Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai H1 (Starex):
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан дроссельной заслонки; Жгут проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
При срабатывании закрылков во впускном канале проход на впускном клапане цилиндра может быть сужен. Это уменьшает воздушный поток. Заслонки во впускном канале управляются приводом впускного дросселя. Расчет коэффициента заполнения для отключения впускного канала может быть включен и выключен с помощью функционального переключателя отключения впускного канала. Если частота вращения двигателя и требуемая величина + регулятор холостого хода низкого уровня превышают определенные пороговые значения, также указывается значение MAFСигнал S должен быть выше порога. Если это не так, распознается ошибка «закрытый клапан закрыт». Если частота вращения двигателя и рабочий цикл управления превышают определенные пороговые значения, необходимо активировать цифровой выключатель перекрытия впускного канала. Если это так, ошибка закрытой заслонки распознается. В случае заклинивания привода дроссельной заслонки, симптомы двигателя будут возникать из-за останова двигателя и невозможности запуска.
-
Автор темы
Alexstogg
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 09.11.2012
- Детей: 2
- Откуда: Казахстан
- Авто: Hyunday Grand Starex,2010,CDRI 2,5
- Возраст: 44
Starex 2004 oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
диагностика выдает oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
диагностика выдает oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR» кто чем может помочь ПОМОГИТЕ ПЛИZZZ
Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:
Ну кто чем может помочь я буду рад любому совету
-
ArtBug
- Привык
- Всего сообщений: 103
- Зарегистрирован: 18.12.2009
- Детей: 2
- Профессия: производство ЛЮБЫХ надувных изделий ПВХ
- Откуда: St-Petersburg
- Авто: Starex 2007 4WD CRDi АКПП, лето: HANKOOK DynaPro ATM RF10 23
Re: Starex 2004 oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
Сообщение
ArtBug »
Почитай тут и тут.
Надеюсь, пригодится.
_______
Best regards from Art
если нужна надувная лодка или надувная хрень (вплоть до разработки и проектирования)- обращайтесь www.udilshik.ru Надувные изделия любого размера, калибра, фасона от МЕНЯ
-
doc600
- Задержался
- Всего сообщений: 33
- Зарегистрирован: 10.02.2011
- Детей: 2
- Профессия: адвокат
- Откуда: Курган
- Авто: Старэкс 02
- Возраст: 47
Re: Starex 2004 oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
Сообщение
doc600 »
у актуатора номер какой?
Перейти к контенту
-
Автор темы
Alexstogg
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 09.11.2012
- Детей: 2
- Откуда: Казахстан
- Авто: Hyunday Grand Starex,2010,CDRI 2,5
- Возраст: 44
Starex 2004 oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
диагностика выдает oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
диагностика выдает oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR» кто чем может помочь ПОМОГИТЕ ПЛИZZZ
Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:
Ну кто чем может помочь я буду рад любому совету
-
ArtBug
- Привык
- Всего сообщений: 103
- Зарегистрирован: 18.12.2009
- Детей: 2
- Профессия: производство ЛЮБЫХ надувных изделий ПВХ
- Откуда: St-Petersburg
- Авто: Starex 2007 4WD CRDi АКПП, лето: HANKOOK DynaPro ATM RF10 23
Re: Starex 2004 oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
Сообщение
ArtBug » 12 ноя 2012, 11:38
Почитай тут и тут.
Надеюсь, пригодится.
_______
Best regards from Art
если нужна надувная лодка или надувная хрень (вплоть до разработки и проектирования)- обращайтесь www.udilshik.ru Надувные изделия любого размера, калибра, фасона от МЕНЯ
-
doc600
- Задержался
- Всего сообщений: 33
- Зарегистрирован: 10.02.2011
- Детей: 2
- Профессия: адвокат
- Откуда: Курган
- Авто: Старэкс 02
- Возраст: 46
Re: Starex 2004 oшибкa P1190 «INTAKE THROTTLE ACTUATOR»
Сообщение
doc600 » 03 дек 2012, 14:58
у актуатора номер какой?
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai H1 (Starex):
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан дроссельной заслонки; Жгут проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
При срабатывании закрылков во впускном канале проход на впускном клапане цилиндра может быть сужен. Это уменьшает воздушный поток. Заслонки во впускном канале управляются приводом впускного дросселя. Расчет коэффициента заполнения для отключения впускного канала может быть включен и выключен с помощью функционального переключателя отключения впускного канала. Если частота вращения двигателя и требуемая величина + регулятор холостого хода низкого уровня превышают определенные пороговые значения, также указывается значение MAFСигнал S должен быть выше порога. Если это не так, распознается ошибка «закрытый клапан закрыт». Если частота вращения двигателя и рабочий цикл управления превышают определенные пороговые значения, необходимо активировать цифровой выключатель перекрытия впускного канала. Если это так, ошибка закрытой заслонки распознается. В случае заклинивания привода дроссельной заслонки, симптомы двигателя будут возникать из-за останова двигателя и невозможности запуска.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Клапан питания насоса [SCV], заклинивание. Клапан контроля питания [SCV] соленоидного типа. Блок ECM контролирует время открытия и закрытия клапана, управляет количеством топлива от насоса, для настройки целевого давления в рампе. Когда клапан SCV закрыт, топливный канал закрывается, при этом давление топлива увеличивается и топливо под высоким давлением подаётся в общий распределитель. Когда давление топлива уменьшается, клапан SCV открывается и топливо всасывается для следующей накачки. Реле питает топливный насос низкого давления и управляется блоком ECM. При повороте ключа зажигания в положение ON, реле активируется на 1,5 секунды, а затем выключается, это делается для диагностики реле. Если блоком ECM обнаружена частота вращения двигателя выше 45 оборотов в минуту, блок ECM включает реле и насос низкого давления подаёт топливо к контуру высокого давления. Насос низкого давления лопастного типа, управляется электродвигателем и установлен в топливном баке. Если между целевым давлением и реальным давлением разница выше 100 бар и более, регистрируется код неисправности.
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Клапан питания насоса [SCV], заклинивание. Клапан контроля питания [SCV] соленоидного типа. Блок ECM контролирует время открытия и закрытия клапана, управляет количеством топлива от насоса, для настройки целевого давления в рампе. Когда клапан SCV закрыт, топливный канал закрывается, при этом давление топлива увеличивается и топливо под высоким давлением подаётся в общий распределитель. Когда давление топлива уменьшается, клапан SCV открывается и топливо всасывается для следующей накачки. Реле питает топливный насос низкого давления и управляется блоком ECM. При повороте ключа зажигания в положение ON, реле активируется на 1,5 секунды, а затем выключается, это делается для диагностики реле. Если блоком ECM обнаружена частота вращения двигателя выше 45 оборотов в минуту, блок ECM включает реле и насос низкого давления подаёт топливо к контуру высокого давления. Насос низкого давления лопастного типа, управляется электродвигателем и установлен в топливном баке. Если между целевым давлением и реальным давлением разница выше 100 бар и более, регистрируется код неисправности.
Автор:
Stephen Alvarez
Дата создания:
23 Август 2021
Дата обновления:
3 Апрель 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1190 Описание
- P1190 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P1190 Информация для конкретных марок
Огромная благодарность за помощь и поддержку Шепелеву Андрею, — специалист чип-тюнинга, партнёр сайта adact2.ru в г.Воронеж.
Симптомы. На приборной панели загорается «машина с ключиком». Двигатель «колбасит». Не реагирует на педаль газа. Через некоторое время глохнет. При выключении-включении зажигания всё проходит, но снова появляется спустя какое-то время, у меня это время было примерно 5-15 секунд на холостых оборотах, но на разных режимах по-разному. Передвижение возможно с рукой на ключе зажигания с постоянным отключением и включением его.
Диагностика.
Op-com в деле
P1190 — Клапан давления в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики
Что в переводе на русский — ошибка клапана-регулятора давления в топливной рампе.
Анализ.
По op-com’у можно отследить и значения давлений, но следующее фото сделано в программе opel-scan:
Показания давлений
В первой строчке написано давление в рампе, рассчитанное математической моделью, для конкретного режима работы двигателя, заложенное инженерами, одним словом — идеальное (29,2 Мпа).
Во второй строчке — фактическое (31,4 Мпа).
В третьей строке — разность между давлением создаваемым ТНВД (около 100) и давлением в рампе (31,4).
Но по факту было замечено, что клапан-регулятор не всегда отрабатывал значение 70, а как будто заедал, что приводило к повышению давления в рампе свыше 35Мпа, после чего машина уходила в аварийный режим.
Отработка клапаном давления — сброс лишнего в обратку.
Устранение.
Для снятия клапан-регулятора нужно крутить меньший шестигранник, ну или снимать всю рампу.
вуаля
Кончик клапана представляет из себя мелкую сеточку, которая была забита.
Почистил Carb Cleaner’ом от Hi-Gear’а и продул воздухом. Поставил на место, пробег после ремонта 30 км, пока всё отлично.
Заказал новый топливный фильтр.
Цена вопроса: 320 ₽
Пробег: 136 400 км
срабатывает аварийный режим ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель
Модератор: Dimon80
-
Автор темы
89173650637
- Зажигание
- Всего сообщений: 18
- Зарегистрирован: 15.07.2015
- Авто: Хендай 78 2010 метра D4DD
Re: срабатывает аварийный режим
Извините за назойливость .Машина пришла с рейса проверил мембрану путем втягивания воздуха в себя в ней создается вакуум актуатор рабочий мембрана целая,тягу скинуть не успели темно стало кабы не чего не потерять. А ВОТ ЕСЛИ ЗАСЛОНКА РАБОЧАЯ НЕ ЗАКЛИНИВШАЯ ОНА ДОЛЖНА ДВИГАТЬСЯ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ ИЛИ ТОЛЬКО НА ХОДУ ПОД НАГРУЗКОЙ ?
-
иванов иван02
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1007
- Зарегистрирован: 03.11.2014
- Авто: Hyundai HD78, D4DD (CRDI), МКПП
- Откуда: РФ, Белгород
Re: срабатывает аварийный режим
Сообщение
иванов иван02 » 12 ноя 2015, 19:02
Естественно только на ходу под нагрузкой т.к. когда машина стоит и просто газуешь то турбину до рабочих оборотов на которых должен срабатывать пневмопривод (актуатор) не раскрутишь, поскольку без нагрузки когда двигатель работает в холостую ему чтобы раскрутить себя до 2500-3000 оборотов нужна намного меньше топлива чем под нагрузкой и соответственно выхлопных газов без нагрузки будет значительно меньше а они (выхлопные газы) как раз турбину и раскручивают (но это надеюсь и так всем понятно).
-
Автор темы
89173650637
- Зажигание
- Всего сообщений: 18
- Зарегистрирован: 15.07.2015
- Авто: Хендай 78 2010 метра D4DD
Re: срабатывает аварийный режим
Сообщение
89173650637 » 16 ноя 2015, 09:54
Добрый день.Проверил заслонку она прекрасно ходит,съездил на диагностику еше раз посоветовали одно место у них сканер G SCAN какой то, вылезла ошибка P 1190 (ЭЛЕКТРО МАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛЛИВА) что то с ним не так, открутили его продули все равно такая ошибка вылазит когда работает и не стерается пока не заглушиш ,говорят его менять … не подскажете так ли это ?
-
иванов иван02
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1007
- Зарегистрирован: 03.11.2014
- Авто: Hyundai HD78, D4DD (CRDI), МКПП
- Откуда: РФ, Белгород
Re: срабатывает аварийный режим
Сообщение
иванов иван02 » 17 ноя 2015, 16:33
Ошибка P1190 SUPPLY PUMP CONTROL VALVE (SCV) STUCK — данную ошибку характеризует слово STUCK которое переводится как застрявший, увязший, прилепившийся, приклеившийся и тому подобное и это имеет отношение к клапану SCV управляющего подачей топлива соленоида. Продувка клапана может и не помочь если на нём образовалась коррозия из за воды в топливе. Насчёт G SCAN я не в курсе а дилеры используют сканер Hi-scan Pro. Ниже можете скачать руководство, там каждой ошибке соответствует своя страница (см. картинку). В мануале по ТНВД смотрите страницы 25-35, копируйте и переводите текст в translate.google. На картинке справа клапан SCV крупным планом.
-
denis1441
- На орбите
- Всего сообщений: 793
- Зарегистрирован: 11.11.2012
- Авто: Fuso canter 3c13 4m42 2007г.
- Откуда: москва
Re: срабатывает аварийный режим
Сообщение
denis1441 » 17 ноя 2015, 18:04
Иван , я с Вами , может и для нашего «автопрома» , что нибудь дельного НАМУТИЦА ! 
-
Дед
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 3580
- Зарегистрирован: 16.02.2013
- Авто: Canter
- Откуда: ростов-дон
Re: срабатывает аварийный режим
Сообщение
Дед » 17 ноя 2015, 18:40
одного не пойму, как можно работать на неработающей машине из за электронных загадок на которые нет отгадок 
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
-
- 114 Ответы
- 12738 Просмотры
-
Последнее сообщение ilya.petrov
10 авг 2022, 13:19
-
- 1 Ответы
- 1935 Просмотры
-
Последнее сообщение denis1441
18 авг 2015, 17:08
-
- 4 Ответы
- 892 Просмотры
-
Последнее сообщение Ikarusnik
18 ноя 2020, 22:59
-
- 5 Ответы
- 2367 Просмотры
-
Последнее сообщение San4ez37
23 июл 2020, 12:04
-
- 2 Ответы
- 823 Просмотры
-
Последнее сообщение Поддон
03 дек 2020, 18:38
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан дроссельной заслонки; Жгут проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
При срабатывании закрылков во впускном канале проход на впускном клапане цилиндра может быть сужен. Это уменьшает воздушный поток. Заслонки во впускном канале управляются приводом впускного дросселя. Расчет коэффициента заполнения для отключения впускного канала может быть включен и выключен с помощью функционального переключателя отключения впускного канала. Если частота вращения двигателя и требуемая величина + регулятор холостого хода низкого уровня превышают определенные пороговые значения, также указывается значение MAFСигнал S должен быть выше порога. Если это не так, распознается ошибка «закрытый клапан закрыт». Если частота вращения двигателя и рабочий цикл управления превышают определенные пороговые значения, необходимо активировать цифровой выключатель перекрытия впускного канала. Если это так, ошибка закрытой заслонки распознается. В случае заклинивания привода дроссельной заслонки, симптомы двигателя будут возникать из-за останова двигателя и невозможности запуска.
Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправность электромагнитного клапана дроссельной заслонки
- Обрыв или замыкание жгута проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки
- Некачественное электрическое соединение цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как исправить код p1190 hyundai?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p1190 hyundai?
Труд: 1. 0
Стоимость диагностики кода P1190 Hyundai составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1190 hyundai?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1190 hyundai?
При срабатывании заслонок во впускном канале проход у впускного клапана цилиндра может быть сужен. Это уменьшает поток воздуха. Заслонки во впускном канале управляются приводом впускной дроссельной заслонки. Расчет рабочего цикла для перекрытия впускного канала может быть включен и выключен функциональным переключателем перекрытия впускного канала. Если обороты двигателя и требуемое количество + регулятор холостого хода превышают определенные пороговые значения, сигнал MAFS также должен быть выше порогового значения. В противном случае распознается ошибка ‘заслонка заблокирована закрыта’. Если обороты двигателя и рабочий цикл управления превышают определенные пороговые значения, должен сработать цифровой переключатель перекрытия впускного канала. Если это так, то распознается ошибка ‘заслонка заблокирована открытой’. В случае заклинивания привода дроссельной заслонки, симптомы двигателя будут проявляться в пробуксовке работающего двигателя и невозможности запуска
Описание ошибки D4GA P1190 HYUNDAI
Высокое фактическое давление в рампе. Клапан регулирования подачи [SCV] является соленоидным. Блок ECM контролирует время открытия/закрытия клапана, который контролирует количество топливного насоса, контролируя ток, который должен быть подан в SCV, чтобы настроить давление на направляющей. Когда SCV закрыт, топливный канал отключается и топливо сжимается. Сжатое топливо подается на общий рельс. Если давление топлива снижается, SCV открывается, а затем топливо вдыхается для следующей прокачки. Реле топливного насоса подаёт питание на насос низкого давления и управляется блоком ECM. При включении зажигания реле топливного насоса работает около 1,5 секунд и останавливается, чтобы диагностировать реле топливного насоса. Если число оборотов двигателя обнаружено выше 45 об/мин, ECM делает реле включенным и подает топливо на насос высокого давления. Если разница между целевым давлением топлива и фактическим давлением топлива SCV обнаружена выше 10 МПа на 22,496 мс или более, ECM оценивает это как неисправность и устанавливается DTC. Неисправен клапан SCV.