Р1702 ошибка ситроен с2

Доброго дня,

пред история,

citroen C3, NFU мотрник,

но проблема с роботом.

привезли машину на буксире, диагностика и вскрытие показало, что в привод сцепления попала вода, ( мех повреждение корпуса)

сгнил электромотор привода,

привезли новый в сборе привод сцепления. Установили, с адаптировали, без проблем. Протестировали, покатался по близ лежащей территории ( 2-3 км), без проблем.

владелец забирает машину, выезжает из сервиса, метров 200. глохнет, и «—» на приборке, в коробке P1702 TRS Circuit Intermittent Malfunction.

машину глушишь, через 5 минут N на приборке, заводиться, без проблем.

Приехали обратно, проверил проводку от моторов сервоприводов ( сцепления и выбора передач) до мозгов робота, без повреждения.

Протянул земли, проверил предохранители.

Покатались. Уезжает, и через километров 5 встает снова. и та же история, Пять минут стоит, заводиться и едет дальше.

Растолкуйте условия возникновения данной ошибки. На просторах «гугля», информация немного скупая, и не очень радует

( в некоторых рекомендациях, грозит заменой мозгов у Робота). Скажу сразу, мозги стоят рядом с приводом сцепления, но механический повреждений нет.

Что означает код P1702 на машине Citroen?

Автомобиль Citroen имеет код P1702, относящийся к системе автоматической коробки передач. Код означает, что модуль управления коробкой передач обнаружил неисправность в передаточном отношении или переключении передач.

Что нужно проверить при появлении кода P1702?

Какие части автомобиля могут быть затронуты кодом ошибки P1702?

Код P1702 влияет на модуль управления коробкой передач, управление переключением передач и электромагнитные клапаны в системе автоматической коробки передач.

Насколько серьезен этот код ошибки и какие последствия могут быть, если его игнорировать?

Пренебрежение кодом P1702 может привести к серьезному отказу трансмиссии, что может привести к серьезному ремонту, экономии топлива, механическим проблемам или проблемам безопасности.

Можно ли исправить этот код, не заменяя никаких деталей?

Устранение неисправности, связанной с кодом P1702, может повлечь за собой замену составных частей, очистку заземления модуля управления коробкой передач или устранение поврежденной проводки в зависимости от основной причины.

Сколько времени потребуется, чтобы исправить проблему, вызывающую этот код?

Продолжительность ремонта для кода P1702 варьируется от незначительных вмешательств продолжительностью несколько часов до полной реконструкции трансмиссии, длящейся несколько дней.

Какова примерная стоимость ремонта машины с этим кодом?

Стоимость ремонта варьируется в зависимости от его объема, от 35000 ₽ до 280000 ₽.

Есть ли связанные коды ошибок или проблемы, которые следует решить одновременно?

Как правило, код P1702 не имеет других связанных кодов или проблем, требующих решения. Однако рекомендуется убедиться, что никакие взаимосвязанные проблемы не могут повлиять на функциональность трансмиссии.

Как часто следует проверять или отслеживать этот код после его исправления?

После разрешения кода P1702 обеспечение регулярных профилактических осмотров имеет решающее значение для предотвращения подобных ситуаций в будущем. В руководстве пользователя должен быть указан рекомендуемый график технического обслуживания.

Какие меры можно принять, чтобы предотвратить появление этого кода в будущем?

Применение упреждающего подхода к техническому обслуживанию, включающего регулярные проверки транспортных средств и замену жидкостей, помогает избежать осложнений при работе с трансмиссией.

Может ли этот код ошибки быть вызван моими привычками вождения или это исключительно механическая проблема?

Хотя неправильное техническое обслуживание автомобиля может способствовать возникновению проблем с трансмиссией, код P1702 в основном связан с механическими проблемами трансмиссии, а не с факторами, связанными со стилем вождения.

Поделитесь своим мнением

Добрый вечер!

CITROEN C3 XTR 2004г. Коробка робот. Пробег 150 000 км.

Опишу все симптомы. Возможно связи между ними нет, а возможно есть.

Начала глючить сигнализация:

— начинает верещать брелок, на самой машине при этом все тихо, на брелоке сигнализации сообщение «brake»;

— через раз начал работать автозавод.

Перестала заводится:

— включаешь зажигание – коробка зависла на нейтрали или на первой скорости(на панели приборов высвечивается либо 1, либо N), на другие варианты не переключается, стартер на поворот ключа не реагирует(как будто включена скорость);

— выполняю всякие «шаманские» действия – включаю/выключаю зажигание, ставлю/снимаю с сигнализации(при этом, снова на брелоке сигнализации появляется сообщение «brake» и при постановке на сигнализацию звуковой сигнал брелока не короткий и звонкий, а немного протяжный и приглушенный, как будто на лягушку наступил) и т д. Коробка совсем уходит в аварию(на панели приборов высвечивается «-»). После нескольких шаманских действий запускается инициализация(под капотом начинается движуха, что-то щелкает в коробке и еще где-то, на панели приборов появляется 1 и коробка откликается на переключение на нейтраль или заднюю. После переключения на нейтраль двигатель можно запустить и ехать.

Коробку стало выбивать на ходу:

Во время движения выбивает скорость как будто нейтраль включилась, на панели приборов высвечивается «-», снова на брелоке сигнализации появляется сообщение «brake». Останавливаюсь, два-три раза включаю/выключаю зажигание – запускается инициализация, коробка заработала, поехал дальше.

Коробка зависла на ходу на пятой скорости:

Сегодня ехал на 5 скорости, впереди загорелся красный сигнал светофора, я отпустил газ и просто катился в сторону перекрестка. Обычно, в такой ситуации, по мере падения скорости коробка переключается вниз и при полной остановке остается на первой скорости. Сегодня этого не произошло, коробка осталась на пятой и, когда скорость упала, машина начала дергаться, т.е. не сработало сцепление. Снова коробка ушла в аварию(на панели приборов «-»), снова на брелоке сигнализации сообщение «brake» и странный звук при постановке на сигнализацию.   Никакие шаманские действия не помогли. Когда я убирал буксиром машину с дороги – скорость была физически включена, по ощущениям это была пятая. После снятия клеммы аккумулятора на 15 минут снова запустилась инициализация и машину удалось завести.

Что это? Электрика? Сигнализация? Мозги? Актуатор КПП? Актуатор сцепления? Или все сразу?.

Еще одно – все это происходит когда слякоть, когда мороз -10 и ниже – все нормально.