Во второй встрече имеем по Скандоку:
P2503 Battery overcharge
P2119 Electronic throttle control (ETC) throttle body range/performance
P0620 Generator control circuit malfunction
P0562 Низкое напряжение в системе
здесь по сканеру увидел напругу на PCM 10,2 V хотя в бортовой сети реально 12,3 V. Где то теряется, не знаю где?
Прозвока от дросселя до pcm показала что обрывов проводов нет, еще одно поджатие контактов на разьеме ни чего не дало. Дроссель разбирали (без повреждений) и напругой 12В кратковременно моторчик крутили. ДПДЗ по сканеру по обоим каналам отрабатывал от 0,5 до 4,5в и наоборот для другого канала. Это после reset KAM увидели, который почему то заканчивался всегда ошибкой P2119 и 0562. которые не трутся. За схемами был здесь в профильном разделе, осталось разобраться.
Буду признателен всем кто подопнет в нужном направлении. «.
ЗАБЫЛ сказать: у машины говорят не было морды и на корпусе pcm есть незначительные вмятины, и ездила довольно продолжительное время без проблем.
Ford Focus II 1.6 L Duratec 16V.pdf
Изменено пользователем vasyan
Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки
-
Закрытая тема.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Севастополь
Приехал Ford Focus 2 2011 Duratec 16V, 1,6L обороты плавают, чек горит.
Ошибки:
Р0133 Медленный отклик цепи кислородного датчика(постоянное значен)
Р2119 Электронный контроллер положения дрос.заслонки, неисправность дросельн. заслонки (прерывистый)
Р0300 множеств пропуски.Интересует P2119 Владелец говорит что чистил дроссель, но это ему не помогло. %открытия дроссельной заслонки хаотично прыгает сам по себе.
Ребят, подскажите что посмотреть в первую очередь, и что и как проверить. Новый дроссель в сборе больше 30000р. Рука не поднимется))
Большое спасибо! -
offline
Автоэлектрик, Диагност, Юрист
- Регистрация:
- 03.03.2014
- Сообщений:
- 872
- Адрес:
- Рассказово Тамбовская обл.
Я сверлил, хоть и не профессионально, но помогло, у них вечная жопа, в этом плане
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,144
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Kuper, дроссель не трогайте. Он не при чем. Ищите проблему. Не смогли найти — не страшно. Объясните клиенту как есть. Но — дроссель не трогайте!
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,144
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Roglit, главным в сообщении ТС было — хаотично прыгает! У вас такой же случай был?
Нет там ж.пы никакой. Есть вопросы к написанной программе в эбу, которая вяло справляется с неисправностями. Чудит — если просто. И часто уводит от решения проблемы.
Там просто клубок проблем. Их надо все найти. Или хотя бы основные. И устранить. Не сверлением.Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 00:32. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,539
- Адрес:
- Москва
Была вроде у них бюллетень по ДЗ, завтра гляну. Проводка то целая? Кам сбрасывали?
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,144
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Удалил. Вроде как не надо стало.
Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 01:20. -
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Севастополь
ок. спасибо. Проводка целая, кам не сбрасывал. я почему то подумал, что если бы все работало как положено, потихоньку блок бы сам подогнал
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Севастополь
Вообщем проблема пока решилась. Звонил провода, снимал ДЗ, чистил, вскрывал для визуального осмотра. Все нормально, не докопаться. Даже педаль снял, разъем чистый, внутри тож все цело. Протер обратно воткнул. Скинул Кам, завел — все ок!
% открытия дроссельной заслонки и напряжение перестали «прыгать».
Пока все работает ровно, ошибки больше не выскакивали. Посмотрим что будет дальше.
Получается блок сам себя заводит в тупик?
Все большое спасибо за советы! -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,539
- Адрес:
- Москва
Не подгонит, не отличаются PCM сообразительностью
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,140
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
Откуда мы знаем, что там ещё «интернет сказал» сделать автовладельцу? Может и в профилактических целях?
Сначала лезем в дроссель с целью профилактики (ведь в интернете сказали), потом получаем расколбас и кучу мусора по КАМ, потому как ездим и думаем, чтоА в заключении выносим мозг, что вот оно стало само, просто так на ровном месте.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,144
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Ну все правильно. Но думаю туда уже лазили не раз. Да и Миш, это ж сколько грязи надо набрать, чтоб наконец эбу из за неё зачудил!
Сброс был. Неделю подождем. Если все нормально — семь дней вполне хватит понять — помогло. Хотя, кто этих фордов знает, сам производитель? Да вряд ли даже они понимают что создали!
Опять же, хорошо, что у ТС ошибки были по дросселю. А если их нет? Тогда что делать? Ну это я так, не в тему. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,539
- Адрес:
- Москва
То, что были случае, когда на фокусе 2 дз отваливалась, это факт, также как и плохие Контакты в разъёме. А то, что РСМ периодически бывает невдомек, периодически случается. Для примера: Ford Kuga 2 , 2013 г. В. Экобуст, после замена клапана регулирования давления наддува ничего не изменилось, при том , что уверен что в клапане дело. Пока КАМ не сбросил, машина не одупдилась.
-
Закрытая тема.
Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность
Определение — ошибка P2119
Ошибка P2119 указывает на наличие проблемы, связанной с работой дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2119
Ошибка P2119 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное положение дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2119
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2119 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора.
Другими возможными причинами являются короткое замыкание или обрыв электрических проводов, коррозия или повреждение электрических соединителей, неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также засорение или неисправность дроссельной заслонки. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM).
Каковы симптомы ошибки P2119?
Основными признаками возникновения ошибки P2119 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Работа двигателя только на холостом ходу
- Падение мощности двигателя, а также медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора
Как механик диагностирует ошибку P2119?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 сова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, механик проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Если с датчиками все в порядке, механик проверит электродвигатель привода дроссельной заслонки, а также визуально осмотрит дроссельную заслонку на предмет засорения и наличия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2119
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2119 является пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет засорения, износа и наличия повреждений.
Еще одной ошибкой является пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей системы управления приводом дроссельной заслонки. Также механики часто не соблюдают протокол диагностирования, установленный производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ
Насколько серьезной является ошибка P2119?
Ошибка P2119 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2119?
Для устранения ошибки P2119 может потребоваться:
- Замена датчика положения дроссельной заслонки
- Замена датчика положения педали акселератора.
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Очистка или замена дроссельной заслонки
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM), однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119
Как правило, модуль дроссельной заслонки с электронным управлением состоит из корпуса, дроссельной заслонки, электродвигателя и датчика положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях он может также включать другие компоненты. Поскольку вышеуказанные компоненты объединены в один блок, в случае выхода из строя одного из компонентов необходимо менять весь модуль дроссельной заслонки в сборе.
Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, получает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа для контроля положения заслонки. В целях безопасности PCM автомобиля выполняет подаваемые команды только в случае соответствия всем запрограммированным параметрам.
Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2119 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени
Нужна помощь с кодом ошибки P2119?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
При заводе, двигатель как то долго чихал, потом завелся, но компьтер написал- режим ограничения скорости, а потом неисправность неисправноситть двигателя. После повторного запуска все стало нормально, но осадок остался. 2 л. пробег 1400. Сегодня как раз обкатку должен завершить. Теперь с опаской завожусь?. Это что бензин не качественны? Или просто гонки компа?
Ilia FF2 Ghia 1.6 115
27 марта 2006
Режим ограничения скорости — неисправность двигателя
Anton31 странная эта проблема какая-то… У меня с разной степенью надоедливости она возникала с прошлогоднего марта по октябрь где-то. Ездил в сервис, промывал заслонку — не помогло. Гадание спецов из серии «давайте ДУ поменяем за 18 тыс., говорят что помогает» не устроило… Но в октябре как рукой сняло и до позапрошлой недели ни единого чиха! Но вот после мойки (наружной, капот не открывали) опять началось…
Anton31
17 мая 2011
lion405 действительно странно. но лечится, хочется надеятся. Начни со вскрытия оболочки шлейфов, особенно в местах ответвления и почисти контакты в разъемах. Для этого сегодня купил вот такую штуку http://www.technoproduct.ru/catalog/detail/6266о
, ранее пользовался раз чужим — помогло на пол года
Если продолжится, то уже к диагносту и электрику с прямыми руками. Лучьше не тяни, а то можно на крупные деньги попасть.
кстати, у меня примерно в октябре-ноябре прошлого года после обработки разъемов тоже прошло до марта
Anton31 Мне уже спешить поздно… 
Если и правда это накрывает ДУ, то наверняка случилось… Только непонятен сам принцип «накрывания». Механически сломать там нечего, наличие моментов когда все работает нормально намекает что и моторчик с датчиком вряд-ли страдает. Или Вы на процессор намекаете?
(Кстати, у Форда была сервисная кампания — при обращении с тем самым «Датчиком TP», а симптомы ровно те-же, но тогда у меня еще гарантия была, меняется и его проводка на «нового образца». У меня должна быть заменена.)
Приветствую всех! Такая вот история вчера приключилась. При езде по городу сначало обнаружились провалы, стал грешить на топливо либо бензонасос. Через пять минут начали скакать обороты, включился ЧЕК. Еще через пару минут Неисправность двигателя и Ограничение скорости на бортаче вылезло. Машину всю трясет, двигатель дергается, глушится не сразу… Дотянул до дома… Заглушил, открыл капот, пошевелил разъемы, включил зажигание и четко услышал из ДЗ щелчки и небольшой скрежет. Раньше не наблюдалось. У кого нибудь были звуки такие? Завел, машину опять гандурасит, надписи те же… Две недели назад мыл заслонку. FF2 1,8 2006, 42000км.
MihasMSK
18 мая 2011
17
поделюсь с вами своим открытием и немалой своей радостью!!! 
дело в том, что в апреле 2010 года я приобрел автомобиль ФФ2 1.8 2006 бензиновый.
почти сразу же начала периодически выскакивать надпись «Неисправность системы двигателя» и далее «Режим ограничения скорости»
иногда двиг начинал троить и загорался Чек. затем после нескольких стартов тух.
машина в движении могла дернутся и снова загоралась. бывало двиг входил в аварийный режим и не ехал. после рестарта все работало нормально
ошибка возникала в следующих случаях:
1. при трогании с места(при начальном нажатии на педаль газа)
2. на ходу(когда мягко нажимал педаль. в начале хода педали)
с БК читались ошибки типа: P0121, P2110, P2111, P2135.
(были еще провалы при наборе скорости, но это оказался IMRC он узнается по ошибке)
очень меня это доставало. я ездил по дилерам, но они разводили руками и советовали менять то дроссель(17000ры), то педаль(5000ры), то полный жгут проводов под капотом(15000ры), катушки зажигания(4*1600ры) и свечи(4*300ры).
я сам чистил дроссель, менял датчик положения заслонки, щупал и шевелил провода, менял катушки и свечи, но ошибка возвращалась и не давала мне покоя. я много прочел форумов, но нигде не нашел решения, но читал, что обжимают контакты на разъеме дросселя.
я обжал контакты и тоже не помогло. и вот сегодня я разозлился и разрезал на проводке оплетку и начал на работающем двигле шевелить провода и О чудо!!! я нашел их!!! это оказались 2 верхних провода, подходящих к дросселю, причем излом внутри штекера.
я разобрал штекер, вытащил из него эти контакты, переобжал их и собрал обратно. и урааааа!!! нет ошибки нет рывков. трогаемся теперь плавно
вот так. может быть это кому то поможет.
не слушайте сервисников. не покупайте дроссель и педальки, свечи и катушки попусту. они летят, но весьма редко. как правило ошибки ближе чем мы думаем
всем спасибо
MihasMSK
Молодца, надо было бы ещё фоты сделать для наглядности.
Плюс те в репу!
| цитата: |
| Приветствую всех! Такая вот история вчера приключилась. При езде по городу сначало обнаружились провалы, стал грешить на топливо либо бензонасос. Через пять минут начали скакать обороты, включился ЧЕК. Еще через пару минут Неисправность двигателя и Ограничение скорости на бортаче вылезло. Машину всю трясет, двигатель дергается, глушится не сразу… Дотянул до дома… Заглушил, открыл капот, пошевелил разъемы, включил зажигание и четко услышал из ДЗ щелчки и небольшой скрежет. Раньше не наблюдалось. У кого нибудь были звуки такие? Завел, машину опять гандурасит, надписи те же… Две недели назад мыл заслонку. FF2 1,8 2006, 42000км. |
Сделал диагностику. Стенд показал неисправность дроссельной заслонки и больше никаких ошибок. Сервесмены, в плане дороговизны узла, предложили проверить проводку к ней для начала, как и писал выше MihasMSK. Если проводка впорядке, то либо менять (где то 15000р), либо «обучить» заслонку. Вот что то фраза «обучить» меня смутила
Может имеется ввиду какая то прошивка??
Мишуха
20 мая 2011
StepanovMV
Первое проводка, второе-замена ДПДЗ, и только на крайняк ДУ, можешь поставить от Мондео 2.3 около 10 т.р., в теме Плавают обороты ХХ все есть
Промывка дроссельной заслонки своими силами
Понял, Мишуха, спасибо, проверю наперво проводку! А датчик на 1,8 можно отдельно от заслонки поменять??
Народ, такая ситуация, на ходу загорелась «неисправность двигателя», ограничение скорости, джекичан не загорелся при этом, движок потерял тягу. Остановился, заглушил-завел, порядок, еду дальше. На КАДе опять запиликала «неисправность двигателя», остановился, заглушил-завел. На третий раз появился джекичан. Тормознул, скинул клемму, постоял, одел, джекичан продолжает гореть постоянно, проехал еще километров 30, «неисправность двигателя» не загоралась, запустил тестовый режим, в пункте ошибки высветилось DTC #01D900. Я так понимаю что это ошибка связанная с CAN шиной, но никакой конкретики. Кто нибудь сталкивался?
Renesis
Смотри Разъем катушки зажигания, и считывай ошибки сканером. На D900 внимания не обращай.
Мишуха
Спасибо, гляну.
Кто нибудь знает как разъем к ДЗ разобрать. Там защелки какие то в красной штуке разжать вроде надо…
StepanovMV
24 мая 2011
Ну вообще прикол!!! Разобрал разъем к ДЗ, обнаружил там шесть «мам» квадратной формы, реально раз в пять больше круглых «пап» на заслонке…
Вообщем провод в каждую из них входил вроде как без обрыва (изоляцию провода не срезал). Контакты поджал и слегка поджал сами квадраты, как писал Anton31. Все собрал.
Машина завелась нормально, обороты 850, работает идеально ровно. Едит нормально, никаких Ограничений скорости, только Джекичан горит. Ну может совсем малость рывки… Через десять минут, то ли под капотом все нагрелось при движении, то ли я в чем то ***, но машина без всяких дерганий, троений, плаваний оборотов просто перестала ехать больше 10км/ч на всех передачах при выжатой пидали в пол, загорелись старые добрые Ограничение скорости…
Товарищи, я в растерянности…
Товарищи подскажите что к чему!
Машине пол года ФФ2, 1.6 АТ. На пробеге 20+ стали гулять обороты. Затем через некоторое время выбил «неисправность двигателя»(ограничитель скорости срабатывает), пару раз завёл — поехал.
Прошло несколько дней — тоже самое, да и Чек ещё засветил.
Приехал к дилеру. После сдачи авто на мойку,они мне говорят что чек не горит. Я спрашиваю,подключите компьютер ошибки выявит? — мне в ответ что после 4 запуска двигателя они стераются.
Я предложил покататься на площадке,и она бы снова загорелась. — Отказались.
В итоге после диагностики сказали чт опочистили мне заслонку (что странно,тк бесплатно врят ли стали бы ,ведь эта услуга 3тыс).
Мне посоветовали в след раз приехать и почистить инжектор. но на 30 тыс пробега это смешно!
Откатал недели две,без проблем.И опять обороты стали гулять ,но уже не так амплитудно,как тогда. Зато ощутимо стали прыгать при ВКЛ кондее.
И недавно ошибка опять вылезла с Чеком …
Подскажите,пожалуйста,как действовать ? что предъявлять дилеру? не бесконечно же мне чистить заслонку( и деньги на ветер бросать
MaksimK
Очень сильно похоже на мои первоначальные симптомы, перед всей это чертопляской с ДЗ. Тоже первоначально то плавало, то не плавало! При запуске порой обороты взлетали! Потом все проходило, потом все заново!
Здраствуйте. Возникла некая проблема про которую было много сказано на этом форуме но всеже я создам отдельную тему и по её решению удалю, да простят меня модераторы
Дело все в том что стала вначале редко а сейчас с постоянно по нескольку раз на дню выскакивать ошибка двигателя, горит чек и ограничение скорости. Раньше проблема решалась тем что пару раз перезапустишь двигатель и все. Теперь он живет своей жизнью каждый завод это своеобразная лотерея повезет — заведется без ошибок, не повезёт читать выше… Причем заметил почему то машина стала нормально заводиться после того как постоит некоторое время, хотя не всегда.
Так вот сегодня гонял на диагностику выдали чек со следующими ошибками:
P2108
P2119
P2176
Толком ребята ничего не объяснили что с машиной, в вкратце грешили на электронную педаль газа, дз е еще чтото я забыл ( говорят мол пригоняй завтра сделаем.
Сегодня весь день с ней кулыпался и думаю дело в датчике ДЗ. Собственно почему сделаны такие выводы:
1. Снимал патрубок с дросселя — когда на машине горят все ошибки перечисленные выше дроссель не реагирует на педаль газа, тобишь не открывается обороты больше 2000 тыс не прибавляются
2. Снял фишку с датчика ДЗ и попробовал завести — симптомы ровно теже что и с одетой фишкой.
Заслонку чистить не стал она вроде не сильно грязная хотя завтра наверное сделаю и это.
Вообщем грешу либо на датчик ДЗ либо на ту фишку что на него одевается (плохой контакт — может провода чё замыкают).
Вообщем я пока в недоумении подскажите может что новое. И еще вопрос сколько стоит этот датчик ДЗ?
Кстати иногда просто горит чек а работает нормально.
StepanovMV
31 мая 2011
На 1,8 и 2,0л датчик отдельно не продается. Меняется вся заслонка.
у меня проблема утром сажус поварачиваю ключ горит ошибка неисправен двигатель и ограничение скоросного режима. двигатель весь трясется обороты 1200 даю газу больше 3000 не дает ошибка 2110 поменял датчик дросельной заслонки не чего не изменилось посмотреми штекер сказали всё отлично. и еще по мере прогревания ошибка всё реже и реже стираю ошибку сканером всё нормально постоит мин 30 и снова ошибка.
NevaFront
датчик стоит 2500 оригинал сам брал и ставил изменений нет
StepanovMV
4 июня 2011
Котлас
А какой двигатель?? Датчик вместе с пластиковой крышкой на ДЗ меняли?? Просто у меня датчик положения ДЗ ну никак не поменять. А симптомы абсолютно те же были.
StepanovMV
двигатель 1.8 но в чем причина ещё не разобрался
NevaFront
ну как разобрался или нет. а то у меня такая же история
StepanovMV
5 июня 2011
Вообщем вроде решил проблему! Подведу итог всей этой истории. Было так. При езде по городу сначало обнаружились провалы, стал грешить на топливо либо бензонасос. Через пять минут начали скакать обороты, включился ЧЕК. Еще через пару минут Неисправность двигателя и Ограничение скорости на бортаче вылезло. Машину всю трясет, двигатель дергается, глушится не сразу… Дотянул до дома… Заглушил, открыл капот, пошевелил разъемы, включил зажигание и четко услышал из ДЗ щелчки и небольшой скрежет. Раньше не наблюдалось. Завел, машину опять гандурасит, надписи те же… Две недели назад мыл заслонку. FF2 1,8 2006, 42000км.
Диагностика, которая указала на неисправность дроссельной заслонки, не ошиблась. Выйти из строя там фактически может только датчик. Гонял к электрику, он проверил проводку и конкретно разъем к ДЗ, обжал контакты. Ничего не изменилось. Три дня назад купил дроссельную заслонку в сборе. Поставил. Машина поначалу вела себя так же плохо. Заглушил и просто на три минуты включил зажигание. Видимо произошла каллибровка. После этого работает нормально, как до поломки.
Изходя из моей ситуации и ситуаций, описанных другими участниками, можно сделать вывод, что это либо датчик положения дроссельной заслонки (он встроен в боковую пластиковую крышку, не путайте с датчиком MAP!!!), либо проводка к этому датчику (конкретно, место входа проводов в разъем).
StepanovMV
а из-за чего может блокировать заслонку. провода у штекера исправны штерер тоже. буду смотреть проводку посмотрел по схеме все 6 проводов иду в мозги. может кто знает еще какие причины.
Котлас
В том то и дело, что при неисправности датчика заслонка не реагирует на газ, при этом горит Неисправность двигатнля и Ограничение скорости. Провода действительно идут в мозги, но на деле Блок управления двигателем сложно убить, а заслонка неправильно воспринимает поступающий от мозгов сигнал, потому что у датчик вообще не понимае кто он и что ему делать
. Примерно это мне дилер в Екатеринбурге по телефону сказал, когда я описал симптомы. Единственно, еще рекомендовали проверит толстый шлейф проводов, которые идут в блок управления двигателем, потому что на входе он перетирается об пластиковый кожух.
lovesprit
9 июня 2011
Всем привет! До недавнего времени я была счастливым обладателем б/у ФФ2 2006 г. с двигателем 1,6 Дуратэк)))накатала 13 тыс. км без проблем, пока не началась уже тысячу раз вышеописанная история.
Причем у меня было пару раз за полгода «предостережение» в виде плавающих оборотов на нейтральном режиме гд-нибудь на светофоре. Но все говорили, мол пока ездит-значит все ок.
Пока на прошлой неделе у меня не скакнул датчик уровня бензина (при полном баке), минут 15 после начала езды показывал, что нужно дуть на заправку, а потом все прошло.
В субботу поменяла масло в сервис центре. приехала на дачу, думаю : посмотрю, как там масло поживает..Вставляю ключ иии херак…Проверила, угу..Позже выяснилось, что сломалась тяга замка капота.. Ну не суть…Выежаю в вс с дачи, лечу, все здорово. На светофоре трогаюсь на первой скорости и уже понимаю, что что-то не то. Туго едет машинка, а еще поворот на Горьковку..Там все летят..И я тут в позе черепахи еле-еле успеваю оттащить свой зад на обочину стреляя аварийкой… Выскочили естественно все эти веселые значки и надписи: ошибка двигателя, ограничение скорости.. Пару раз перезапускала двиг. Машину начинало сотрясать истерически, скорость еле набирает даже с тапкой в пол, машина трясется как стиралка при отжиме… Встала с испуга там до приезда эвакуатора… Самое интересное, что под капот не залезть…=)
Сейчас машина в сервисе… Но там что-то больно долго копаются((( Мне уже первоначальных версий столько предлагали: от свечей до бензина. Свечи меняла в сентябре, заслонку чистили буквально недели три назад. Бензин-хмм( заряжаюсь не на лукойле).. В сервисе говорят, что катушка зажигания накрылась.. Но мне кажется, что придется ехать в другой сервис и опять все проверять.
Что делать? Подкинуть ребятам идею проверить контакты к ДЗ, саму ДЗ и все,что с ней связано и с проводами-контактами?…Или может в какой проверенный сервис поехать или к дилеру?? Тк я делаю у знакомых в сервисе…
Эх, жалко,что под капотом я почти не разбираюсь, что там и кудаа.. А то бы занялась спасением своей мафынки..
1 человек сейчас в теме
На чтение 6 мин Просмотров 10к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2119
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2119 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Throttle Body Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.
Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2119 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2119
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
- GMC Yukon
- Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Land Rover
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Saturn (Сатурн VUE)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota
- Лада Ларгус
С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.