Все ошибки Subaru BAJA, BRZ, FORESTER, IMPREZA, IMPREZA WRX, IMPREZA WRX STi, IMPREZA XV, JUSTY, LEGACY, OUTBACK, PLEO, R2, TRAVIQ, TRIBECA, WRX, WRX STi, XV.
Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 – Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 – Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #5,6
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
18 – Нечеткая работа топливной форсунки #5
19 – Нечеткая работа топливной форсунки #6
21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 – Датчик детонации или его электрическая цепь
23 – Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь
23 – Датчик давления или его электрическая цепь
24 – Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
24 – Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь
25 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
26 – Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 – Датчик детонации или его электрическая цепь
29 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 – Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 – Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 – Датчик скорости или его электрическая цепь
34 – Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь
35 – Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 – Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь
36 – Цепь зажигания
37 – Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 – Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь
41 – Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 – Неправильный сигнал переключения TPS
43 – Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 – Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)
49 – Датчик потока воздуха или его электрическая цепь
51 – Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
52 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
52 – Переключатель муфты распределения (электронный контроль)
53 – Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще “Несовместимость кода”, “ошибка цепи коммуникации (время)”, “ошибка цепи антенны”, “EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)”)
55 – Температурный датчик очистки или его электрическая цепь
56 – Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь
61 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
61 – Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
62 – Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 – Сигнал электрической нагрузки
63 – Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 – Переключатель вентилятора остается постоянно включенным
65 – Датчик давления или его электрическая цепь
66 – ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно – слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике
Ошибки Subaru по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0011 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 1)
P0016 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 1)
P0018 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 2)
P0021 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 2)
P0026 – Неисправность правого электромагнитного клапана переключения потоков масла
P0028 – Неисправность левого электромагнитного клапана переключения потоков масла
P0030 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0031 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0032 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0034 – Низкий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя
P0035 – Высокий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя
P0037 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0038 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0043 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0044 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0050 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0051 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0052 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0057 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0058 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0063 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0064 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0065 – Диапазон/рабочие характеристики управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива
P0066 – Цепь управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива или низкий уровень сигнала в цепи
P0067 – Высокий уровень сигнала в цепи управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива
P0068 – Диапазон/рабочие характеристики датчика давления в коллекторе
P0076 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)
P0077 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)
P0082 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)
P0083 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)
P0101 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (высокий уровень сигнала)
P0102 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0106 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления
P0107 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления
P0108 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления
P0111 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика температуры впускаемого воздуха
P0112 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (низкий уровень входного сигнала)
P0113 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (высокий уровень входного сигнала)
P0117 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0121 – Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки
P0122 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
P0123 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
P0125 – Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным контуром
P0126 – Температура воды
P0128 – Термостат охлаждающей жидкости
P0129 – Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления
P0130 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0131 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0132 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0133 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0134 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)
P0135 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P0136 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0137 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0138 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0139 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0140 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0141 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
P0142 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0143 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0144 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0145 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0146 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)
P0150 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0151 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0152 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0153 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P0154 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)
P0156 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0157 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0158 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0159 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0160 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
P0162 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0165 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)
P0170 – Коррекция топлива (Банк 1)
P0171 – Слишком бедная смесь (Банк 1)
P0172 – Слишком богатая смесь (Банк 1)
P0174 – Слишком бедная смесь (Банк 2)
P0175 – Слишком богатая смесь (Банк 2)
P0181 – Ненормативные рабочие характеристики датчика температуры топлива A
P0182 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A
P0183 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A
P0192 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива
P0193 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива
P0196 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика температуры масла
P0197 – Неисправность цепи датчика температуры масла (низкий уровень сигнала)
P0198 – Неисправность цепи датчика температуры масла (высокий уровень сигнала)
P0222 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
P0223 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
P0230 – Контроллер топливного насоса
P0244 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (высокий уровень входного сигнала)
P0245 – Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе
P0246 – Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе
P0249 – Низкий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе
P0250 – Высокий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе
P0261 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №1
P0264 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №2
P0267 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №3
P0270 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №4
Система зажигания
P0300-P0399
P0301 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
P0302 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
P0303 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
P0304 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
P0305 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5
P0306 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6
P0325 – Неисправность цепи датчика детонации 1
P0327 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (низкий уровень входного сигнала)
P0328 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (высокий уровень входного сигнала)
P0330 – Неисправность цепи датчика детонации 2
P0332 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (низкий уровень входного сигнала)
P0333 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (высокий уровень входного сигнала)
P0335 – Неисправность цепи датчика угла поворота коленчатого вала A
P0336 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика угла поворота коленчатого вала A
P0340 – Цепь датчика положения распределительного вала A
P0341 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения распределительного вала A
P0345 – Цепь датчика положения распределительного вала A (Банк 2)
P0350 – Первичная/вторичная цепь катушки зажигания
P0365 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 1)
P0390 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 2)
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 – Функция системы подачи вторичного воздуха
P0411 – Аномалия потока вторичного воздуха
P0413 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (низкий уровень сигнала)
P0414 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (высокий уровень сигнала)
P0416 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (низкий уровень сигнала)
P0417 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (высокий уровень сигнала)
P0418 – Реле насоса вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)
P0419 – Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)
P0420 – Эффективность работы системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой
P0440 – Неисправность системы управления улавливанием паров
P0441 – Неправильный поток продувки системы управления выделением испарений
P0442 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (маленькая утечка)
P0444 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка
P0445 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
P0446 – Неисправность управления воздушным клапаном системы улавливания паров топлива
P0447 – Разрыв в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
P0448 – Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
P0451 – Ненормативные рабочие характеристики датчика давления в топливном баке
P0452 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке
P0453 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке
P0456 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (очень маленькая утечка)
P0457 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (крышка топливного бака ослаблена/отсутствует)
P0458 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка
P0459 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
P0461 – Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива
P0462 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива
P0463 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива
P0464 – Прерывистый сигнал в цепи датчика уровня топлива
P0480 – Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
P0483 – Сбой проверки рациональности работы вентилятора охлаждения
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 Датчик скорости автомобиля
P0501 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях
P0502 Низкая скорость датчика скорости автомобиля
P0503 Высокая скорость датчика скорости автомобиля
P0506 Обороты системы управления холостым ходом ниже, чем ожидалось
P0507 Обороты системы управления холостым ходом выше, чем ожидалось
P0508 Низкий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом
P0509 Высокий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом
P0512 Высокий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
P0513 Неверный ключ иммобилайзера
P0519 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)
P0545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (низкий уровень входного сигнала)
P0546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (высокий уровень входного сигнала)
P0558 Низкий уровень сигнала в цепи генератора
P0559 Высокий уровень сигнала в цепи генератора
P0562 Низкое напряжение в системе
P0563 Высокое напряжение в системе
P0565 Сигнал установки системы круиз-контроля
P0579 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи переключателя системы круиз-контроля (высокий уровень входного сигнала)
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 Неисправность линии связи CAN
P0601 Внутренняя ошибка контрольной суммы памяти блока управления
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0604 Внутренняя ошибка оперативной памяти блока управления
P0605 Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства блока управления
P0607 Диапазон/рабочие характеристики цепи системы управления дроссельной заслонкой
P0638 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи управления дроссельной заслонкой
P0661 Низкий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора
P0662 Высокий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора
P0691 Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
P0692 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 Запрос AT на включение контрольной лампы обнаружения неисправности
P0703 Неисправность в цепи датчика нажатия педали тормоза для AT
P0705 Неисправность в цепи переключателя диапазона AT
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0711 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика температуры ATF
P0712 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF
P0713 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF
P0715 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора
P0716 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора
P0719 Низкий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза
P0720 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT
P0720_1 Высокий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT
P0722 Низкий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT
P0724 Высокий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза
P0725 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0726 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0731 Неверное передаточное число 1-й передачи
P0732 Неверное передаточное число 2-й передачи
P0733 Неверное передаточное число 3-й передачи
P0734 Неверное передаточное число 4-й передачи
P0735 Неверное передаточное число 5-й передачи
P0736 Неверное передаточное число передачи заднего хода
P0741 Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора
P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора (соленоид
P0748 Электрическая цепь соленоида управления давлением (соленоид A)
P0751 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач А
P0753 Электрическая цепь соленоида переключения передач А
P0756 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B
P0758 Электрическая цепь соленоида переключения передач В
P0760 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С
P0761 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С
P0763 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач С
P0766 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач D
P0768 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач D
P0771 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT
P0771_1 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач E
P0773 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач Е
P0778 Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления тормоза 2-4 передач AT
P0785 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации тормоза 2-4 передач AT
P0801 Цепь управления запретом заднего хода
P0817 Цепь выходного сигнала PN
P0850 Цепь датчика нейтрального положения
P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
P0864 Диапазон/рабочие характеристики цепи связи TCM
P0865 Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0866 Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0880 Цепь питания PVIGN
P0882 Питание PVIGN (низкое)
P0883 Питание PVIGN (высокое)
P0955 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (разрыв)
P0957 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (низкий)
P0958 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (высокий)
Прочие ошибки
P1005 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (низкий уровень входного сигнала)
P1006 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (высокий уровень входного сигнала)
P1007 Неисправность системы обратной отсечки
P1026 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 1
P1028 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 2
P1073 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана 1 сигнала №2 SCV
P1086 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P1087 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P1088 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P1089 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P1090 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)
P1091 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)
P1092 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)
P1093 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)
P1094 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)
P1095 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)
P1096 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)
P1097 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)
P1102 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления
P1110 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)
P1111 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)
P1112 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика атмосферного давления
P1122 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления
P1130 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)
P1131 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 1 Датчик 1)
P1134 Неисправность микрокомпьютера датчика топливовоздушной смеси
P1135 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)
P1136 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 2 Датчик 1)
P1137 Цепь датчика кислорода (среднее положение) (Банк 1 Датчик 1)
P1137_1 Цепь датчика кислорода (лямбда=1) (Банк 1 Датчик 1)
P1139 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
P1140 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
P1141 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (низкий уровень сигнала)
P1142 Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки (низкий уровень входного сигнала)
P1143 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (низкий уровень сигнала)
P1144 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (высокий уровень сигнала)
P1146 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления в коллекторе (высокий сигнал)
P1152 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)
P1153 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)
P1154 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)
P1155 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)
P1160 Неисправность возвратной пружины
P1199 Датчик дифференциального давления
P1227 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
P1230 Контроллер топливного насоса
P1235 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском
P1236 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском
P1237 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)
P1238 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)
P1239 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)
P1240 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)
P1241 2-этапная двойная система TURBO (одиночная)
P1242 2-этапная двойная система TURBO (сдвоенная)
P1244 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (низкий уровень входного сигнала)
P1245 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (отказоустойчивого)
P1247 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана
P1248 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана
P1249 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана
P1250 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана
P1282 Цепь системы принудительной вентиляции картера (разрыв)
P1301 Обнаружен пропуск зажигания (высокая температура выхлопных газов)
P1306 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (разрыв)
P1307 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (замыкание)
P1308 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (разрыв)
P1309 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (замыкание)
P1312 Неисправность датчика температуры выхлопных газов
P1313 Высокий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания
P1314 Низкий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания
P1400 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке
P1410 Заклинивание раскрытого комбинационного клапана подачи вторичного воздуха
P1418 Реле насоса подачи вторичного воздуха
P1419 Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)
P1420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке
P1442 Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива (пройденный путь)
P1443 Функциональная неисправность электромагнитного клапана управления вентилем
P1446 Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака
P1447 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака
P1448 Диапазон/рабочие характеристики клапана управления датчиком топливного бака
P1462 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (низкий уровень сигнала)
P1463 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (высокий уровень сигнала)
P1475 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (низкий уровень сигнала)
P1476 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (высокий уровень сигнала)
P1477 Функция перепускного клапана выхлопных газов
P1480 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1
P1491 Функциональная проблема с принудительной вентиляцией картера двигателя (картерные газы)
P1492 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1493 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1494 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1495 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1496 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1497 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1498 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного
сигнала)
P1499 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного
сигнала)
P1500 Неисправность цепи реле 1 вентилятора охлаждения
P1507 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)
P1510 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1511 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1512 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1513 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1514 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1515 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1516 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)
P1517 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)
P1518 Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
P1521 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика нажатия педали тормоза (высокий уровень входного сигнала)
P1540 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях
P1544 Слишком высокая температура выхлопных газов
P1545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (низкий уровень входного сигнала)
P1546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (высокий уровень входного сигнала)
P1547 Неисправность датчика температуры выхлопных газов
P1559 Система впуска воздуха
P1560 Неисправность в цепи резервного питания
P1570 Антенна
P1571 Несовместимость опорного кода
P1572 Сбой в цепи иммобилайзера (кроме цепи антенны)
P1574 Сбой связи ключа
P1576 ЭСППЗУ блока управления системы EGI
P1577 ЭСППЗУ блока управления иммобилайзером
P1578 Неисправность комбинации приборов
P1579 Нештатное поведение дистанционного управления стартером
P1590 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT
P1591 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT
P1592 Неисправность цепи датчика нейтральной передачи для MT
P1593 Неисправность цепи связи TCM
P1594 Неисправность цепи входного сигнала диагностики AT
P1595 Низкий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT
P1596 Высокий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT
P1597 Низкий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы
P1598 Высокий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы
P1600 Неисправность линии связи CAN
P1601 Неисправность связи TCU
P1602 Ошибка программирования модуля управления
P1698 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (низкий уровень входного сигнала)
P1699 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (высокий уровень входного сигнала)
P1700 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки для AT
P1700_1 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1701 Неисправность в цепи сигнала установки системы круиз-контроля для AT
P1703 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT
P1706 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT (заднее колесо)
P1707 Неисправность в цепи электромагнитного клапана полного привода АТ
P1708 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1709 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1710 Неисправность цепи 2 сигнала частоты вращения турбины гидротрансформатора
P1711 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №1
P1712 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №2
P1714 Цепь электропитания датчика положения дроссельной заслонки
P1716 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2
P1717 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2
P1718 Цепь линии связи CAN AT
P1719 Цепь связи ЭБУ
P1720 Цепь DCCD системы CAN
P1721 Цепь сигнальной системы DCCD скорости вращения двигателя
P1723 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика 2 температуры ATF
P1756 Эксплуатационные характеристики системы вторичного давления
P1759 цепь системы датчика бокового ускорения
P1760 Неправильные рабочие характеристики датчика бокового ускорения
P1761 Низкий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения
P1762 Высокий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения
P1764 Цепь системы датчика угловой скорости рысканья
P1765 Цепь системы отсчета датчика бокового ускорения угловой скорости рысканья
P1767 Цепь датчика угла поворота колес DCCD
P1798 Торможение двигателем на 1-й передаче
P1799 Блокировка
P1817 Цепь датчика режима Sport (датчика режима ручного управления)
P1840 Цепь датчика-переключателя давления ATF А
P1841 Цепь датчика-переключателя давления ATF B
P1842 Цепь датчика-переключателя давления ATF C
P1843 Цепь датчика-переключателя давления ATF D
P1844 Цепь датчика-переключателя давления ATF E
P1870 Сигнал переднего левого датчика системы ABS
P1871 Сигнал переднего правого датчика системы ABS
P1872 Сигнал заднего левого датчика системы ABS
P1873 Сигнал заднего правого датчика системы ABS
P1874 Цепь переключателя дифференциальной температуры масла
P1875 Цепь центрального дифференциала
P1876 Шины неподходящего диаметра
P2004 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)
P2005 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)
P2006 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)
P2007 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)
P2008 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)
P2009 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)
P2011 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)
P2012 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)
P2016 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P2017 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1
P2021 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P2022 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2
P2088 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2089 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2090 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2091 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)
P2092 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2093 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2094 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2095 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)
P2096 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)
P2097 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)
P2098 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)
P2099 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)
P2100 Разрыв цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2101 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2102 Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2103 Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки
P2109 Ошибка закрытого положения датчика угла дроссельной заслонки
P2111 Залипание дроссельной заслонки в открытом состоянии
P2122 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D
P2123 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D
P2125 Датчик положения педали акселератора E
P2127 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E
P2128 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E
P2135 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки
P2138 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения педали акселератора
P2227 Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления
P2228 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)
P2229 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)
P2419 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка
P2420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
P2431 Состояние датчика давления системы подачи вторичного воздуха
P2432 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)
P2433 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)
P2440 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)
P2441 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)
P2442 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)
P2443 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)
P2444 Неисправность ВКЛ насоса подачи вторичного воздуха
P2445 Неисправность ВЫКЛ насоса подачи вторичного воздуха
P2503 Низкий уровень сигнала в цепи генератора
P2504 Высокий уровень сигнала в цепи генератора
P2707 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач F
P2709 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач F
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Модератор: Dr.House
Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с OCV
здравствуйте!
История такова: нестабильные холостые на малом газу, особенно в пробках, или если стоишь на D, кратковременно лечилось сбросом на нейтраль.
После трассы переросло в ошибку P2092 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2) — левая голова.
Колбасило двигло очень сильно, особенно прогретое. Кратковременно лечилось остановкой и запуском двигателя.
сбросил, какое то время по городу не возникало. После трассы опять выбило ошибку, начал лечить по мануалу.
Для чистоты эксперимента снял оба клапана OCV
проверил сопротивление (у обоих 8,6 Ом, по мануалу допустимый разбег от 6 до 10).
Прочухал ВД и бензином, несмотря на то что клапаны были незагаженные. Подключил к 12 v оба- оба щелкают, открываются. Ответные фишки прочухал, контакт нормальный. Поставил на место, поменяв местами. Прогрел, обороты немного плавают, но не колбасит.
Проехался. Пару раз загорался чек, но гас ( а такого не было!). потом загорелся и все. ошибка ТА ЖЕ! P2092
Все что не делал, это не прозванивал провод от фишки до ECU.
вот лог с elm327 после того что даже заглох, перед тем как приступил к ремонту 
P2092 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low
Pending: P0021 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance
Pending: P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
Pending: P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
Pending: P0306 Cylinder 6 Misfire Detected
Pending: P2092 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low
Кто сталкивался, помогите разобраться пожалуйста!
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Пн янв 12, 2015 21:42
Дык комп тебе грит что проблема не в заклинивании а в обрыве между соленоидом и мозгом , вот эти два проводули прозвонить под нагрузкой .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Пн янв 12, 2015 23:07
Анатолий Валерьевич писал(а):Дык комп тебе грит что проблема не в заклинивании а в обрыве между соленоидом и мозгом , вот эти два проводули прозвонить под нагрузкой .
между собой или до мозгов? (я почти нуль в электрике)
подскажите, какие должны быть правильные холостые обороты?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Пн янв 12, 2015 23:30
Если с электрикой не дружим ( а судя по вопросам так и есть ) , то нуегонах туда лезть , беды наделать можно .
Обратитесь к специалистам .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Чт янв 22, 2015 21:30
Добрый. Это мастер.
1. Сколько дать нагрузку, чтоб 100% показало просадку.
2. Звонил от разъёма ECM, с перемычкой на разъёме клапана. все ок. Шатали провода очень активно, все замечательно.
3. Собрал все на место, разъём ецм-моторная коса, жестко не фиксировали, Шатали на работающем, прогретом двиг. Никаких ошибок так и не вышло. 2500-3000 оборотов, тоже все ок.
4. Не могу добиться появления ошибки. Может есть метода, температура, обороты,?
5. Ошибка дает 100% определение что дело в проводке?
6. Может быть что то в самом блоке Ецм?
Спасибо.
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Чт янв 22, 2015 21:33
Бывают заморочки напрямую связанные с температурой .
Смотрим что нужно сделать чтобы глюкнуло , потом пытаемся повторить с диагностикой , потом копаем дальше .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Чт янв 22, 2015 21:42
Какие именно заморочки с температурой?
У клапана есть болезнь, от температуры, расширяется и где то обрыв на катушке или в месте фишки?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Чт янв 22, 2015 21:43
Бывали уже такие приколы с соленоидами .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Чт янв 22, 2015 21:48
Нет ли секретных фильтров масла перед клапаном, как на тойотовском vvt-i.?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Чт янв 22, 2015 22:56
На некоторых есть .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Пт апр 03, 2015 11:45
после поиска неисправности (отсоединили, прочистили все разъемы, собрали назад) проблема ушла, чека нет.
сейчас замечаю, что когда малый остаток в баке топлива, потряхивает когда стоишь в пробке на D, или долго стоит прогретая на холостых, заливаешь полный бак, проблема уходит, обороты чуть поднимаются и стоят как вкопанные. насос топливный?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
drscropion » Пт апр 03, 2015 12:06
У меня тоже похожая проблема и теже чеки и тоже плавают обороты на прогретом моторе на Драйве. А как дела с расходом? Что сделал?
-
0
Subaru Legacy 2.0 MY06Продано
Nissan Pathfinder dCI а-ля семейный вездеход
-
drscropion - Сообщения: 933
- Зарегистрирован: Пт июн 28, 2013 15:15
- Откуда: Киев
- Репутация: 8
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
drscropion » Пт апр 03, 2015 12:08
Соленоиды авцс поменял
-
0
Subaru Legacy 2.0 MY06Продано
Nissan Pathfinder dCI а-ля семейный вездеход
-
drscropion - Сообщения: 933
- Зарегистрирован: Пт июн 28, 2013 15:15
- Откуда: Киев
- Репутация: 8
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
drscropion » Вс апр 05, 2015 16:49
Анатолий Валерьевич писал(а):На некоторых есть .
Подскажи где на 204 они стоят и как их снять?? И если можно схему
-
0
Subaru Legacy 2.0 MY06Продано
Nissan Pathfinder dCI а-ля семейный вездеход
-
drscropion - Сообщения: 933
- Зарегистрирован: Пт июн 28, 2013 15:15
- Откуда: Киев
- Репутация: 8
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Вс апр 05, 2015 17:03
Лучше поехать на специализированное СТО с прямыми руками , схемами , диагностикой , медными шайбами и т.д. .
Шляпа болта с верху не плоская = болт может быть с фильтром . 
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Вернуться в Legacy & Outback
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
Всем моё почтение! Вылет ошибки Р2092 похоже унесла с собой клапан avcs, лазил по тырнэту нашол только одну запись что это клапан avcs левый впускной. На левой стороне их стоит два, (( а вот какой из них подскажите кто знает! Они по левой стороне взаимно заменяемы между собой или нет? А то куплю а он не подходит .
Машины в продаже
Комментарии
20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Проде тоже клапан avcs
iCr
Меня P0024 заколебала.
Вернее тоже клапан avcs))))
iCr
Меня P0024 заколебала.
Я поменял местами клапана ошибка ушла на другую сторону
попробуй разобрать и промыть очистителем, а вдруг, здесь были посты о успешных промывках. а так, новый клапан) а у меня хвостовик развалился((
Пробовал промыванием и прочищанием
воскресить но увы (((( Хвостовик это серьезное дело (((, а какие симптомы развала хвостовика? Что бы тоже готовым быть к такой неожиданости
все резко, газ при повороте вызывает металлический стук под подлокотником. если еду прямо и поворачиваю на ходу (без газа) то тишина. сателлиты развалились… менять буду сам, отчётов море, но свой сделаю все равно)
Нндаааа… Блин . у меня коробка на ниссане захрустела помню подшипник на вторичном валу аж спина взмокла ( Удачи в ремонте ! Буду ждать отчет)!
the-itch
попробуй разобрать и промыть очистителем, а вдруг, здесь были посты о успешных промывках. а так, новый клапан) а у меня хвостовик развалился((
Еще не забудь сетки удалить в трубках, мучила та же проблема, сетки убрал и все тттт полгода без этих чеков. Они забиваются и масло не поступает к клапану, сетки в передних клапанах находятся в трубках возле клапана, в задних не убирал т.к. слишком хитро запрятаны да и помогло удаление только предних сеток.
А как они выглядят ? Я вчера откручивал левою трубку хотел посмотреть где стоит эта сеточка но в трубке ничего не было можт кто до меня выташил
Она в болте или в посадочном для болта который трубку зажимает, точно не помню, щас гляну сетку вроде где то в машине валялась в бардачке
Slavok190
А как они выглядят ? Я вчера откручивал левою трубку хотел посмотреть где стоит эта сеточка но в трубке ничего не было можт кто до меня выташил
iCr
Меня P0024 заколебала.
А … сори не видел))
iCr
Меня P0024 заколебала.
Спасибо! Просто я думаю сразу новый взять )) только вот какой из них левый впускной
левый впускной сразу за маслозаливной горловиной, управляет подачей масла на муфту впускного распредвала
Спасибо большое)))! Выручил!
Все комментарии
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2092
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2092
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2092 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления приводом положения распределительного вала «A» (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low (Bank 2)».
Код ошибки P2092 является общим, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи управления приводом положения распределительного вала «A» (Банк 2)». Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что управляющее напряжение упало ниже минимально допустимого уровня.
Системы VVT/VCT используют давление моторного масла для управления и регулировки положения распределительных валов. Делается это с целью увеличения мощности двигателя и снижения токсичности выхлопных газов.
Положение распределительного вала контролируется специальным датчиком, затем оно сравнивается с положением коленчатого вала. В зависимости от условий эксплуатации, PCM регулирует фазы газораспределения. Чтобы автоматически увеличить мощность двигателя при определенных оборотах и нагрузках.
Поэтому, чтобы система работала правильно, электрическая цепь клапана управления маслом должна быть в идеальном рабочем состоянии. Входное напряжение и напряжение обратной связи должны находиться в заданных пределах.
Если происходит сбой в цепи, PCM не может определить фактическое отклонение распределительного вала от базовой настройки. Это оказывает серьезное негативное влияние на эффективность двигателя, экономию топлива и выбросы выхлопных газов.
Когда PCM обнаруживает низкое входное напряжение на клапане управления маслом, он понимает, что не может эффективно управлять фазами газораспределения. В результате установится код P2092 и включится предупреждающая лампа на панели приборов.
Данная неисправность относится к распределительному валу «A» (Банк 2), который находится на стороне двигателя, которая не содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2092 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Проблемы с катализатором из-за плохого сгорания топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
В зависимости от симптомов код неисправности P2092 может быть умеренным, либо очень серьезным. Если ошибка вызвана неисправным приводом ГРМ, результатом может быть внутреннее повреждение двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2092 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения.
- Короткое замыкание, коррозия либо повреждение электрических проводов или соединителей.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Изношенный ремень или цепь ГРМ.
- Неисправен привод системы изменения фаз газораспределения.
- Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
- Забиты масляные каналы.
- Слишком низкий уровень моторного масла.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2092:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите ошибки с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2092 снова.
- Если неисправность появится снова, проверьте уровень и давление масла.
- Проверьте компоненты ГРМ на предмет надлежащей установки и отсутствия повреждений.
- Осмотрите электрические провода и соединители, при необходимости отремонтируйте вышедшие из строя.
- Проверьте работу датчиков положения распределительного и коленчатого валов, используя сканер.
- Проверьте электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения.
- Если проблем не будет обнаружено, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка.
Затем необходимо очистить коды ошибок с памяти PCM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P2092 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
После этого, нужно выполнить проверку уровня и состояния масла, правильное давление играет ключевую роль в функционировании данной цепи. Затем найдите все компоненты электрической цепи и проведите тщательный визуальный осмотр.
Проверьте проводку на наличие явных дефектов, таких как задиры, потертости, оголенные провода или места оплавления. Далее следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.
Тестирование проводки
Если код сохраняется, подготовьтесь к выполнению тестов сопротивления на всей связанной проводке. При этом обязательно отсоедините датчик и его проводку от PCM, чтобы не повредить контроллер во время проверки сопротивления.
Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости произведите ремонт или замену. Помимо проводки, необходимо проверить клапан управления маслом, а также датчики положения распределительного и коленчатого валов.
Очистите все коды после завершения ремонта и проведите тест-драйв перед повторным сканированием системы на предмет возвращения неисправности.
Если код P2092 не возвращается, ремонт можно считать успешным. Однако, если код все же вернется, возможно у вас неисправный PCM, либо периодическая неисправность, которая не была устранена в ходе диагностики.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2092 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Cadillac
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Dodge
- Mazda (Мазда 6)
- Mercedes
- Subaru (Субару Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
С кодом неисправности Р2092 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2088, P2089, P2090, P2091, P2093, P2094, P2095.
Видео
Модератор: Dr.House
Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с OCV
здравствуйте!
История такова: нестабильные холостые на малом газу, особенно в пробках, или если стоишь на D, кратковременно лечилось сбросом на нейтраль.
После трассы переросло в ошибку P2092 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2) — левая голова.
Колбасило двигло очень сильно, особенно прогретое. Кратковременно лечилось остановкой и запуском двигателя.
сбросил, какое то время по городу не возникало. После трассы опять выбило ошибку, начал лечить по мануалу.
Для чистоты эксперимента снял оба клапана OCV
проверил сопротивление (у обоих 8,6 Ом, по мануалу допустимый разбег от 6 до 10).
Прочухал ВД и бензином, несмотря на то что клапаны были незагаженные. Подключил к 12 v оба- оба щелкают, открываются. Ответные фишки прочухал, контакт нормальный. Поставил на место, поменяв местами. Прогрел, обороты немного плавают, но не колбасит.
Проехался. Пару раз загорался чек, но гас ( а такого не было!). потом загорелся и все. ошибка ТА ЖЕ! P2092
Все что не делал, это не прозванивал провод от фишки до ECU.
вот лог с elm327 после того что даже заглох, перед тем как приступил к ремонту
P2092 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low
Pending: P0021 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance
Pending: P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
Pending: P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
Pending: P0306 Cylinder 6 Misfire Detected
Pending: P2092 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low
Кто сталкивался, помогите разобраться пожалуйста!
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Пн янв 12, 2015 21:42
Дык комп тебе грит что проблема не в заклинивании а в обрыве между соленоидом и мозгом , вот эти два проводули прозвонить под нагрузкой .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Пн янв 12, 2015 23:07
Анатолий Валерьевич писал(а):Дык комп тебе грит что проблема не в заклинивании а в обрыве между соленоидом и мозгом , вот эти два проводули прозвонить под нагрузкой .
между собой или до мозгов? (я почти нуль в электрике)
подскажите, какие должны быть правильные холостые обороты?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Пн янв 12, 2015 23:30
Если с электрикой не дружим ( а судя по вопросам так и есть ) , то нуегонах туда лезть , беды наделать можно .
Обратитесь к специалистам .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Чт янв 22, 2015 21:30
Добрый. Это мастер.
1. Сколько дать нагрузку, чтоб 100% показало просадку.
2. Звонил от разъёма ECM, с перемычкой на разъёме клапана. все ок. Шатали провода очень активно, все замечательно.
3. Собрал все на место, разъём ецм-моторная коса, жестко не фиксировали, Шатали на работающем, прогретом двиг. Никаких ошибок так и не вышло. 2500-3000 оборотов, тоже все ок.
4. Не могу добиться появления ошибки. Может есть метода, температура, обороты,?
5. Ошибка дает 100% определение что дело в проводке?
6. Может быть что то в самом блоке Ецм?
Спасибо.
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Чт янв 22, 2015 21:33
Бывают заморочки напрямую связанные с температурой .
Смотрим что нужно сделать чтобы глюкнуло , потом пытаемся повторить с диагностикой , потом копаем дальше .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Чт янв 22, 2015 21:42
Какие именно заморочки с температурой?
У клапана есть болезнь, от температуры, расширяется и где то обрыв на катушке или в месте фишки?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Чт янв 22, 2015 21:43
Бывали уже такие приколы с соленоидами .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Чт янв 22, 2015 21:48
Нет ли секретных фильтров масла перед клапаном, как на тойотовском vvt-i.?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Чт янв 22, 2015 22:56
На некоторых есть .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
AndreyT » Пт апр 03, 2015 11:45
после поиска неисправности (отсоединили, прочистили все разъемы, собрали назад) проблема ушла, чека нет.
сейчас замечаю, что когда малый остаток в баке топлива, потряхивает когда стоишь в пробке на D, или долго стоит прогретая на холостых, заливаешь полный бак, проблема уходит, обороты чуть поднимаются и стоят как вкопанные. насос топливный?
-
0
subaru outback 3.0 АТ 2005
-
AndreyT - Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Пн апр 21, 2014 21:07
- Откуда: Одесса
- Репутация: 0
-
- Сайт
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
drscropion » Пт апр 03, 2015 12:06
У меня тоже похожая проблема и теже чеки и тоже плавают обороты на прогретом моторе на Драйве. А как дела с расходом? Что сделал?
-
0
Subaru Legacy 2.0 MY06Продано
Nissan Pathfinder dCI а-ля семейный вездеход
-
drscropion - Сообщения: 933
- Зарегистрирован: Пт июн 28, 2013 15:15
- Откуда: Киев
- Репутация: 8
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
drscropion » Пт апр 03, 2015 12:08
Соленоиды авцс поменял
-
0
Subaru Legacy 2.0 MY06Продано
Nissan Pathfinder dCI а-ля семейный вездеход
-
drscropion - Сообщения: 933
- Зарегистрирован: Пт июн 28, 2013 15:15
- Откуда: Киев
- Репутация: 8
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
drscropion » Вс апр 05, 2015 16:49
Анатолий Валерьевич писал(а):На некоторых есть .
Подскажи где на 204 они стоят и как их снять?? И если можно схему
-
0
Subaru Legacy 2.0 MY06Продано
Nissan Pathfinder dCI а-ля семейный вездеход
-
drscropion - Сообщения: 933
- Зарегистрирован: Пт июн 28, 2013 15:15
- Откуда: Киев
- Репутация: 8
Re: Помогите разобраться. Нестабильные холостые. Проблемы с
Анатолий Валерьевич » Вс апр 05, 2015 17:03
Лучше поехать на специализированное СТО с прямыми руками , схемами , диагностикой , медными шайбами и т.д. .
Шляпа болта с верху не плоская = болт может быть с фильтром .
-
0
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
тел.0953993532
-
Анатолий Валерьевич - Сообщения: 5841
- Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 16:39
- Откуда: Харьков
- Репутация: 2307
Вернуться в Legacy & Outback
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Описание P2092 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала
На английском языке:
A Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Bank 2
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
06.02. 02:35
#1
Лиза Пасичник
Регистрация: 05.12.2020 Адрес: Нелидово Сообщений: 57
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Значит проблема такова: чек горит — Р 2092 по току и по статике…
При разгоне наблюдаются хлопки (вроде слева по ходу движения), звук двигателя неприятный, рычащий какой-то…
С подобными проблемами вроде кто-то сталкивался тут…почитал, вроде народ грешит на свечи…
У кого какие мысли на этот счет и с чего стоит начать изучение данной проблемы?
Заранее большое спасибо за советы!
Subaru Legacy B4 turbo 2.0 R 2003. ej20x
Техническое название ошибки:
P2092 A Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Bank 2
Код ошибки P2092 указывает на неисправность в системе коррекции топливной смеси после катализатора, что может привести к загоранию Check Engine Light. Ошибка может произойти из-за неисправных форсунок, кислородных датчиков, утечек вакуума и засорения топливных фильтров. Однако чаще всего причиной ошибки является неисправность системы коррекции топливной смеси после катализатора. Чтобы избежать дополнительных расходов, необходимо определить точную причину проблемы.
Для идентификации кода ошибки и проверки различных элементов топливной системы, включая выход кислородного датчика и давление топлива, можно использовать диагностический инструмент, такой как OBD-II сканер. В зависимости от проблемы, может потребоваться замена неисправной компоненты. После замены компонента техник должен стереть код ошибки из сканера и выполнить проверку системы, чтобы предотвратить повторное возникновение проблемы.
Стоимость и время ремонта для устранения проблемы с кодом ошибки P2092 зависят от характера проблемы и компонентов, требующих ремонта. Обычно это стоит от 7000 до 49000 ₽, и ремонт обычно занимает несколько часов. Не рекомендуется ездить с ошибкой P2092, так как это может негативно повлиять на работу автомобиля и привести к дополнительным повреждениям. Необходимо немедленно решать проблему, чтобы предотвратить серьезные последствия, такие как полный выход из строя кислородного датчика, что потребует более дорогих замен.
Типичные причины появления кода неисправности P2092:
- Неполадки датчика кислорода из-за ограничений в конструкции наблюдаются.
- Катализатор демонстрирует низкую производительность из-за неспособности в конструкции.
- Проникновение вакуума в системе выхлопных газов ответственно за неоптимальную работу.
- Проблемы с системой подачи топлива вызывают неоптимальное сгорание топлива.
- Нарушения в работе цепи датчика O2, вызванные неисправной проводкой или низкокачественными контактами.
- Отказ системы выхлопных газов вследствие утечек или физического повреждения, влияющего на работу.
Регулярное обслуживание компонентов топливной системы, таких как замена топливных фильтров, может предотвратить повторное возникновение ошибки P2092. Также необходимо регулярно проверять кислородные датчики и форсунки на наличие повреждений или неисправностей.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P2092:
Что значит код P2092?
Код P2092 — это проблема топливной и воздушной системы в автомобилях. Этот конкретный код указывает на датчик кислорода в системе после каталитического преобразователя во втором банке как источник проблемы.
Что нужно проверить при появлении кода P2092?
- Оценить датчик содержания кислорода на износ или повреждение.
- Проверить проводку на наличие повреждений или свободности.
- Проверить работоспособность системы подачи топлива.
- Осмотреть каталитический конвертер на наличие засоров или неисправностей.
- Проверить регулятор давления топлива на точную подачу давления топлива.
- Оценить вакуумные линии на наличие повреждений или утечек.
- Проверить выхлопную систему на наличие утечек или повреждений.
- Сбросить систему OBD и проанализировать, появится ли код повторно.
Какова вероятная причина появления кода ошибки P2092?
Основной причиной появления кода P2092 обычно является неисправность датчика кислорода в системе после каталитического преобразователя или неисправная проводка. Другие возможные причины — это сломанный каталитический преобразователь или утечка в выхлопных газах, хотя эти сценарии более редки.
Как можно диагностировать код P2092?
Диагностика кода P2092 может быть выполнена с помощью сканера OBD-II, после чего механик должен будет провести дополнительные тесты для выявления корневой причины.
Какие детали или компоненты может потребоваться заменить для устранения этого кода?
Чаще всего, для устранения кода P2092 используют датчик кислорода в системе после каталитического преобразователя во втором банке и любые компрометированные провода. Если каталитический преобразователь оказался неисправным, может потребоваться его замена.
Сколько стоит починить проблему с этим кодом?
Стоимость исправления кода P2092 может варьироваться в зависимости от степени повреждения и марки и модели автомобиля. Обычно замена датчика кислорода и связанной проводки может стоить от 7000 до 21000 ₽, в то время как замена каталитического преобразователя может превышать 70000 ₽.
Сколько времени займет устранение этого кода?
Время на починку кода P2092 зависит от степени повреждения и замены деталей, необходимых для устранения проблемы. Простые ремонты могут быть сделаны в течение нескольких часов до одного-двух дней, в то время как сложные ремонты могут занять больше времени.
Безопасно ли продолжать ездить с этим кодом?
Езда с кодом P2092 неопасна, но рекомендуется как можно скорее решить эту проблему, чтобы избежать ущерба автомобилю.
Будет ли этот код ошибки влиять на работу автомобиля?
Код P2092 может повлиять на производительность автомобиля, вызвав медленное движение и снижение топливной эффективности из-за неправильной смеси воздуха и топлива.
Может ли этот код привести к дополнительным повреждениям автомобиля, если не устранять его своевременно?
Игнорирование исправления кода P2092 может привести к дополнительным повреждениям каталитического преобразователя автомобиля или датчиков кислорода, что потребует более значительных ремонтов в будущем.
Можно ли предпринять профилактические меры, чтобы избежать появления этого кода ошибки в будущем?
Чтобы предотвратить повторное появление кода P2092 в будущем, необходимы регулярное обслуживание датчиков кислорода и каталитического преобразователя автомобиля, использование высококачественного бензина и масла для поддержания эффективности двигателя и своевременное устранение любых проблем с смесью воздуха и топлива.
Поделитесь своим мнением
-
#1
Жена позвонила, что на Субару после запуска не погасли лампы: курсовой устойчивости, чек, мигает круиз. Так и доехала до дома. Назавтра завёл, всё нормально, из двора подъехал к подъезду. Погрел, заглушил. Через 10 минут не смог завести, попыток 10 сделал. Бросил, уехал на другой машине.
Сегодня сканером сосчитал ошибку Р0335, ДПКВ. Знаю, что иногда датчик выходит из строя не мгновенно, а давая время на подготовку к замене. То не заводится с первого раза, то не заводится на горячую…
Сегодня после сканирования завелась легко, но я сразу перегнал её на стоянку во двор. Ближайший город, где помогут с ремонтом и запчастями — в 70 км. Боязно перегонять ненадёжную машину, холода под -30 обещают.
Не понял, где находится этот датчик. Надо генератор снимать? Двигатель FB20.
-
#2
была такая же фигня месяц назад, тоже начал умирать этот датчик. менял в сервисе, поменяли за 5 минут, генератор не снимали. просто подлазить к датчику не очень удобно между ремней. но у меня двиг EJ
-
#3
Получил новый датчик. Теперь не знаю, где находится старый. Думал, под генератором, но осмотрев внимательно, не нашёл никаких проводов, уходящих под него. Кто подскажет, где искать? Двигатель FB 20.
c60
Входит в лес
-
#5
Спасибо, на Экзисте нечто подобное нашёл, но слабо представляю, как это найти в натуре. Надо сказать, за 3 года владения и 45 тыс. км не представилось случая изучить устройство Форестера. Кажется, пора браться за мануалы. С рассветом лезу под капот.
-
#6
О, нашёл! С рассветом осмотрел подкапотное пространство, с тыльной стороны. Он под воздуховодами и к нему без демонтажа этих воздуханов не добраться. Беда, что -15 на градуснике. Шланги, пластмасса задубели. Но управился минут за 20. Заработало!
Странно, контакты нормальные, сопротивление обоих датчиков одинаковое, 2 кОм, сколько конкретно должно быть для этой модели, — не знаю, не нашёл информации. Изоляция большая. Ну посмотрим, как работать будет.
-
#7
Миха 888,пропусков по зажиганию небыло совместно с ошибкой по дпкв?ХХ как был?
-
#8
Нет, других ошибок не было. Пока жена ездила, машина заводилась, причём, легко. Только чеки горели, но это ни на чём не отражалось.
Утром я её завёл легко, чеков не было, погрел, снег смёл и перегнал к подъезду. ВСЁ! Дальше — умерла. Повозился немного и плюнул, не заводится. Понятно, что все сигналы на приборке светятся перед запуском, по ним неисправность не определишь. Только назавтра приехал со сканером и он выдал только одну ошибку. Но завелась с первого раза, чек горел и круиз мигал. ХХ — без перебоев. После замены датчика — всё отлично. Полагаю, его магнитные свойства изменились. Это ведь не проверишь прибором, хотя я их обоих прижимал к капоту и отрывал, разницы не заметил.
-
#9
И я столкнулся с такой ситуацией. Ошибки р2088, р2092, Р0335 и, кажется 0340. После сброса через некоторое время появлялись снова. Проверили проводку. Обнаружили, что в блоке, который висит слева от двигателя под трубкой воздухозаборника (sg5 атмо 06), часть клемм окислилось. После чистки пока второй день полет нормальный.