- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ — АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю Б\У ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ — АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю Б\У ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?
Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод
Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения.
Изменено пользователем avtoteh_dnepr
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения.
А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания.
P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют.
Изменено пользователем tva381
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания.
P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют.
Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?
Данная деталь в опеле называется — корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока.
P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека.
Изменено пользователем tva381
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Данная деталь в опеле называется — корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока.
P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека.
Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.
Не педаль газа а *электрическое горло*. а эл газ -педалька со своими потенциометрами,которые отслеживают насколько водитель хочет ехать -*тапок в пол* т.е. открытие горла на 100%(да и то не сразу евро 3,4,5)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Трабл в авто продолжился даже после замены электрического горла. Есть еще какие идеи по данной проблеме?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу.
Вроде бы как понятно, но все же переспрошу — в разъеме который подключается к дросселю отходят контакты? Там искать проблему?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В самом эбу плата с разьемом соеденяется аl проводником.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В самом эбу плата с разьемом соеденяется аl проводником.
Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз?
Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.
Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз?Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?
Не помню.Определите,что именно у Вас «отваливается»: питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!
Изменено пользователем patuk82
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.
Не помню.Определите,что именно у Вас «отваливается»: питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!
Все понял, спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.
Не помню.Определите,что именно у Вас «отваливается»: питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!
Сложное ли вскрытие эбу? Сильно запаян? Просто не разу не вскрывал Симтек75.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сложнее снять))
крышку подцепил аккуратно и вуаля)
Изменено пользователем stoik123
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Видел я это! Прикольно.
Странное конечно управление моторчиком. На обе стороны моторчика по два провода выходят с эбу, а на дз приходят по одному. Не проверили случайно чем идет управление?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если на донорском таком блоке не тренировались, не лезьте в 75.5, а то точно новый блок понадобится. Смотрите провода, разъемы, если уж подпишите блок то меняйте целиком, на этом старом потренируетесь вскрывать.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Рекомендуемые сообщения
iXyder
0
- Жалоба
Не так давно купил авто, когда покупал была ошибка 010006 а именно нерабочий дмрв, ошибка себя никак не проявляла. Купил поставил новый датчик и началось ЭТО. Месяц уже не могу найти причину этих двух ошибок 11065A 11065b, выскакивают они в рандомном порядке, opcom показывает «Цепь датчика давления наддува вне диапазона рабочих характеристик» . Проявляются след образом, после сброса когда нет ошибок машина едет как надо но с рывками примерно до 3000 оборотов, потом выскакивает check engine с одной из этих ошибок и машина не тянет, при отключении дмрв машина едет как надо)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
OXTbl
220
- Жалоба
Сделай опрессовку впуска. Датчик давления наддува это МАП, на патрубке перед дросселем
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
Я в курсе что это за датчик, он новый стоит, ситуация та же, есть вопрос по опрессовке, если подавать давление на заглушенном двигетеле в патрубок который на дроссель идет, он должен давление травить или там полностью герметичная система должна быть? Потому что грешил уже на это просто дым загонял без компрессора, дым так проде ниоткуда не идет, но даже если легкими дуть в патрубок он травит.
Изменено пользователем iXyder
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
drone
123
- Жалоба
подключай опком в момент ошибки и смотри что мап показывает
у меня был обрыв одного провода на фишке мапа, показывал космос всегда и висела ошибка по нему же
В 27.07.2019 в 10:59, iXyder сказал:
Я в курсе что это за датчик, он новый стоит, ситуация та же, есть вопрос по опрессовке, если подавать давление на заглушенном двигетеле в патрубок который на дроссель идет, он должен давление травить или там полностью герметичная система должна быть? Потому что грешил уже на это просто дым загонял без компрессора, дым так проде ниоткуда не идет, но даже если легкими дуть в патрубок он травит.
что за патрубок так и не понял. если там стоит обратный клпан- травить не должно, но даже если его и достать, ошибок не будет
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
Спасибо завтра гляну
В 28.07.2019 в 18:15, Doctor48 сказал:
Забей в поиск «11065А»
Я искал) нашел только один ответ в комментариях какого то форума что это подсос во впуске. Проверил все патрубки герметичны
Появилось подозрение что ошибки эти вызваны установкой blow off, ибо как я понимаю бк не видит стравленный в атмосферу воздух и ругается на это и там же теряется давление вакуума. Возможно ли такое?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
9 часов назад, iXyder сказал:
Спасибо завтра гляну
Я искал) нашел только один ответ в комментариях какого то форума что это подсос во впуске. Проверил все патрубки герметичны
Появилось подозрение что ошибки эти вызваны установкой blow off, ибо как я понимаю бк не видит стравленный в атмосферу воздух и ругается на это и там же теряется давление вакуума. Возможно ли такое?
В поиск данного форума надо забить
Сам блоуофф может не держать
Сделать опрессовку впуска.Как?Данная тема есть на форуме
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
Снял блоу офф поставил все заводские патрубки, впуск герметичен, проблема осталась, пробовал регулировать актуатор, пррблема остается, дмрв работает корректно,датчик наддува новый, в какую сторону копать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
Что ж вы все актуатор крутите…Не фиг его трогать,если не отсоединяли от калитки
Опрессовку как делал?С какого места?
Поиском воспользовался?
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
warms
79
- Жалоба
Проверь не порвана ли мембрана в чупачупсе и не порвана ли мембрана в байпасе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
30 минут назад, warms сказал:
Проверь не порвана ли мембрана в чупачупсе и не порвана ли мембрана в байпасе.
Там другие будут ошибки
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
Электронную сигарету под давлением подавал,от дмрв до дроссельной заслонки,вакуумные трубки вакуумометром проверял и так же компрессором дым в коллектор загонял,нигде ничего не травит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
Начнём с начала,раз поиск не помог)))
Что менял-дмрв в сборе или только сенсор?Какая фирма?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
1 час назад, Doctor48 сказал:
Начнём с начала,раз поиск не помог)))
Что менял-дмрв в сборе или только сенсор?Какая фирма?
В сборе,бош,ставил другой стеллокс эффект такой же. Показания передаёт корректно,система впуска и вакуума целая, электромагнитный клапан проверил, вроде как реагирует и на 4 вольта и на 12 сопротивление показывает 20 Ом. Дул в трубки мембраны актуатора и весгейта,держит нормально,сами трубки так же в порядке. При этом машина так же на 3000-3500 отсекает турбину…
Изменено пользователем iXyder
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
Опком или тек2 есть?
Проверь показания дмрв на вкл. зажигании и на хх
Клапан какой проверял?На турбе?
Он может зависать и не дозакрывать один из контуров
Проверь буст под нагрузкой
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
Я же сказал уже что показания передает корректно…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
Просто зажигание 1v 0kg/h холостые 1.50v 18-20kg/h примерно
Изменено пользователем iXyder
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
Есть подозрения на электромагнитный клапан,была тут похожая тема,автор решил заменой,снимал его сегодня,как правильно диагностировать не знаю,посоветовали просто записать его, он открывается при подаче 12в то есть от акка и 4,7 от батарейки тоже открыл
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
1 час назад, iXyder сказал:
Просто зажигание 1v 0kg/h холостые 1.50v 18-20kg/h примерно
На зажигании норм
На хх,если двиг прогрет,то космос.Должно быть 1.1-1.3 в,10-12 кг/ч
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
iXyder
0
- Жалоба
двиг холодный, проблема НЕ в дмрв) проверяли уже с моей на другую астру кидали с другой на мою, показания идентичны)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Doctor48
6 567
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
На чтение 6 мин Просмотров 6.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2118
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2118
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2118 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик тока двигателя управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Motor Current Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2118
Код неисправности P2118 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик тока двигателя управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2118.
Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик тока двигателя управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2118 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2118 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2118 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2118
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2118:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2118 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2118 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2118. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2118, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2118. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2118 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Авенджер)
- Honda
- Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
- Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Форте, Церато)
- Lexus (Лексус gs300)
- Mazda
- Nissan (Ниссан Патфайндер)
- Opel (Опель Астра)
- Scion
- Suzuki (Сузуки Верона)
- Tata
- Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Королла, Ленд Крузер, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volvo
С кодом неисправности Р2118 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0135, P2101, P2107, P2108, P2110, P2111, P2112, P2119.
Видео
LЁXA писал(а):… Еще заметил что начался расход масла…
Может быть проверить сапун (клапан вентиляции картерных газов)?
При повреждении мембраны клапана (по TIS 2000)могут быть следующие симптомы:
Первый вариант
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2266
Проблема: Двигатель Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER — Свистящий шум
Модель: Astra-G 2003…2005,Astra-H 2004…2008,Zafira-B 2005…2008,Meriva 2006…2008,Corsa-D 2007…2008,Vectra-C 2006…2008,Signum 2006…2008
Двигатели: Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на свистящий шум в двигателе, иногда регистрируется код P0105 (датчик MAP) и P0170 (топливовоздушная смесь) в ECU.
Причина: Растрескивание мембраны давления воздуха внутри крышки головки цилиндров.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-Окт-2008) в производство были внедрены усовершенствованные детали.
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента извлечь щуп для измерения уровня масла или
снять крышку маслоналивной горловины.
Если свистящий шум исчезает, заменить крышку головки цилиндров.
При рассмотрении вариантов с датчиком MAP также возможна проверка
абсолютного давления коллектора (MAP) при помощи Tech 2. В режиме
холостого хода и без нагрузки оно должно находиться приблизительно
в диапазоне от 32 до 38 кПа.
Функциональная группа: J — двигатель
Группа неисправности: 01 — поломка или трещина,14 — шумы или вибрации
Код неисправности: P0105,P0170
Второй вариант
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2422
Проблема: Двигатель Z16XE1/XEP/XER/LEL/LET/LER, Z18XER — Утечка масла через кольцевое уплотнение коленчатого вала
Модель: Astra-G 2003…2005,Astra-H 2004…2008,Zafira-B 2005…2008,Meriva 2006…2008,Corsa-D 2007…2008,Vectra-C 2006…2008,Signum 2006…2008
Двигатели: Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на утечку масла.
Причина: Потрескалась мембрана, расположенная внутри крышки головки цилиндров. Потрескавшаяся мембрана (см. TSB 2266) может заблокировать вентиляционный канал в крышке головки цилиндров, что приводит к повышению давления в картере. В результате этого повышения давления может иметь место утечка масла.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-окт-2008), в производство введены детали усовершенствованной конструкции.
Устранение неисправности:
При наличии жалоб при работающем двигателе снимите масломерный
щуп или крышку маслозаправочной горловины. Будьте осторожны,
масло может разбрызгаться. По возможности следует использовать
манометр для измерения давления масла. Если имеет место повышение
давления, необходимо заменить крышку головки цилиндров.
Функциональная группа: J — двигатель
Группа неисправности: 10 — течи
Код неисправности: P0105,P0170
_________________
Для тех , кто в Самаре — у меня OP-COM если что…
Myr933: Подскажите пож-та, машина работает на аварийном режиме, ошибка ecn 211808 Ее нигде нет и что она означает?? #
Машина какая, пральная или швейная…??? 
пн.
Марка, модель, год, тип двигателя…???
Tis01 отвечаю.. Opel astra h, 2008, инфектор, бензин, 1,8
Все насалось из-за того, что на работающем движке вытащили предохранитель, отвечающий за электронику движка, после этого машина троит и едет очень медленно, загорелась лампа машинка с ключиком.. Что делать теперь непонятно, клеммы с акума скидывал, предохранители провеерял..
Myr933: Tis01 отвечаю.. Opel astra h, 2008, инфектор, бензин, 1,8 #
Совсем другой компот…
пн.
P2118 08 Powerstage Currentless Astra-H Z18XER Отсутствует ток каскада питания
(Привод дроссельной заслонки Ток двигателя…???)
Спасибо, тоже ток нашел это, а вот что делать-то теперь?
Myr933: Спасибо, тоже ток нашел это, а вот что делать-то теперь? #
Или самому тестером прозвонить, хотя вряд ли, что получится, лучше к спецам обращаться, видимо когда на рабочем движке «ковьіряли» предохранитель, комп дал осечку, теперь нужно снять сканером ошибку и смотреть настройку блока управления двигателем.
Понял, спасибо за помощь, поеду к спецам электрикам, думал без них обойдется..
помогите плиз!началось все с того что стала пропадать тяга и стала загораться машинка с ключом.проверил ошибки,показало 1462 и 1463.двигатель немного дизелил,шестерни слегка гремели.решил совместить все с заменой грм,заменил клапана эл.магн.,шестерни,грм,помпу.после замены ничего не изменилось,ошибки не пропали,а тяга так же пропадает и машинка с ключом чаще загорается.в чем может быть дело?
vovan386: помогите плиз!началось все с того что стала пропадать тяга и стала загораться машинка с ключом.проверил ошибки,показало 1462 и 1463.двигатель немного дизелил,шестерни слегка гремели.решил совместить все с заменой грм,заменил клапана эл.магн.,шестерни,грм,помпу.после замены ничего не изменилось,ошибки не пропали,а тяга так же пропадает и машинка с ключом чаще загорается.в чем может быть дело? #
P0014 64 Exhaust Camshaft Phasing Mechanics Malfunction Astra-H Z18XER Неисправность механической синхронизации выпускного распредвала
P0014 61 Exhaust Camshaft Phasing Mechanics Range/Performance Astra-H Z18XER Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик
P001466 Exhaust Camshaft Phasing Mechanical Reference Position Range/Performance Astra-H Z18XER Позиция механической синхронизации выпускного распредвала вне диапазона рабочих характе
P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
День добрый!Подскажите эта штука
справа над бардачком,серебристая) как снимается?хочу поменяться с товарищем на другой цвет)
Borisok: День добрый!Подскажите эта штукасправа над бардачком,серебристая) как снимается?хочу поменяться с товарищем на другой цвет) #
Снимается собственньіми, золотьіми ручками с нагибанием туловища.
Зажим-пружинка на схеме под №_26, накладки №_30
>>> 
to tis01: я просто боялся,что подушка выскачет))
Borisok: to tis01: я просто боялся,что подушка выскачет)) #
Чтобьі подушка НЕ вьіскакивала, нужно отсоединять АКБ !!!
to tis01: это значит звездочки неправильно выставили?
vovan386: to tis01: это значит звездочки неправильно выставили? #
(сдвиг фаз газораспределения выпускного распредвала в позднюю сторону. Не достигнуто номинальное значение)
пн.
Значит смотреть «метки» на шкивах, почему не соответствуют друг другу…, или согласно «ошибки» нужно повернуть шкив выпускного распредвала, на_зуб… или ???, в сторону раннего…
Мож: Незатянут (слабозатянут) шкив КВ/РВ — проворот шпонки получился ( шкив немного болтается, ездит на валу сбивая фазьі).
Нужно смотреть, щупать, подтягивать и т.д….
Ребята здравствуйте подскажите пожалуйста проблема следующая, машина опель астра хэтчбек, движок 1.8, коробка автомат 140лошадей, на холостых, при нажатии на акселератор появляеться еле слышный стук совместно с оборотами, как будто где то троит, что это может быть? Ошибок не выдает,все нули сразу.может свечи посмотреть?
romanastra890: Ребята здравствуйте подскажите пожалуйста проблема следующая, машина опель астра хэтчбек, движок 1.8, коробка автомат 140лошадей, на холостых, при нажатии на акселератор появляеться еле слышный стук совместно с оборотами, как будто где то троит, что это может быть? Ошибок не выдает,все нули сразу.может свечи посмотреть? #
Смотреть всегду нужно и полезно, и свечи и провода и т.д. Только вот ВК должен бьі бьіл показать «пропуски зажигания» и все остальное…
Раз ВК молчит, мож где глушак «сечет» ?
Спасибо, я просто подумал что вдруг сам компьютер глючит, бывает же из за сигнализации например, просто я до этого вам писал, ошибки 17000,161450, и они вдруг исчезли без каких либо действий, правда на задней двери, у меня не работала, замыкала колонка, я разобрал дверь открыл все а там проводка сама порвана почти 6 проводков перемотал их все заработало, теперь, блин окна задние не открываються с обоих сторон не могу понять в чем дело, все смотано правильно по цветам, а стекла с обоих сторон не гткрывает, до этого работали
Спасибо, я просто подумал что вдруг сам компьютер глючит, бывает же из за сигнализации например, просто я до этого вам писал, ошибки 17000,161450, и они вдруг исчезли без каких либо действий, правда на задней двери, у меня не работала, замыкала колонка, я разобрал дверь открыл все а там проводка сама порвана почти 6 проводков перемотал их все заработало, теперь, блин окна задние не открываються с обоих сторон не могу понять в чем дело, все смотано правильно по цветам, а стекла с обоих сторон не гткрывает, до этого работали
romanastra890: Спасибо, я просто подумал что вдруг сам компьютер глючит, …
теперь, блин окна задние не открываються с обоих сторон не могу понять в чем дело, все смотано правильно по цветам, а стекла с обоих сторон не гткрывает, до этого работали #
Предохранители смотрел…???
Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
ПОИСК ПО САЙТУ
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.