Ларгус троит на холостых ошибок нет - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Исправлено модератором Лада Ларгус 16 кл. К4. Троит на ХХ. — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Исправлено модератором] Лада Ларгус 16 кл. К4. Троит на ХХ.

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

Доброго дня Всем .
Лада Ларгус 16 кл. К4. Троит на ХХ. Ошибки были , убрал. Была заменена катушка, первого цилиндра. На ХХ всё равно троит. Компрессия 11кг. в каждом. Обратил внимание на показания ДАД — 55кПа. Как то многовато . Перед этим были у мотористов , снималась головка , менялись клапана ( т.е. были сгоревшие, но не все , на 1и3 цилиндрах ). Вопрос , из-за неправильных установок меток могут кривить показания ДАД и при этом неадекватная работа двигателя. Просто уже нету фантазии куда ещё можно заглянуть. Подсосы, замены и так далее уже пробовалось.

Последний раз редактировалось смесь; 13.06.2016 в 14:32.

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,069

Адрес:: Мордовия, Ельники

Конечно. Там нет меток, но фазы нужно выставить точно.
Мои конкуренты поменяли на таком моторе ремень ГРМ, а потом половину навесного оборудования. «А дело было не в бобине.»(Цэ)

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

Блин,,, если это так , то я не знаю что и сказать . Второй день она меня имеет во все щели.

именно на 16 кл. ?.Добавлено через 19 минут

SNN спасибо большое за помощь. Отправил опять к мотористам.
О результатах отпишу.

Последний раз редактировалось смесь; 13.06.2016 в 15:01.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,660

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Опираться на показания ДАД в Вашем случае не имеет смысла, ибо при троящей машине показания однозначно будут завышенными.

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,069

Адрес:: Мордовия, Ельники

Именно на К4М. Не на Ларгусе, правда, а на Renault Fluence.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

Так они одинаковые.

С Вами согласен, но у меня нету больше мыслей.Добавлено через 14 минут

я Вас понял , а в остальном как бы всё ровно , ну я как бы по показаниям смотрел и увидел разницу. Сколько должно быть и сколько показывает. В принципе разница есть и как бы существенная. ДАД подкидывал другой, всё тоже самое.

Последний раз редактировалось смесь; 13.06.2016 в 15:31.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,144

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Первая мысль в голове — это ж как надо было глумиться над авто, чтобы уже ушатать двигатель. Там пробега то поди 50тыс. всего.

Да и не надо фантазировать. Проверили ВВ часть, убедились, что все исправно. Подсосы — нет. Напоследок форсунки( ну вот вряд ли из за них будет троить только на ХХ). Все, смотреть больше нечего. Только железо. Что то не так собрали. Попадался, помню. В этом случае труднее мотористу что то объяснить бывает. Они ж тоже упертые, хуже клиентов иногда! Так что попутно диагносту приходится еще развивать технику общения, донести мысль до мозга( иногда пошагово). Орать бесполезно, только во вред, в любом случае ничего не добьешься.

Напоследок. Даже бывалые мотористы нарываются на некачественные запчасти.

Последний раз редактировалось matveev; 13.06.2016 в 17:19.

offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:: 13.02.2006

Сообщений:: 4,914

Адрес:: Москва

16кл лангусты мне выносили мозг конкретно по началу с катушками , менял и помогало не всегда , троит и все , но последнее время пришел к мнению что даже небольшие пробои по свечам выдают сильные протрои и неравномерную работу похожую на сбой катушки …

Причем свечи визуально не сильно отличаются так легкое потемнение …

offline

диагностика ЭСУД

Регистрация:: 30.11.2009

Сообщений:: 294

Адрес:: Северодвинск

Мне попадались порядка 4х Ларгусов с троящим двигателем (все 16 кл.), по причине выхода из строя свечей зажигания, пробег от 3 до 8 тыс.км., свечи чемпион (заводские), легко дефектуются мультиметром по сопротивлению, в моём случае этот параметр был от 30 до 70 кОм.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,144

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

Во как. Может тогда я не зря на свечи «разорился»( хотел дешевые поставить, просто менять почаще). Пробег за 25тыс перевалил. Купил по рекомендации завода изготовителя. Как бы проблем небыло и нет, с троением или подтраиванием.
Да и старые еще бы поездили( визуально как новые), но практика подсказала — пора менять.

Последний раз редактировалось matveev; 13.06.2016 в 19:09.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,525

Адрес:: Нижний Новгород

Нада просто осцилку ВВ части и ДР на прокрутке посмотреть и тогда не нада будет фантазировать.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,144

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

И тогда хрен что поставишь. Ну в смысле стопроцентовой диагноз не будет. А сомнения может прибавиться. Говорю как «пострадавший». Я не то, что отговариваю или ругаю осцилл, цепляйте, ради бога. Но я его в таких случаях уже применять не буду. Обойдусь проверенными «колхозными» методами.

Писал что-то, стер. Лишнее. Авто перед глазами — вот что надо для диагноза. И это, в большинстве случаев, как минимум что надо. А пока его нет…а и советовать нечего, толкового. Пивная два, гони что хочешь.

Последний раз редактировалось matveev; 13.06.2016 в 20:12.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,525

Адрес:: Нижний Новгород

Почему? Сначала находим цилиндр в котором смесь не горит на ХХ, потом проверяем искру, тем же колхозным способом, отламываем у ненужной свечки боковину, и чтоб шила 1.5 см примерно. Если искра есть проверяем геметичность цилиндра датчиком разряжения на стартерной прокрутке, там сразу будет видно по пикам, ну если и там нормально, то тогда сымаем форсы, всё, не нужно лишних движений. Наконечник на катушке глянуть как следует ещё.

Последний раз редактировалось abricos33; 13.06.2016 в 20:12.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 30.03.2009

Сообщений:: 4,144

Адрес:: Мордовия «Зубова Поляна»

abricos33, Ром. если приедешь на встречу. Можно будет поделиться опытом. Ты расскажешь случай, я в голове уже прикину как буду его решать. А потом я расскажу как бы я его решил, без мотор тестеров.
Даже можно посчитать по времени.

Но самое интересное в том, что даже если ты мне вдруг докажешь, что у тебя по времени быстрее, я все равно буду работать по своему. Мне нужен стопроцентный диагноз( клиент трудный пошел), а не гадания на осциллограммах. Невозможно поставить стопроцентный диагноз при помощи осциллограмм.

Последний раз редактировалось matveev; 13.06.2016 в 20:27.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,525

Адрес:: Нижний Новгород

Дело не в том что быстрее или не быстрее, а в том чтобы починить, я про это, я если неуверен, тоже мотор приговаривать не буду на вскрытие. В приципе осцыл по большому счёту будет нужен мне для выявления проблемного цилиндра если сканер не показывает или его вообще нет, и проверки герметичности. Ну это можно заменить компрессометром, но не всегда.Добавлено через 7 минут

Опять же, межвитковое в ИКЗ без осцилографа плохо смотреть, тупо подменой только. И потом может чел вообще катушку не ту поменял, т.к. на французах отсчёт цилиндра с маховика идёт, ну ты понял

Последний раз редактировалось abricos33; 13.06.2016 в 20:37.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автослесарь широкого профиля.

Регистрация:: 06.01.2011

Сообщений:: 987

Адрес:: Россия,Липецкая обл. c.Хлевное

На днища поршней глянуть-бы. ОЖ не попадает в цилиндр?

Опять к мотористам. После ремонта не должно быть так.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,525

Адрес:: Нижний Новгород

Иоанн, при 11 смесь будет гореть в цилиндре.

Роман, гореть то будет и при меньшем, не вопрос. Но низкая компрессия будет в том числе не только из-за ремонта, но из-за сборки.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,525

Адрес:: Нижний Новгород

Иоанн, «Троит» понятие растяжимое, может там просто фазы правильно не выставленны и 300 ошибка. Тут ДД, всё расставляет на места.

offline

Автослесарь широкого профиля.

Регистрация:: 06.01.2011

Сообщений:: 987

Адрес:: Россия,Липецкая обл. c.Хлевное

Да и CSS прояснил — бы. Так нету-ж.

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,069

Адрес:: Мордовия, Ельники

Там ошибки интересные, особенно если не Клипом, а Автокомом читать, как конкуренты мои. Они по ошибкам первичной цепи катушек зажигания катушки меняли, а ошибки были по пропускам, не по первичке.
Их подвела криворукость и отсутствие специнструмента при замене ремня ГРМ. Они старый ремень и шкивы маркером раскрасили, и рисунок со старого ремня перерисовали на новый. Ошиблись на два (!) зуба по выпускному РВ. Моторист (грамотный) до последнего тянул с разборкой, не верил, что фазы неправильные. А когда разобрал, сильно удивился.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

Принял решение к мотористам. Там видно будет.Добавлено через 4 часа 52 минуты

Проблема решена, мотористы разобрались.

Последний раз редактировалось смесь; 14.06.2016 в 15:16.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,613

Адрес:: Астана

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,069

Адрес:: Мордовия, Ельники

euphoria, а нет ли чертежа болтика для фиксации КВ?

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 07:16. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Обновлено: 21.09.2023

Доброго дня Всем .
Лада Ларгус 16 кл. К4. Троит на ХХ. Ошибки были , убрал. Была заменена катушка, первого цилиндра. На ХХ всё равно троит. Компрессия 11кг. в каждом. Обратил внимание на показания ДАД — 55кПа. Как то многовато . Перед этим были у мотористов , снималась головка , менялись клапана ( т.е. были сгоревшие, но не все , на 1и3 цилиндрах ). Вопрос , из-за неправильных установок меток могут кривить показания ДАД и при этом неадекватная работа двигателя. Просто уже нету фантазии куда ещё можно заглянуть. Подсосы, замены и так далее уже пробовалось.

смесь

Вопрос , из-за неправильных установок меток могут кривить показания ДАД и при этом неадекватная работа двигателя. Просто уже нету фантазии куда ещё можно заглянуть.

Конечно. Там нет меток, но фазы нужно выставить точно.
Мои конкуренты поменяли на таком моторе ремень ГРМ, а потом половину навесного оборудования. «А дело было не в бобине.»(Цэ)

именно на 16 кл. ?.

SNN спасибо большое за помощь. Отправил опять к мотористам.
О результатах отпишу.

смесь

Опираться на показания ДАД в Вашем случае не имеет смысла, ибо при троящей машине показания однозначно будут завышенными.

Polikarpov

С Вами согласен, но у меня нету больше мыслей.

я Вас понял , а в остальном как бы всё ровно , ну я как бы по показаниям смотрел и увидел разницу. Сколько должно быть и сколько показывает. В принципе разница есть и как бы существенная. ДАД подкидывал другой, всё тоже самое.

смесь

Именно. И ЭБУ EMS3132 и там, и там.
Кстати, в моём случае и катушки тоже менялись, как и в Вашем. А почему, знаете? Да потому, что смотрели Автокомом, а он реношные ошибки неправильно интерпретирует.

смесь

Перед этим были у мотористов , снималась головка , менялись клапана ( т.е. были сгоревшие, но не все , на 1и3 цилиндрах

Первая мысль в голове — это ж как надо было глумиться над авто, чтобы уже ушатать двигатель. Там пробега то поди 50тыс. всего.

Да и не надо фантазировать. Проверили ВВ часть, убедились, что все исправно. Подсосы — нет. Напоследок форсунки( ну вот вряд ли из за них будет троить только на ХХ). Все, смотреть больше нечего. Только железо. Что то не так собрали. Попадался, помню. В этом случае труднее мотористу что то объяснить бывает. Они ж тоже упертые, хуже клиентов иногда! Так что попутно диагносту приходится еще развивать технику общения, донести мысль до мозга( иногда пошагово). Орать бесполезно, только во вред, в любом случае ничего не добьешься.

Напоследок. Даже бывалые мотористы нарываются на некачественные запчасти.

Всем добрый вечер . Ребята выручайте,появились пропуски в 1 цилиндре. объехал все ТО. меняли свечи,катушки,форсунки,мерили компрессию везде в районе 12.остались только мозги и может еще что.
появилось постепенно .. ездил на газу-начало подтраивать — через некоторое время прогорел поршень . все поменял . как троило так и троит . газуешь все ок . что может быть. уже все перепробовали .

1600 16 кл. повторно вскрывали после замены поршня. меняли один поршень. все кольца.. колпачки и все прокладки. как троил так и троит.

алексей,

алексей:

пропуски в 1 цилиндре

На бензине тоже?

Оборудование какое? (мозги, редуктор, форсунки)

До прогара пробег какой?

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача — 0,795 ГБО- Digitronic
«Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!»

троить начало еще на газу,газ выкинул вообще . после перешол на бензин,но уже видать поздно,а троить на холостых и на бензине не перестало. вскрыли поршню капут- пришлось менять. после замены не изменилось. перепробовали все. все датчики ..все форсунки и прочее.
может глюк в мозгах .

вот именно на бензине тоже самое . как троило на холостых так и троит ,а так едет отлично без провалов и прочего. только вот на холостых подтраивает и обороты падают ниже 500.

Какой пробег? Что конкретно говорит диагностика? А так, позолоти ручку, бриллиантовый мой, всё расскажу, что было.

Претензии по всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.

абрамыч, на сегодняшний день, существует одно очень простоепростое решенье, на снятом дросселе и снятых резинках в ПАЗ наматывают фумку и сверху одевают колечко старое, результат налицо, полтора года не дрыгается мотор

абрамыч в дроссельном узле одно из 2-х колечек травит воздух

Как снять дроссельный узел можно посмотреть тут
или видео

Инженегр:

А там 70 страниц

Зато номерок колечка есть!

Ларгус. 8кл. 45000 пробег. Заметил, что при разгоне, особенно на второй скорости, как продергивается машина, 2-2500 оборотов когда даешь! Обороты не прыгают. Может воздух?

Однозначного ответа нет.
Свечи, катушка, провода тоже как варианты.

dimid:

Народ, на прогреве 1000 об/мин это норма?

в самый раз. какой к черту прогрев при плюс 5?

oapv:

в самый раз. какой к черту прогрев при плюс 5?

Просто возник вопрос. Логашик прогрев начинает с 1500, соседская Тойота тоже.
+5 или -5 ,думаю, не принципиально т.к. рабочая t любого ДВС намного выше t окружающего воздуха.

oapv:

давайте вернемся к данному вопросу когда будет -5-10

А зачем? Я и так скажу.
-26 за бортом, После пуска двигателя обороты к4м чуть больше 1000.

Всем доброго времени суток!
У меня случилась следующая проблемка.
На той недели менял сальник коленвала при пробеге в 33000 по гарантии. После того, как забрал авто, сразу почувствовал что-то неладное.
Во-первых, на холостых машина стала сильнее вибрировать. Иногда обороты падают до 500, кажется заглохнет. Особенно после торможения. Выхлоп стал не совсем равномерный, периодически проскакивают какие-то хлопки (не громкие). Да и запах из выхлопной стал очень резкий по-моему.
Во-вторых — машина кажется стала тупее. До 2500-3000 почти не подхватывает. Только с 3000 нормально крутить начинает. Но даже при разгоне мне кажется что что-то движок душит. Какой-то звук не тот даже. Может субъективно.

Я считаю, что могли сбить метки грм на один зубок. Дилер говорит, что это исключено. Типа машина бы не завелась, загнуло клапана и т.д. А если бы завелась, то горела бы ошибка и движок троил.

В общем, вердикт следующий — плохое топливо. После нескольких перезаправок должно пройти.

Один раз я перезаправился. Правда старого топлива еще 10 литров было. В первый день показалось, что лучше стало. Вчера опять тоже самое. Да плюс ко всему вчера машина заводиться не хотела. Стартер крутил, но не подхватывало. Завелась с четвертого подхода, секунд через 8 после поворота ключа зажигания. Благо что аккумулятор нормально держит. Первый раз такое за всё время эксплуатации авто. Заправляюсь только на 2-х заправках Газпромовских. Ни разу не было претензий по качеству.

Звонил к другому дилеру. Консультировался. Сказали, что теоретически могли не правильно установить ремень ГРМ на один зубок.

Почитав разные форумы, схожие проблемы, я склоняюсь к неправильной установке ремня.

Кто мне что посоветует?

Двигатель К7М. 8 клп.

Maxon:

я склоняюсь к неправильной установке ремня.

Ремень смотреть.

Да как их еще заставить смотреть. Сам я не имею возможности разбирать авто, чтобы посмотреть этот узел. А другой дилер хочет 2000 руб за эту опреацию. Можно, конечно, и в любом другом сервисе посмотреть. Дешевле выйдет. Оно понятно, что без осмотра однозначно не скажешь. Но началось это сразу после замены переднего сальника коленвала. На старом топливе я еще три дня без проблем ездил до приезда в сервис.

Я , наверное, хочу услышать слова поддержки, что мои подозрения не безосновательны. Чтобы иметь смелость пободаться с дилером и настоять на том, чтобы они сами исправляли свои косяки. А то они дальше компьютерной диагностики двигателя не хотят двигаться.

Maxon, пишите на ВАЗ, в обратную связь. Очень похоже на ремень.
Пы.сы. Случайно дилёр не Азия-авто УК? Называйте, не стесняйтесь, страна должна знать своих «героев».

смесь

именно на 16 кл. ?.

SNN спасибо большое за помощь. Отправил опять к мотористам.
О результатах отпишу.

смесь

Polikarpov

С Вами согласен, но у меня нету больше мыслей.

смесь

Напоследок. Даже бывалые мотористы нарываются на некачественные запчасти.

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АВТОВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

Свечи зажигания неисправны.
Высоковольтные провода неисправны.
Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
Топливные форсунки или их цепи неисправны.
Бензонасос неисправен.
Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Читайте также:

Тойота королла не заводится причины

Ремонт двигателя l8 mazda 5

Лансер 9 не заводится причины

Какой угол опережения зажигания должен быть на холостом ходу опель астра h

Ремонт мкпп опель мокка

Источник

В-72 [ТопикСтартер] Возраст: 50 лет	Перейти ТопикCтартер \| Сообщения автора \|по убыванию \|Режим чтения Для просмотра нужна авторизация! Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация. x Привет братва! с прошедшим всех праздником! Хотел давно написать но что то всё ленился.Короче к делу-имеем ларгус 16 кл. стоит газ 4 поколения с клапанами на каждый цилиндр.Но это не суть.С нови этот ларгус троит на ХХ на третий цилиндр.Куда только его не таскали-к официалам итд-бес толку. Я сам даже смотрел его.Загадка. На хх троит а на средних валит и не плохо. форсунки местами меняли итд.Даже от отчаянья снимали голову,промеряли валы и клапана,смотрели гидрики-всё отлично.Какая то чертовщина. ещё только ЭБУ не меняли.Там засада с иммо будет.Может у кого было такое? Он уже года два так ездит.Вроде бы мотор Ыномарка а такой косяк. Последние посетители
Избранное Трансляции Закладки Коллекции + —
	Ответ Реквизит Жалоба

Evgen76 Возраст: 46 лет	Второй Опубликовано 5-11-2016 14:10:14 \| Сообщения автора Недавно было такое на шниве. Восстанови провода на форсунки отключив газовые. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

nikbokov Возраст: 44 лет	Третий Опубликовано 5-11-2016 14:36:44 \| Сообщения автора Есть ли еще какие ошибки в системе, кроме пропусков?Бывает такое что блок управления газа глючит, проводка на форсунки коротит. Форсунки на производительность смотрели? Есть ли ошибки по ДК? Посмотрите осцилку датчика давления. и снимите сигнал с форсунки, желательно в паре с нормально работающей форсункой. Сигнал первиски на катушку совместно с нормально работающей. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

nikbokov Возраст: 44 лет	Четвертый Опубликовано 5-11-2016 15:10:28 \| Сообщения автора добавил nikbokov в 5-11-2016 14:36 Есть ли еще какие ошибки в системе, кроме пропусков?Бывает такое что блок управления газа глючит, пр Купите хотя бы Диско 2 сам блок и 2 щупа. Этого хватит для снятия первички и сигнала с форсунок. ДЛя ВВ части нужен будет спарк мастер с датчиками. Без оборудования тяжеловато Вам будет. Попробуйте отключить датчики кислорода, часто проводка дк коротит и тоже может приводить к троению. посмотрите как подключены катушки, если они подключены последовательно, то меняя их по смежным цилиндрам, вы убитую катушку можете не выловить. (Последовательно подключены на дастерах, там есть такой дефект, что когда катушка одна умирает, то пропуски могут идти на другой цилиндр и лечится в основном заменой сразу 2-х катушек.). Встречал и такое. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

nikbokov Возраст: 44 лет	5^# Опубликовано 5-11-2016 15:20:51 \| Сообщения автора на больших оборотах, из — за того, что обороты двигателя достаточно большие, Вы, как правило, не видите этого дефекта, можете почувствовать только в том случае, если ЭБУ совсем отключит форсунку или даже 2, тогда Вы увидите этот дефект по характерным сбросам оборотов. Или в момент резкого набота газа. Но опять таки, при условии что механизм ГРМ работает исправно. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

nikbokov Возраст: 44 лет	6^# Опубликовано 5-11-2016 15:26:38 \| Сообщения автора добавил nikbokov в 5-11-2016 15:20 на больших оборотах, из — за того, что обороты двигателя достаточно большие, Вы, как правило, не в Посмотрите курс по Автоскопу от А до Я. Ничего сложного нет. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

kai-777 Возраст: 68 лет	7^# Опубликовано 5-11-2016 15:35:41 \| Сообщения автора Там подсос за дросселем кольцо резиновое болтается меняй и проблема исчезнет Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

nikbokov Возраст: 44 лет	8^# Опубликовано 5-11-2016 15:39:44 \| Сообщения автора добавил nikbokov в 5-11-2016 15:20 на больших оборотах, из — за того, что обороты двигателя достаточно большие, Вы, как правило, не в Значит, почти!!! (нужно проверить первичку и вторичку КЗ), можно исключить проблемы с ВВ часть. Остается форсунка (сигнал на форсунку), проблема с клапанами (нужен датчик давления в цилиндре). НА днях делал ВАЗ 2104 машина троила на переменно на 2 цилиндра 2-и 3-й. В большинстве случаев виновата прокладка ГБЦ, но дело оказалось в седлах клапанов. Компрессию смотрел скриптом CSS. Диско 2 сейчас позволяет провести такой тест и там прекрасно видно это все. Но подсос в форсунку ни кто не отменял, хотя я откинул этот Вариант из-за того, что Вы писали о перестановки форсунок. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

nikbokov Возраст: 44 лет	9^# Опубликовано 5-11-2016 15:52:26 \| Сообщения автора В таком случае, мы играем на бубне…… Нужен осциллограф и все что к нему прилагается. Поймите правильно — Без должного оборудования мы можем перебрать весь двигатель и не найти проблемы. Нужно видеть: 1. Производительность форсунок — может не додавать!!! 2. Сигнал на форсунку — правильный сигнал на форсунку!!! 3. Сигнал первички на катушку зажигания — правильный сигнал на катушку зажигания!!! 4. Сигнал вторички с КЗ — правильный сигнал с КЗ!!! 5. Давление в цилиндре на ХХ и при прокрутке и в режиме — НЕ КОМПРЕССИЯ!!!! это уже когда есть дыра в поршне или клапанах. Вот простая технология. Только так отлавливаются такие проблемы. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

nikbokov Возраст: 44 лет	10^# Опубликовано 5-11-2016 16:09:01 \| Сообщения автора В таком случае, проверьте пока разъемы и проводку на третий цилиндр, форсунку и его катушку. Подключите разрядник на катушку и посмотрите искру, подключите к разъему катушки светодиодную контрольку, нет ли такого что катушка перестает давать импульс на свечку и что бы при этом был импульс на катушку. И как вариант подключите лампочку 5w на разъем форсунки и посмотрите как будет себя вести сигнал на форсунку. Делайте это все одновременно. Может так получится что то увидеть. Можно вскрыть блок и посмотреть ключ на катушку, бывает что ослабевает пайка и выходит из строя сам ключ. Р.С. И скорее в магазин за мотор-тестером! Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

Источник

Машина гарантийная, вот и езжу по дилерам. Без МАРа пропусков нет, все отлично, но холостые обороты 1100 держатся и на горячую с первого раза не заводится, со второго. Разряжение в коллекторе на холостых плавает от 32 до 36 с МАРом, с отключенным датчиком 30-31. Был на диагностике (у Николая на северо-востоке кто может знает). Почти день ковырял машину: дымогенератор все норм, форсунки норм, насос норм, мотор тестером смотрели открытия клапанов все норм, осциллографом зажигание смотрели все норм, компрессия отличная разница 0.1-0,2. Все по параметрам в норме а пропуски идут.

Потом был у чип-тюнера Константина (Челяба). Он открывал прошивку, что то шайтанил там, правил и настраивал. Два раза у него был. Пропуски как были так и остались.

Причем пропуски эти выявляются только Опендиагом. Чек инжайн не загорается от них. Пропуски идут в основном как я заметил в диапазоне оборотов 1800-2300. Прут хаотично по всем цилиндрам. За поездку от дома до работы примерно 15км от 45 до 65 пропусков по счетчику всреднем

Покупал новый МАР, не оригинал, думал родной сдох, не помогло. Так же пропуски идут

Источник

[Исправлено модератором] Лада Ларгус 16 кл. К4. Троит на ХХ.

Диагност

Инженер

Диагност

Священнослужитель

Инженер

Диагност

ремонт авто

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

диагностика ЭСУД

ремонт авто

диагностика

ремонт авто

диагностика

ремонт авто

диагностика

Автослесарь широкого профиля.

диагностика

диагностика

Автослесарь широкого профиля.

Инженер

Диагност

Диагност

Инженер

смесь

смесь

Polikarpov

смесь

смесь

смесь

смесь

Polikarpov

смесь

смесь

Неисправности в системе зажигания

Неисправности в топливной системе

Неисправности датчиков или их цепей

Другие неисправности двигателя и систем

Для просмотра нужна авторизация!

Последние посетители

Интересное по теме: