15.09.2018, 15:40
Красноярск
Добрый день!
Пробег 122 000 км. За окном периодически дожди и лужи поколено.
Загорелся чек. При переключении селектора на табло все индикаторы отображаются как положено*(P R N D 1 2). В положении, что D,что 1 и 2 всегда включена только одна передача (вроде 3-я), задняя впорядке. Просканировал ошибки — две штуки p0700 и p0977.
p0700 — неисправность модуля управления коробкой передач
p0977 — не работает электромагнитный клапан №2
Причины p0977:
1) Обрыв контакта
2) поломка эл.клапана №2
3) Косяк в блоке упр.АКПП
Для начала хочу прозвонить контакты.
Подскажите, где блок управления АКПП находится в салоне или этот тот же блок, что под капотом?
В таком режиме можно эксплуатировать авто около недели?
Возможно у кого была такая проблема, буду рад любым советам.
Благодарю за ответы!
15.09.2018, 20:27
Курган
ошибка 700 это селектор акпп под капотом, электрическая часть, куда подходит тросик от рычага переключения, было такое, поменял и всё ок. 15 минут делов с перекуром…
15.09.2018, 20:29
Курган
https://www.drive2.ru/l/488955570724798577/
24.09.2018, 15:03
Красноярск
Нашел, в чем причина — облом контакта в «фишке» на разъеме АКПП.(ссылка на фото ниже).
В нем была грязь и пыль, на ответной фишке присутствовало медное окисление, видимо влага попала и съела контакт.
Очень жаль, что это не соленой №2, его проще заменить.
Кто нибудь шлейф в АКПП сам менял ? спасибо!
https://ibb.co/hNCwMp
30.09.2018, 13:19
Красноярск
Заменили шлейф в АКПП. Цена 4000 р. работа + 1000 р за шлейф от донора(новый 4500 стоит)
Проблема ушла 
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Морозным утром (-20), заведя машину, и приготовившись прогревать АКП, при положении селектора из положения Р в положение R, услышал толчок в коробке и обнаружил «CHECK» на приборке. После прогрева машина поехала нехотя и чувствовалось, как будто трогаюсь и еду только на третьей передаче.
Остановился. И благодаря бортовому компьютеру , сбросил ошибку — P0700 (Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
Машина ожила, сказала «спасибо».
Вот интересно, у кого автомат, часто ли бывают у вас толчки и проблемы с коробками?
Отдельную благодарность выражаю разработчикам БК Multitronics VC731 — нужная вещь!
P.S. Нашел ответ — датчик положения селектора 93742966
www.lacetti-club.ru/vb_fo…p=1053242970&postcount=19
Пробег: 51 000 км
Диагностический код неисправности (DTC) P2770
Электрическая неисправность блокировочной муфты гидротрансформатора (TCC) (разрыв или замыкание на электропитание)
Условия действия DTC
- Нет аварийного режима.
- Контроллер КПП обнаруживает сигнал ON (12В) блокировочного электромагнитного клапана, когда драйвер блокировочного электромагнитного клапана выводит сигнал OFF (0В) непрерывно в течение 0.5 секунды.
Условия занесения кода неисправности
- Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.
Действия при занесении кода неисправности
- Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.
- Контроллер КПП не выводит блокировочный сигнал.
- 1-я передача зафиксирована ниже 10 км/час (6 миль/ч).
Условия очистки кода неисправности
- Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
- Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
- Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.
- Контроллер КПП обнаруживает сигнал OFF блокировочного электромагнитного клапана, когда драйвер блокировочного электромагнитного клапана выводит сигнал OFF непрерывно в течение 1000 мсек.
Причина неисправности
- Электрический разъем или жгут между блокировочным клапаном и контроллером КПП
- Блокировочный электромагнитный клапан
- контроллер КПП
DTC P2770 — Электрическая неисправность блокировочной муфты гидротрансформатора (TCC) (разрыв или замыкание на электропитание)
Шаг Операция Значения Да Нет 1
- Выключить зажигание.
- Подключить диагностический прибор.
- Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение ON.
- В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «Store Freeze Frame/Failure Records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»).
- Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности.
- В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Clear DTC Information» («Очистить информацию о кодах»).
- Очистить информацию о кодах.
- Выполнить два драйв-цикла.
Сигнализатор неисправности горит?
— Перейти к Шагу 2 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 2
- В меню «Diagnostic Trouble Codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «Request DTC by Status» («Запрос кодов по состоянию»).
- Выполнить запрос кодов по состоянию.
Отображается ли код P2770?
— Перейти к Шагу 3 Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) 3
- Выключить зажигание.
- Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и блокировочным клапаном. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
- Разъединить разъем контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами A5 и A23.
Результат измерения находится в указанном диапазоне?
20°С (68°F) 11-16 Ом Перейти к Шагу 4 Перейти к Шагу 5 4
- Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП.
- Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
- Проверить надежность соединения колодок разъема (C-1).
Соединение исправно?
— Перейти к Шагу 6 Устранить неисправность колодок жгута. 5
- Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и блокировочным клапаном.
- Разъединить разъем жгута КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 4 разъема блокировочного клапана и землей.
Результат измерения находится в указанном диапазоне?
20°С (68°F) 11-16 Ом Перейти к Шагу 7 Перейти к Шагу 8 6
- Заменить основной контроллер КПП.
- После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности.
Отображается ли код неисправности?
— Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе) Заменить контроллер КПП 7
- Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов.
- Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
Все исправно?
— Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме Заменить жгут или отрегулировать разъемы 8
- Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов блокировочного клапана.
- Проверить электромагнитный клапан блокировки. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе.
Неисправность обнаружена?
— Заменить блокировочный электромагнитный клапан Перейти к Шагу 9 9
- Проверить наличие неисправности жгута КПП.
- Проверить жгут КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (C-6). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе.
Все исправно?
— Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме Заменить жгут КПП или отрегулировать разъемы.
