- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вниз
Тема: Пропала блокировка гидротрансформатора АКПП. (Прочитано 13239 раз)
Собственно говоря — «однажды у Эдика при разгоне приключилась длинная пробуксовка, обороты тахометра взлетели под 4500 оборотов, сразу за этим прозвучал зуммер и на табло вспыхнул наш любимый — ЧЕК ТРАНСМИШЕН (ЧТ). Ну естественно лёгкая паника, остановился, заглушил — покурил-взял себя в руки. Завел, всё нормально! Поехал домой, вроде ошибок больше нет. На следующий день всё повторилось почти сразу. Диагносты в разных местах пытались считать ошибки, но по коробке отдуплиться не смогли. Мотор видят, коробаса нет! Так как профильных сервисов в зоне доступности нет, а пробег почти 140.000 км, решил — вскрываемся. Обнаружил поршень сервопривода O/D с обломанным по отверстию штоком, и отсутствие на уплотнении поршня куска резины длинной около 7-8 мм. В поддоне почти стерильно. Естественно в тырнете поиск нужных деталюшек, с заменой расходников. Всего вылилось в районе около 20 тыров.» -Но вылезла новая проблема! Как только коробас прогревается до рабочей температуры (что-то около 17-20 км) при движении в диапазоне от 85 до 115 км/ч с постоянной скоростью, срабатывает зуммер и вспыхивает(ЧТ). Обнаружено отсутствие включения блокировки гидротрансформатора. Останавливаюсь — завожусь по новой — начинаю движение — и всё работает! И так без проблем может ехать довольно долго. А может после перезапуска опять сразу вылезти! Срабатывание блокировки (или не срабатывание) хорошо видно по тахометру. Все 5 передач включаются (наглядно видно по тахометру) вовремя, а когда блокировка ГТФ не срабатывает — стрелка пару раз чуть вниз качнётся, выдержит небольшую паузу и по сигналу ошибки накидывает около 200 оборотов. Если ещё до сигнала нажать педаль газа, и без режима кик-дауна разогнать до 120-130 видно как блокировка включилась, а далее скинув скорость мотором до 87-90 км/ч всё работает! Штекер на разъёме акпп снимал-он как новый(без следов окисления), при разборе коробас тщательно намывал. Подскажите мужики — где может быть косяк???
Записан
Записан
Добавлю: проблема может быть и в электрике. Например, может быть неисправен датчик температуры трансмиссионной жидкости,его цепь или соленоид блокировки ГТ и его цепь. Без конкретных кодов неисправности, сложно найти правильное направление поиска.
Записан
Код ошибки выдаёт p1744. При первом подключении комп выдал p1744, p0191, p1237. Ошибки стёрли, прокатились до появления ,,чек трансмишен,,. Осталась только одна p1744. Причём все ошибки комп выдал по АКПП, по мотору ошибок нет.
Записан
Похоже, что проблема связана с утечкой давления. Надо делать диагностику с замером давления. Посадку сервопоршня втулили?
Записан
Похоже, что проблема связана с утечкой давления. Надо делать диагностику с замером давления. Посадку сервопоршня втулили?
Нет, посадку поршней не втулил, шток нового поршня заходил довольно плотно. Какое давление в магистрали считать нормальным? И в каких режимах проводится замер? Кстати ошибка p1744 — что означает? Заранее спасибо!
Записан
Эта ошибка генерирутся, когда обороты двигателя и трансмиссии не соответствуют ожидаемым, т. е. зафиксировано отсутствие блокировки ГТ. Сами корректно замерить давление и интерпретировать данные не сможете, ищите автосервис, где в курсе этих дел, есть необходимая информация и инструмент и не будут на Вас смотреть с выпученными глазами. То , что оборвало поршень сервопривода, уже говорит о износе посадки штока, сомневаюсь, что она осталась в допусках. Как вариант, часть утечки может происходить там.
Записан
Эта ошибка генерирутся, когда обороты двигателя и трансмиссии не соответствуют ожидаемым, т. е. зафиксировано отсутствие блокировки ГТ.
Именно с такой ситуацией столкнулся.
Машина переключалась с 4 на 5 скорость с ударами при 80 км/час, а если вдавливал педаль то плавно перескакивала и проблем не было.
Была ошибка на датчик положения селектора и на датчик давления топлива. Электрик в начале решил их проверить и почистить, но ошибки не пропали. Зато появилось после этих манипуляций ситуация совпадающая с вышеописанной. Иногда на той скорости на которой должна была машина переключится с 4 на 5 не переключается и мигал o/d off. Только на этих передачах проблема.
Электрик сказал что проблема в датчике положения селектора.
Заменил этот датчик, заменил тросик передачи, заменил датчик давления топлива (сделал всё что он сказал)
Машина стала меньше кушать, передачи на месте переключаются приятнее, но вот проблема с переключением с 4 на 5 скорость осталась. Сейчас сделал проверку на ошибки и вот что на выходе P1744 P2270 P0401 P0106
P0401 P0106 — это EGR и то что система не ваккумирована из-за EGR (с этими ошибками всегда катался без проблем)
P2270 — HO2S не знаю что это
P1744 — то самое о чём говорят в этом топике
Вопрос!
Как так получилось, что после «чистки» датчиков машина перестала нормально переключаться с 4 на 5 скорость?
Записан
Не сразу и не вдруг. Копилось все и вылезло, за двигателем следить надо было. 
Записан
А что с ним может быть не так ? Считаете АКПП в норме, а двигатель имеет проблемы?
Записан
Работа коробки напрямую зависит от работ работы двигателя. Теперь, кроме неисправности ДВС, Вы имеете и неисправность АКПП. В АКПП, скорее всего, утечка в месте посадки штока сервопривопривода повышающей передачи и износ фрикционного слоя блокировки ГТ
Записан
Спасибо за ответ! Для меня это тёмный лес. Не могли бы вы сориентировать приблизительно сколько может стоить что бы всё исправить (с работами мастера). Буду очень благодарен.
Либо продавать авто в таком виде или лечить и продавать.
Записан
А почему собственно не предположить, что есть действительно проблемы с гидротрансфоратором?
Записан
Магазин и СТО «Вся Америка» в г. Иркутске — безрукие безответственные уроды. Не имейте с ними никаких дел, пожалейте свои машины, деньги и нервы!
Может это смешно, но когда прочитал тут про крутящий момент и не соотвествие оборотов двигателя и скорости… в общем если я на 4 скорости вижу что приближаюсь к рубежу когда начинаются проблемы (то есть между 80-90 км в час не происходит переключение на 5), то я бросаю педаль газа, а потом снова поддаю и в этот момент происходит переключение с ударами на 5 скорость.
я это и раньше делал, потому что раньше машина переключалась на 5 скорость, но с ударами и для того что бы ударов небыло — делал такую же операцию. Ну а теперь я это делаю для того что бы переключение с 4 на 5 произошло и на удары не обращаю внимание….
Альтернативный способ перепрыгнуть без ударов раньше — это добавить оборотов, но теперь это не прокатывает и приходиться играть с педалью газа.
« Последнее редактирование: 27 Апрель 2017, 20:05 от eashla »
Записан
Классическое описание проблемы сервопривода повышающей передачи. Если еще не проявляется при переключении на вторую, то уже скоро проявится. Коробку в ремонт, чем быстрее, тем бюджетнее. Если нормальных мастеров нет, то лучше брать уже восстановленную.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вверх
Добрый день.
Машина 2004 года, двигатель 4.0.
При движении по трассе примерно через полчаса вылезает Check transmission и потом постоянно о себе напоминает до тех пор, пока не выключить двигатель. При движении по городу таких проблем не бывает.
Масло поменял, разъём блока соленоидов поменял, не помогло.
В сервисе при компьютерной диагностике выявили ошибку P1744 — не исправен механизм муфты гидротрансформатора или механическое залипание а разомкнутом положении.
В таком состоянии катаюсь уже год, проехал 12 000 км, в основном за пределами Москвы как по трассам так и по бездорожью. Коробка работает нормально, но иногда бывают толчки при переключении с 1 на вторую передачу. При чём иногда они есть — то сильнее, то слабее, а иногда нет совсем.
В принципе, меня такая ситуация не сильно напрягает, но по трассе Check transmission пикает каждые 15-20 минут.
Что посоветуете? Кто-то сталкивался с такой проблемой?
Последнее редактирование:
amur
Активный участник
Kass
Велик и всемогущ!
Возможно не работает блокировка гидротрансформатора, и по датчикам блок видит разную частоту вращения. Когда ездишь по городу, то блокировка срабатывает редко и видимо система не успевает зафиксировать ошибку.
У вас единственный правильный путь — сделать диагностику, посмотреть как отрабатывает блокировка, а уже потом снимать АКПП, проверять состояние гидротрансформатора, исходя из наличия и характера повреждений смотреть есть ли смысл лезть внутрь АКПП. Ошибки по блокировки могут возникать не только из-за неисправности ГДТ, скорее всего будут проблемы в управлении, точнее в гидравлической части (блок соленоидов, гидроблок, недостаточная производительность насоса и т.д). P1744 — отсутствие блокировки, у вас на скорости выше 80 км\ч как дела с оборотами? Они по идее должны быть выше положенного.
Где можно сделать диагностику? Есть надёжные места? Сколько это примерно будет стоить?
На обороты внимание не обращал, машина сейчас в сервисе: меняю тормозные диски. Задние заказал, а передние пока ищу — цена большая и сроки поставки от месяца.
Да с дисками беда. Только заказывать и ждать. Авиаперевозками цена безумная получается за пару дисков. Морем пока поставщики не везут. Изредко где-то появляется Patron, но это отлавливать надо. Диагностику можно сделать у нас, это наш профиль. Цена — диагностика акпп бесплатно. Номер телефона в подписи.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1744 FORD свидетельствует о проблемах с электрической цепью TCC (торк-конвертерной муфты) в системе сцепления автомобиля. TCC отвечает за соединение двигателя с трансмиссией, что позволяет автомобилю работать плавно и без рывков.
Симптомы
Симптомы ошибки P1744 FORD могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля. В некоторых случаях, водитель может заметить, что автомобиль не переключается на высшие передачи, а в других случаях автомобиль может начать дергаться или трястись при езде на низких скоростях.
Причины
Ошибка P1744 FORD может возникнуть по многим причинам, включая:
- Повреждение или износ электрической цепи TCC.
- Неправильная работа клапана управления TCC.
- Неправильный угол поворота педали газа.
- Неправильная работа датчика скорости.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1744 FORD механик может использовать специальное оборудование для сканирования автомобиля и просмотра кодов ошибок. Он также может проверить состояние электрической цепи TCC и клапана управления TCC, а также проверить работу датчика скорости.
Насколько это серьезно
Ошибка P1744 FORD может привести к серьезным проблемам с автомобилем, если ее не устранить вовремя. Неправильная работа TCC может привести к износу трансмиссии и повреждению двигателя автомобиля.
Как устранять
Устранение ошибки P1744 FORD может включать в себя замену поврежденных деталей, таких как электрическая цепь TCC, клапан управления TCC или датчик скорости. Механик также может провести тщательную проверку системы сцепления, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P1744 FORD, могут включать в себя:
- P0741 — Неправильная работа TCC.
- P1740 — Неправильная работа TCC.
- P1743 — Неправильная работа TCC.
- P1747 — Неправильная работа TCC.
Если вы заметили симптомы ошибки P1744 FORD, необходимо обратиться к профессиональному механику, чтобы он провел диагностику и устранил проблему вовремя. Это поможет избежать серьезных проблем с автомобилем в будущем.
Техническое название ошибки:
P1744 Torque Converter Clutch System Stuck in Off Position Wiring, TCC, TCM
Если на автомобиле Ford отображается код ошибки P1744, возможно, трансмиссия проскальзывает. Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами, такими как изношенная трансмиссионная жидкость, поврежденные клапаны, неисправный гидротрансформатор или поврежденные сцепления. Хотя это может не сразу повредить автомобиль, игнорирование этой проблемы может привести к проблемам в будущем. Вот почему необходимо исправить это как можно скорее, как только вы заметите какие-либо сопутствующие симптомы, такие как затрудненное переключение передач или задержка переключения.
Характер проблемы P1744 определяет, безопасно ли управлять автомобилем. Если симптомы легкие, кто-то может управлять автомобилем в течение короткого времени, но проблема должна быть диагностирована и решена как можно быстрее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Невыполнение этого требования приведет к дорогостоящему ремонту. Наиболее распространенным решением этой проблемы является замена соленоида муфты гидротрансформатора, средняя стоимость которой составляет от 14000 до 35000 ₽, в зависимости от марки автомобиля и степени повреждения.
Типичные причины появления кода неисправности P1744:
- Соленоид TCC или корпус клапана могут быть повреждены из-за износа.
- Возможно, ухудшилось качество или объем трансмиссионной жидкости.
- Электромагнитный клапан управления давлением не работает.
- Неисправность TCM может вызвать проблемы.
- Линия охладителя или охладитель могут быть повреждены или заблокированы.
- Возможно внутреннее повреждение или износ трансмиссии.
Чтобы предотвратить возникновение этой ошибки в будущем, можно принять упреждающие меры, чтобы обеспечить регулярную замену трансмиссионной жидкости, использовать высококачественную трансмиссионную жидкость и регулярно обслуживать автомобиль. Кроме того, важно следить за другими кодами ошибок, такими как P0171 и P0174, которые означают проблемы с топливной системой на автомобилях Ford.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду P1744 Ford:
Что означает код P1744 на Форде?
Код P1744 в автомобиле Ford указывает на неисправность в системе сцепления гидротрансформатора.
Что нужно проверить при появлении кода P1744?
- Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости, чтобы избежать проблем с кодом P1744.
- Осмотрите поддон трансмиссии на наличие утечек или повреждений.
- Осмотрите фильтр трансмиссии на предмет возможного засорения.
- Осмотрите корпус клапана трансмиссии на наличие повреждений.
- Проверьте работоспособность соленоида блокировки гидротрансформатора.
- Осмотрите проводку и соединения модуля управления коробкой передач на наличие повреждений.
- Проверьте выходное напряжение модуля управления коробкой передач.
- Проведите тщательную оценку гидротрансформатора на наличие повреждений или износа.
- Ищите признаки сильной вибрации, вызванной повреждением опор двигателя.
- Измерьте показания манометра трансмиссии, чтобы убедиться в их соответствии спецификациям производителя.
Каковы общие причины кода P1744?
Неисправный соленоид муфты гидротрансформатора, гидроблок или нехватка трансмиссионной жидкости являются одними из причин.
Может ли этот код ошибки повредить машину?
Постоянное отображение кода может привести к дальнейшим осложнениям при передаче.
Будет ли машина еще годна к эксплуатации при наличии этого кода?
Несмотря на наличие, автомобиль может еще быть в рабочем состоянии, но рекомендуется оперативное решение вопроса.
Как долго нужно ждать, чтобы исправить этот код?
Немедленное исправление кода имеет решающее значение для предотвращения его перерастания в более серьезные проблемы с передачей данных.
Какие детали обычно заменяются при исправлении этого кода?
Стандартное решение проблемы включает обслуживание или замену соленоида муфты гидротрансформатора и гидроблока.
Есть ли способ диагностировать этот код, не разбирая машину?
Диагностика причинного соленоида или корпуса клапана с помощью считывателей давления в трансмиссии может обеспечить неинвазивное решение.
Сколько будет стоить исправление этого кода?
Устранение кода P1744 может повлечь за собой затраты на ремонт в размере от 35000 до 70000 ₽, в зависимости от степени повреждения и необходимых деталей.
Есть ли какие-либо профилактические меры, которые можно предпринять, чтобы избежать этого кода ошибки в будущем?
Во избежание повторения рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля, включая поддержание адекватного уровня трансмиссионной жидкости.
Какие другие коды ошибок следует беспокоить при работе Форда?
Другие коды, заслуживающие внимания в автомобилях Ford, включают коды, связанные с топливом или системой выбросов, такие как P0171 или P0401. Регулярные проверки и заблаговременное реагирование на предупреждающие сигналы могут снизить вероятность повторного появления этих кодов.
Поделитесь своим мнением
Всем привет! Ну жен совет, по поиску существующую проблему нашел, решения как такового не нашел… Суть проблемы, при спокойной езде начал моргать O/D (overdrive). После остановки двигателя и последующего запуска, лампа гаснет. В пробке не загорается вообще, при высоких оборотах может загорется может нет. На нажатие кнопки на АКПП есть отклик (оборотами двигателя). Подключил SCT показывает ошибку Р1744, по поиску как я понял ошибка Гидротрансоформатора p1744 torque converter clutch mechanical malfunction (механическая неисправность). Лечение: замена гидротрансформатора? Завтра поеду проверю уровень масла, хотя менял его тысяч 30 назад… Пробег машины 120 тысяч км. Может кто то сталкивался с аналогичной проблемой?
P/S/. Если будет не сложно, какие потребуются детали для замены этого гидротрансформатора, — прокладка поддона, фильтр, масло, сам транс (бублик), …
Изменено пользователем robber