Лаунч ошибка состояние 1t

Anonymous

Гость

• #1

Скажите господин 12volt, вы мне как то отвечали про код ошибки 0034
на китайском девайсе LAUNCH X431
А нет ли у кого нить полной расшифровки всех ошибок на русской для ентого девайса, а то я его урвал на несколько дней у знакомого, но эти идиотские надписи в этом девайсе сведут меня с ума — типа при вкючении : «Нравится ждать…» — дур дом полный
или хотя бы подскажите где найти расшифровку

Anonymous

Гость

• #4

to 12volt
спасибо большое
буду рыться

Anonymous

Гость

• #5

to 12volt
раз я цифирёнок так что к сташим надо с любезностью относится, учитывая что человек разберается в этой сфере, я к примеру сотки ремонтирую и на другом форуме юные очумелые ручки к тем кто поумнее всегда на ВЫ (привычка однако )

DTCs in this ECU количество обнаруженных кодов неисправностей
Protokol Tipe KWP ISO14230-4 (5 BPS)
FUELSYS1 состояние системы впрыска
варианты состояний:
— OL: Разомкнутый контур обратной связи из-за несоблюдения условий для его «замыкания». Отсутствует обратная связь по данным датчика(ов)
— CL: Замкнутый контур – подогреваемый(-е) кислородный(-е) датчик(-и) включен(-ы) в цепь обратной связи для коррекции подачи топлива
— OL DRIVE: Разомкнутый контур, что обусловлено режимом движения (режим обогащения топлива при резком ускорении)
— OL FAULT: Разомкнутый контур из-за (при) обнаружения в системе неисправности
— CL FAULT: Замкнутый контур, но работа одного из подогреваемых кислородных датчиков, используемых для управления подачей топлива, нарушена.)
FUELSYS2 контрольный датчик для FUELSYS1
LOAD_PCT(%) Расчетная нагрузка на двигатель
ECT(°C) температура ОЖ
SHRTFT1(%) краткосрочная коррекция смеси
LONGFT1(%) долгосрочная коррекция смеси
MAP(kPa) МАП-сенсор
RPM(rpm) обороты ДВС
VSS(km/h) скорость
SPARKADV(°) корректировка УОЗ
IAT(°C) температура воздуха на впуске
TP(%) открытие ДЗ
AIR_STAT движение воздуха (измерение воздушной скорости)
O2S11(V) 1-й кислородный датчик
SHRTFT11(%) напряжение на первом датчике и соответствующая коррекция топлива
O2S12(V) 2-й кислородный датчик
SHRTFT12(%) напряжение на 2м датчике и соответствующая коррекция топлива
MIL_DIST(Km) пройденное расстояние

Помимо базовых диагностических функций, входящих в состав программ для отдельных марок автомобилей, сканеры Launch оснащены дополнительными сервисными программами, которые предназначены для улучшения работы мастеров приемщиков и механиков ТО.

В последних версиях сканеров LaunchX-431PRO для удобства пользователей доступ к специальным функциям реализован не только через программы диагностики соответствующих марок автомобилей, но и через специальный раздел RESET.

Рассмотрим отдельные типы специальных функций, выделенных в X-431PRO, каждая из которых является частным случаем адаптации, базовых установок или кодирования.

Oil Maintenance Reset / Сброс индикации сервисных интервалов замены масла, ТО и пр.

1. Если загорелся индикатор на приборной панели, необходимо провести обслуживание а/м. Чтобы погасить индикатор требуется сбросить пробег или время вождения, после чего система запустит новый цикл обслуживания.
2. После замены масла или оборудования для контроля срока его замены, необходимо сбросить индикатор.

---

Electronic Throttle Relearn (Matching) / Обучение электронной дроссельной заслонки

Данная процедура позволяет занести в блок управления двигателем информацию о крайних положениях дроссельной заслонки. Это необходимо, т.к. дроссельные заслонки имеют определенные допуски (различия) при производстве и в процессе эксплуатации подвергаются как механическому износу, так и накоплению отложений грязи, нагара и пр.
1. С помощью сканера выполните инициализацию блока управления дроссельной заслонкой, чтобы вернуть параметры в ЭБУ к исходному состоянию для более точного регулирования дроссельной заслонки (или работы двигателя на холостом ходу) и управления количеством воздуха.
2. Процедуру необходимо выполнять в следующих случаях:
A) ЭБУ заменен, рабочие характеристики дроссельной заслонки отсутствуют;
Б) ЭБУ отключен/не связывается, память ЭБУ потеряна/недоступна;
В) Дроссельная заслонка заменена;
Г) Впускной канал заменен или удален, что влияет на управление двигателем с помощью ЭБУ и дроссельной заслонки на ХХ;
Д) Дроссельная заслонка промыта. Характеристики потенциометра дроссельной заслонки на ХХ не изменились, но при том же открытии дроссельной заслонки изменилось количество всасываемого воздуха, что влияет на характеристики ХХ.

---

Brake Reset / Обслуживание тормозной системы, в т.ч. сведение /разведение механизмов электронного ручного тормоза

1. Если тормозные колодки срабатываются до специально предназначенной для контроля износа сенсорной линии, датчик износа отправляет сигнал замены тормозных колодок на бортовой компьютер. После замены колодок необходимо «сбросить» сигнал об ошибке. В противном случае на приборной панели будет продолжать гореть аварийный сигнал.
2. Сброс необходимо выполнять в следующих случаях:
A) Заменены тормозная колодка и датчик износа тормозных колодок;
Б) Горит аварийный индикатор тормозных колодок;
В) Необходимо устранить КЗ в цепи датчика тормозной колодки;
Г) Заменен серводвигатель.

---

Immobilizer Reset(Anti-theft Matching) / Cервисные функции по работе с иммобилайзером

---

Battery Reset (Matching) / Обслуживание системы АКБ (регистрация замены) и пр.

Суть этой процедуры состоит в занесении в блок или блоки управления, отвечающие за режим заряда АКБ, информации о замене аккумулятора, типе и емкости установленного аккумулятора. Выполнение процедуры обеспечивает оптимальный режим заряда АКБ. Считается, что невыполнение процедуры регистрации (прописки) снижает срок службы АКБ на 20-30%.
1. Используйте сканер для инициализации блока мониторинга аккумулятора, чтобы сбросить ошибку о недостаточном заряде АКБ; привязать новый аккумулятор и контролировать его на основе новой текущей информации.
2. Процедура проводится в следующих случаях:
А) Замена основной батареи. Требуется очистить ложную информации о недостаточном заряде. В противном случае модуль управления обнаружит ложную информацию и аннулирует некоторые вспомогательные электрические цепи, такие как: автоматический запуск и остановка, однокнопочное срабатывание люка, автоматический режим стеклоподъемника.
Б) Замена датчика контроля заряда. Согласование батареи выполняется для повторного согласования модуля управления и датчика для более точного определения количества электроэнергии в батарее, что позволяет избежать отображения ложной информации на приборной панели.

---

Injector Coding / Прописка кодов форсунок в блок управления

Эта спецфункция касается систем прямого дизельного впрыска Common Rail, а также части систем прямого бензинового впрыска (FSI, TFSI и т.п.). Форсунки таких систем являются прецизионными узлами и работают со сверхмалыми периодами открытия, что налагает очень высокие требования к учету блоком управления производительности форсунок. Однако, даже при высокотехнологичным производстве, неизбежны определенные отклонения от заданных параметров. Для компенсации этих отклонений фактические параметры произведенной форсунки определяются на заводе, после чего отклонение фактических параметров от заданных кодируется и эта маркировка наносится на форсунку. Далее диагност при выполнении данной спецфункции вносит в блок управления эти коды.
1. Пропишите фактический код форсунки (нанесен на саму форсунку или хранится в самом ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
2. После замены ЭБУ или форсунки необходимо подтвердить или перекодировать коды форсунок для каждого цилиндра.

---

SAS Reset / Обучение датчиков угла поворота руля

Суть этой специальной функции состоит в записи в блок управления ESP или отдельный блок управления датчика угла поворота руля SAS, значений, соответствующих нулевому углу, т.е. положению руля при прямолинейном движении а/м.
1. Сначала задайте нулевое положение руля, при котором автомобиль должен двигаться по прямой. Взяв это положение за основу, ЭБУ может рассчитать точный угол поворота влево и вправо.
2. Процедура выполняется: после замены датчика угла поворота, замены механических деталей рулевого управления (рулевого редуктора, рулевой колонки, поперечной рулевой тяги, поворотного кулака), выполнения сход-развала или восстановления геометрии кузова.

---

TPMS Reset / Обслуживание системы контроля давления в шинах

Обслуживание требуется при выходе из строя 1 или нескольких датчиков давления системы, при замене датчиков (в том числе при смене колес в сборе при переходе лето-зима-лето), а на некоторых системах и при подкачке колес.
1. После срабатывания индикатора аварийного давления в шинах требуется выполнить техобслуживание а/м чтобы сбросить ошибку и выключить индикатор.
2. Процедура необходима после проведения технического обслуживания в следующих случаях: слишком низкое давление в шинах, утечка воздуха в шинах, замена или установка блока контроля давления в шинах, замена шины, повреждение датчика давления в шинах, замена шины для а/м с функцией контроля давления в шинах.

---

ABS Bleeding / Сервисные функции прокачки тормозной системы

Эта сервисная функция обеспечивает в процессе «классической» процедуры прокачки тормозной системы максимально полное удаление воздуха из компонентов тормозной системы, прежде всего, из гидроблока ABS/ESP. При невыполнении этой процедуры полноценное удаление воздуха на тормозных системах с ABS/ESP с одной прокачки является невозможным.
1. Когда в тормозной системе содержится воздух, необходимо его удалить, чтобы восстановить нормальную чувствительность тормозов.
2. Выполняется: при замене ЭБУ ABS, насоса ABS, главного тормозного цилиндра, тормозного цилиндра, тормозной магистрали или тормозной жидкости.

---

Gear Learning / Обучение датчиков положения коленчатого вала

На некоторых автомобилях (в частности, GM-группы) в блок управления программно закладываются жесткие требования к параметрам сигнала датчика положения коленчатого вала. В итоге после выполнения ремонтных работ и/или в результате изменения характеристик датчика или задающего венца требуется переобучение блока управления двигателем новым параметрам сигнала.
1. Если для а/м, оснащенного двигателем Delphi, не выполнена процедура обучения датчиков положения, то после запуска двигателя загорится контрольный MIL индикатор и сканер обнаружит DTC P1336 «Обучение не проведено». Проведите процедуру обучения чтобы сбросить ошибку и отключить индикатор MIL.
2. Процедуру необходимо выполнить после замены ЭБУ двигателя, датчика положения коленчатого вала или маховика коленчатого вала или появления DTC P1336.

---

DPF Regeneration / Регенерация дизельного сажевого фильтра DPF

Данная процедура запускает принудительную регенерацию (т.н. «прожиг») сажевого фильтра. Перед проведением процедуры обязательно ознакомьтесь с документацией по условиям начала и проведения процедуры, а также с требованиями безопасности.
1. Регенерация проводится для очистки фильтра от твердых частиц сажи в режиме их окисления при горении методом самоочистки, т.е. всё, что осело в каналах фильтра, выжигается. Для этого используется топливо, подающееся либо дополнительно через форсунки двигателя, либо через отдельную специальную форсунку. В таком режиме сажа выгорает при температуре 600-800°С.
Фильтры типа FAP отличаются наличием специальной жидкости Eolys, которая заливается в отдельный бак и выступает в роли катализатора, позволяющего снизить температуру выжигания до 400-450°С.
2. Регенерация DPF должна выполняться в следующих случаях:
А) Заменен диференциальный датчик давления выхлопной системы;
Б) Удален или заменен фильтр;
В) Снята или заменена форсунка подачи присадки;
Г) Удален или заменен катализатор;
Д) После включения сигнальной лампы регенерации DPF было выполнено техническое обслуживание;
Е) Заменен модуль управления DPF.

---

Gearbox Reset (Matching) / Адаптация автоматической коробки передач

Эта функция применяется для обучения коробки передач с целью улучшения качества переключения.

После демонтажа или ремонта коробки передач, после отключения АКБ для некоторых моделей а/м могут возникать задержки переключения или рывки.
В этом случае выполните эту процедуру для автоматической компенсации износа АКПП в соответствии с ее текущим состоянием, чтобы достичь более плавного и комфортного переключения передач.

---

Headlamp Reset (Matching) / Обучение головного освещения

Используется для настройки системы адаптивного освещения при поворотах AFS.
AFS, в частности, автоматически включает фары в соответствии с окружающей интенсивностью освещения, отслеживает скорость движения / положение кузова / положение рулевого колеса и в соответствии с этим регулирует угол установки фар.

---

START/STOP Reset (Settings) / Установка автоматического режима запуска/остановки двигателя

Функция позволяет вкл. или отключить режим автоматического запуска/остановки двигателя с помощью настройки т.н. Hidden Function (Скрытой функции) в ECU. Предварительное условие — автомобиль должен быть оснащен скрытой функцией и поддерживать данное оборудование.

---

Suspension Reset(Matching) / Адаптация пневмоподвески

Эта функция используется для регулировки высоты кузова автомобиля относительно дорожного полотна.
Выполняется обычно при замене датчика высоты или модуля управления в системе пневматической подвески, а также при наличии неправильного уровня или перекоса кузова а/м, чтобы откалибровать датчик высоты в горизонтальной плоскости.

---

EGR Adaptation / Адаптация клапана EGR рециркуляции отработавших газов

Эта функция используется для обучения клапана EGR (Exhaust Gas Recirculation) после его промывки или замены.

---

A/F Reset / Настройка соотношения топливовоздушной смеси

Функция применяется для тонкой настройки параметров впрыска смеси воздух/ топливо.

---

ADBLUE Reset / Сброс счетчика мочевины системы очистки отработавших газов дизельных двигателей

AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации. Представляет собой водный раствор 32.5 % высокоочищенной мочевины. AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %.
В некоторых странах данный реагент известен как AUS 32 (aqueous urea solution 32%), а в Северной Америке как DEF (diesel exhaust fluid).
Реагент впрыскивается в выпускной трубопровод и в результате селективной каталитической реакции оксиды азота и аммиак преобразуются в безвредные азот и водяной пар.
Операцию сброса счетчика мочевины необходимо выполнить после замены/заправки/дозаправки жидкости при ТО или аварийном сообщении на приборной панели.

---

Sunroof Initialization / Обучение люка

Эта функция используется для установки следующих параметров: блокировки закрытия люка, закрытия люка в дождливую погоду, запоминания сдвига / наклона люка, порогового значения температуры наружного воздуха и т.п.

---

NOx Sensor Reset / Сброс датчика NOx

Этот датчик используется для определения содержания оксидов азота NOx в выхлопных газах двигателя. Сброс значения параметра для каталитического нейтрализатора, хранящегося в ЭБУ двигателя, необходим при стирании ошибки датчика NOx и замене каталитического нейтрализатора.

---

Transport Mode / Транспортный режим

Позволяет задать ограничение максимальной скорости автомобиля, запретить пробуждение CAN при открытии дверей, отключить ключ иммобилайзера и многое другое.
Для возврата в нормальное состояние необходимо сбросить транспортный режим.

---

Coolant Bleed / Прокачка системы охлаждения

Используйте данную функцию для активации электрического водяного насоса перед процедурой очистки/заправки системы охлаждения двигателя.

---

Windows Calibration / Калибровка стеклоподъемников

Эта функция позволяет выполнить согласование механизмов электрических стеклоподъемников дверей с исходными значениями в памяти ЭБУ и восстановить правильный режим автоматического подъема и спуска.

---

Seats Calibration / Калибровка сидений

Применяется после замены и/или обслуживания сидений с функцией памяти индивидуальных настроек для подгонки различных параметров, таких как положение спинки, высота и сдвиг сидения, температура и режимы подогрева и пр.

---

Tyre Reset / Настройка размеров шин

Эта программа позволяет изменить параметры размеров шин, например, после их ремонта/замены или при переходе на летнюю/зимнюю резину.

---

Language Change / Смена языка

Программа помощи при настройке системного языка центральной консоли автомобиля.

---

AC System Relearn / Initialization / Переобучение / инициализация системы кондиционирования

Функция инициализации выполняется после замены: блока управления кондиционером, памяти ЭБУ или самого привода исполнительного механизма.
В настоящий момент доступны следующие марки: BMW/MINI, Audi/VW/Seat/Skoda, Land Rover/Jaguar, Toyota/Lexus.

---

ACC System Calibration / Калибровка системы ACC адаптивного круиз-контроля

Функция калибровки системы ACC выполняется после замены или ремонта модуля ACC автомобиля.

В настоящий момент доступны следующие марки: BMW/MINI, Audi/VW/Seat/Skoda, Land Rover/Jaguar, Toyota/Lexus, Kia и Mitsubishi.

---

Engine Power Balance Monitoring / Контроль баланса мощности двигателя

Функция мониторинга баланса мощности помогает подтвердить вклад относительной мощности каждого цилиндра и проверить наличие дефектов в каком-либо цилиндре.
Доступны следующие марки: Ford, VW, Chrysler/Dodge/Jeep, Honda/Acura, Nissan/Infiniti, Hyundai/Kia.

---

GPF Regeneration / Регенерация сажевого фильтра GPF

Фильтры GPF (Gas Particulate Filter) применяются на автомобилях, оснащенных бензиновыми двигателями последних поколений с системой непосредственного впрыска топлива GDI, для уменьшения в выбросах количества твердых частиц сажи.
В фильтрах используются wall-flow субстраты впервые разработанные для DPF дизельных сажевых фильтров. GPF регенерация происходит пассивно, но для предотвращения засорения фильтра во время рабочих циклов при низких температурах необходима активная регенерация. Сажевые отложения влияют на производительность GPF и могут быть источником «отравления» трехкомпонентного катализатора фильтра.
Программа поддерживает замену или регенерацию, если GPF работает долгое время.
Доступны следующие марки: BMW/MINI, Audi/VW/Seat/Skoda, Land Rover/Jaguar, Toyota/Lexus, Kia, Mitsubishi, Subaru.

---

Motor Angle Calibration / Калибровка датчика угла установки двигателя

Эта программа помогает откалибровать датчик, если угловое положение двигателя имеет отклонение.
Доступно для следующих марок: BMW/MINI, Toyota/Lexus, Honda/Acura.

---

HV Battery Health Detection / Проверка состояния высоковольтной батареи

Эта функция определения состояния высоковольтной батареи для электрических и гибридных транспортных средств (New Energy) может выполнять диагностику батареи и определение состояния ее отдельных элементов.
Доступны следующие марки: BMW/MINI, Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mitsubishi.

---

IMMO Program / Работа с программатором

Эта функция предназначена для работы с программатором иммобилайзера X-PROG 3, который позволяет программировать не только автомобильные ключи и чипы, но и оперировать c противоугонной системой на уровне двигателя и коробки передач.

Смотреть все товары Launch >>

Диагностика неисправностей Launch X431

Самые распространенные неисправности Launch X-431

Прибор не реагирует или реагирует неправильно на нажатие стилусом.

Такая ситуация часто происходит из-за загрязнения экрана вследствие оседания пыли на экран, работы пальцем вместо стилуса, и т.д. Необходимо заменить тачскрин Launch X431 или модуль дисплея целиком. Далее надо провести калибровку экрана:

1. После включения прибора появится надпись «Нажмите клавишу «Hot key» для калибровки экрана». Нажмите клавишу «Hot key», на экране появится сообщение типа «обнаружен шум и т.д».
2. Затем в центре экрана появится перекрестный курсор. Кликните по перекрестному курсору на экране, и подождите, пока он не появится в углу экрана. Кликаете по перекрестному курсору до тех пор пока он не обойдет все углы.  
3. После того, как закончена калибровка всех углов, система автоматически возвратится к запуску главного интерфейса.

Прибор не связывается с конкретным автомобилем.

В первую очередь, попробуйте провести диагностику другого такого же автомобиля, и тогда можно будет сделать вывод о причине отсутствия соединения- ошибка сканера или проблема в конкретном автомобиле. Если причина в автомобиле, то можно попробовать выполнить следующие шаги:

1. Если на автомобиле установлено 2 диагностических разъема, попробуйте подключиться к другому разъему. Наиболее часто встречается ситуация, когда на автомобиле установлен и разъем заводского стандарта «старого» типа и разъем стандарта OBD-II, как например на автомобилях БМВ 2002-2005 годов выпуска. При этом через разъем OBD-II имеют смысл попытки соединения как по заводскому, так и по OBD-II протоколам.
2. Проверьте напряжение в бортовой сети автомобиля включенном зажигании и при заведенном двигателе. При включенном зажигании напряжение в бортовой сети должно быть в пределах 11 -14 В. Также можно проверить напряжение (при этом пока не подключайте сканер) при заведенном двигателе, напряжение должно быть от 13.6 до 14.4 В. Если напряжение в норме, тогда переходим к следующему шагу. Бывают ситуации, когда надо выбирать даже другую марку — например, на моделях, для которых автопроизводитель использовал «чужие» узлы и агрегаты (двигатель вместе с системой управления и пр.).
3. Проверьте саму линию диагностики от диагностического разъема до диагностируемого блока управления. Иногда бывает, что при установке нештатных сигнализаций эти линии просто отключают от разъема.

Прибор не связывается с определенными моделями и марками автомобилей.

Если при запуске программ конкретной марки автомобилей, то лучше всего составить подробное описание проблемы с указанием марки, модели, года выпуска, объема двигателя, и ЭБУ автомобиля, а также версии программы. Совет из просторов интернета:

Mitsubishi Space Gear 98г. (Delica), версия программы 26.00 (прим. автора). Launch X431 Master с последними обновлениями не может соединиться с блоком SRS, пробовал Smart OBD2-16E,также старый шнурок 16+12pin ,результата нет, ошибка возникла при снятие руля (включили зажигание при отсоединенном аирбеге). Подскажите пожалуйста, как законнектиться с помощью Launcha? С мотором связывается без проблем, с блоком SRS связи нет, причем заезжало 2 Спейс Гира 96 и 98 гг.- все тоже самое. Другие марки модели авто читает и видит без проблем, может быть нет вывода с блока SRS в разьеме OBD? Смотрел распиновку 12 нога в DLC система SRS, провод заходит.

Проблема решилась тем, что владелец лицензионного прибора, обратился по официальному каналу в компанию LAUNCH, проблема была переадресована в инженерный отдел. Программисты Launch решили проблему, и начиная с версии MITSUBISHI_V26_15 эта проблема решена.

Был еще случай в практике, когда владелец недавно купленного X431 Diagun рассказал, что прибор не связывается с ЭБУ двигателя определенных моделей автомобилей Тойота. Проблема решилась установкой более свежей программы, в которой эта проблема была уже решена.

Если переустановка программ (даже с переформатированием CF карточки) не помогла- обратитесь к специалисту по ремонту Х431 или поставщику приборов с подробным описанием моделей автомобилей (марка, модель, год, объем двигателя, ЭБУ автомобиля), с которыми не удалось установить связь.

Прибор не связывается со всеми марками автомобилей

В случае, если прибор не соединяется со всеми автомобилями, то налицо явная проблема с прибором.

Если у вас Х431 старого образца, т.к. тот который легко раскладывается на 3 части- смартбокс, системный блок и принтер, то для локализации неисправности можно попробовать подкинуть заведомо исправный смартбокс на ваш прибор и выяснить проблема в смартбоксе или в системном блоке. В 99% случаях проблема оказывается в смартбоксе.

Если у вас X431 Master/GX3, то у них моно-корпус, и просто подкинуть другой смартбокс не получится. Если прибор на гарантии, то лучше всего вернуть прибор поставщику на гарантийный ремонт. Если вы все-таки хотите вскрыть прибор и посмотреть его внутренности своими глазами, то в первую очередь вооружитесь принципом «не навреди!» и действуйте аккуратно. Для разборки корпуса надо открутить шурупы, расположенные по периметру, и один находится под наклейкой минипринтера. Перед разборкой корпуса снимите флешку и удалите крышку минипринтера. После того как корпус снят, освободите все 3 платы сканера открутив 4 шурупа на крайних платах. Теперь можно подкинуть другой смартбокс и проверить работу прибора.

Ремонт смартбоксов лучше поручить специалистам, которые сделают ремонт быстрее, качественнее и дадут гарантию на свою работу.

При закачке обновлений на Х-431 они не работают

Часто такое бывает, и вот что пишут пользователи:

«X431 купил около года назад, а на днях тока зарегестрировался на их официальном сайте. Скачал все обновления, потом перелил их на флешку, в итоге на X431, например выбираю марку авто, он мне показывает и старую версию и новую, запускаю новую программу , выдает ошибку «DISSACORDING BETWEEN THE SOFTWARE SERIAL № AND SMARTBOX SERIAL №. PLEASE DOWNLOAD AND UPGRADE AGAIN OR CONTACT LOCAL DEALER». Что делать ??????»

Во многих случаях решит проблему можно самостоятельно, советуем скачивать обновления ПО ОДНОМУ файлу с официального сайта www.x431.com. Далее надо ОБЯЗАТЕЛЬНО обновить системные программы. И обратите внимание на программу обновлений, если используете старую программу для обновления X431 UPDATE, что шла на CD вместе с прибором, то в этом тоже может быть проблема. Нужно скачать новую программу для обновления с официального сайта.

Сообщение «Not found contain text ID»

При запуске программы диагностики конкретноймарки выводится сообщение: «Not found contain text ID». Эта неисправность возникает в результате ошибки разработки конкретной диагностической программы (марки) и не является результатом неправильной работы пользователя или самого прибора.

Из реальных примеров — работа программы KIA версии 37.00 на русском языке.

Сама программа при этом остается рабочей, но система не может отображать информационные сообщения: к примеру, вместо сообщения «Выберите диагностический разъем CAN-BUS II или OBD-16C» прибор выводит идентификатор этого сообщения из базы данных, так как самого сообщения в нем не обнаружил.

Причина возникновения — ошибка программиста Launch, т.е заводская неисправность. Неисправный элемент — программный диагностический модуль конкретной марки и конкретной версии.

Варианты решения:

• Загрузить другую версию для данной марки автомобиля (более старую/более новую) — как правило, ошибка присутствует только в конкретных версиях программы.
• Сменить рабочий язык и загрузить программу, например, на английском: как правило, в английском языке таких ошибок не встречается (возможно, потому что тестирование программ проводится на английском/китайском, в то время как локализация программ производится автоматически, и при возникновении ошибок в конкретных языках проблема «всплывает» только в процессе реальной работы конечных пользователей)
• Если решение не найдено- обратитесь к специалисту с подробным описанием моделей автомобилей (марка, модель, год, объем двигателя, ЭБУ автомобиля), с которыми не удалось установить связь.

«Dynamic ID code is XXXXXXX»

При запуске программы диагностики конкретной марки прибор просит позвонить по китайскому номеру телефона и сообщить Dynamic ID, ниже выводится сообщение: «Dynamic ID code is XXXXXXX». Сообщение говорит о том, что прибор заблокирован. Самая частая причина возникновения — блокировка работы прибора в результате использования неофициального программного обеспечения. В редких случаях — неисправность одного из модулей блока Smartbox, возникшая как следствие проблем с электропитанием прибора. В этом случае лучше обратиться к специалисту или к поставщику оборудования (если гарантийный срок еще не истек).

«CF-карта не обнаружена»

При включении сканера выводится сообщение: «CF-карта не обнаружена». В этом случае проверьте правильность установки карты памяти диагностического прибора (будьте внимательны — карта имеет ориентированность установки, обеспечиваемую различной толщиной направляющих рёбер в разъеме. Не применяйте силу при установке CF-карты. По глубине карта должна быть установлена чуть глубже уровня корпуса прибора. Для вытаскивания карты используйте длинную кнопку, расположенную вдоль корпуса карты. Возможна неисправность карты памяти. Попробуйте осуществить форматирование и перепрошивку, а в случае, если форматирование не помогло — замену карты.

Важно! В качестве карты памяти прибора может быть использована стандартная карта формата CF; подобные карты уже тяжело найти в компьютерных магазинах. Не все карты CF подходят для использования их со сканером Launch — многие карты не подходят по аппаратным характеристикам. Карты объемом выше 1 ГБ не рекомендуются к использованию. Мы пробовали карты разных производителей, и точно можем сказать, что Х431 работает с картами SanDisk объемом 1 ГБ. Кстати, если попробовать отклеить наклейку компании Лаунч с фирменной флешки, то под ней вы увидите знак SanDisk.

Подобные карточки, причем малого объема и хорошего качества, часто используются в автоматизированных системах управления различными станками, линиями технологического оборудования, и т.д. Нам как-то повезло купить такие ненужные карточки Silicon Drive объемом 1 ГБ c устаревшего оборудования (честно говоря, не помню какого назначения). Так эти карточки работали практически идеально, и клиенты, которым мы продали такие карточки, были очень довольны.

«Белый экран»

При включении сканера не происходит загрузки операционной системы. Дисплей остается пустым, подсветка работает. Возможные причины возникновения:

• Использование нештатного блока питания прибора (неправильные параметры питания)
• Недостаточный уровень зарядки используемого для запитывания питания аккумулятора автомобиля, что приводит к увеличенным выбросам напряжения при заводке автомобиля.
• В случае, если при загрузке на короткое время появляется «чёрный» экран — возможна неисправность CF. Попробуйте осуществить замену CF на заведомо исправную или включить сканер без CF. В случае успешного запуска — необходима замена карты памяти на новую.
• Использование CF большой емкости (2ГБ и выше).
• Неисправность flash памяти материнской платы

Надо удостовериться, что процессор целый, надо подключитесь с ПК с компортом через нульмодемный кабель к порту, что сбоку Х431. Нульмодемный кабель — с обоих концов мама DB9, распайка:

2-3 RxD
3-2 TxD
5-5 GND, Экран
7-8 RTS
8-7 CTS
9-9 GND

На персональном компьютере выставьте скорость компорта 115200 и подсоединитесь любой терминальной программой (Hyperterminal, Putty). Если увидите что то вроде приведенного ниже фрагмента кода — процессор живой, надо прошивать материнскую плату прибора.

EP7211 BIOS v1.01 Copyright © 2000 BluePoint Linux Software
Core ID is 0x41807202
SRAM size 0xc000
Detecting RAM…
— enable SDRAM
— 32 bits wide refresh<240>
— start: 0xc0000000 size: 0x01000000
Total DRAM: 16384kB
Checking c0f00000CL7312
compact flash device init:
compact flash: Hitachi XX.V.3, slave, 250368 blocks [122M], (978/8/32), removable media
compact flash device init:
compact flash: Hitachi XX.V.3, slave, 250368 blocks [122M], (978/8/32), removable media

Пути решения проблемы — Обратитесь к специалисту или к поставщику оборудования (если гарантийный срок еще не истек) для перепрошивки материнской платы прибора. Не пытайтесь сделать такой ремонт самостоятельно. При отсутствии знаний и необходимого опыта ремонта Х431 можно только усугубить ситуацию.

А комплектующие для ремонта автосканеров есть у нас! Смотрите весь каталог тут — Запчасти для автосканеров