Р1183 ошибка фольксваген

Андрей74 писал(а):Р1183 — Линейный лямбда зонд, опорное напряжение, короткое замыкание на плюс
P1178 — Линейный лямбда-зонд/ток сигнала: обрыв цепи

Мужики, стоп игра, у меня вроде тоже чтото типа этих ошибок выскочило. А началось все с того что маслице чет начало подъедать. Да и при разгоне отчетливо влышится как пальчики звенят, причет чем передача выше-тем лучше звенят. По расходу не скажу, вроде тот же. Так вот , заехал подключились: по движку ошибка была одна — лямбда зонд, тратата, чето замыкание или обрыв (не помню).

Свечи ориг, прошли 10 тыс, бенз Экто95. Так что, лямбде кирдык? И есть ли связь масло-лямбда?

Mr.real писал(а):

Андрей74 писал(а):Р1183 — Линейный лямбда зонд, опорное напряжение, короткое замыкание на плюс
P1178 — Линейный лямбда-зонд/ток сигнала: обрыв цепи

Мужики, стоп игра, у меня вроде тоже чтото типа этих ошибок выскочило. А началось все с того что маслице чет начало подъедать. Да и при разгоне отчетливо влышится как пальчики звенят, причет чем передача выше-тем лучше звенят. По расходу не скажу, вроде тот же. Так вот , заехал подключились: по движку ошибка была одна — лямбда зонд, тратата, чето замыкание или обрыв (не помню).
Свечи ориг, прошли 10 тыс, бенз Экто95. Так что, лямбде кирдык? И есть ли связь масло-лямбда?

Сьел я на ваших проблемах и сомнениях не один пуд соли уважаемый.

1-купи адаптер 2КL -линия и скачай прогу ваг- ком на сайте Украинских Гольфоводов или вышлю если непойдёт что(если сам хочеш в кишки заглянуть своей машине).

2-считай конкретно какие у тебя ошибки по движку на диагностике вплоть до пропусков зажигания могут быть,не факт что крутые свечи и.т.д.

Ходить вокруг да около можно долго и дорого сейчас всё это,измором и советами на красной площади с бабой сам знаеш…

Всё что смерть зондам —Запиши и передай остальным расход масла и бензина выше нормы,попадание антифриза,селиконового герметика и добавок актанового числа ,бодяженного бензина (надо всего один бак чтобы убить зонды или их отравить вместе с катализатором) , ресурс в среднем 80000км. пробега и больше при нормальном бензине и и.т.д. бывает и до 20000 ходят зонды.

Проверка только — варианты:1-осцилографом и только специалистом,

2- мотор-тестером и тоже у спецов .Короче всё пахнет сервисом и деньгами ,только первый зонд должен быть буква в букву родной и новый.

Ваши гадания на кофейной гуще просто очень дорого вам же и обойдуться в конечном итоге ,надо всё конкретно решать мущина вы или как,все сомнения и незнание от лени(один трипер от удовольствия).Тупо менять зонды методом научного тыка -поверьте это дорого и расточительно в наше время,ставить эмитаторы и выбивать катализатор ананизм полный причё левой рукой….

Mr.real писал(а):Понятно. Лямбду то я куплю, причем ту , какую нужно. Единственное что, не хочу ее раньше времени менять. Ну приеду я к спецу, он с приборами поработает и скажет: лямде пипец. Так вот, что значит этот пипец? Например:
1.Думаю скоро сдохнет, пока поезди, как симптомы почувствуешь(расход и блаблабала) приезжай менять…
2.Сдохла, но еще можно поездить тыщ 3, бензинчик правда будет поджтрать, а так ниче страшного, денежки будут — приезжай…
3. Все пипец — надо менять, иначе с такой лямбдой гимор наживешь….

Ваш пипец или что чаще накрывается -1 обрыв цепи подогрева,2-разрушение «нюхалки» она керамическая,3-различные варианты короткого замыкания (там 5 проводов),4- вялая работа ,может не та форма сигнала с неё идёт т.е. датчик отравлен плохим бензином реагирует не в заданных параметрах и получается что обманывает математический расчет процесса горения …

Короче как лямбда работает надо смотреть на работающем двигателе по осцилограме и знать её заводские параметры такие как напряжение,частота,форма сигнала знать саму методику измерений- согласитесь это знает только спец. Если вас захотят надуть мастера -можете быть уверены они это сделают и очень просто демонстрируя показания приборов на диагностике в которых вы несмыслите ничего даже если датчик абсолютно исправен.

Уважаемый вы бы почитали про датчики кислорода инфу т.е. теорию (Сага о лямбда зондах ,лямбда датчики и.т.д.) и вам сразу станет все на много понятнее, а так сидеть и долбать народ гаданием на кофейной гуще проще конечно ,но от вашей лени в первую очередь страдает ваш автомобиль и потом ваш семейный бюджет .

Один простой пример про ваше можно ездить и с дохлой лямбдой:

-увеличенная порция бензина смывает масло со стенок цилиндров и как результат повышается износ ,сразу это незаметно конешно.

Дальше дохнет катализатор на него увеличивается нагрузка ,нагар на свечах и клапанах и.т.д.

Оно вам надо ,такой букет болячек из-за одной дохлой лямбды?

Всё в машине завязано в систему как живой организм и наше русское авось вылазит боком рано или поздно.Это я так очень коротко и скудно старался всё разжевать -тема очень большая по обьёму вы уж извините как мог.

Mr.real писал(а):Мой пипец называется так: обрыв цепи подогрева…
Вот вы пишите про повышенный расход, но у меня его нет, трасса7,5, город 9…но лямбдой я займусь, чесс слово, щас вот с другими непонятками разберусь и займусь…

С такой же болячкой я проездил почти 5000км, на холодную пока зонд ненагрет эфишка льёт чуть больше положенного бензина и как только двигатель прогревается зонд соответственно тоже нагревается и приходит таким образом в нормальное состояние.Ошибку фиксирует блок управления как спарадическую т.е. на языке родных осин не явную неисправность ,на таком зонде можно ещё долго проездить пока расход неподскочит ,но это уже первый сигнал к замене датчика он скоро помрёт

P.S. по цепи подогрева датчика проверь тестером есть напряжение подогрева или нет и померяй сам подогрев между серым и белым проводом (1-й зонд) два белых (2-й зонд) норма по сопротивлению от 3 -15 Ом.

Pavel_Kyiv писал(а):Уважаемый Шмель если ест масло 1,5 л. на 10 000 км лямде может быть пипец?

Для иномарки я считаю почти нормально т.е. на уверенную четвёрку, хуже когда 1,5 на сотню вот тогда лямбде пипец быстро приснится. Чтобы доконца быть уверенным в исправности проводите проверку каждые 30000 км пробега и если вырос расход бензина.Живет лямбда от 80000 -до 200000км пробега это кому как повезёт.

Заправляйте хороший бензин ,ездите по хорошим дорогам(я в том плане что датчик боится ударов нюхалка из фарфора или керамики) и всё у вас будет как в той рекламе ….

Наши умельцы научились промывать ортофосфорной кислотой отравленные лямбда зонды,учёные из Новосибирска родили технологию восстановления напылённых вязких металлов на саму нюхалку . Как это всё выглядит на практике я пока не пробовал и не видел.

Шмель писал(а):

Mr.real писал(а):Мой пипец называется так: обрыв цепи подогрева…
Вот вы пишите про повышенный расход, но у меня его нет, трасса7,5, город 9…но лямбдой я займусь, чесс слово, щас вот с другими непонятками разберусь и займусь…

С такой же болячкой я проездил почти 5000км, на холодную пока зонд ненагрет эфишка льёт чуть больше положенного бензина и как только двигатель прогревается зонд соответственно тоже нагревается и приходит таким образом в нормальное состояние.Ошибку фиксирует блок управления как спарадическую т.е. на языке родных осин не явную неисправность ,на таком зонде можно ещё долго проездить пока расход неподскочит ,но это уже первый сигнал к замене датчика он скоро помрёт
P.S. по цепи подогрева датчика проверь тестером есть напряжение подогрева или нет и померяй сам подогрев между серым и белым проводом (1-й зонд) два белых (2-й зонд) норма по сопротивлению от 3 -15 Ом.

А есть ли вероятность того, что с такой спорадической ошибкой мозги, в целях борьбы за экологию, автоматически обеднят смесь. А то у меня какая-то тупежка началась…

Mr.real писал(а):

Шмель писал(а):

Mr.real писал(а):Мой пипец называется так: обрыв цепи подогрева…
Вот вы пишите про повышенный расход, но у меня его нет, трасса7,5, город 9…но лямбдой я займусь, чесс слово, щас вот с другими непонятками разберусь и займусь…

С такой же болячкой я проездил почти 5000км, на холодную пока зонд ненагрет эфишка льёт чуть больше положенного бензина и как только двигатель прогревается зонд соответственно тоже нагревается и приходит таким образом в нормальное состояние.Ошибку фиксирует блок управления как спарадическую т.е. на языке родных осин не явную неисправность ,на таком зонде можно ещё долго проездить пока расход неподскочит ,но это уже первый сигнал к замене датчика он скоро помрёт
P.S. по цепи подогрева датчика проверь тестером есть напряжение подогрева или нет и померяй сам подогрев между серым и белым проводом (1-й зонд) два белых (2-й зонд) норма по сопротивлению от 3 -15 Ом.

А есть ли вероятность того, что с такой спорадической ошибкой мозги, в целях борьбы за экологию, автоматически обеднят смесь. А то у меня какая-то тупежка началась…

Теорию вероятности ни кто пока неотменял, я к сожалению не Павел Глоба и не могу уверенно сказать когда у вас конкретно отвалится хвост …Опыт общения с этой моделью у меня всего полтора года, я честно признаюсь пока ещё начинающий но упертый владелец.

Бошевская(2400) Лямбда-зонд раза в 2 дешевле VAGовской(5700)…

Стоит ли брать бошевскую? или она на пол года?