Р1118 ошибка шкода

Škoda Octavia Tour 1.6 2008 г.в. ошибка P1118

Закрытая тема.

offline

Check_Engine
Местный житель

диагност-любитель

Регистрация:

24.07.2012

Сообщений:

27

Адрес:

Магнитогорск

Škoda Octavia Tour 1.6 2008 г.в. ошибка P1118 как сделать обманку на подогрев ДК 2 ? дачтик Bosch 0 258 010 032

1) Какое сопротивление у его подогревателя? (тут много чего есть, мне хотябы ссылку не эту справочную информацию)
2) Вставив резистор между приходящими проводами подогревателя (откусив провода самого подогревателя) не выскочит ли подобная ошибка: «слишком долгое время прогрева ДК2»?
3) Какие ещё подводные камни могут быть?

Я начинающий диагност возможно поэтому эти вопросы покажутся вам смешными. Клиент не желает покупать новую лямбду ибо я уже ему поменял первую (ШДК) из-за которой машина тупила так что он чуть не попал в ДТП едва не успев убрться с перекрестка… (CH на газоанализе было аж 3000 когда на ХХ начиналась крайне неровная работа движка) А с отключенным ДК1 машина в аварийном режиме ехала превосходно (по ощущениям клиента)



offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:

11.06.2009

Сообщений:

6,229

Адрес:

Краснодар

Это не клиент… это мозгоёп… и жмот к тому же… к дилерам его… пущай скушает пару таблеток от жадности…

Начинающие, свою авту мучают, и ночами не спят, шоб инфу найти… и таким образом, становятся мастерами…



offline

Check_Engine
Местный житель

диагност-любитель

Регистрация:

24.07.2012

Сообщений:

27

Адрес:

Магнитогорск

Зря я заходил сюда посредством полудохлого 3G-инета… думал что-то дельное ответили а тут… я всё это знаю. По воводу клиента — я от работы не отказываюсь. Как говорится любой каприз за ваши деньги
По поводу начинающих — мучать карбовую девятку? Да даже у мастеров с 15-летним стажем иногда такая проблемная машина может оказаться что придется провести в боксе двое суток… Ну и по поводу поиска инфы — мне сказали что данный сайт призван помочь Я в начале даже чуть в форуме «Ремонт и диагностика иномарок» не начал эту тему и вовремя понял что лучше уж тут написать — «Для новичков«.. Где-то даже вычитал что слова типа «Шкода» вместо «Škoda» караются удалением в помойку но тут я смотрю слова вообще не выбирают.. куда смотрит администрация?

ервик научите меня пользоваться поиском на данном форуме? чтобы вы вбили в поле поиска по моему вопросу? Вбейте это, посмотрите и, если не сложно — сообщите куда там заходиь дальше. Если не поможете — не обижусь

Простите за флуд



offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:

11.06.2009

Сообщений:

6,229

Адрес:

Краснодар

Я Вас другому научу… набираете «гугл», потом «поиск», в поисковую строку вбиваете «руководства по ремонту (марка, тип авто)»… и четаете, четаете, четаете, пока плохо не станет, а как найдёте чёта дельное, качаете, изучаете… смотришь и вапросов поубавится…

Так, к слову, годовая подписка на Автодату нехило стоит… это к вопросу по инфе, если чё…



offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:

02.05.2010

Сообщений:

1,446

Адрес:

Россия г.Белгород



offline

Check_Engine
Местный житель

диагност-любитель

Регистрация:

24.07.2012

Сообщений:

27

Адрес:

Магнитогорск

и опять вы мне говорите то что я и так знаю… ну сколько можно уже… врядли в руководствах пояснено стоит делать обманку или нет. подписка на автодату? мне говорили что это около 10-12 тысяч в год но мне она досталась бесплатно пусть и не совсем новая версия и без права обновления (3.38 машины по 11 год)

все твердят что ДК 2 на работу двигателя никак не влияет. допустим. его осциллограмма на ХХ в идеале должна быть просто прямой линией на уровне 0.45 В Сам датчик работает. Вопрос только в том не возникнет ли ошибки по скорости его прогрева

Вы правы

Честно я пока не могу сказать что там сломается если ДК2 будет работать с псевдоподогревом. Забитость катализатора он сожет определить? Нет? ЭБУ из-за данного резистора может полететь?

Могу. Немцы с километрами проводки и отдельными ЭБУ на люк, подголовник и т.д. Или Ниссан без рулевой рейки и рулевой колонки (это будущее). Или например X-Trail заменой датчика коленвала которого мы займемся через полчаса… как до него добираться одному японцу известно…

Всё в рамках разумного. Неразумности с ДК2 я не вижу (может быть из-за неопытности. спасите пока не попал я сам))))) да не шучу он мой хороший товарищ и я бы не назвал его жмотом. человек деньги считать умеет

Так скажите что если вам не трудно)) вытащите из беды)) а хотя нет не так — беда будет тогда когда мой эксперимент провалится тогда и вытащите)))

p.s. по сопротивлению данного ДК буду искать далее на просторах интернета



offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:

11.06.2009

Сообщений:

6,229

Адрес:

Краснодар

Тогда делайте, как знаете, будь, что будет…
Видно недопоняли Вы меня… ничё, жизнь длинная, научит… если чужие «грабли» не пример…



offline

Check_Engine
Местный житель

диагност-любитель

Регистрация:

24.07.2012

Сообщений:

27

Адрес:

Магнитогорск



offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:

11.06.2009

Сообщений:

6,229

Адрес:

Краснодар

Мой совет — не идти на поводу клиента(кума/брата/свата/друга и т.д.), не нравится «джекичан»? пусть купит датчик и ниипёт моск. Жалко денях? пусть смотрит на лампочку, молча. Иначе завтра, может что-нить другое сломаться, а крайним будете Вы, за свои эксперименты…

Так понятней?



offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:

02.05.2010

Сообщений:

1,446

Адрес:

Россия г.Белгород



offline

Check_Engine
Местный житель

диагност-любитель

Регистрация:

24.07.2012

Сообщений:

27

Адрес:

Магнитогорск

Знакомые диагносты

Я в плане доступа к ДПКВ. Вчера заняться им не успели. Как поменяем отпишусь что нам пришлось снимать

Конечно нет. Пока не понимаю как но с ваших слов буду знать что ДК2 влияет на расход. Или Вы просто говорите, что другие проблемы которые вызовут повышенный расход он свяжет с этой обманкой? С опытом пойму. Спасибо!



offline

Check_Engine
Местный житель

диагност-любитель

Регистрация:

24.07.2012

Сообщений:

27

Адрес:

Магнитогорск

Не так уж всё сложно оказалось. Снял гофру, дроссель (к нему подключается только лишь один жгут проводов), далее внизу кронштейн крепления двух трубок ОЖ. Далее ложишься на двиг и нащупываешь правой рукой ДПКВ и откручиваешь его головкой на 10. Кто не читал выше уточню что это на X-Trail’е 2008 года 2,5
Машина стала заводиться сразу и двигатель стал раскручиваться выше 3000 оборотов. Сбросил ошибку, готово

p.s. щс наверно закидаете помидорами мол дроссель адаптировать ещё нужно было не? )))

p.s.p.s. новый датчик внешне отличается от старого. У ного корпус металлический у старого соотв. пластиковый. Старый с двух сторон плоский стороны между собой соединены полукругом. Новый круглый. У старого с одной плоской стороны нет крышки 0_О… видно его «внутренности» хотя ничего там хитрого нету… Всё в слое загустевшего масла… Перед установкой нового на всякий случай пальцем проверил нет ли этой стенки в отверстии… Хотя это было маловероятно — на датчике следов его присутствия и повреждений небыло как-то так



offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:

02.05.2010

Сообщений:

1,446

Адрес:

Россия г.Белгород



offline

Священнослужитель

Регистрация:

19.06.2009

Сообщений:

6,660

Адрес:

ЦФО РФ, Кострома

Check_Engine, уламывать никого не надо. Датчик неисправен (если Вы все проверки сделали) и подлежит замене. После этого автомобиль по необходимости ремонтируется далее.
И таки да, кроилово (в пользу клиента) ведет к попадалову (ремонтника). Это надо вызубрить.

Закрытая тема.

ER писал(а):Считал коды неисправностей, а грамотно их истолковать некому…
17526 P1118 Цепь нагревательного элемента датчика кислорода банк1 датчик 2 — обрыв
17522 P1114 Слишком высокое сопротивление датчик кислорода банк1 датчик2
Датчик я так понимаю умер — так вот вопрос:
1.нужно ли его еще как-то тестить или все сразу понятно
2.нужно ли его менять вообще? влияет ли он на работу двигателя и на срок службы датчика который до катализатора?

1. Понятно, но на всякий случай, я бы проверил разьем про днищем справа, и прозвонил бы цепь нагрева (если не ошибаюсь два черных провода).

2. Менять нужно, очень даже влияет, как повезет!

ER писал(а):А поточнее бы выяснить на что влияет датчик кислорода стоящий после катализатора?

Читаем от начала до конца:

http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=376