for that too.
-
-
my repair guy said the inverter coolant on a 2010 prius should be fine for at least 5 years, so it’s too early for that to have caused the problem. I just had a defective part, I guess.
In terms of the part number, which I said was G9200-49025 , I suspect they gave me the updated model, rather than the one listed in the 2010 manual (G9200-47140). The reason I suspect this is that, with the new one, whenever I issue a command to the display via the steering wheel buttons, the dashboard lights up with the current choices, in a way it didn’t before.
-
- Joined:
- Aug 23, 2013
- 274
- 91
- 2
- Location:
- Dallas, TX
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- III
What do you mean by choices it didnt give before? can you take picture or tell what is different from previous one? is it possible that they put in the 2013 model firmware version which has few more options like cost and drived distance when you turn off the car as it wasnt present in 2010 model.
-
Most on here would disagree with the statement that the coolant is good for 5 years. That is not saying that the coolant caused the failure. If you want to be proactive in maintaining your car the advice would be to change the coolant on a more frequent basis.
I changed mine at 50k miles and will do so again at 100k.
-
It’s not really the engine’s fault; it’s the gearing. The engine is hooked up to the wheels with a single gearing ratio — so running only from the ICE would be a bit like trying to drive a stick shift using only fifth gear. If it had a different fixed gearing ratio, it could probably run on the ICE alone in a limited range of speeds — but then it wouldn’t be terribly efficient. -
- Joined:
- Dec 10, 2013
- 152
- 48
- 0
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- II
I have the code POA94 as well with all my power assisted warning lights going off while driving (antilock, brake system, master, check engine) Is there significant difference between DC inverter parts GD9200-47140 and G9200-49025 listed above? I need to replace the inverter and there is a big difference in cost between the older and newer (?) parts. Also would I need a computer update after switching parts out?
In addition, I have an the original 12 v lead battery which must be about 7 yrs old. How long should this last? regular car batteries last maybe that long if I am lucky.
-
- Joined:
- Oct 24, 2013
- 684
- 1,223
- 0
- Location:
- Queensbury, NY
- Vehicle:
- 2014 Prius
- Model:
- Three
If you are in the U.S., head for your preferred dealer. P0A94 is warrantied for 15 years/unlimited miles. So long as the vehicle is not salvage title, they will repair your inverter for free. In answer to your question, the part they will replace is the Intelligent Power Module. Not sure of the part number…
Attached Files:
-
- Joined:
- Dec 10, 2013
- 152
- 48
- 0
- Vehicle:
- 2010 Prius
- Model:
- II
Thanks for that. I have seen two warranties online but not this letter. I have seen one for 2012 -13 or 14 with same coverage as the letter and another for my year that states replacement only before the ECU update which I should have had. I called the dealer and they were not helpful—which means I take it in and they run the diag and charge me $80 or more if its not covered.
