Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Коды неисправностей двигателя Z16XEP
| Код | Условия регистрирования кода неисправности |
| P0105 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора |
| P0105 | Обрыв или низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора |
| P0110 | Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха |
| P0110 | Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха |
| P0115 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя Прерывистый сигнал |
| P0115 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона /раб.характеристик |
| P0115 | Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0115 | Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 | Цепь датчика/переключателя «A» положения педали/дроссельной заслонки — Высокий входной сигнал |
| P0120 | Цепь датчика/переключателя «A» положения педали/дроссельной заслонки — Низкий входной сигнал |
| P0120 | Корреляция датчиков положения дроссельной заслонки 1-2 |
| P0130 | Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) |
| P0130 | Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) |
| P0130 | Медленное реагирование цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) |
| P0130 | Датчик О2 — слишком мало переходов бог./бедн. и бедн./бог. (блок 1 датчик 1) |
| P0130 | Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) |
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) |
| P0136 | Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) |
| P0136 | Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) |
| P0136 | Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2) |
| P0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 2) |
| P0171 | Система подстройки топлива выдает бедную смесь |
| P0172 | Система подстройки топлива выдает богатую смесь |
| P0201 | Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность |
| P0202 | Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность |
| P0203 | Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность |
| P0204 | Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность |
| P0219 | Условие превышения частоты вращения двигателя |
| P0220 | Цепь датчика/переключателя «B» положения педали/дроссельной заслонки — Низкий входной сигнал |
| P0220 | Цепь датчика/переключателя «B» положения педали/дроссельной заслонки — Низкий входной сигнал |
| P0230 | Высокий сигнал первичной цепи топливного насоса |
| P0230 | Низкий сигнал первичной цепи топливного насоса |
| P0300 | Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах |
| P0301 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 |
| P0302 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 |
| P0303 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 |
| P0304 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 |
| P0314 | Зарегистрирован пропуск зажигания в одном цилиндре |
| P0325 | Цепь датчика детонации 1 Неисправность (Блок 1 или отдельный датчик) |
| P0335 | Цепь датчика «A» положения коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики |
| P0335 | Цепь датчика «A» положения коленчатого вала Неисправность |
| P0340 | Цепь датчика положения распредвала Неисправность |
| P0351 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 1 |
| P0352 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 2 |
| P0353 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 3 |
| P0354 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 4 |
| P0400 | Цепь рециркуляции отработавшего газа вне диапазона/рабочих характеристик (открытый клапан) |
| P0400 | Цепь рециркуляции отработавшего газа вне диапазона/рабочих характеристик (закрытый клапан) |
| P0400 | Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработашего газа |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (блок 1) |
| P0443 | Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака |
| P0443 | Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака |
| P0500 | Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля Неисправность |
| P0530 | Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера |
| P0530 | Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера |
| P0571 | Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала |
| P0607 | Цепь датчика детонации Неисправность |
| P0621 | Неисправность цепи управления лампой «L» генератора |
| P1112 | Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия |
| P1112 | Низкое напряжение или обрыв цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия |
| P1112 | Ошибка исполнительного устройства электромагн. клапана деактивации отверстия при низкой температуре |
| P1112 | Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия |
| P1113 | Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия |
| P1113 | Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия |
| P1115 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в отводном патрубке радиатора |
| P1115 | Низкое напряжение или обрыв цепи датчика температуры охлажд. жидк. в отводном патрубке радиатора |
| P1116 | Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Высокое напряжение |
| P1116 | Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Низкое напряжение |
| P1120 | Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора |
| P1120 | Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора |
| P1120 | Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора |
| P1122 | Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора |
| P1122 | Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора |
| P1217 | Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор |
| P1300 | Зарегистрирован пропуск зажигания при низком уровне топлива |
| P1405 | Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа |
| P1405 | Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа |
| P1481 | Цепь вентиляторного управления 1 Высокое напряжение |
| P1481 | Цепь вентиляторного управления 1 Низкое напряжение |
| P1482 | Цепь вентиляторного управления 2 Высокое напряжение |
| P1482 | Цепь вентиляторного управления 2 Низкое напряжение |
| P1483 | Цепь вентиляторного управления 3 Высокое напряжение |
| P1483 | Цепь вентиляторного управления 3 Низкое напряжение |
| P1500 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой |
| P1526 | Не заучено нижнее положение системы управления дроссельной заслонкой |
| P1530 | Низкое напряжение реле кондиционера |
| P1530 | Высокое напряжение реле кондиционера |
| P1550 | Регулирование мощности системой управления дроссельной заслонкой |
| P1550 | Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой |
| P1550 | Принудительное включение холостого хода системой управления дроссельной заслонкой |
| P1550 | Остановка двигателя системой управления дроссельной заслонкой |
| P1565 | Неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости |
| P1571 | Неисправность цепи переключателя тормозов |
| P1606 | Неправдоподобный крутящий момент двигателя |
| P1610 | Неисправность иммобилайзера |
| P1610 | Действие иммобилайзера не запрограммировано |
| P1611 | Введен неправильный защитный код |
| P1612 | Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера |
| P1613 | Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера |
| P1614 | Неправильный транспондерный ключ |
| P1614 | Получен неправильный сигнал иммобилайзера |
| P1615 | Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем) |
| P1616 | Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки) |
| P1620 | Неисправность цепи 1 опорного напряжения 5В |
| P1635 | Неисправность цепи 2 опорного напряжения 5В |
| P1699 | Аппаратная часть/Программное обеспечение Несовместимы |
| P1700 | Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией |
| P1814 | Недействительный сигнал от ECC (системы электронного регулирования климата) |
| U2106 | Недействительные данные от TCM (модуля управления трансмиссией) |
| U2108 | Недействительные данные от АБС (Антиблокировочная тормозная система) |
OPEL ASTRA H 2007г Z16XZE1 датчик вентилятора — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
OPEL ASTRA H 2007г Z16XZE1 датчик вентилятора
-
Закрытая тема.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
Приехала машинка , не срабатывет 1я скорость вентилятора охлаждения, вторая при 113гр.
При активации со сканера первая скорость работает. Не могу найти датчик который за это отвечает, я так понимаю он трехпроводный должен быть. В термостате стоит два двухпроводных и в радиаторе один двухпроводный. Где этот датчик ?
Или контроллер включает первую скорость?Последний раз редактировалось Саламатов; 19.04.2016 в 15:58. -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Ошибки какие есть? Там первая скорость помоему при 107 или 109 работает…
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
Андрей ошибку стер, по моему по перегреву была Р1217 если память не изменяет..
загоораллся красный градусник со слов хозяинаПоследний раз редактировалось Саламатов; 19.04.2016 в 17:27. -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Все датчики, которые там есть, выдают в эбу температуру, а эбу вкл. ВСО сам…
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
со сканера обе скорости включаются, а эбу сразу вторую, почему?
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Да ктож его знает…Добавлено через 1 минуту
1 скорость возможно используется когда включен кондиционер…
Последний раз редактировалось Andr; 19.04.2016 в 17:48.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 948
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Один ДТОЖ,тот,что труднодоступней.А второй нагреватель.
Эбу берёт с одного ДТОЖ информацию и само решает когда и какую скорость включить.Последний раз редактировалось колесов; 19.04.2016 в 18:28. -
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
колесов, тогда получается термостат накрылся, сканер показывает две температуры, темп ОЖ 113(вимдимо в термостате) и темп ОЖ в радиаторе 101-103 эти показания при включении вентилятора и сразу вторая скорость, все таки включает по датчику в термостате, разница в 10 с лишним градусов, выключается при 108 и 83 соответственно…
а при скольки должен включаться , чтото 113 уж больно много… -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,190
- Адрес:
- Павлоград
Нормально для работы на мин. Х/Х Разница в температурах большая. На астре G Z1.6XEP вентилятор срабатывает при 113/115 на Х/Х. Это не относится к режиму в движении.
-
offline
пролетарий
- Регистрация:
- 06.04.2013
- Сообщений:
- 452
- Адрес:
- Татарстан
температура включения всо 1-ый режим при 108 градусов.
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 948
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Второй датчик в радиаторе для контроля работы помпы и термостата.А разница температуры в 10 град-это нормально.
Стоит один ВСО?
Вроде температура такая:На стоячей и ХХ
Z16XEP Z16XE1 — 113 гр
Z16/18XER — 108 грПоследний раз редактировалось колесов; 19.04.2016 в 20:06. -
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
сейчас прокатился на машине, включилось при 113 и 100 в радиаторе, выключилось 107 и 93 в радиаторе — это нормально? или есть подозрение на термостат?
уж больно разница велика или нормально…
знакомая девушка, поедет опять закипит, перед этим патрубок лопался, то ли после замены мало долили. но когда приехала ко мне машина кипела.
пост 9,нашел такой датчик, видимо это не с этой машины?
машина не парит, эмульсии нет, на свечах чисто -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 948
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Это нормально.Если кипит раньше,значит пробку расширительного менять надо.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
да нет, пробка герметична, да,кстати, возможно когда доливали антифриз пробке завернули не до конца,вот и выдавило все.. щас долил, затянул, все норм
всем спасибо, будем надеется что не успела вскипятить…
но про две скорости так и не понял, сканер управляет обоими -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
На опелях не вся ОЖ нормально приживается, ввиду высокой температуры вкл. ВСО
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
хотел бы продолжить тему, Каким образом можно снизить температуру включения вентилятора? Подключался к Zafira B Z18XER этим же сканером, там показывает только одну температуру, по всей видимости в радиаторе, правда не дождался включение вентилятора,температуру показывала 86гр,. Сейчас потеплело на улице, разница температур на астре стала достигать 17гр, ЭБУ не фиксирует ошибку по не исправности термостата или низкой производительности помпы. Кто то может программно изменить темп вкл вентилятора? То ли помпу надо менять?
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 17.09.2011
- Сообщений:
- 1,273
- Адрес:
- Новоуральск
ldf lyz yдва дня назад поменял термостат купленный на алиэкспрессе за 1500р, все работает, не стал создавать тему, хочу рассказать как он работает, в свое время на форуме так и не получил внятных объяснений
теперь температура в двигателе как доходит до 102гр включатся подогрев термостата и температура падает до 97гр и т.д
в старом термостате обрушилась уплотнительная резинка, кстати их было там две, на большом так сказать круге и на затылке, который перекрывает малый, отсюда была большая разница в показаниях по сканеру аж до 20гр между радиатором и двигателем
двигатель Z16XE1, на других опелях сканер видит только один датчик -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,466
- Адрес:
- Архангельск
Да не рассказывайте сказки. На Астрах H и прочих двс Z16-18xer, всегда два датчика видно. Радиатора и ДВС. По крайней мере -TECH2.
-
Закрытая тема.
Модераторы: maxus, puh, atrapin
- Автор
- Сообщение
- Новичок
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн май 26, 2014 13:33
- Автомобиль: opel zafira B 2007
- Откуда: Калининград
Ошибка 1217
Сообщение
anasteisha »
Подскажите, что может быть. Машина 2007г, движок Z18XER, пробег 114000.
Поменяли в сервисе комплект сцепления, тормозуху. отремонтировали ЭБУ(щетки), сделали адаптацию. вчера забрали машинку, все ок. при переключении передач дерганья нет, едет плавно. сегодня решила считать ошибки, потому что запрос на ТО (1700) не стерли. машину после покупки всю обслужили. кроме запроса ТО высветилась ошибка 1217, при этом значок двигателя начал моргать. по предварительному поиску нашла, что это слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор.что это может быть? срочно подскажите, а то домой с работы страшно ехать!!! может после замены сцепления, обратно не так собрали, или прокладку какую не поставили?
- Новичок
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн май 26, 2014 13:33
- Автомобиль: opel zafira B 2007
- Откуда: Калининград
Re: Ошибка 1217
Сообщение
anasteisha »
P1217 Pedal Position Sensor C Circuit Intermittent
P1217 Датчик положения педали C Цепь кратковременный
это что? может обратно в сервис ехать?
-
- Модератор
- Сообщения: 9305
- Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34
- Автомобиль: Естественно Зафира
- Откуда: Москва, Мосфильм
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 315 раз
- Новичок
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн май 26, 2014 13:33
- Автомобиль: opel zafira B 2007
- Откуда: Калининград
Re: Ошибка 1217
Сообщение
anasteisha »
а как узнать действующая она или нет? увидела ее случайно, потому что решила считать ошибки. машина вчера из сервиса, после замены сцепления.
еще нашла вот это
Р1217 High Pressure Diagnosis Malfunction -Высокое давление Диагностика неисправности
- Новичок
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн май 26, 2014 13:33
- Автомобиль: opel zafira B 2007
- Откуда: Калининград
Re: Ошибка 1217
Сообщение
anasteisha »
Белый писал(а):anasteisha, датчик педали сцепления. если ошибка не в памяти а действующая — ехать в сервис
мне надо теперь датчик менять?
-
- Модератор
- Сообщения: 9305
- Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34
- Автомобиль: Естественно Зафира
- Откуда: Москва, Мосфильм
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 315 раз
- Новичок
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн май 26, 2014 13:33
- Автомобиль: opel zafira B 2007
- Откуда: Калининград
Re: Ошибка 1217
Сообщение
anasteisha »
Белый писал(а):anasteisha, Если не горит ошибка, то видимо осталась от замены. Тогда сама пропадёт со временем ( 40 успешных запусков). Ну или если есть кто с приборчиком — сбросить ошибку и забыть
вот только у меня коробка робот и педали сцепления нет. тогда какой-может быть датчик? может это тогда все-таки высокое давление? и двигатель моргает, просто боюсь что встану где-нибудь 
-
- Старожил
- Сообщения: 1526
- Зарегистрирован: Чт фев 13, 2014 08:32
- Автомобиль: ОZА 1,8 2003
- Откуда: Кустанай, Казахстан
- Благодарил (а): 84 раза
- Поблагодарили: 81 раз
Re: Ошибка 1217
Сообщение
Iglorod_66 »
Белый, Привет , а чё там на сцеплении какие-то еще датчики стоят ?? У меня на горячую сцепление под конец тока работает, но я грешу на мех. часть сцепления (ферридо, корзина), машине 10 лет, из них у меня 3 года — ни разу туда я не лазил …
На холодном движке — в середине работает, на горячем — в конце, но не пропадает, не ведет (тьфу, тьфу, тьфу) … Пока не знаю — лезть туда или не стоит …
_________________
CB Mobile: MJ-100; Full HD-1080P, 12mp, 1920х1080, 4х digital zoom, 2,5 LCD; Crunech-211B; «Tomahawk TW-9010»
-
- Старожил
- Сообщения: 1526
- Зарегистрирован: Чт фев 13, 2014 08:32
- Автомобиль: ОZА 1,8 2003
- Откуда: Кустанай, Казахстан
- Благодарил (а): 84 раза
- Поблагодарили: 81 раз
Re: Ошибка 1217
Сообщение
Iglorod_66 »
anasteisha писал(а):высокое давление? и двигатель моргает, просто боюсь что встану где-нибудь
Лучше наверно все-таки на сервис, тем более если спецы нормальные … А то вдруг чего …
_________________
CB Mobile: MJ-100; Full HD-1080P, 12mp, 1920х1080, 4х digital zoom, 2,5 LCD; Crunech-211B; «Tomahawk TW-9010»
-
- Модератор
- Сообщения: 9305
- Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34
- Автомобиль: Естественно Зафира
- Откуда: Москва, Мосфильм
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 315 раз
- Новичок
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн май 26, 2014 13:33
- Автомобиль: opel zafira B 2007
- Откуда: Калининград
Re: Ошибка 1217
Сообщение
anasteisha »
спасибо. успокоили. теперь поеду спокойно ошибку стирать)))
P1217 ENGINE OVER TEMPERATURE
Перегрев двигателя. Когда вентилятор охлаждения двигателя, термостат, или другие компоненты системы охлаждения неисправны возможно повышение температуры двигателя , перегрев. Когда температура двигателя поднимается выше критической зажигается чек и в память ЭБУ записывается ошибка P1217.
- в первую очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости
- проверьте не забиты ли грязью радиаторы охлаждения и кондиционера
- проверьте открывается ли термостат
- функционирует ли вентилятор охлаждения радиатора
- есть ли циркуляция охлаждающей жидкости
- проверьте исправность датчика температуры двигателя и проводки
- почему горит чек
- проверка катушки зажигания
- что такое катализатор
- проверка генератора