|
anton22 [ТопикСтартер]
Возраст: 30 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
ABrowser 17.11.1.990
Windows 7
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
ALEX10000
Возраст: 51 лет |
Второй
Вот что есть!
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
kam116
Возраст: 60 лет |
Третий
Глянь, может подойдет…
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Google Chrome 64.0.3282.119
|
kam116
Возраст: 60 лет |
Четвертый
Еще есть переходной разъем, там тоже глянуть надо, тем более утопленник
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
anton22 [ТопикСтартер]
Возраст: 30 лет |
5#
у меня обычный тнвд не common reil, не как не пойму где этот регулятор стоит? подскажите на фото
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
kam116
Возраст: 60 лет |
6#
Только так могу отправить , по другому не дает сайт.
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
anton22 [ТопикСтартер]
Возраст: 30 лет |
7#
Всем спасибо, особенно kam116, Проблему нашел в самом тнвд. Отвалился проводник +12в Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Всем привет.На данном авто выскакивает при тапке в пол ошибка Р1120-блок дозатора топлива.При тапке в пол примерно на оборотах 3500 загорается чек и слышна детонация и прописывается данная ошибка .Скважность 30% .На хх подача 22 мпа.Чем грозит эта ошибка и к чему готовиться?Этот блок дозатора ,насколько понял на ТНВД.Меняется отдельно от тнвд или вместе и какие ещё мероприятия провести?С уважением.
Добавлено спустя 5 часов 21 минуту:
Вот кое что нашёл-
По-видимому, имеются в виду ошибки P1119 и P1120?
Эти ошибки в подавляющем большинстве случаев говорят о недостаточном давлении топливноо насоса, причиной которого является износ. Что можно предпринять?
1. Удостовериться в том, что под крышкой двигателя не сифонит из-под штуцера форсунки. Если не сифонит, то это очень жаль и надо переходить к п.2
2. Проверить содержимое топливного фиьтра. Скорее всего там обнаружатся продукты износа ТНВД. Это еще более жаль, и надо переходить к п.3
3. Насос снимать и менять, либо ремонтировать. Снимать и промывать топливный бак, топливную рампу и магистраль. Если процесс далеко зайти не успел, форсунки могут уцелеть. В противном случае менять на новые или ремонтировать. Самый простой способ проверки форсунок — тест обратки (замер количества сбрасываемого в обратную магистраль топлива). Главным требованием к ремонту является чистота.
|
|
#1 |
|
Регистрация: 30.09.2007 Сообщений: 1 |
не заводится , выдаёт ошибки р1119 ,р1120 проверено сканером х-431 помогите не давления топлива . как снять ипроверить регулятор топлива и какие будут советы пожалуйста помогите. |
|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь Регистрация: 10.01.2007 Сообщений: 79 |
Менять всю топливную начиная с бака и заканчивая форсунками, трубками и т.д. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Регистрация: 20.02.2009 Сообщений: 1 |
Цитата: ‘maks50′ *’394327′ *’29.1.2009, 14:53’]не заводится , выдаёт ошибки р1119 ,р1120 проверено сканером х-431 помогите не давления топлива . как снять ипроверить регулятор топлива и какие будут советы пожалуйста помогите. Регулятор находится на задем торце насоса ,его легко снять,пото снимите сеточку фильтрующию и через actuatin ttst или другим ШИМ-сигналом можно им подвигать,тма две дырки друг друга перекрывают а ход у них около 1 мм.Кстати и его сопротивление толи 20 ом ,толи 30 ом.У нас была P1120 а беда была форсунках,они были убиты все 4,почему так сам х.. знаю. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Местный Регистрация: 21.05.2006 Сообщений: 102 |
Эта проблема уже не один раз описывалась. сними топливный фильтр ,потряси и слей с него топливо в прозрачную пластиковую емкость,поднеси магнит и все увидишь. при наличии стружки 100% замена всех деталей топливной системы. регуляторы давления со строя практически не выходят. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Местный Регистрация: 21.05.2006 Сообщений: 102 |
согласен с danila 1975 на 1000%. частичная замена категорически исключена . |
|
|
|
Здравствуйте. Хундай Террахан 2,5 TD Уже пол месяца не могу найти ответ на вопрос «Что нужно делать и Что нужно менять». Дело в том, что во время езды ни с того ни с сего подскакивают обороты до 2000 и выше. Глушишь, потом нормально заводится и едешь дальше. То подскакивают обороты до 2000 и выше и двигатель глохнет. Появляются ошибки то (Р0120 Р1127) то (Р0120 Р1120) то (Р1127) то (Р1120). Сколько не спрашивал внятного ответа так и не получил. Что это ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА или ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА или то и другое или что-то другое. Подскажите пожалуйста. Рядом нет путнего дизелиста. Сейчас опять машина стояла на холостых вдруг опять поднялись обороты выше 2000. Заглушил. Потом нормально завелась поездил и опять такая-же муть. Подцепил сканер (на ELM327, на Сканматике-2, на VCS) ошибка Р0120-(датчик А положения педали акселератора-неисправность электрической цепи) . Скидываешь ошибку и машина нормально работает до следующего глюка. Что делать (прозванивать цепь от датчика и дальше) Или это БЛОК с ума сходит
Подцеплялся к датчику педали акселератора «АВТО-АСС ЭКСПРЕСС» но не заводил. Это было 2 недели назад. Завтра хочу подцепиться и прогнать на заведённом двигателе.