На данном автомобиле сначала в жару переставали переключатся передачи, робот уходил в аварию. А после и вообще как постоит на жаре и не включается, ночью как остынет включаются. Висели ошибки по перегреву и активатору сцепления. Разобрали причину нашли один силовой провод подгнивший заменили, и шестеренка активатора сцепления зажеванная.
Заменили в сборе активатор сцепления поставили от пежо 207 ( полностью идентичен) и теперь и с новым не хочет выжимать нормально сцепление. Не до конца выжимает и выбивает ошибки p1755 , p1794 и p1795.
С ошибкой p1795 авто ездил почти год нормально . Две другие как раз по активатору сцепления. Пробывали выставлять в разные позиции привод в регулировочных ушах перед инициализацией , но всё равно идет не до выжим, при попытке включения скорости он выжимается только примерно на 1см. Передние скорости включаются только на вывешенной машине.
Вопрос к тем кто с ними часто работает в потоке данных при выжиме сцепления на сколько единиц он должен ходить, ходит от примерно 24000 до 6500. Вот теперь думаю корзина с диском сильно выработалась или что то недопроверил по приводу сцепления?
На данном автомобиле сначала в жару переставали переключатся передачи, робот уходил в аварию. А после и вообще как постоит на жаре и не включается, ночью как остынет включаются. Висели ошибки по перегреву и активатору сцепления. Разобрали причину нашли один силовой провод подгнивший заменили, и шестеренка активатора сцепления зажеванная.
Заменили в сборе активатор сцепления поставили от пежо 207 ( полностью идентичен) и теперь и с новым не хочет выжимать нормально сцепление. Не до конца выжимает и выбивает ошибки p1755 , p1794 и p1795.
С ошибкой p1795 авто ездил почти год нормально . Две другие как раз по активатору сцепления. Пробывали выставлять в разные позиции привод в регулировочных ушах перед инициализацией , но всё равно идет не до выжим, при попытке включения скорости он выжимается только примерно на 1см. Передние скорости включаются только на вывешенной машине.
Вопрос к тем кто с ними часто работает в потоке данных при выжиме сцепления на сколько единиц он должен ходить, ходит от примерно 24000 до 6500. Вот теперь думаю корзина с диском сильно выработалась или что то недопроверил по приводу сцепления?
Найдена следующая информация по ошибке P1794 для автомобиля CITROEN C3 (2009-2015):
На русском языке:
Низкое напряжение аккумуляторной батареи модуля управления двигателем
На английском языке:
Engine Control Module Battery Voltage Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1794 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C3 (A51):
Возможные причины: Неисправный аккумулятор; Низкий заряд батареи; Перегоревший предохранитель.
Низкое напряжение аккумулятора модуля управления двигателем — это общее описание кода P1794, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Здравствуйте.
Пытаюсь разобраться с ошибками P1794, P1795
На сайте была расшифровка 1795
«Компьютер автоматизированной механической коробки передач Код ошибки P1795 Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Информация счетчика коробки передач : Соответствие Описание диагностики Число включений и выключений передачи превысило 1000000 циклов Условия возникновения кода ошибки Зажигание включено Техническое уточнение по условиям возникновения кода ошибки Зажигание включено Условия исчезновения кодов неисправности После замены привода переключения передач Аварийные режимы при наличии неисправности — Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений — Основные возможные претензии клиентов — Подозрительные зоны Исполнительный элемент переключения передач Компьютер механической автоматизированной коробки передач»
Как я понял — счётчики показывают старение исполнительных механизмов и блок их учитывает в своей работе.
У меня две ошибки 1794 и 1795, на работе авто никак не проявляются. Но хочется разобраться.
Я пробовал скинуть — стереть счётчики в ноль, скидываются, но коробка после этого не работает, стартёр блокируется. После снятия клеммы всё работает, но старые показания счётчиков записываются снова, возможно из BSI.
Вопрос как правильно скинуть — стереть счётчики? Возможно для этого надо указать, что заменён исполнительный механизм?
И наверно скидывать их в ноль без замены исполнительного механизма не совсем корректно?
При снижении скорости пропала тяга,после остановки обороты набирались пока не заглушил…
В интернете много прочитал про актуатор и то не всегда из-за него..
И тут меня понесло:
1. Снял актуатор , разобрал — всё в порядке( червяк моторчика,полушестерня и всё остальное кроме штока в порядке, он согнулся). Шток(толкатель) выпрямил,всё собрал и в сторону. Придумал почему его согнуло- выжимной подклинило когда кпп переключалась..
2. Взял компл сцепления. Снимаю коробку, там — корзина и диск в хорошем состоянии, выжимной сам себе от вилки(отпал ушки)Всё поменял, собрал, включаю зажигание, пошла инициализации коробки , и опять AUTO и снежинка.. Опять в интернет, на Ютуб нашёл про рычаг передач..
3. Снял, разобрал, склеил,собрал, поставил, подключил.. тишина..(опять снежинка+AUTO)
4. Снял блок управления,посмотреть катушку(на Ютуб видел как в др.машинах она окисляется и трындец ей),который возле актуатора,а там вспученный резистор , пока ищут резистор , попробовал припаять туда проволку, перемкнул , подключил и опять — мигающие AUTO+снежинка.. я уже хз что делать в Мозыре никто не хочет и разговаривать как слышат что РОБОТ.
Может кто сталкивался с таким, или подскажет кто что делать ?
Изменено 18 октября, 2019 пользователем Vegerus
Citroen Ситроен C3 РКПП робот 2003 год, двиг 1.6 / 109 лс –горит ЧЕК, иногда отпускает, иногда глохнет, появляется звуковой тройной сигнал, auto снежинка.
Столкнулся с тем что во время движения на 1 или 2 скорости- внезапно загорается ЧЕК машина начинает резко трясти и даже глохнуть. Помогает резкое нажатие на газ, машина срывается с места и потом едет нормально, чек гаснет сразу же сам.
В последствии машина заглохла на нейтралке, проработав после завода секунд 20, появилась снежинка auto, горит чек.
Было, что машина даже не заводилась, крутила стартером, но не заводилась, помогало сброс клемы.
Все это происходило нарастающей, в течении 3-4 дней. Началось после того как умер стартер, его отремонтировали, заменили втягивающие, но перед этим думал что аккумулятор сел, снимал его, проверять, оказался заряженным. Стартер сделали, отдал 2500р, поставили на место за минуту, держится на 3 болтах, внизу под двигателем в конце. И я ЗАБЫЛ притянуть минусовую клему, которая как мне кажется, повлияла на то, что начались мои проблемы вышеописанные. Клему потом я увидел, она почти соскочила, ее подтянул крепко, но проблемы не исчезли.
Поехал в сервис, так как на моем OBD2 через ВАЙ ФАЙ не показал ни одной ошибки, в сервисе через Ланч ( или Лексия) показались куча ошибок.
P0463 (минимальный уровень топлива замыкание)
P1536 (стоп лампа)
P0562 (по иностранному написано Вольтаж какой то)
P1795 (неустранимая ошибка по коробке, когерентность)
P1718 (неисправность сигнала рычага передачи)
P1719 (неисправность рычага передачи)
P1702 (электрозамок ECU)
P0560 (Питание ECU)
U1208 (когерентность от ECU двигателя)
U1108 (отсутствие ECU двигателя)
Мастер ни хера не понимая удалил их, некоторые не смог удалить, и типо ездий, и приезжай, посмотрим что появится.
Выехал, немного втопил, и тут же три звуковых сигнала, снежинка, загорелся Чек AUTO, отпустил газ, и снова нажал на газ, все исчезло, доехал до сервиса, снова смотрим что появилось.
P1795 таже ошибка которую он не смог в прошлый раз убрать, и U1208 появилась, которую вроде он убирал. И еще три новые ошибки без букв, только цифры
0501 (периодически появляющаяся неисправность, идентификатор транспондера)
0503 (периодически появляющаяся неисправность, получение сигнала транспондера)
0513 (постоянная неисправность, связь с транспондером)
Читал На форумах
проблема может быть 1) в свечах 2) Дроссельная заслонка (но ее чистил недавно), 3) в плохом топливе, 4) в плохих контактах актуатора? 5) бензонасос забит или подгорело Реле бензонасоса
Было решено купить за 260р средство для чистки контактов от окислений, разкоксовыватель за 250р 500гр на 40 минут, свечи комплект ngk 1000р, 500 мл повышение актанового числа.
Разобрал блок для предохранителей под капотом, весь его почистил средством, все датчики разъединял и чистил средством, раскосовал – вся жидкость испарилась, завелась без проблем, дыма сильного не было, свечи поменял, и иеще раз почитисл дроссельную заслонку, в этот раз тоже немного ее разобрав. Изх всех контактов который систил окисленные были только на раръеме датчика ЛМЯБДА зонт нижнего.
Наглядно кину ссылку на видео, и картинки ( фото которые все выкладывал.) в ВК.
Короче все собрал, завел, катался целый день на всех режимах, и в ручном и в AUTO- на всех скоростях, рвал с места, насиловал – тьфу тьфу тьфу ничего не произошло. Надеялся что если произойдет то в москве и днем, а не ночью на трассе.
В любом случае, что именно помогло и насколько- мне неизвестно.
Ниже две ссылки, внимательно- там много фотографий, и видео что именно чистил, где менял, и тд. нужно нажать читать все комметарии
vk.com/citroen_c3_club?z=…2Fpl_post_-115174429_9326
vk.com/citroen_c3_club?w=wall-115174429_9326%2Fall
Была проблема также со снежинкой, ездила на 2 скорости – блог здесь
www.drive2.ru/b/527381577970221610/
Здравствуйте.
Пытаюсь разобраться с ошибками P1794, P1795
На сайте была расшифровка 1795
«Компьютер автоматизированной механической коробки передач Код ошибки P1795 Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Информация счетчика коробки передач : Соответствие Описание диагностики Число включений и выключений передачи превысило 1000000 циклов Условия возникновения кода ошибки Зажигание включено Техническое уточнение по условиям возникновения кода ошибки Зажигание включено Условия исчезновения кодов неисправности После замены привода переключения передач Аварийные режимы при наличии неисправности — Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений — Основные возможные претензии клиентов — Подозрительные зоны Исполнительный элемент переключения передач Компьютер механической автоматизированной коробки передач»
Как я понял — счётчики показывают старение исполнительных механизмов и блок их учитывает в своей работе.
У меня две ошибки 1794 и 1795, на работе авто никак не проявляются. Но хочется разобраться.
Я пробовал скинуть — стереть счётчики в ноль, скидываются, но коробка после этого не работает, стартёр блокируется. После снятия клеммы всё работает, но старые показания счётчиков записываются снова, возможно из BSI.
Вопрос как правильно скинуть — стереть счётчики? Возможно для этого надо указать, что заменён исполнительный механизм?
И наверно скидывать их в ноль без замены исполнительного механизма не совсем корректно?
Найдена следующая информация по ошибке P1794 для автомобиля CITROEN C3 (2009-2015):
На русском языке:
Низкое напряжение аккумуляторной батареи модуля управления двигателем
На английском языке:
Engine Control Module Battery Voltage Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1794 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C3 (A51):
Возможные причины: Неисправный аккумулятор; Низкий заряд батареи; Перегоревший предохранитель.
Низкое напряжение аккумулятора модуля управления двигателем — это общее описание кода P1794, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
С другого форума…
ошибка Р1795 связана со счётчиком коробки передач,выключений передачи превысило 1000000 циклов.
проблемы связаны или с исполнительным устройством, либо с компьютером механической автоматизированной коробки передач
Пробуйте проводить обучение оригинальным сканером.
Также, довольно часты случаи сбоя из-за севшего аккумулятора
— лексией обучали, проблему с запоздалым включением решили приоровским актуатором, а ошибку так и не стерли ничем, машина ушла, клиент не жалуется.
— Можно по подробнее что за приоровский актуатор? И как решили проблему?
— на приорах ставились роботы и актуаторы сцепления у них идентичные,смотри картинки, от симптомов избавились, а ошибка осталась, тк это счетчик, т.е. программа, ошибка только в диагностике, клиент её не видит и не чувствует, выше писал, клиент — доволен
— Актуатор поменяли, но ошибка осталась. Правда на езду пока не влияет. Дальше конечно посмотрим. Странно конечно, все новое, обучение проходит, но ошибка остается.
— Думаю ошибка эта «глюк», сбрасывали все счетчики программно заменили все модули и tcm, с пере-телекодировкой……. ошибка оставалась, кстати на днях эта машинка снова приезжала, не подумал туда лексией глянуть, приезжала по «через раз заводится» проблемы с сигнальной массой….. ошибок ни каких небыло, читал делфиком
— Вчера 207 на галстуке притащили, с этой ошибкой. Получилось сделать адаптацию с 3-тего раза, с подключенным зарядником! Каждая 15 минут длилась! Затем ошибка удалилась!
—