Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Сергей1991
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт мар 03, 2015 11:24
- Откуда: Москва
ОШИБКА Р1336, Р1339,Р1340.
Подскажите может кто сталкивался с этими ошибками машина 2011 г. пробе 85000, в сервисе разобраться не могут, меняли свечи, катушку, не помогает, двигатель троит и становится в аварийный режим что это может быть???
-
shadim
- Эксперт
- Сообщения: 390
- Зарегистрирован: Вс мар 16, 2014 9:10
- Откуда: Бобруйск
Сообщение
shadim » Пн мар 09, 2015 18:10
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах. Р1339, 1340 -пропуски зажигаия 3, 4-й цилиндры почитай ТУТ
Доброе утро Админ!!
Помогите пожалуйста троит двигатель на Пежо ,собрал мотор ЕР6 причина жор масла ,в общем менял запчасти частично собрал по мануалу вашему с приспособой ,запустилась очень хорошо система смазки закачала все гидрокомпенсаторы и т.д. но прогрев машины дошел до 90 градусов и провалилась в аварийный режим сначала троит ,а потом и вообще на двух горшках работает ……я в шоке у меня ума не хватает похоже, но я люблю такие машины …мои догадки такие может из -за компенсаторов так быть или из-за термостата .???Ошибки пишет плюс абс ругается ,Р1339,Р1340,1336,1337,просто я думаю что термостат не откр.и двс начинает перегреваться срабатывает эбу и отключает цилиндра по порядку ,да кстати вентилятор начинает работать на всю и после остановки двс,как вообще самостоятельно проверить термостат ??????очень хочеться увидеть ваш ответ заранее Вам благодарен !!!
- Сергей Владиславович спросил 7 лет назад
- последнее редактирование 7 лет назад
- Ответов (3)
я вас понял ,но увы !!!Это не катушки я уже проверял а вот под 6 тысяч ей п…… давать не пробовал ,коды сегодня у диагностики вылезли такие ,у меня лаунч и амд -10 ,так вот эти сканеры отличаются на амд-10 Р1336 1339 1337 1340 ,а на лаунче только на англинском))какой то нахер маслянный датчик ,реле стартера замыкание на плюс,и во концовке поехал к диагносту другому там все гуд ,как не пойму ,но надпись не антиполюшн ,а енджин фаулт репаир нидед ,т.е. типо глуши приехал нахер….С этими катушками уже все пробовал ,сегодня заново проверил шаблоном метки все как надо стоит ..У меня тут вопрос ….Что за блок БСИ по которому я вижку неисправность по реле и датчику маслянному????
- Сергей Владиславович отвечено 7 лет назад
добрый день !!!Заколебала меня эта тв…. французская ))сколько можно уже)после ремонта и замены цепи ЕР6 атмосферник ,на холодную запуск отличный нагревается до 90 градусов опять и троит а то и двоить начинает ,вентилятор молотит и после остановки двс ,ошибка на бортовике репаир нидед ,что теперь то????????Я все проверил ,диагностика в норме электронная ,свечи новые ,в общем как нагревается в аврию проваливается и репаир нидед горит как так ????Датчик темпиратуры ож поменял ,никаких результатов ,блин сожгу ее))(((((((((компрессия одинаковая абсолютно 13 очков ,у меня паника !!!!!Гидрокомпенсаторы ???????фазовращатели если выйдут из строя ошибка будет или нет ?????Я вас очень прошу помогите в вопросах у меня скоро лопнет мозг,заранее вам благодарен!!!
- Сергей Владиславович отвечено 7 лет назад
Вентилятор на Пежо срабатывает по причине аварийного режима работы двигателя, из за ошибок, у вас ошибки по пропускам сгорания топливной смеси, при перегреве компьютер двигателя форсунки не отключает, прокачка делается не сложно, все заходит самотеком в 308 модели, только нужно немного помочь приподняв верхний шланг идущий от радиатора, там сильный изгиб препятствующий выходу воздуха из термостата, или просто открутить спускник воздуха )). Посмотрите свечи зажигания, может их закидало.
- Админ отвечено 7 лет назад
Ваш Ответ
Please login first to submit.
Общеизвестно, что турбовые EP6DT особенно страдают от нагара на клапанах. На начальных стадиях двигатель начинает “подтряхивать” на холодную, а когда нагара становится много, EP6DT теряет мощность. Это происходит от конструктивных недоработок двигателя. Масло стекает по клапанам прежде всего из-за износа маслосъемных колпачков (сальников клапанов), летит во впускной коллектор через изношенную турбину и через трубку вентиляции картера. Как правило, картину усугубляет вышедший из строя маслоотделитель. Масло попадает на впускные клапана и, испаряясь, оставляет после себя богатые отложения. Маслосъемные колпачки PSA вообще имеют какой-то подозрительно небольшой ресурс. Видимо, из-за высокой температуры. Ситуацию усугубляет непосредственый впрыск топлива. В обычном моторе бензин смывает с клапанов смолистые отложения, а на EP6DT топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, мимо клапанов. Вот и обрастают они черной бахромой. Чтобы очистить нагар на клапанах EP6DT и заодно поменять маслосъемные колпачки, приходится снимать и разбирать ГБЦ. Надо сказать, что маслосъемные колпачки можно поменять и превентивно, пока клапаны еще не покрылись нагаром. В этом случае снимать ГБЦ не обязательно. Мы можем поменять маслосъемные колпачки без снятия головки блока. Об этом тут.
Катализатор может выйти из строя не только после “удачной” заправки. “Убить” катализатор может все то же масло, попадающее во впускной коллектор через изношенную турбину и вентиляцию картерных газов. Керамическая решетка, покрытая платиной, на которой догорает масло, просто расплавляется и перекрывает проход выхлопным газам. От этого мотор “не тянет”, а то и вовсе глохнет. На снимке вы видите начальную стадию неприятного процесса. Катализатор можно поставить новый, а можно сделать ему “трепанацию” корпуса, выкинуть негодную керамическую решетку, наплевав на экологию, и поставить “обманку” нижнего лямбда-зонда (кислородного датчика), чтобы на приборной панели не выскакивала ошибка.
Ещё одна “родовая болячка” EP6DT – часто возникающие проблемы, связанные с пропусками сгорания в цилиндрах. Компьютер показывает целый “букет” ошибок – p1336, р1337, р1338, р1339, p1340. К ним нередко добавляются и ошибки р0087 (низкое давление в рампе), и р0313 (пропуски воспламенения смеси из-за него). При прогреве мотора отключается какая-либо форсунка.
Как бы ни хотелось, списать все на плохой бензин при таком “раскладе” уже не получится. Тайна, как правило, кроется в неисправном ТНВД. Для тех, кто не знает, ТНВД – это топливный насос высокого давления. Если ваш насос уже не может нормально качать, в цилиндрах появляются пропуски сгорания, у машины пропадает тяга, возникают пугающие провалы на высоких оборотах, свечи покрываются характерным для “бедной” смеси белёсым налетом. Начинаются многократные замены турбин, ГБЦ, свечей и т.д. К нам приезжало уже довольно много владельцев Пежо и Ситроен с двигателями EP6DT, которые были готовы продавать машину, потому что такой ремонт у дилеров стал слишком разорительным.
Между тем, механический износ ТНВД может привести даже к обрыву цепи ГРМ, ведь насос приводится в действие от впускного распредвала. Одному из наших клиентов в “Авесе” делали капремонт двигателя 3 раза с интервалами в пару тысяч километров. Причем, в последние 2 раза у него обрывалась цепь ГРМ. Он приехал к нам поменять двигатель на б.у. Контрактные двигатели продаются “голые”, без навесного оборудования. “Ларчик” открылся, когда мы поставили ТНВД со старого двигателя на “новый”. Оказалось, что насос на холостых оборотах выдавал давление всего 4 бар вместо 50 и в определенные моменты начинал попросту подклинивать. Поэтому и оборвалась цепь ГРМ. Замена насоса ТНВД решила все проблемы. Пропали ошибки, мотор заработал устойчиво на всех режимах.
Сегодня приезжал Пыж 308 EP6. Двигатель троит и мычит при наборе оборотов. Вентилятор работает постоянно.
Сканер Автобосс вычитал
Код неисправности Описание P0562 Battery undervoltage 0070 Unknown Code 1336 Unknown Code 1340 Unknown Code
По общим ОБД кодам это ошибки ДК и ДР
Но насторожило что прибор не смог расшифровать их. И при коннекте с авто потребовал ситроеновский ОБД переходник.
Со слов хозяина это началось после замены свечей и проявлялось с переодичностью раз в неделю. Интернет не дал уверенной информации по расшифровке, в этой ветке на скринах коды выглядят в разы правдоподобно и совпадают с нашей ситуацией. Снимаем свечи- вид рабочий, стоят оригинальные с маркировкой. Решаем заменить на известный аналог. Вуаля! Мотор работает ровно, хозяин доволен.
Вопрос остался следующий, как связана постоянная работа вентилятора со свечами?
16.05.2022, 04:18
Иркутск
Вылезли ошибки, машина просит ремонт двигателя, чек горит.
Никаких проблем в движении нет, разве что в моменты когда вылазит снова ошибка на ходу — подтраивает двигатель
ЕР6
16.05.2022, 06:31
Уфа
Плохой бензин, свеча в третьем цилиндре, третья катушка (отсчёт со стороны коробки передач), подсос воздуха в третьем цилиндре… Много что может быть. Начни с простого, смени заправку, осмотри свечные колодца, свечи, катушку, не попало ли масло. Можешь третью катушку с четвертой переставить, например. Если ошибка перейдет на четвертый цилиндр, значит виновата катушка. Если нет, переставь таким же образом свечи — перекинь третью с четвертой.
1336 — общая ошибка зажигания на неопределенных цилиндрах.
1339 — ошибка зажигания на третьем цилиндре.
1
16.05.2022, 06:41
Уфа
И проанализируй, после чего впервые возникли ошибки и вылез чек. Возможно, датчик какой моросит.
У меня было подобное зимой на холодную при прогреве, только у меня тушка и ошибки 1336 и 1337 (первый цилиндр). Менял свечи, модуль зажигания, лил всякие очистители системы и форсунок… В итоге поменял датчик абсолютного давления воздуха и корпус воздушного фильтра плотнее к дросселю посадил (немного болтался), и все прошло.
Кстати, среди возможных причин ещё форсунка может быть…
16.05.2022, 07:54
Нижний Новгород
Попробуй снять трубку от квкг, проверь на наличие в ней масла, были подобные ошибки по всем цилиндрам, замена мембраны решило проблему
16.05.2022, 12:44
Казань
Обычно при таких ошибках ТНВД накрывается, можно перебрать самому видюх полно и нужно обязательно сальник менять 12*22*6
20 сентября, 22:58
Зеленоград
Такая ошибка возникла сразу после первой заправки на «Роснефти», когда она заместила «BP». На следующий день после прогрева начинаешь ускоряться, а двигатель дергается, машина двигается рывками, писк, лампочки моргают, «CheckEngine», «Отремонтируйте двигатель» — с ума можно сойти! Выключил зажигание, снова завелся — машина ведет себя идеально! Через три запуска погасла «CheckEngine». Смотрел свечи — идеально! Менял местами свечи и катушки — не помогало. Такая фигня возникала каждый раз после длительной стоянки и продолжалась пока полностью не заменился бензин в баке (я так думаю). Сейчас, тьфу-тьфу-тьфу, все нормально. В Инете пишут, что причин этой ошибки может быть много, в т.ч. ТНВД.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором