Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Bora:
Возможные причины: Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Датчик ECT устанавливается в головке цилиндров левого берега рядом с передней частью двигателя. Датчик ECT имеет сигнальную цепь и цепь заземления. PCM подает напряжение (около 5,0 вольт) на сигнальную цепь на датчик. PCM контролирует изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика, для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, сопротивление датчика (термистора) высокое, а напряжение сигнала РСМ только незначительно снижается через датчик к земле. PCM обнаруживает высокое напряжение сигнала (низкая температура). Когда охлаждающая жидкость двигателя теплая, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала снижается в большей степени. Это заставляет PCM определять низкое напряжение сигнала (высокую температуру).
Alexrazz
Постоянный участник
-
#1
При диагностике показывает следующие ошибки:
P1118 P0141 P0138
первая ошибка P1118 обозначается как неизвестная, что за ошибка такая хитрая???
P0141 — отказ цепи прогрева лямбда зонда (блок цилиндров 1 датчик 2)
P0138 — высокое напряжение лямбда зонда (блок цилиндров 1 датчик 2)
Это какой лямбда? Который под днищем на трубе стоит???
Смотрел снизу стоит какая-то пластмассовая коробочка, в которую приходит провод с датчика… может там проблема???
А ещё говорят что эти лямбда от десятки подходят. Это правда???
Заранее спасибо за ответы.
VW Golf IV 1,4 AXP 2001
Рихтовщик
Мастер советчик
-
#2
Р-1118- Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева.
Alexrazz
Постоянный участник
-
#3
А этот зонд 2 это который?
Тот который на выхлопной трубе после катализатора стоит???
Или который около двигателя в подкапотном пространстве???
Рихтовщик
Мастер советчик
-
#4
Alexrazz написал(а):
А этот зонд 2 это который?
Тот который на выхлопной трубе после катализатора стоит???
Или который около двигателя в подкапотном пространстве???
После, а вот так он работает. Когда стоят два кислородных датчика — один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.
Можно ещё добавить что периодически БУ сам изменяет подачу топлива проверяя что б никто не выбивал катализаторы и не ставил туда от десятки.
Alexrazz
Постоянный участник
-
#5
Рихтовщик написал(а):
…периодически БУ сам изменяет подачу топлива проверяя что б никто не выбивал катализаторы и не ставил туда от десятки.
Вы сами то понимете, о чем говорите? Как БУ может проверять изменением подачи топлива лябда зонд? Объясните, если не сложно, а то как-то смутно в это вериться.
Согласен с тем что нельзя выбивать сам катализатор и убирать зонд. Но вот почему бы от десятки датчик не поставить? Если он и по резьбе и по характеристикам такой же???
Так все-таки что за пласмассовая коробочка под днищем, в которую приходит сигнал с датчика? Может там стоит посмотреть?
Cyber_RAT
кодю сканеры
-
#6
рискну предположить как ЭБУ может проверить наличие работы лямбды…
открывает форсы поболее — заливая бензы — и лямбда, если жива должна дать сигнал на ЭБУ: ты че делаешь гад вяртай взад… и эбу спокойно уменьшает время впрыска… (а если она не ответила — льнул еще чуть чуть… подождал и выставляй ошибку )
но это все мои предположения…
Alexrazz
Постоянный участник
-
#7
Cyber_RAT написал(а):
рискну предположить как ЭБУ может проверить наличие работы лямбды…
открывает форсы поболее — заливая бензы — и лямбда, если жива должна дать сигнал на ЭБУ: ты че делаешь гад вяртай взад… и эбу спокойно уменьшает время впрыска… (а если она не ответила — льнул еще чуть чуть… подождал и выставляй ошибку)
но это все мои предположения…
Вполне возможно… Но это если лямбды вообще нет, или оборвана сигнальная цепь. А если будет от десятки аналогичный датчик стоять, то как это ЭБУ определит???
Фёдор.Ф.Ф
— — — — — — — — — — — — — — — —
-
#8
как избавится от ошибки P0141 Неисправность Цепи Подогревателя Датчика Кислорода (Банк 1 Датчик 2)
MSTRKRFT
_
-
#9
заменить лямбду. или перепрошить, убрав ее.
Фёдор.Ф.Ф
— — — — — — — — — — — — — — — —
-
#10
если с ошибкой ездить,на скорость или расход влияет,эта ошибка?
MSTRKRFT
_
-
#11
скорее всего не будет работать лямбда-регулирование.
при проблемах с насосом это станет заметно
- ssollym
- Автор темы
- ssollym
- Автор темы
- С нами: 8 лет 11 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Андрей
Добрый день форумчане. Недавно обнаружил, что владелец до меня отключил лампу чека. Но суть в другом.
Провел диагностику и выпали ошибки P1348, p1349, p1118, p1198. Перерыл пол интернета, но так и не смог понять, что смотреть и что менять. Видимо какая-то лямбда умерла, но какая? По машине: lupo 1.0 all 1999г Расход по городу 8-10 трасса около 5л. Недавно поменял датчик температуры ОЖ. Динамика авто в последнее время стала хуже, на светофорах стал замечать, что обороты выростают до 1000 сами. Раньше держались на прогретой в районе 650. Двигатель масло не ест. Есть проблемы с запуском, а именно ощущение, что бендикс не выстреливает. Помогите разобраться.
- Mufta
-
- Mufta
- С нами: 13 лет 5 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Откуда: Москва
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #2 Mufta » 21.10.2014, 14:39
Там помимо номеров ошибок должен быть текст расшифровки.
Есть такой?
- ssollym
- Автор темы
- ssollym
- Автор темы
- С нами: 8 лет 11 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Андрей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #3 ssollym » 21.10.2014, 14:51
Mufta текст расшифровки есть, мне ничего не говорит(сама прога пишет fault definition not available or manufacturer specific) 1348- вывод зажигания 1 обрыв цепи, 1349- вывод зажигания 2 обрыв цепи
p1118- Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
p1198- Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
А что именно смотреть не понимаю
- Stepanoper
- Stepanoper
- С нами: 8 лет 10 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Алексей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #4 Stepanoper » 12.11.2014, 11:34
Это ошибка лямбда-зонда. У меня их стоит два, перед катализатором, 5 контактный, его можно видеть сразу, открыв капот, под свечами, стоит в центре и вторая лямбда стоит после катализатора, под днищем. Вот и выдает ошибки. У меня такая же проблема. Думаю поменять пока вторую, т.к. из-за одной может выдавать ошибки на обе, но та, которая первая лямбда стоит в два раза дороже.
- Stepanoper
- Stepanoper
- С нами: 8 лет 10 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Алексей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #5 Stepanoper » 12.11.2014, 11:39
Кто подскажет, подходит ли эта лямбда-зонд на мою машину Lupo 1.0 50 л.с. бензин, 2001 г. (двигатель AUC) — 0 258 006 978. Именно вторая лямбда.
- Tdi
-
- Tdi
- С нами: 8 лет 11 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Dima
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #6 Tdi » 12.11.2014, 12:09
Stepanoper писал(а):Кто подскажет, подходит ли эта лямбда-зонд на мою машину Lupo 1.0 50 л.с. бензин, 2001 г. (двигатель AUC) — 0 258 006 978. Именно вторая лямбда.
номер кислородного датчика( лямбда зонд) на Ваш мотор такой: 030 906 262
- Stepanoper
- Stepanoper
- С нами: 8 лет 10 месяцев
- Ваш пол: Мужской
- Настоящее имя: Алексей
Re: Ошибки p1118, p1198 и другие
Сообщение #7 Stepanoper » 25.11.2014, 11:43
Спасибо. Поменял вторую лямбду, теперь выдает ошибку на первый, перед катализатором. Вторая ошибка ушла. В общем менять нужно второй, пока повременю-дорог он. Еще заметил что двигатель не прогревается до нормальной температуры,видно термостат,что тоже сказывается на топливе. Буду менять.
Вернуться в «Техническое обслуживание»
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот раздел просматривают: 1 гость
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1118 (Volkswagen) — Цепь подогревателя датчика HO2S, открытый ряд 1, датчик 2
P1118 (Volkswagen) — HO2S Sensor Heater Circuit Open Bank 1 Sensor 2
24.01.2020 /
14.02.2020
•
1513 /
620
P1118 VOLKSWAGEN — Цепь нагревателя датчика HO2S, открытый ряд 1, датчик 2
P1118 VOLKSWAGEN Возможные причины
- Неисправен блок датчиков HO2, датчик 1, датчик 2
- Блок датчиков HO2 1 Жгут проводов датчика 2 открыт или замкнут
- Блок датчиков HO2, 1 цепь датчика 2, плохое электрическое соединение
Как мне исправить код P1118 VOLKSWAGEN
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
Фольксваген P1118 Возможные симптомы
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1118 для других марок авто:
Как сбросить P1118?
Сброс ошибки для Volkswagen Golf осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.