p0340 нет искры lancer 10 4b11 нужна помощь!
#1
Непрочитанное сообщение
ganjubas07 » Сб мар 23, 2019 8:28 pm
Всем привет, откапиталил двигатель, все собрал, все подключил и машина не запускается, с электрикой по идее все должно быть в порядке, так как перед снятием двигателя все работало, вот уж не думал что на этом моменте могут быть какие то проблемы.
Ошибка указывает на впускной ДПРВ я его сушил силиконовой смазкой брызгал, менял местами эти датчики, они одинаковые на впуске и на выпуске, все равно выскакивает ошибка. На проводке видимых повреждений нет, на фишку датчика приходит по центру масса по бокам плюс пять вольт, что странно кстати, в интернете не нашел информацию по этому поводу, единственное щас пишу и думаю попробовать левый и правый провода мультиметром проверить не коротят ли. Но это сейчас проверю. Так вот проблема по идее может возникнуть при неправильно выставленном грм, но когда собирался двигатель там по идее ошибиться невозможно, там на цепи отмечены места где должны быть метки, все совпало, я снимал крышку головки, нашел ВМТ метки на месте, второй момент возможно при шлифовке коленвала мастер снимал звездочку дпкв и поставил ее в дальнейшем неправильно, и идет рассинхрон между дпкв и дпрв, такой момент я еще считаю возможным, до мастера пока не дозвонился, в понедельник узнаю у него мог ли он так сделать, но это маловероятно, он опытный мужик. Дальше еще аккумулятор был разряжен и я при первом и последующих заводках двигателя подключал аккумуляторную зарядку в режиме помощи заводки, как то так называется, она выдает 14.3-5 вольт и помогает завестись, я думаю может она спалила какую нибудь часть эбу, есть же такая тема что иномарки если прикуриваешь то нельзя заведенной машиной прикуривать, в остальном в принципе все работает без нареканий, подключаю elm адаптер, показывает при заводке обороты двигателя, то есть дпкв как бы исправен, сигнал с него поступает в блок управления. У кого какие мысли? Я в отчаянии, уже не знаю что думать. Прошу кого нибудь с мультиметром проверить на ДПРВ при включенном зажигании выдает ли на фишке на центральном контакте ноль и на двух других +5в, это единственная не стыковка на данный момент. Может есть знакомые сведущие в таких проблемах у них спросить? Я достаточно подробно описал. С самого начала машина ни разу не подала признаков жизни, сбрасываешь ошибку, она появляется вновь.
-
Andrei 77
- Сообщения: 260
- Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 22:35
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 8 раз
- Контактная информация:
Mitsubishi Lancer 2008 2.0 4B11 — ошибка P0340
Здравствуйте форумчане. Подскажите по меткам ГРМ (ДПКВ,ДПРВ впуск и выпуск). Ситуация такая, мотористы притянули машину (Lanser 2.0, 2008г. мотор 4В11), соответственно не заводится. Сканер выдаёт ошибку Р0340 — ДП.Распредвала.
- Вложения
-
LanserCY4A_2.0_2008.mwf- (654.24 КБ) 775 скачиваний
LanserCY4A_2.0_2008.mwf-
Andrei 77
- Сообщения: 260
- Зарегистрирован: 29 ноя 2008, 22:35
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 8 раз
-
Контактная информация:
Re: Mitsubishi двиг. 4B11. P0340
Сообщение
Andrei 77 »
Спасибо Pozharskiydn. Усебя нашел мануал на это авто, даже на русском. Пересчитал положения датчиков, принял решение поменять разъёмы на датчиках распредвалов, хотя технологически они, разъёмы, не дотягиваются (пришлось удлинить). О чудо, искра появилась и ошибок нет.
P.S. Мотористы мне ставили задачу, чтоб появилась искра, вот им результат, пусть мучаются дальше 
-
andreika
- Сообщения: 1604
- Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
- Благодарил (а): 39 раз
- Поблагодарили: 408 раз
Re: Mitsubishi Lancer 2008 2.0 4B11 — ошибка P0340
Сообщение
andreika »
Andrei 77 писал(а): ↑
30 май 2017, 11:40
Спасибо Pozharskiydn. Усебя нашел мануал на это авто, даже на русском. Пересчитал положения датчиков, принял решение поменять разъёмы на датчиках распредвалов, хотя технологически они, разъёмы, не дотягиваются (пришлось удлинить). О чудо, искра появилась и ошибок нет.
Andrei 77 писал(а): ↑
30 май 2017, 11:40
P.S. Мотористы мне ставили задачу, чтоб появилась искра, вот им результат, пусть мучаются дальше
Ничто так не поднимает авторитет мастера, как кнопка ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВСЁ в меню сканера.
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
6 214
Что означает код ошибки DTC P0340 Mitsubishi
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mitsubishi вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Mitsubishi не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Mitsubishi
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем Mitsubishi
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mitsubishi необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mitsubishi.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mitsubishi
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Mitsubishi не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0340 MITSUBISHI указывает на проблему с датчиком положения коленвала (CKP), который не может обнаружить сигнал от датчика положения распределительного вала (CMP). Это может привести к некорректной работе двигателя и снижению его производительности.
Симптомы
При появлении ошибки P0340 MITSUBISHI могут возникнуть следующие симптомы:
- Двигатель работает неустойчиво или не запускается вовсе;.
- Потеря мощности двигателя;.
- Неустойчивый холостой ход;.
- Повышенный расход топлива;.
- Ошибки в системе управления двигателем.
Причины
Существует несколько причин возникновения ошибки P0340 MITSUBISHI:
- Неисправность датчика положения распределительного вала (CMP);.
- Повреждение проводки или разъемов, соединяющих датчик CMP с блоком управления двигателем (ECM);.
- Неисправность блока управления двигателем (ECM);.
- Неисправность датчика положения коленвала (CKP);.
- Неисправность зубчатого ремня или роликов натяжителя.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0340 MITSUBISHI механик может использовать следующие методы:
- Проверка проводки и разъемов, соединяющих датчик CMP с блоком управления двигателем;.
- Проверка датчика CMP на наличие повреждений или износа;.
- Проверка датчика CKP на наличие повреждений или износа;.
- Проверка зубчатого ремня и роликов натяжителя на наличие повреждений или износа;.
- Сканирование блока управления двигателем на наличие других ошибок.
Насколько это серьезно
Ошибка P0340 MITSUBISHI может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как потеря мощности и неустойчивая работа. Если не устранить эту ошибку, это может привести к поломке двигателя и значительным расходам на ремонт.
Как устранять
Для устранения ошибки P0340 MITSUBISHI необходимо выполнить следующие действия:
- Проверить проводку и разъемы, соединяющие датчик CMP с блоком управления двигателем;.
- Проверить датчик CMP на наличие повреждений или износа;.
- Проверить датчик CKP на наличие повреждений или износа;.
- Проверить зубчатый ремень и ролики натяжителя на наличие повреждений или износа;.
- Заменить неисправные детали;.
- Сбросить код ошибки и проверить работу двигателя.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка P0340 MITSUBISHI может быть связана с другими кодами ошибок, такими как P0335 (датчик положения коленвала), P0341 (неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала) и P0016 (неправильное положение распределительного вала). При появлении этих кодов ошибок необходимо выполнить дополнительную диагностику, чтобы устранить проблему.
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Не заводится авто горит чек Р0340
#1
Сообщение
Бодрян » 03 дек 2012, 16:19
Приветствую Не заводится Митсубиси галант 2003 4G94 GDI 2.0 Помогите разобраться горит ошибка Р0340 ( не иправен датчик ДПРВ)
Для этого я опишу что проверял:
Первым делом я прозвонил проводку от ДПРВ до мозгов проводка вся исправная
Воторое замерил тестером питание датчика питание в норме. Замерял так: на 1 ножку приходит +12В , на 2 ножку (управляющую) приходит +4.8В, ну и масса норм 3 ножка. Также замерил питание на ДПКВ питание на тестере показывает также как на ДПРВ.
В третих решил снять синхронизацию датчиков ДПРВ и ДПКВ осцилографом. На осцилографе показался импульс ДПКВ а ДПРВ нет ипульса. Заменил на исправный таже бида. Вопрос почему? Для этого решил с имитировать сам сигнал — как это сделал Осцилограф был подключен на управляющий провод ДПРВ , открутил ДПРВ и с помощью отвертки прислонив к датчику импульс на осцилографе появился. Вкрутив его обратно прокрутив двигатель ипульс ДПРВ на осцилографе опять не показал.
Из всего этого решил посмотреть задающи диск распред вала, Раскрутив 2 болта и сняв крышку Увидел задающий диск осмотрел он был в норме, не каких деформаций на нем небыло.
Помогите почему нет сигнала на ДПРВ? надеюсь на вас ( Галант поставил меня в тупик .
И еще менял мозги не че не изменилось .
Можете пошагово написать как правильно выставить ГРМ ? Вот такой еще вопрос допустим у нас метки сбиты , получается нарушено газораспределение , в книге написано выставить все пометкам и определить такт сжатия 1 цилиндра как его правельно определить? Книга говорит верхняя мертвая точка 1 цилиндра но это же не факт что такт сжатия . Я думал осцилографом определяют на сколько зубьев я ошибся. а тут нет сигнала на ДПРВ и как быть ? как ловить углы распред вала в этой ситуации? Заранее спосибо
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#2
Сообщение
mek » 03 дек 2012, 17:15
P0340 Camshaft position sensor
А распредвал крутится?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#3
Сообщение
Бодрян » 03 дек 2012, 18:15
Конешно крутятся крышки распредвалов вскрывал Все норм
-
Sibo
- Сообщения: 8289
- Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10
- Откуда: Красноярск
-
Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#4
Сообщение
Sibo » 03 дек 2012, 19:39
Не хроника ремонта , а прям бразильский сериал какой то 
.
Всё премешано 
.
Бодрян писал(а):Для этого решил с имитировать сам сигнал — как это сделал Осцилограф был подключен на управляющий провод ДПРВ , открутил ДПРВ и с помощью отвертки прислонив к датчику импульс на осцилографе появился. Вкрутив его обратно прокрутив двигатель ипульс ДПРВ на осцилографе опять не показал.
Так не бывает . Либо распред не крутится ( а следовательно и маркерный диск на нём ) , либо распредвал сломан , поэтому шестерня крутится , а маркер стоит , либо просто датчик не тот ставите . Маркировка на родном датчике и доноре точно одинаковая ?
Бодрян писал(а):Можете пошагово написать как правильно выставить ГРМ ?
Непонятный вопрос . там ведь вроде всё просто , метки валов и ответы для них чёткие и ясные . В чём именно проблема с метками ? Где непонятно ?
Бодрян писал(а):определить такт сжатия 1 цилиндра как его правельно определить? Книга говорит верхняя мертвая точка 1 цилиндра но это же не факт что такт сжатия .
Да , правильно , не факт.
Такт сжатия цилиндра определить очень легко , просто выкрутите свечу и заткните чем нибудь , хоть ладонью , свечной колодец , крутите мотор , когда воздух будет выталкивать вашу ладонь , тогда и будет такт сжатия.
Бодрян писал(а):а тут нет сигнала на ДПРВ и как быть ? как ловить углы распред вала в этой ситуации?
А зачем «ловить углы» в данной ситуации ? Сначала найдите сигнал ДПРВ , а уж потом установкой фаз занимайтесь , если будет на то необходимость.
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#5
Сообщение
Бодрян » 03 дек 2012, 20:30
Как не может быть если задающий диск расперд вала крутится , сам распред вал тоже вращается он не сломан наглядно было все видел . А по поводу перемешки до этого осцилографа не было . Когда нашел , тут и выявилась беда что нет импульса без осцилографа мог полезть в дебри . А так вроде не че лишнего не написал по теме досканально Ну извеняюсь обширно Вот тут еще загвостка мерил компрессию на 1 цилиндре 6 2. 17 3. 17 4. 17. Почему на первом такая маленькая компрессия ? Заранее спосибо
А по поводу датчика оригенал на митсубиси с GDI они оденаковые. Как и по параметрам так и по конструкции.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#6
Сообщение
mek » 03 дек 2012, 21:17
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
f111uzm
- Сообщения: 1269
- Зарегистрирован: 10 мар 2012, 19:42
- Автомобиль: LANCER 1.8GDI
- Откуда: ВКО Шемонаиха
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#7
Сообщение
f111uzm » 03 дек 2012, 21:19
Дпрв разные бывают
не лезь в рабочий механизм. не мешай ему работать
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#8
Сообщение
Бодрян » 03 дек 2012, 22:35
Да у меня как в нижнем реду орегенал 100% присутствует буква А. Спосибо за хорошую инфу даже и не знал . Но причина всетаки остается .
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#9
Сообщение
Бодрян » 05 дек 2012, 12:39
Ездил в гараж открутив крышку распредвалов, решил датчик в ручную прислонить к задающему диску и тут осцилограф увидел импульсы ДПРВ. Поставив крышку и ДПРВ на место- ипульсы пропали . Вывод датчик не доходит до задаещего диска. Можите подсказать какую роль играет ДПРВ и почему датчик не доходит до задающего диска ?
И еще проблема не подается топливо в камеру згарание двигло даже не схватывает . Свечи все сухие , искра есть , насос качает , Второй насос тоже в рампу топливо подает . Осцилографом проверил открытие форсунки , форсунка открывается. В чем может быть причина? Заранее спосибо.
Вот импульс ДПРВ
- Вложения
-
- 2.rar
- (41.83 КБ) 182 скачивания
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#10
Сообщение
mek » 06 дек 2012, 00:19
А с чего всё началось?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#11
Сообщение
Бодрян » 06 дек 2012, 14:05
Если подробно написать . Попал в аварию удар сильный был в правую сторону. Двигатель задет небыл. Когда правили авто то было видно что ухо гидроусилителя было атколато. Чтоб его заварить надо было
снимать движку. Сняв двигатель и отдав его сварщику он сказал нужно снять помпу чтоб обварить это ухо. Я снял ГРМ а метки не пометил . Обварив я установил двигатель . Когда машину сделали решил завести но не завелась. Решил посматреть форсунки осцилограф показал их открытие. Подкачивающий насос качает. Тнвд в рампу топливо падает форсы не распыляют топливо идет на срезку в обратку. В чем причина не пойму. Свечи все сухие , искра есть. Был еще один касяк До этого когда галант у меня встал я проверял искру на всех четырех катушках она была . Завел в СТО думал галант поставят на калеса сказали жди звонка. Прошло 3 дня звонят сказали приходите , они выявели что на 2 и 3 катушке нет искры , и питание на насосе нет . Подключяли насос напрямую он рабочий . Катушки меняли местами все рабочие. Ну я с ним пообщался сказал что не верю что нет питание на 2 и 3 катушке. Оно было . Он решил мне показать наглядно да действительно искры на 2 катушек небыло . Куда делась хрен знает . Он говорит меняйте мозг. Я ему задал вопрос какие гарантии что мозгам кирдык Он мне в ответ ну поменяй там видно будет .
Ладно загнал машину к себе в гараж подумал специалисты мне не помогут. Решил доверять себе . С братаном начали проверку с подкачивающего насоса .
1 Проверили проводку проводка целая.
2 Напрямую подключил насос , Насос исправный .
3 Проверил питание Вставив ключ и включив питание на насос +12 не приходило , посмотря на схему и увидев что минус насоса идет от мозгов а плюс от замка зажигание. Думали думали и внематильно посмотрев на схему плюс приходит
от положение стартер . Крутанув стартер насос начал качать. Из всего этого мы сделали вывод (специ хреновые). И судя что насос качает мозги минус дают значит мозги исправные. Ну радоваться рано было .
Дальше с братаном решили проверить искру и найти ее:
Первым делом прозвонили проводку от мозгов к катушкам провода исправные.
2 Переставили катушки местами все катушки иправные , также переставляли свечи свечи тоже исправные.
Подумав что 2 и 3 цилиндре не было исры решили все таки наверное мозги. Ну для убеждения мы решили с имитировать ошибки. Отключяли кислородный датчик., датчик ДПКВ и тд . Просканировав эти ошибки да мозги выдавали все ошибки верно. Ну всетаки мы решили подамкнуть другие. Сьездив на разборку мы кое как нашли такие мозги. Подамкнув их не че не изменилось все также не было искры на 2 и 3 цилиндре. Сдав их обратно мы с братаном быле в тупике но здаваться не решились.
Начали думать все таки метки ГРМ если метки выставлены не правельно то отсекает 2 цилинда. Начали выставлять , выставляли по книге Метки выставили и без результатно. Поехали к одному деду в СТО так чисто поиттересоваться как выставлять метки . Он сказал что на глаз ты ГРМ не вытставишь не так просто поимать углы . После этого мы думали что делать. Решили давай ловить углы (мы если не соврать раз 20 ГРМ перестовляли ) и тут чисто повезло поставив ГРМ искра появилась. И тут думали авто заведется . Но увы не завелась выкрутив свечи увидив что они сухие сделали вывод форсунки не открываются.
Открыв схему и посмотрев как идет питание тут увидили что сигнал от мозгов выдает на контроллер а контроллер открывает форсы. Решили может кирдык контроллеру. Думали что делать и придумали надо мозги нае…. ть. Для этого:
1 Мы выкрутили рампу с форсами .
2 Отключили мозги и посмотрев по схеме стоит реле на контроллер . Минус этого реле управляют мозги . Подав этот минус напрямую реле сработало питание контроллера включилось.
3 И прозванив управляющий провод на каждую форсу надо было подать импуль вместо мозгов на контроллер. Залили в рампу бензина и создали давление компрессаром. Взяв резистор чтоб не спалить контроллер Начали подавать импульс на каждую форсу. В итоге все форсунки распылялись нормально сделав вывод контроллер мы отбрасываем потомушто он исправен.
Полазив по форумам тут увидел осцилограф . Приобрев его тут решил снять синхронизацию датчиков ДПРВ и ДПКВ и увидев что нет импульса на ДПРВ тут сделал вывод машина не заведется. Как прверял осцилкой описал выше.
Извенити за такой рассказ ну думаю написал досканально куда лез . Если кто чем может помочь за любую инфу буду рад . Заранее всем спосибо.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#12
Сообщение
mek » 06 дек 2012, 23:55
Сотрите ошибку. Прокрутите стартером- чек загорится? Несколько попыток сделайте. По ГРМ- viewtopic.php?f=8&t=21555 Возмите для примера 4G93GDI.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#13
Сообщение
Бодрян » 07 дек 2012, 00:11
При прокрутке стартера загорается только одна ошибка Р340 ,,распред вал ,пропуск воспламенения,система зажигание,, Грм ставил уже много раз не че недает.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#14
Сообщение
mek » 07 дек 2012, 00:13
У вас был удар. Головку частично разбирали?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#15
Сообщение
Бодрян » 07 дек 2012, 00:14
ДПРВ исправный , цепь тоже. Метки Грм выставлял все по книге . Но есть еще одна загвостка у меня в гараже стоит двигатель 4G93 GDI посмотрел метки ГРМ на нем даже метки распред валов не сходятся. до метки на 2,5 зуба ушли . И как быть?
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#16
Сообщение
Бодрян » 07 дек 2012, 00:18
Голову не разберал. Вот щас думаю туда лесть. Мерял компрессию на первом цилиндре очень маленькая 6 показывает. А можите подсказать какие нюансы при разборке ГБЦ? Заранее благодарен
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#17
Сообщение
mek » 07 дек 2012, 00:25
Куда метки несходятся? На шестернях метки вверх должны смотреть, при ВМТ первого цилиндра.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#18
Сообщение
Бодрян » 07 дек 2012, 00:29
Да я на двигле своем выстовлял так . Но на другом рабочем двигателе метки верхние не совпадают-но этот двигатель рабочий на нем грм не снимали.
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#19
Сообщение
Бодрян » 07 дек 2012, 00:30
А вот в моем случае надо голову всетаки снимать? Мне вот толь ко одно валнует как снимать гидрокомпенсаторы?
-
mek
- admin
- Сообщения: 29453
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#20
Сообщение
mek » 07 дек 2012, 00:44
Зачем вам снимать головку. Во время аврии мог пострадать привод датчика распредвала. Снимите его- посмотрите, внутри ничего неотвалилось?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#21
Сообщение
Бодрян » 07 дек 2012, 01:19
Снимал, осматривал все в норме
-
Бодрян
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16
- Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003
- Откуда: Нижневартовск
Re: Не заводится авто горит чек Р0340
#22
Сообщение
Бодрян » 07 дек 2012, 01:22
а из за чего компрессия первого цилиндра такая маленькая? Может клапана загнуты?