Р1220 ошибка фиат стило

А кто нибудь знает что оначает ошибка P20D6 и вот эта совсем странная P0006

P20D6 — Exhaust Aftertreatment Fuel Injector ‘B’ Stuck Closed

«Выхлопных газов топливной форсунки «B» Застрял Закрытое»
на будущее, есть прикольный сайт с ошибками, по OBD2 http://helpforcars.n…odes/p20D6.html надеюсь больше не понадобится, но на всякий

Спасибо за советы.
Вчера начитался, что ЭБУ умирает ооочень редко, или в тех случаях когда происходит какое-нибудь КЗ.
Тамже были советы по визуальному осмотру ЭБУ..
Сегодня снял его, аккуратно вскрыл, чистенький и аккуратный, никаких проваленных ножек нет, вздутых деталей, прогоревших дорожек и проч. следов.
Вот теперь есть вопрос чем заклеивать =))
Попробовать пока не могу позаводить машинку из-за того, что акб уже разрядился (седня куплю зарядку, завтра попробую)
Вот где MAP сесор стоит так и не нашел толового объяснения, но предположил это то что на картинке.

Поидее Нет ни одной критической ошибки…

Я готов купить новый ЭБУ в экзисте (обещают через 4-5 дня привезти), просто надо быть точно уверенным, что я не зря потрачу 22,5 тыщи. Электрик оставил меня в неопределенном состоянии.. машину даже в сервис отвезти не могу. есть ELM327 (Bluetooth) но толку от него….

Блин извините =) накипело просто!

на 1.6 стиле часто он умирает после 7 лет, ебу за 22 дорого, можно за 15 сделать, а вообще надо чтобы осмотрел машину толковый электронщик
у тебя всего две ошибки? по той ссылке что я давал смотрел таких ошибок нет?

мап

на 1.6 стиле часто он умирает после 7 лет, ебу за 22 дорого, можно за 15 сделать, а вообще надо чтобы осмотрел машину толковый электронщик
у тебя всего две ошибки? по той ссылке что я давал смотрел таких ошибок нет?

мап

ОГО
Спасибо!
Ошибок из перечисленных ни одной нету… Седня акб зарядил пойду пробовать
Заодно ошибки почекаю

Ну моей машинке уже больше 7-ми =) скоро паспорт гражданки РФ получать — через четыре года=)
За 22 штуки это exist предлагает (новый, как сказал менеджер: «Не прошитый») За 16, 5 я уже нашел, но это БУ
соответственно либо его как то надо перепрошивать, обнулять… , либо покупать полный комплект, что Ты перечислил: Иммо+ключ+замок — что совсем не айс.

А с толковым электриком, да ещё который точно знает Стилочки, я не знаком… В москве с сервисами по этому делу вообще тухло. И потом, чтобы куда то её везти надо эвакуатор и быть уверенным что мне в сервисе смогут помочь, а то получится как с этим электриком: «Либо мозги либо дросель» — думай что хочешь.

Отчитываюсь:
Заряженный акб крутит легко двигатель!
В результате небольшого гемора машинка завелась…
Теперь пошагово:
1) Поставил ECU обратно
2) Поставил Дроссель обратно
3) Поставил АКБ
4) Попробовал завестись — неполучилось (но схватывала очень старательно)
5) Отключил MAP датчик (выдернул шланг + провод)
6) Попробовал завестись -неполучилось (почти не схватывала)
7) Включил Датчик обратно
Завелась, только оооочень с густым выхлопом и дикой вибрацией через минуту сама заглохла (предположил что это смесь после неудачных попыток завестись)
9) Завелась снова — уже лучше но всё равно плохо
10) повторил шаги 5-7
11) Позаводил — неполучилось — повернул шторку дросселя отверткой и при таком положении завел — получилось! (Жона помогала держать ответрку)
12) Вытащил отвертку из дроселя — попробовал снова завестись — ЗАВЕЛАСЬ с пол пинка
13) Прогрел минут 5 (всё это время была куча дыма,в конце появился нормальный выхлоп)
14) Попробовал газнуть — газует, но максимум оборотов наступил на 2000 оборотов в минуту
15) Проверил ошибки — ужаснулся (Прога выдала ошибки P1687, P0638, P1684, P1121, P1122, P0606, P0105, P0110, P1220) Попробовал удалить: Заглушил, удалил, проверил. Из всех ошибок осталась только одна P1220, повторил два раза, тоже самое.

Я пробовал адаптировать дроссель, при максимум газе, и отпускании и снова максимум, Короче 2000 увелисились до 2500 и всё предел… После рестарта двигателя — снова 2000

Умозаключения: МОЗГ то живой — раз завелась, и раз реагирует на газульку.
На дросселе, Наверное, плохо работает датчик (патенциометр).
Кстате, пробовал крутить заслонку дросселя при заведенном двигателе — обороты меняются существенно — порядка 4000 при небольшом отклонении.
Наткнулся на блог http://www.drive2.ru…stilo/ring1489/ Смутила фраза: «поменял «МОЗГ» (пропала отдачя газа дроссель не открывался «. Может это моя ситуация.

ВОПРОС: Так всё же: Дроссель или ECU

Добавлю, при нажатии на газульку створка дросселя не шевелится… Сделал замер компом: положение дроссельной заслонки 3.92 сколько не жми на газульку.
Ещё, при нажатии на газульку, максиму (2500) достигается на середине хода педали… дальнейший ход педали на обороты не влияет 2500 и всё.
+ если нажать на педаль газа до максимум оборотов, и руками чуть чуть повернуть створку дросселя то обороты хорошо растут…

ну если p1220 то это в дросселе проблема, когда проблема в мозге, еще добавляются ошибки с первой буквой U, как вариаyт сними крышку дросселя и потри мягким карандашом место ХХ на потенциометре, ты увидишь на нем следы от контактов

Спасибо большое за советы.
Я решил не мучаться купил новую дроссельную заслонку.
поставил
ситуация немного улучшилась но тем не менее — плохо
Обороты максимум до 3000
плохо заводится когда холодная, обратил внимание обороты на хх менее 1300 не падают… а если падают то движек начинает вибрировать (глохнет)

По компу положение дроссельной заслонки изменилось с 3 (на старой заслонке) на 5 (новая заслонка) Ошибки P1220 — стабильно, Ошибка P1687 то появляется то пропадает, P0638 — вылезла, пока непонятна её периодичность проявления
Может что -то с каким нить датчиком тепиратуры окружающей воздуха, каким нить датчиком положения коленвала (хотя последний вряд ли потому как заводится)
Чтото непруха
Мож и в правду мозги??

Была похожая проблема. Сначало просто реакции на педаль небыло, машина заводилась, вставала в район 1200 оборотов и если жал на педаль в пол по тихой подымалась до 2500 — 3000. Потом машина заводилась тока если в дроссель сунуть отвертку, дальше все реагировало. Начиналось кстати все так же, не заводится, контакты передернул-завелась, а потом совсем умерло все =-) Но у меня не было сигнала по одному из проводов приходящих в дроссель, вроде по черному. Я просто смотрел тестером напругу по парам, и сравнивал с показаниями, на другой машине. Вот тут в конце поста описание как решил проблему http://clubfiat.ru/f…pic=9758&st=100 . Ну и мне проще было, у меня рядом стоял «донор 1.6» Фингерса =-)

З\Ы Это тока похожая ситуация. за истину не ручаюсь. А так надо на месте смотреть все.

З\Ы\Ы Обучение новой заслонки делали??

З\Ы\Ы Кстати, сейчас перечитал. увидел, что мозги вскрывали. Ножки не должны быть погоревшими, а… блин, как бы объяснить =-)
Вообщем, там будет просто с обратной стороны ножки, как треснувший припой. Этого будет достаточно для неконтакта. И на ту ножку, где припой треснул, если надавить с наружней стороны(где разъемы вставляются), то она начнет довольно легко уходить внутрь, Если норм припаяна, то не вдавится. Я в принципе так и делал, давил на ножки,(без фанатизма тока иначе погнете их, они легко идут) и те которые чутка достались, потом по новой пропаивал, предварительно убрав старый припой. Заклеивал потом на термостойкий герметик.

нет, не помню давненько это уже было… А клеммы, по моему смотрели и просто между друг другом. «-» на один провод кидали, а + по другим проходили, и так же пробовали «-» на «-» клеммы акума, а + по всем проводам дросселя. А потом сравнивали с показаниями на другой машине. Вроде так, но я точно не помню, я ковырялся там с ней 3-е суток, и пробовали кучу вариантов….

На целостность провода тоже прозвони, я для этого проволочину в нужный пин в разъеме от мозгов вставлял.

Фотрсунки могут накрыться разом тока если предохранитель на них сгорит. Он находится в блоке около акума, в нижнем ряду, какой точно не помню. Какой то из сервисных. Но это наврятли они..

Добрый день, друзья.
Столкнулся я с такой проблемой:
Панда простояла зимой пару месяцев. Погода была ужасная, то заморозки, то оттепель. И при попытке завести машина выдала кучу ошибок.
От части избавился. В частности датчик массового расхода воздуха был весь в масле. Промыл, продул и он заработал.

Осталась одна основная проблема. Это ошибка дроссельной заслонки Р1121. Причем появляется не сразу, а после небольшого прогрева машины.
Сначала пытается глохнуть, потом выдаёт ошибку Р1220 и уходит в аварийный режим.

Саму дроссельную заслонку разбирал, внутри всё целое. Оба соленоида на Датчике положения работают нормально.
Вроде уже всё проверил. Единственное, что не нравится, что на соленоиды приходит разное напряжение.
При выключенном зажигании на оба идет ~0,3В. А при включении зажигания на один — 0,4В, а на второй — 1,7В.
Может в этом дело.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? Неужели новый блок управления покупать?

Заранее благодарю

Спасибо за ответ! Очень интересное решение.

Я разбирал саму заслонку, в ней всё целое и сопротивление на обоих каналах показывается одинаковое.
Мерил между контактами 1-2 и 5-6. Оба четко работают на изменение положение заслонки.
Если не ошибаюсь в нулевом положении оба показывают 0,3..0,4 Ом. При повороте сопротивление увеличивается.
Но вот показания в итоге всё равно разные.

Недавно попробовал почистить все контакты. Завел машину без фильтра и показания почти не отличались (к сожалению не сохранил картинку), обрадовался.
Заглушил, поставил фильтр, снова завёл и показания опять разошлись.
https://cloud.mail.ru/public/3b3h/4EdQCwbAv
https://cloud.mail.ru/public/Mfxf/nHU6TiHWh
Даже не знаю как это может быть связано с фильтром, может просто совпадение.
Не знаю связано это как-то с фильтром или нет, пока времени заняться не было. Как на зло начал ломаться второй автомобиль и времени заняться Пандой не было. На выходных опять буду экспериментировать.

Добрый день.

Наконец я снова добрался до Панды и до форума.
Честно говоря я думал, что всё само собой прошло и мои танцы с бубном помогли. Я даже купил на неё страховку и решил покататься. Хорошо, что не далеко. Где-то через пол часа ошибка опять выскочила.
Вот что удалось выяснить.
Как только я включаю зажигание (даже без завода самого двигателя) показания датчика положения дроссельной заслонки трек 1 начинают расти. Сами по себе. (см картинки)


https://cloud.mail.ru/public/LYmq/7ZRdAEMJm
https://cloud.mail.ru/public/6iuV/WSTjv1jM9
И как только разница превышает 6-7 град — то вылезает ошибка.
Все мои разборки-сборки ДЗ и чистка всех контактов результатов не дали.
Самое интересное, что со временем скорость «роста» показаний уменьшается. Если раньше до ошибки уходило где-то пол часа, то теперь за 15 мин вырастает на 1 град.
Я мерил напряжения на выходах 1-2 и 1-6. В начале всё как писали.
1-2: 1,1В; 1-6: 3,9В
А после некоторого времени на клеммах 1-2 напряжение выросло до 1,27В. Причем сопротивление на всех контактах ДПДЗ осталось неизменным. В общем какой-то полтергейст.
Подскажите куда копать то? Если это всё-таки блок управления, то как это подтвердить не вставляя другой?
Есть смысл полностью сбрасывать блок управления? Что-то так можно сломать? «А то я чо-то очкую»

Заранее благодарен