Добрый день всем!
Провел испытания с целью определения виновного в недоборе давления в нагрузочных режимах.
Результаты:
1. Холостой ход (750 об.)
1.1. Давление топлива в рампе текущее: 284-313 бар
1.2. Давление топлива в рампе желаемое: 294 бар
1.3. Регулятор давления топлива: 21-22%
1.4. Регулятор давления топлива (насос): 36-38%
2. Без нагрузки, обороты 4500
2.1. Давление топлива в рампе текущее: 1117 бар
2.2. Давление топлива в рампе желаемое: 1117 бар
2.3. Регулятор давления топлива: 43-48% (увеличивается с давлением)
2.4. Регулятор давления топлива (насос): 29-33% (уменьшается с давлением)
3. Под нагрузкой (3 пер.), обороты 4500.
3.1. Давление топлива в рампе текущее: 1441 бар
3.2. Давление топлива в рампе желаемое: 1600 бар
3.3. Регулятор давления топлива: 56% (увеличивается с давлением)
3.4. Регулятор давления топлива (насос): 14% (уменьшается с давлением)
4. Под нагрузкой (4 пер.), обороты 4000.
4.1. Давление топлива в рампе текущее: 1400 бар
4.2. Давление топлива в рампе желаемое: 1568 бар
4.3. Регулятор давления топлива: 56% (увеличивается с давлением)
4.4. Регулятор давления топлива (насос): 14% (уменьшается с давлением)
5. Под нагрузкой (5 пер.), обороты 3500.
5.1. Давление топлива в рампе текущее: 1380 бар
5.2. Давление топлива в рампе желаемое: 1550 бар
5.3. Регулятор давления топлива: 56% (увеличивается с давлением)
5.4. Регулятор давления топлива (насос): 14% (уменьшается с давлением)
-
Автор темы
ПочемуБыНет
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 23.02.2013
- Откуда: Ростов
- Авто: Hyandai porter 2 (2011 г.в. 2.5 CRDi 123 л.с.)
Загорелся Чек ошибка Р1186
Всем привет! Сразу прошу прошения что пишу в этой ветке(ветку про Porter 2 не нашел). Езжу на машине Porter 2 2011 г.в. двигатель 2.5CRDi TCI 123 л.с. (это вроде как D4CB).
Машинка обычно заводилась с пол пинка. Примерно неделю назад стал заводиться дольше обычного, 2-3 секунды надо поработать стартером. И вот в итоге загорелся чек и машина не развивает обороты больше 2500. Глушишь и заводишь ситуация не меняется. Думал топливный фильтр, сменил результата нет. Бывает постоит какое то время заводишь все нормально работает как обычно, но чек горит все равно. Можно проехать 200 км, а можно и 2 км перед тем как она опять в аварийный режим перейдет и ограничит обороты двигателя. Вроде как сканер показал (работа датчика давления топлива 0%). Диагностика выдает ошибку Р1186 и Р0820. Машинка не дымит, не троит, работает ровно, что на холостых, что на ходу. Пробег 95000 км. Может у кого было что то подобное. Всем спасибо.
-
viviandr
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1862
- Зарегистрирован: 03.02.2011
- Детей: 2
- Откуда: Москва
- Авто: Grand Starex HVX 07/07 Продан.
- Возраст: 50
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
viviandr »
ПочемуБыНет:Диагностика выдает ошибку Р1186
P1186 is set when measured rail pressure, within the range where rail pressure is controlled by MPROP, is higher than 200bar controlled as target rail pressure or when high pump amount is lowered than limited minimum value. Check whether less amount of fuel is delivered than target amount of fuel controlled by ECM, too much return amount delivered to common rail or stuck resulting from low voltage of rail pressure sensor.
Разбирайтесь с давлением в топливной системе.
Р0820 — к двигателю мало относится. Датчик положения нейтральной передачи.
Виктор. HGS HVX,D4CBVGT 174л.с.402Нм, 24-7-07 г, было. Subaru Outback 2.5 VTD VDC 2008 г. стало
-
019ru019
- Врос
- Всего сообщений: 336
- Зарегистрирован: 15.11.2011
- Детей: 2
- Профессия: столяр
- Откуда: татарстан бугульма
- Авто: гранд старекс 2009г белый
- Возраст: 63
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
019ru019 »
Р1186 минимальное давление топлива при работе двигателя слишком низкое.Проверь элекррегуляторподачи, топлива датчик давления на рампе, клапан-регулятор давления на рампе
-
чур
- Плодоношу
- Всего сообщений: 4045
- Зарегистрирован: 27.03.2012
- Откуда: междуреченск новосибирск
- Авто: Grand Starex. 2009. D4CB АКП
- Возраст: 102
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
чур »
019ru019:.Проверь элекррегуляторподачи, топлива датчик давления на рампе, клапан-регулятор давления на рампе
Тогда уж сначала проверить засоренность подачи ДТ и подсос воздуха.
«Если невозможно найти решение какой-либо задачи, всё-таки стоит ознакомиться с инструкцией»
-
Grohot
- Привык
- Всего сообщений: 178
- Зарегистрирован: 09.02.2012
- Откуда: Великий Новгород
- Авто: MB Sprinter 313CDI AT MAXI 2009
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
Grohot »
чур:Тогда уж сначала проверить засоренность подачи ДТ и подсос воздуха.
+1
было такое, когда клемма обогревателя топливного фильтра подгорела
-
Автор темы
ПочемуБыНет
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 23.02.2013
- Откуда: Ростов
- Авто: Hyandai porter 2 (2011 г.в. 2.5 CRDi 123 л.с.)
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
ПочемуБыНет »
Вообщем поехал сегодня к дизелистам. Кинули трубки на форсунки для проверки перелива….чего и боялся. Льют все! особенно 3-я. блин это печально. Параллельно с Портером, на котором ездят водители, есть еще и Фиат Дукато пробег 250000, на нем я езжу сам. С Дукато все норм, а этот проехал 45000 и лег. Или машину менять или прокладку!)))
-
Алтай41
- Врос
- Всего сообщений: 702
- Зарегистрирован: 19.06.2011
- Детей: 2
- Профессия: ABCDE
- Откуда: ЯНАО 64°483443’N 76°708100’E
- Авто: Grand Starex 2008г. МКПП. D4CB
- Возраст: 56
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
Алтай41 »
ПочемуБыНет:Или машину менять или прокладку!)))
Заправку…
НЕЛЬЗЯ ЗНАТЬ ВСЁ,ДОСТАТОЧНО ПОНИМАТЬ
-
Андрей Соб
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 24.12.2015
- Детей: 1
- Профессия: водитель
- Откуда: г нерюнгри
- Авто: hyundai grand starex, 2008, 2wd
- Возраст: 41
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
Андрей Соб »
подскажите пожалуйста. поменял топливный фильтр и загорелся чек и обороты не набираются даже до 3000, что что может быть если до замены все было норм
-
Morze
- Врос
- Всего сообщений: 582
- Зарегистрирован: 14.03.2012
- Детей: 2
- Откуда: Киров
- Авто: Hyundai GS, 17г. 2wd евро6
- Возраст: 47
Re: Загорелся Чек ошибка Р1186
Сообщение
Morze »
Проверьте резинку на новом фильтре на датчике воды. Возможно Вы ее забыли переставить со старого фильтра.
-
Здравствуйте, Уважаемый!
P1186 — Регулятор давления топлива — отказ, низкое давление топлива.
P1188 — Давление в рампе — утечка топлива.
Причины: негерметичная топливная система, форсунки, топливный фильтр, регулятор давления топлива, тнвд, ЭБУ. Начните с проверки топливного фильтра, далее проверьте разъем, провода и сам регулятор давления топлива.Балаково, Kia Ceed
-
Доброе утро. Несмотря на ошибки по топливной системе, владельцы портеров часто сталкиваются с проблемой неисправности именно ЭБУ. Помимо замены, его также можно отремонтировать, есть много специализированных сервисов, которые этим занимаются. Но начинать конечно в любом случае с диагностики топливной системы.
Mazda 3
-
Спасибо огромное-все достаточно понятно. очень классный сервис.
Москва, Hyundai
-
Здравствуйте, Уважаемый владелец Hyundai.
Первоначально нужно подключать сканер и проверять, какое давление топлива показывает при заводке. Если оно будет близким к нулю, нужно будет проверять подачу топлива на ТНВД (возможно топливо не доходит до насоса). Если давление все таки будет, но недостаточное для заводки — нужно проверять для начала форсунки на слив в обратку (можно проверить не снимая их с двигателя), проверить регулятор давления. Так же крайне редко, но бывает неисправность с датчиком давления. Так же не стоит отметать неисправность самого ТНВД (но обычно он не выходит из строя внезапно, а начинает проявляться постепенно) -
Добрый день! Как написали коллеги проблема может в регуляторе давления, форсунках и самом насосе. Проверять стоит давление в момент пуска сканером или механически при помощи дизельного тестера. Также неплохо будет снять топливные форсунки и проверить их на стенде. В вашем случае если сами не найдете причину лучше обратится на специализированный сервис по ремонту топливной системы, так как без оборудования искать причину достаточно сложно.
Ростов-на-Дону, Kia Ceed
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1186 (Hyundai) — Топливный мониторинг железнодорожного давления — давление топлива
P1186 (Hyundai) — Fuel rail pressure monitoring — fuel pressure
24.01.2020 /
14.02.2020
•
9717 /
4446
P1186 HYUNDAI — Контроль давления топлива — минимальное давление при слишком низкой частоте вращения двигателя
P1186 HYUNDAI Возможные причины
- Неисправен клапан регулятора давления топлива (застрял в открытом положении)
- Неисправен датчик давления в рампе
- Жгут проводов датчика давления в рампе открыт или замкнут
- Неисправность цепи датчика давления в рампе
Как мне исправить код P1186 HYUNDAI
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1186 HYUNDAI Возможные симптомы
P1186 Hyundai Описание
В качестве сигнала датчика давления в рампе, модуль управления двигателем () дизельного двигателя Common Rail управляет клапаном регулятора давления топлива (в комплекте с насосом высокого давления) для поддержания оптимального давления в рампе в соответствии с текущими оборотами двигателя и нагрузкой.
Однако, когда возникает проблема, которая приводит к тому, что давление в рампе выходит за пределы заданного значения по механической или электронной причине, выключает двигатель и устанавливает диагностический код неисправности (DTC), ограничивая расход топлива (останавливает работу форсунки), чтобы предотвратить управление двигателем. ненормально. «Ошибка контроля давления в рампе» — это код неисправности, который диагностирует 1) состояние подачи топлива низкого давления и 2) механические условия работы насоса высокого давления и 3) косвенно на основе выходного напряжения RPS и режима работы RPS. таким образом, ремонт, относящийся к этому DTC, требует от механиков полного понимания топливной системы.
Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом
Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о
них, выберите топливную систему автомобиля:
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1186 для других марок авто:
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправный клапан регулятора давления топлива (заклинило в открытом положении)
- Неисправен датчик давления топлива
- Обрыв или замыкание в жгуте проводов датчика давления топлива
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика давления в рейке.
Как исправить код p1186 hyundai?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p1186 hyundai?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P1186 Hyundai составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1186 hyundai?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1186 hyundai?
По сигналу датчика давления в рейке, модуль управления двигателем (ECM) дизельного двигателя Common rail управляет клапаном регулятора давления топлива (интегрированным с насосом высокого давления) для поддержания оптимального давления в рейке в соответствии с текущими оборотами двигателя и нагрузкой. Однако когда возникает проблема, которая приводит к тому, что давление в рейке выходит за пределы целевого значения, установленного ECM, по механической или электронной причине, ECM выключает двигатель и устанавливает диагностический код неисправности (DTC), ограничивая подачу топлива (останавливая работу форсунок), чтобы предотвратить ненормальное управление двигателем.’ошибка контроля давления в рейке’ — это DTC, который диагностирует 1) состояние подачи топлива низкого давления и 2) механические условия работы насоса высокого давления и 3) косвенно на основе выходного напряжения RPS и работы RPS. Таким образом, ремонт, связанный с этим DTC, требует механической проверки всей топливной системы
