Модераторы: nserge, gagag65, maxbazarov
-
Veisatar
- Пандовод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 23 мар 2014, 21:48
- Откуда: Калуга
Ошибки P1121 и P1220. Fiat Panda 1,2 РКПП.
Добрый день, друзья.
Столкнулся я с такой проблемой:
Панда простояла зимой пару месяцев. Погода была ужасная, то заморозки, то оттепель. И при попытке завести машина выдала кучу ошибок.
От части избавился. В частности датчик массового расхода воздуха был весь в масле. Промыл, продул и он заработал.
Осталась одна основная проблема. Это ошибка дроссельной заслонки Р1121. Причем появляется не сразу, а после небольшого прогрева машины.
Сначала пытается глохнуть, потом выдаёт ошибку Р1220 и уходит в аварийный режим.
Саму дроссельную заслонку разбирал, внутри всё целое. Оба соленоида на Датчике положения работают нормально.
Вроде уже всё проверил. Единственное, что не нравится, что на соленоиды приходит разное напряжение.
При выключенном зажигании на оба идет ~0,3В. А при включении зажигания на один — 0,4В, а на второй — 1,7В.
Может в этом дело.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Неужели новый блок управления покупать?
Заранее благодарю
Последний раз редактировалось Veisatar 15 апр 2016, 09:53, всего редактировалось 1 раз.
-
panda_optical
- Пандовод
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 апр 2016, 22:46
- Откуда: Краснодар
-
Veisatar
- Пандовод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 23 мар 2014, 21:48
- Откуда: Калуга
Re: Ошибки P1121 и P1220. Fiat Panda 1,2 РКПП.
Сообщение
Veisatar »
Спасибо за ответ! Очень интересное решение.
Я разбирал саму заслонку, в ней всё целое и сопротивление на обоих каналах показывается одинаковое.
Мерил между контактами 1-2 и 5-6. Оба четко работают на изменение положение заслонки.
Если не ошибаюсь в нулевом положении оба показывают 0,3..0,4 Ом. При повороте сопротивление увеличивается.
Но вот показания в итоге всё равно разные.
Недавно попробовал почистить все контакты. Завел машину без фильтра и показания почти не отличались (к сожалению не сохранил картинку), обрадовался.
Заглушил, поставил фильтр, снова завёл и показания опять разошлись.
https://cloud.mail.ru/public/3b3h/4EdQCwbAv
https://cloud.mail.ru/public/Mfxf/nHU6TiHWh
Даже не знаю как это может быть связано с фильтром, может просто совпадение.
Не знаю связано это как-то с фильтром или нет, пока времени заняться не было. Как на зло начал ломаться второй автомобиль и времени заняться Пандой не было. На выходных опять буду экспериментировать.
-
panda_optical
- Пандовод
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 апр 2016, 22:46
- Откуда: Краснодар
Re: Ошибки P1121 и P1220. Fiat Panda 1,2 РКПП.
Сообщение
panda_optical »
Я рекомендую на сопротивлени не смотреть. Там два параллельных резистора, влияющих друг на друга. Лучше измеряйте напряжения (на разъеме 1 — земля, 2 — выход 1, 6 — выход 2). При заглушенном двигателе на однов выходе будет около 0.72 В, на втором — 5-0.72В.
-
panda_optical
- Пандовод
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 апр 2016, 22:46
- Откуда: Краснодар
-
Veisatar
- Пандовод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 23 мар 2014, 21:48
- Откуда: Калуга
Re: Ошибки P1121 и P1220. Fiat Panda 1,2 РКПП.
Сообщение
Veisatar »
Добрый день.
Наконец я снова добрался до Панды и до форума.
Честно говоря я думал, что всё само собой прошло и мои танцы с бубном помогли. Я даже купил на неё страховку и решил покататься. Хорошо, что не далеко. Где-то через пол часа ошибка опять выскочила.
Вот что удалось выяснить.
Как только я включаю зажигание (даже без завода самого двигателя) показания датчика положения дроссельной заслонки трек 1 начинают расти. Сами по себе. (см картинки)
https://cloud.mail.ru/public/LYmq/7ZRdAEMJm
https://cloud.mail.ru/public/6iuV/WSTjv1jM9
И как только разница превышает 6-7 град — то вылезает ошибка.
Все мои разборки-сборки ДЗ и чистка всех контактов результатов не дали.
Самое интересное, что со временем скорость «роста» показаний уменьшается. Если раньше до ошибки уходило где-то пол часа, то теперь за 15 мин вырастает на 1 град.
Я мерил напряжения на выходах 1-2 и 1-6. В начале всё как писали.
1-2: 1,1В; 1-6: 3,9В
А после некоторого времени на клеммах 1-2 напряжение выросло до 1,27В. Причем сопротивление на всех контактах ДПДЗ осталось неизменным. В общем какой-то полтергейст.
Подскажите куда копать то? Если это всё-таки блок управления, то как это подтвердить не вставляя другой?
Есть смысл полностью сбрасывать блок управления? Что-то так можно сломать? «А то я чо-то очкую» 
Заранее благодарен 
Здравствуйте прошу помочь с проблемой Fiat 500 1.2 литра, эбу magnetti marelli iaw 5sf, дроссель электронный magnetti marelli с электронной педалью газа.
Автомобиль приобретен на днях, история болячек неизвестна.
При движении на авто участилась проблема с пропаданием тяги и выскакиванием чека, ошибка P1220 и недавно выскочила еще одна ошибка P2299, далее автомобиль может какое то время не тянуть, а затем едет нормально, развивает обороты как положено, участился чек может выскочить, а может и нет, ехали по трассе 600км без проблем, без чека, а приехали в город, день через день выскакивает P1220
Ошибка удаляется и не выскакивает сразу, может день, а может через 5 минут.
Что делал:
Чистил дроссель
Делал сброс адаптаций
Делал обучение дросселя
Делал обучение педали газа
Все тесты проходят на ОК!
Поймать проблему не могу, тк она не постоянная!
Замер опорного 5 вольт на педали есть и масса тоже есть и сопротивление изменяется на обоих реостатах в педали, что по диагностике launch изменение напряжения на обоих датчиках в педали виден.
Могут плавать обороты на холостом и при движении. Машина не глохнет и запуск в любое время хороший, едет без толчков и пинков, если проблема вылезает, пропадает тяга и чек, затем тяга возвращается но чек горит.
Делал диагностику Launch и Autocom 2022.
Дроссель заменен прежним владельцем, видел розовый маркер на заслонке, когда чистил.
Суть вопроса: ошибка обозначается как неисправность дроссельной заслонки, а диагностика пишет что неисправен потенциометр педали акселератора, кому верить и что заказывать?
Заказал с али микросхему MC33186DH это микросхема управления дроссельной заслонкой на всякий случай т.к. в iaw 5sf есть проблема с ней и резисторы и кондеи в обвязке вместе с ней.
Что заказывать?
Педаль газа и дроссельную заслонку, эбу ремонтировать?
#21
mainkind
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 5D
Отправлено 20 December 2012 — 07:29 PM
Всем привет!
Отчитываюсь.
Проверил цепь от дроссельной заслонки до разъема компьютера
Везде сопративление 0, иными словами все проводки живые.
из цепочки Дроссель — Провод — ЭБУ остался только один непроверенный на 100 % лемент — ЭБУ
Завтра хочу купить новый (новый новый)
На данный момент есть вот такие ошибки, которые меня наталкивают на такие действия
Так что вот так
Кстате пробовал делать тесты через FiatECUScan — все тесты выполняются успешно.
СНял ЭБУ снова. пошевелил все пины конкретные — всё нормально. Наверное, выжили из ума какие-нибудь транзисторы… но внешне ничего не видно.
- Наверх
#22
kop4
kop4
- Пол:Мужчина
- Город:Солигорск
- Ваш автомобиль::Stilo 1.6 5D 2001
Отправлено 20 December 2012 — 07:32 PM
задумался о том, что на холодную никогда нет проблем, а поездив, разогрев движок, газ пропадает… а ЭБУ как раз и расположен практически на движке…СРОЧНО переносить …истина где-то рядом! =))))
mainkind, сочувствую =(
- Наверх
#23
mainkind
mainkind
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 5D
Отправлено 20 December 2012 — 09:19 PM
Спасибо!
Ничего страшного — где наши не проадали!! «Прорвемся» : ответят опера!
Завтра куплю блок, поставлю, отпишусь =) Если не уйду в запой на радостях =) шутка
- Наверх
#24
mainkind
mainkind
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 5D
Отправлено 21 December 2012 — 08:05 AM
Купил новый блок, а ставить страшновато.
Вдруг и он испортится… Да ещё в Магазине когда ECU продавали сказали чтобы я ставил только в сервисном центре FIAT Типа там надо компьютер. На мой взгляд это разводилово. Если всё сделать так как вы говорите, то получается, что сервис просто тупо возьмет деньги… и закрутит 4-е болтика на ECU.
- Наверх
#25
LiptonGT
LiptonGT
- Город:Санкт-Петербург
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 5D — 1.6, 103hp Серо-голубой(продан) — Fiat Stilo 2004 3D sky window — 1.6
Отправлено 21 December 2012 — 08:20 AM
А вот тут тебе лучше выцепить Игоря (21Fingers тут), они ставили мозги, знают чего делать. Если я не ошибаюсь, там надо прокси процедуру просто провести через ФиатЕкуСкан, но могу ошибаться =-)
- Наверх
#26
mainkind
mainkind
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 5D
Отправлено 21 December 2012 — 02:35 PM
Всем большое спасибо, за содействие, и за советы
Сегодня поменял ЭБУ
Подключил FIAT ECU Scan и ужаснулся!! Ошибка 1220 снова есть!
АААА Завел, обороты больше 2000 не поднимаются!!
От отчаяния вытащил разъем с дросселя, и шилом подмял посильнее контакты. Сел за руль, завел… И робко нажал на педаль, о ЧУДЕСНО
Такой рев движка за две недели разборок, звучал как то сладко, и радостно!
Так что вот так.
Что касается ECU — в fiat ecu scan обнулил обучение диска задающего, и обнулил настройки обучения дросселя.
Завел, погонял на 6000 оборотах 3-4 минутки, и всё- не проблема.
Я очень рад. спасибо Вам всем преогромное.
В итоге имею новую дроссельную заслонку и комп — от которых двигатель стал работать более ровно. И на педаль газа реагирует весьма круто .
ТАк что лучше стало.
- Наверх
#27
kop4
kop4
- Пол:Мужчина
- Город:Солигорск
- Ваш автомобиль::Stilo 1.6 5D 2001
Отправлено 21 December 2012 — 03:42 PM
чет не понял, дело в разъеме?
у себя контакты поджимал и чистил вэдэшкой первым делом..но увы =)
- Наверх
#28
mainkind
mainkind
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 5D
Отправлено 21 December 2012 — 09:02 PM
чет не понял, дело в разъеме?
у себя контакты поджимал и чистил вэдэшкой первым делом..но увы =)
А фиг её знает.. наверное это проблема вытекающая
Неисправен дроссель- полез проверять провода — воткнул тестер — пины разтолкал щупом тестера- купил новый дроссель воткнул в машину — не помогло _ но контакты то уже расширены
- Наверх
#29
kop4
kop4
- Пол:Мужчина
- Город:Солигорск
- Ваш автомобиль::Stilo 1.6 5D 2001
Отправлено 25 December 2012 — 03:32 PM
произвел осмотр ЭБУ…штырьки в идеальном состоянии, впаяны намертво…кинул доп. заземление от эбу на минус АКБ
снял МАП сенсор ….ради любопытства посмотреть..»штырек» засран какой то черной байдой,…с виду маслянистой …не чистил, ибо пишут что этим его можно добить, да и нечем чистить…. по мапу ошибок не выдает, только 1220…может ли быть дело в нем?
газ пропадает на нагретом двигателе все равно, инджайн фаулт и все дела
- Наверх
#30
vadim2107
vadim2107
-
- Участник форума
-
- 8 сообщений
Новичок
- Пол:Мужчина
- Город:великий новгород
- Ваш автомобиль::fiat stilo 1.6 5D 2002год
Отправлено 25 December 2012 — 07:36 PM
произвел осмотр ЭБУ…штырьки в идеальном состоянии, впаяны намертво…кинул доп. заземление от эбу на минус АКБ
снял МАП сенсор ….ради любопытства посмотреть..»штырек» засран какой то черной байдой,…с виду маслянистой …не чистил, ибо пишут что этим его можно добить, да и нечем чистить…. по мапу ошибок не выдает, только 1220…может ли быть дело в нем?
газ пропадает на нагретом двигателе все равно, инджайн фаулт и все дела
я свой чистил очистителем карбюратора, за одно и дроссель почистил. ошибки пропали и больше не появлялись
- Наверх
#31
LEXX
LEXX
- Город:Россия, Тула
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 02 — 1.2, 80hp Синий
Отправлено 26 December 2012 — 08:23 PM
Я для профилактики чистил керосином МАР и заслонку (кисточкой).
- Наверх
#32
niko1954
niko1954
- Пол:Мужчина
- Город:Вентспилс
- Ваш автомобиль::Fiat stilo 202-1.6,130 чёрный..Fiat Bravo1.4 Volvo V50
Отправлено 27 February 2014 — 12:22 PM
Привет! Машина трудилась как ей и положено долгое время без проблем и вот ошибка P1221 переход в аварийный режим..
все что я нашел то это ошибка акселератора..что думаете уважаемые?
- Наверх
#33
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 28 February 2014 — 05:50 PM
дроссель или педаль, скорей всего дроссель, педали редко у нас ломаются, а дроссельные заслонки часто
- Наверх
#34
niko1954
niko1954
- Пол:Мужчина
- Город:Вентспилс
- Ваш автомобиль::Fiat stilo 202-1.6,130 чёрный..Fiat Bravo1.4 Volvo V50
Отправлено 27 April 2014 — 08:06 PM
Привет! Машина трудилась как ей и положено долгое время без проблем и вот ошибка P1221 переход в аварийный режим..
все что я нашел то это ошибка акселератора..что думаете уважаемые?
Поменял педаль ошибка таже самая р1221…похоже надо сделать адаптацию в Екускане..если смысл провести обучение задающего диска .PHONIC
- Наверх
#35
niko1954
niko1954
- Пол:Мужчина
- Город:Вентспилс
- Ваш автомобиль::Fiat stilo 202-1.6,130 чёрный..Fiat Bravo1.4 Volvo V50
Отправлено 05 May 2014 — 08:29 PM
Ну что сказать…Машина в Витебске..мастера проверили проводку пришли к выводу что глючит ЭБУ.. Хочу купить Бэушный блок Магнети Марелли IAW 5NF.T1
Проблема сейчас в другом..нужна прошивка IMMO OFF Чтобы поменять Эбу а тем заняться после…Караул!!
Привет! Машина трудилась как ей и положено долгое время без проблем и вот ошибка P1221 переход в аварийный режим..
все что я нашел то это ошибка акселератора..что думаете уважаемые?
Поменял педаль ошибка таже самая р1221…похоже надо сделать адаптацию в Екускане..если смысл провести обучение задающего диска .PHONIC
- Наверх
#36
niko1954
niko1954
- Пол:Мужчина
- Город:Вентспилс
- Ваш автомобиль::Fiat stilo 202-1.6,130 чёрный..Fiat Bravo1.4 Volvo V50
Отправлено 15 July 2014 — 05:13 AM
Привет! Машина трудилась как ей и положено долгое время без проблем и вот ошибка P1221 переход в аварийный режим..
все что я нашел то это ошибка акселератора..что думаете уважаемые?
Поменял педаль ошибка таже самая р1221…похоже надо сделать адаптацию в Екускане..если смысл провести обучение задающего диска .PHONIC
Всем здравствуйте..перегнал машину с Витебска..час работы и с помощью карандаша и очистителя контактов проблема решена.. Собственно Р1221 ошибка варьируется в нескольких вариантах и педаль дорожка один также и дроссельная заслонка короче загустевшая смазка в потенциометре дроссельной заслонки и контакт то есть то нет вот зимой оно и сработало
- Наверх
#37
RioBravo
RioBravo
- Пол:Мужчина
- Город:МО, г.Раменское
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3D ’06 Giallo Imolla
- Бортовой журнал:http://www.drive2.ru/r/fiat/796857/
Отправлено 12 August 2016 — 09:09 PM
Комрады, кто-нибудь может сказать сопротивление на контактах при открытом-закрытом положении дросселя?
- Наверх
-
Всем доброго времени суток. Такая проблема: когда температура поднимается до рабочей(включается вентилятор), загорается чек и машина не реагирует на педаль газа. Глушишь, заводишь снова все нормально до следующего перекрестка. Чек загорается при холостых оборотах, причем при загорании чека обороты поднимаются до 1200 и зависают там. А вчера машина вообще заглохла когда работала на холостых, причем заглохла второй раз после того как ее завел снова. Температура во всех случаях на середине отметки датчика температуры. Мне уже помогали советы Вашего форума. Надеюсь, что и в этот раз получится. Заранее спасибо.
-
Для начала нужно чек прочитать , это самый простой вариант . Можно конечно пальцем в небо тыкать и менять все по очереди .
-
Вот как раз сегодня собирался заехать, но думаю вначале отпишусь.
-
Вот как раз сегодня собирался заехать, но думаю вначале отпишусь.
Нет уж , сначала заедь , а потом отпишись . Мы же не ясновидящие . -
Вообщем до проблемы добраться не смог, т.к. машина была поставлена на стоянку на долгое время.
-
В продолжении решения проблеммы с чеком пришлось менять ролики ремня ГРМ. Двигатель 16v. Не могу сообразить как снять «лапу» которая находится между рамой и роликами ГРМ. Или поднимать двигатель или опускать, или есть какой секрет. Просто расстояние между рамой и самой «лапой» очень маленькое и я не знаю какой ключ туда залезет.И еще вопрос: как выставить метки на распредвалах. Их у меня две штуки. В книжке нарисованн только один.
-
В продолжении решения проблеммы с чеком пришлось менять ролики ремня ГРМ. Двигатель 16v. Не могу сообразить как снять «лапу» которая находится между рамой и роликами ГРМ. Или поднимать двигатель или опускать, или есть какой секрет. Просто расстояние между рамой и самой «лапой» очень маленькое и я не знаю какой ключ туда залезет.
И еще вопрос: как выставить метки на распредвалах. Их у меня две штуки. В книжке нарисованн только один.
Какая «лапа» — правая передняя опора двигателя? Если она, то откручиваются расширительные бачки, отодвигаются немного в сторону, потом откручивается опора, движок чутка приподнимается и она освобождается. После этого уже снимается кожух ГРМ.На распредвалах у себя меток не обнаружил, на ремнях тоже, поэтому до снятия рисовал сам и на распредах и на коленвале. После небольшого мазохизма с натяжителем — никак не могли взвести — со второго раза поставили.
-
Какая «лапа» — правая передняя опора двигателя? Если она, то откручиваются расширительные бачки, отодвигаются немного в сторону, потом откручивается опора, движок чутка приподнимается и она освобождается. После этого уже снимается кожух ГРМ.
На распредвалах у себя меток не обнаружил, на ремнях тоже, поэтому до снятия рисовал сам и на распредах и на коленвале. После небольшого мазохизма с натяжителем — никак не могли взвести — со второго раза поставили.
С лапой разобрались. У меня ремень подпрыгнул (натяжительный ролик сломался). Меток нету, как теперь выставить правильно, что бы одеть ремень.
-
С лапой разобрались. У меня ремень подпрыгнул (натяжительный ролик сломался). Меток нету, как теперь выставить правильно, что бы одеть ремень.
Попробую найти как выставляется, пару дней подождать придётся… -
Попробую найти как выставляется, пару дней подождать придётся…
Буду очень благодарен за помощь.
-
Еще такой вопрос: кто нить знает очередность зажигания свечей?
-
И еще вопросУ кого-нить есть книжка на именно мою доблу с 2 распредвалами. Если есть скиньте пожалуйста отсканированный вариант замены ГРМ. Буду очень презнателен.
-
Вообщем двигатель собрали, переоформили, но проблема так и осталась. Можно ли прочитать чек в домашних условиях (как на субару) или надо в сервис ехать. Спрашиваю не потому, что лень ехать, а потому, что сервиса у нас в городе по Фиату нету.
-
Вообщем двигатель собрали, переоформили, но проблема так и осталась.
Можно ли прочитать чек в домашних условиях (как на субару) или надо в сервис ехать. Спрашиваю не потому, что лень ехать, а потому, что сервиса у нас в городе по Фиату нету.
http://www.doblo-club.ru/forum/topic108.html -
Прочитал ошибки и не могу в них разобраться
0201P1220P0335P0606Может кто подскажет что да как надо делать? -
Прочитал ошибки и не могу в них разобраться:
P0201
P1220
P0335
P0606
Может кто подскажет что да как надо делать?P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P1220 Серия дроссельной системы управления неисправности (машинный перевод)
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A» (у друга была такая же ошибка, меняли сам датчик, механическое повреждение)
P0606 Неисправность процессора PCM0606 может быть следствием первых двух
-
Может ли это быть связанно с тем, что устанавливали ремень ГРМ без специальных инструментов?
-
Может ли это быть связанно с тем, что устанавливали ремень ГРМ без специальных инструментов?
Датчик положения коленвала вполне могли задеть, а по остальному не знаю. -
ОК. Спасибо большое. Будем искать это приспособление для установки ремня ГРМ.
-
Доброго всем дня.Вообщем ошибка все таки не исчезла.Номер Р1220.Кто подскажет как ее чинить?
Особенно марки Fiat Doblo
Найдена следующая информация по ошибке P1220 для автомобиля FIAT DOBLO (2009-2017):
На русском языке:
Неисправность системы управления дроссельной заслонкой серии
На английском языке:
Series Throttle Control System Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1220 на автомобиле FIAT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Fiat Doblo (152):
Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TP); Датчик положения дроссельной заслонки (TP) открыт или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP).
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) установлен на корпусе дроссельной заслонки узла управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC). Датчик фактически представляет собой 2 отдельных датчика положения дроссельной заслонки в 1 корпусе. Две отдельные сигнальные цепи, опорная цепь низкого уровня и опорная цепь 5 В используются для соединения узла датчика TP и модуля TAC. Напряжение сигнала датчика TP увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Цепи сигнала для датчика положения дроссельной заслонки вытягивают до 5 вольт опорного напряжения.